содержание   ..  70  71  72  73  74  75  76  77  78  79  80  ..

Трактор ДТ-75М. Замена деталей шатунно-поршневой группы двигателя А-41

Снятие деталей шатунно-поршневой группы производите на двигателе, установленном на стенде в горизонтальное положение (маслозаливная горловина должна быть вверху);

а) снимите нижнюю крышку блок-картера (масляный поддон) ;

б) снимите масляный насос в сборе с трубопроводами;

в) выверните болты крепления нижних крышек шатунов и снимите крышки;

г) очистите от нагара верхние пояса цилиндров и выньте поршни в сборе с шатунами из гильз цилиндров. Выталкивание поршня производите легкими ударами деревянной выколотки.

ВНИМАНИЕ! Во избежание появления забоин на плоскостях разъема и на поверхности постели под вкладыш выталкивать поршень, ударяя по нижней головке шатуна металлическими предметами, запрещается.

д) снимите кольца с поршня с помощью специального .приспособления (рис. 81), которое ограничивает разведение поршне-вых колец при надевании или снятии до 142,5 мм. Снятие и установка колец без ограничения вызывают их коробление;

е) снимите стопорные кольца и выпрессуйте поршневой палец;

ж) выпрессуйте гильзы цилиндров из блок-картера;

з) тщательно очистите от нагара и промойте в дизельном топливе или керосине поршень, поршневые кольца.

Поршневые кольца подлежат замене, если зазор в замке кольца, поставленного в новую гильзу, превышает 6 мм для компрессионных и 3 мм—для маслосъемных колец или если зазор по высоте между кольцом и поршневой канавкой превышает 0,5 мм для верхней канавки и 0,4 мм — для остальных канавок.

Поршни подлежат замене, если зазор по высоте между верхней канавкой и новым компрессионным кольцом превышает 0,5 мм или если зазор между юбкой поршня и гильзой превышает 0,6 мм при положении в ВМТ. В последнем случае одновременно с поршнем замените и гильзу. Величину зазора проверяйте в нижней части юбки поршня с помощью длинного ленточного щупа, закладываемого между поршнем без колец и гильзой в плоскости, перпендикулярной оси поршневого пальца. Гильзы подлежат замене, если износ в поясе максимального износа достиг 0,6 мм.

При замене гильзы тщательно очистите выточку на верхней плоскости блок-картера под бурт гильзы. Бурт гильзы должен выступать над плоскостью блок-картера не более чем на 0,065— 0,165 мм. Несоблюдение этих требований ведет к увеличению овальности установленной новой гильзы. и, как следствие, повышенному расходу масла. При замене уплотнительных резиновых колец гильзы устанавливайте в те же цилиндры и в то же положение, не разворачивая. Если поршни и гильзы при ремонте не заменяют, то работавшие поршни устанавливайте в те же гильзы, в которых они работали.

Предельно допустимый зазор между бобышкой поршня и поршневым пальцем вследствие износа допускается 0,1 мм, между верхней головкой шатуна и поршневым пальцем — 0,3 мм. Перед сборкой с шатуном поршень нагревайте в масле до температуры 80—100°С, при этом палец легко вставляется в расширенные от нагрева отверстия в бобышках поршня. Запрессовка поршневого пальца не допускается. Шатун с поршнем соединяется так, чтобы при установке в цилиндр камера сгорания была смещена в сторону, противоположную распределительному валу, а шатун меткой обозначения порядкового номера цилиндра — к распределительному валу (рис. 82).

При установке поршневых колец (рис. 84) помните, что верхнее (первое) кольцо — хромированное. Отличительной особенностью верхнего хромированного компрессионного кольца является наличие фасок у кромок рабочей поверхности. Все компрессионные кольца имеют в сечении форму односторонней трапеции и устанавливаются на поршень конической поверхностью вверх.

У маслосъемных колец торцовые поверхности на верхние и нижние не разделяются. Радиальные расширители в канав-ки поршня устанавливаются от руки, а кольца — с помощью приспособления. Установка маслосъемных колец без радиальных расширителей не допускается. Новые кольца, установленные на двигатель, должны иметь зазор в замке 0,45—0,75 мм.

Рис. 82 Трактор ДТ-75М. Расположение меток на шатуне:

Т — место обозначения веса шатуна; Я — место обозначения порядкового номера цилиндра; М — метки спаренности шатуна и крышки; Р — место обозначения порядкового номера шатуна и крышки

содержание   ..  70  71  72  73  74  75  76  77  78  79  80  ..