Шатун. Усилие рабочих газов от поршня к коленчатому
валу передается через шатун 4 (см. рис. 3) . Он состоит из верхней
головки стержня и разъемной нижней головки. Шатун отштампован из стали
40Х и термически обработан до твердости НВ 229 ... 290.
При небольшой массе шатун должен обладать достаточной прочностью и
жесткостью. Поэтому сечение его стержня представляет собой двутавр.
Верхняя головка шатуна имеет вид проушины. В расточку головки
запрессована биметаллическая втулка 5. Она имеет стальное основание и
антифрикционный слой из бронзы. Втулка запрессована с натягом 0,09 ...
0,10 мм. Внутренний диаметр втулки окончательно растачивают в сборе с
шатуном.
Нижняя головка шатуна разъемная. Разъем косой, выполнен под углом 55° к
оси шатуна. Это позволяет при диаметре шатунной шейки 85 мм монтировать
и демонтировать шатун через гильзу цилиндров.
Крышку 30 нижней головки шатуна крепят двумя болтами 29, ввернутыми в
резьбовые отверстия тела шатуна. Разъем нижней головки — плоский,
шлифованный. От смещения крышки фиксируют двумя штифтами,
запрессованными в шатун.
Отверстие в нижней головке под вкладыши обрабатывают при затянутых
болтах моментом 240 ... 260 Н-м (24 ... 26 кгс-м). От правильной
геометрии отверстия зависит качество прилегания вкладышей к постели и
надежность их работы.
Для исключения случаев перестановки крышек с одного шатуна на другой их
клеймят порядковым номером шатуна. Клеймо наносят у разъема на шатуне и
крышке.
Шатуны по массе сортируют на две группы «А» и «Б» так, чтобы разница в
массе не превышала 14 г. Маркировку группы наносят на крышке у разъема.
При массе от 3896 до 3910 г шатуны относят к группе «А», при массе свыше
3910 до 8924 г— к «Б». На двигатель устанавливают шатуны одной группы.
Шатунные болты с накатанной резьбой М16Х1.5 изготавливают из
хромомолибденовой стали 40ХН2МА и термически обработанной до твердости
HRС, 33 ... 39.
Головка болта — шестигранная (под торцевой ключ). Болты перед сборкой
смазывают моторным маслом и затягивают поочередно до требуемого момента.
Недостаточная затяжка болтов может привести к их обрыву во время работы.
Нижняя головка шатуна должна свободно перемещаться по шейке коленчатого
вала в пределах зазора 0,2 ... 0,7 мм (замеряют по торцам шатуна, так
как ширина крышки занижена примерно на 1 мм). Нижняя головка шатуна
несимметрична вдоль шейки коленчатого вала: с одной стороны выполнена
большая фаска (3+0,5Х45°). При
установке шатуна на двигатель эта сторона должна быть обращена к щеке
вала.