содержание .. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 ..
ДИЗЕЛЬ ТРАКТОРОВ МТЗ-100, МТЗ-102
ОБЩЕЕ УСТРОЙСТВО ДИЗЕЛЯ Д-245 И Д-245Л
На тракторах МТЗ-100 и МТЗ-102 установлен четырехцилиндровый рядный
четырехтактный дизель Д-245 с непосредственным впрыскиванием топлива,
жидкостным охлаждением и турбонаддувом. Его номинальная мощность 77,2
кВт (105 л. с.) при частоте вращения коленчатого вала 2200 об/мин. Общий
вид Д-245 показан на рисунках 1 и 2, а Д-245Л — на рисунках 3 и 4, их
продольный и поперечный разрезы — на рисунках 4 и 7-
Различие между Д-245 и Д-245Л состоит в системе пуска: в первом —от
электрического стартера, во втором —от пускового карбюраторного
двигателя.
Дизель Д-245 создан на базе Д-240. Повышение его номинальной мощности до
77,2 кВт достигнуто за счет применения турбонаддува.
Уровень унификации с дизелем Д-240 составляет более 74%, а с учетом
применения деталей на дизеле Д-240 с дизеля Д-245 (обратная унификация)
его значение возрастает до 86,4%.
В связи с установкой турбокомпрессора ТКР-7С-4 полностью изменены такие
детали дизеля Д-240, как выпускная труба, выпускной коллектор, воздушный
фильтр и др. Для обеспечения высокой надёжности работы модернизированы
поршень, коленчатый вал, комплект поршневых колец, вкладыши коренные и
шатунные, блок и головка цилиндров, механизм привода клапанов, топливный
насос и фильтр, привод водяного насоса и др. Применен генератор
мощностью 0,7 кВт (вместо 0,4 кВт), что обеспечило баланс электроэнергии
на тракторе.
Дизель состоит из блока цилиндров, кривошипно-шатунного механизма,
механизма газораспределения, смазочной системы, систем: питания топливом
и воздухом, охлаждения, пуска, электрооборудования и турбонаддува.
В блоке цилиндров дизеля Д-245 имеются форсунки, подающие масло на днище
поршней для обеспечения их оптимального температурного режима,
дополнительные каналы для отвода газов из картерной части к сапуну, в
конструкцию блока введены изменения, связанные с отводом масла m
турбокомпрессора. Применен более качественный материал для коленчатого
вала и шатунов. Коренные и шатунные вкладыши — трехслойные, из сплава
АО-6 с приработочным покрытием.
Усилено крепление маховика к коленчатому валу семью
болтами вместо шести на дизеле Д-240. Во фланце коленчатого вала
выполнена расточка для установки одной из опор вала сцепления. В головке
цилиндров предусмотрены вставные седла клапанов (рис. 5), изготовленные
из износостойкого сплава. Стойки вала коромысел установлены на двух
опорах с дополнительным болтом крепления, изменен подвод смазки к
коромыслам клапанов, уплотнены впускные и выпускные клапаны. Применен
модернизированный четырехсекционный насос высокого давления типа 4УТНМ с
противодымным пневмокорректором, а также легкосъемный фильтрующий
элемент тонкой очистки топлива.
Мощность, крутящий момент и расход топлива изменяются в зависимости от
атмосферных условий, которые характеризуются температурой, влажностью,
барометрическим давлением воздуха. Нормальными условиями эксплуатации
считаются: температура окружающего воздуха плюс 20°С, барометрическое
давление 101,3 кПа (760 мм рт. ст.), относительная влажность воздуха
50%, плотность топлива при температуре окружающего воздуха плюс 20°С —
0,83 т/м3, а его температура — плюс 20°С.
Рис. I. Дизель Д-245 (вид слева);
Рис. 2. Дизель Д-245 (вил справа):
1 — маслоизмерительный щуп; 2 — масло заливная горловина; 3 — фиксатор;
4 —фильтр трубой очистки топлива; 5 — выпускной коллектор; 6 —
турбокомпрессор; 7 —корпус термостата; 8 — центробежный масляный фильтр;
9 — генератор.
Рис. 3. Дизель Д-245Л
Рис. 4. Дизель Д-245Л (продольный разрез):
1 — масляный картер; 2 — масляный насос; 3 — шкив коленчатого вала; 4 —
ремень вентилятора; 5 — крышка шестерен распределения; б — вентилятор; 7
— водяной насос; 8 — корпус термостата;
9 — поршневой палец; 10 — шатун; 11 — поршень; 12— гильза цилиндра; 13 —
колпак; 14 — крышка головки цилиндров; 15 — головка цилиндров; 16 —
прокладка головки цилиндров; 17— блок цилиндров; 18 — задний лист; 19—
маховик; 20— противовес; 21 — коленчатый вал; 22 — масло-приемник; 23 —
форсунка охлаждения поршня; 24 — коренные подшипники; 25 — шатунные
подшипники; 26 — полость в шатунной щеке; 27 — шестерня распределения;
28 — шестерня привода насоса; 29 — зубчатый венец маховика; 30 — втулка
шатуна; 31 — болт крепления
маховика.
содержание .. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 ..