3.3. ГАЗОРАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЕ МЕХАНИЗМЫ ДВИГАТЕЛЕЙ МИНИ-ТРАКТОРОВ

Газораспределительный механизм двигателя ДМ-1

Двигатель ДМ-1 имеет газораспределительный механизм с нижним (боковым) расположением клапанов. Плоские головки клапанов 1 (рис. 3.17) закрывают впускные и выпускные отверстия, имея конусную, тщательно пришлифованную к посадочному седлу 2 фаску, что обеспечивает плотность закрытия клапанов. В качестве направляющих для клапанов служат отверстия, выполненные в приливах 3 цилиндра. Для повышения надежности работы выпускного клапана при высоких тепловых нагрузках и облегчения ремонта в верхнюю часть направляющего отверстия запрессована специальная направляющая втулка 4. Клапанные пружины 5 устанавливаются между верхней стенкой клапанной коробки 6 и тарелками пружин 7. Крепление тарелки пружины выпускного клапана осуществляется с помощью сухариков 9. Передача движения от распределительного вала 1.1 с двумя кулачками на клапаны осуществляется толкателями 8 с плоскими головками 12. Распределительный вал 11 приводится во вращение от шестерни коленчатого вала через шестерню 10. Газораспределительный механизм с нижним расположением клапанов использовался на двигателе ЗИД-3, а также применяется на двигателях фирм «Ломбардини», «Ко Ти Емме» и др.

Двухтактные двигатели МК-1, Д-300, «1Z11 Гутброд» и 1Д90ТА имеют петлевую систему газообмена, т. е. продувочные и выпускные окна располагаются в нижней части цилиндра, а смесь (воздух) омывает стенки цилиндра, изменяя при этом направление своего движения на 180° (см. рис. 3.4). Выпускные окна двигателей закрываются с опозданием, т. е. позже закрытия продувочных. Смесь (воздух) при продувке поступает в цилиндры через два продувочных окна, имеющих форму, близкую к прямоугольной, а отработавшие газы удаляются через выпускные окна. Например, цилиндр двигателя Д-300 имеет два выпускных окна, напоминающих две прямоугольные трапеции, повернутые друг к другу короткими боковыми сторонами. Двигатели «1Z11 Гутброд» и 1Д90ТА имеют по одному выпускному окну трапецевидной формы.