Перед пуском надо убедиться, есть ли и каркас двигателя масло, уровень
которою должен быть у верхней метки маслоизмерителя. Проверить
наличие топлива и баках пускового двигателя и дизеля и воды в радиаторе.
Пуск двигателя производят в следующем порядке;
1) установить рычаги 1 и 2 (рис. 5) переключения передач в нейтральное
положение;
2) открыть краны топливных баков основного и пускового двигателей и
установить рычаг подачи топлива в верхнее крайнее положение; в холодное
время года включить декомпрессор, повернув рукоятку вверх;
3) заполнить систему питания топливом, для чего отвернуть рукоятку штока
насоса ручной подкачки топлива и открыть вентиль на фильтре тонкой
очистки топлива, прокачать топливо, передвигая рукоятку ручного насоса
вверх и вниз, до появления из сливной трубки подогревателя сплошной
струн, без пузырьков воздуха; после чего завернуть шток насоса ручной
прокачки и закрыть вентиль.
4) проверить, выключена ли муфта редуктора пускового двигателя (рычаг
муфты должен быть повернут в сторону блока);
5) ввести в зацепление с венцом маховика рычагом включения пусковую
шестерню (бендикс), для чего сначала повернуть рычаг влево, а затем
вернуть его в первоначальное положение;
6) открыть крышку воздушного патрубка и приоткрыть воздушную и
дроссельную заслонки карбюратора;
7) нажать на рычаг включения электростартера,
пустить пусковой двигатель и прогреть его в течение 1 —2 мин, полностью
открыв воздушную заслонку карбюратора (продолжительность включения
стартера не должна превышать 10—15 сек.);
8) плавно включить муфту редуктора, повернув рукоятку на себя;
9) прогреть дизель (от 0,5 до 2 мин.) до появления давления масла в
системе, после чего выключить декомпрессор и включить подачу топлива,
повернув рычаг подачи топлива вниз;
10) как только дизель начнет работать, необходимо выключить муфту
редуктора и остановить пусковой двигатель, для чего: а) закрыть
дроссельную заслонку карбюратора; б) выключить зажигание, нажав на
кнопку магнето; в) не отпуская кнопку, закрыть воздушную заслонку и
крышку воздушного патрубка карбюратора; г) закрыть кран топливного бачка
пускового двигателя.
После пуска прогреть дизель, следя за показаниями манометра и
термометров. Давление масла должно быть в пределах 2,5—4,0 кГ/см2.
При температуре окружающего воздуха ниже 5° С для облегчения пуска
следует применять электрофакельный подогреватель.
В этом случае пуск двигателя производить в следующем порядке:
1) прокачать топливную систему;
2) нажать кнопку на подогревателе для подачи топлива на спираль
накаливания и держать ее нажатой в течение 5—10 сек;
3) пустить и прогреть пусковой двигатель; прокрутить дизель с включенным
декомпрессором до появления давления смазки в системе, после чего нажать
на кнопку включения подогревателя в электрическую цепь; как только
контрольная спираль накалится до ярко-красного цвета, примерно через
12-г-15 сек. выключить декомпрессор и включить подачу топлива; в случае
затрудненного пуска для увеличения подачи топлива следует пользоваться
кнопкой обогатителя на регуляторе, которую нужно потянуть на себя;
4) после запуска дизеля выключить подогреватель, муфту редуктора и
остановить пусковой двигатель.
Проверить, выключен ли обогатитель топлива.
Работа двигателя с вытянутой кнопкой обогатителя не
допускается.
Если в течение 1 мин. дизель не запустился, выключить муфту редуктора
пускового двигателя и через 2—3 мин. повторить пуск. Продолжительность
непрерывной работы пускового двигателя на полной мощности не должна
превышать 15 мин.
В теплое время года пуск двигателя возможен без предварительного
прогрева, но с обязательной прокруткой дизеля без подачи топлива до
появления давления масла в системе.
Пуск дизеля без предварительной прокрутки, особенно в холодное время
года, когда масло густое и поступает в подшипники с некоторым
запаздыванием, может привести к задирам подшипников.
При пуске категорически запрещается препятствовать самоотключению
пусковой шестерни и принудительно удерживать ее в зацеплении с зубчатым
венцом маховика, так как это может привести к поломке редуктора.