|
§ 52. УСТРОЙСТВО
СИЛОВЫХ МЕХАНИЗМОВ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫХ КРАНОВ
Механизм поворота дизель-электрического
крана КДЭ-161
Механизм поворота дизель-электрического
крана КДЭ-161 изображен на рис. 145. Электродвигатель 1 соединен
с редуктором 8 цепной муфтой 5, имеющей тормозной шкив 4,
рабочая поверхность которого обжимается колодками постоянно
замкнутого электротормоза 2. Цепная муфта посажена на хвостовик
малого конического зубчатого колеса 6, вращающегося на
подшипниках качения в стакане 7.
Малое зубчатое колесо 6 соединяется с колесом 9, закрепленным на
хвостовике колеса-валика 11, также имеющего опоры на подшипниках
качения; при этом верхняя опора комбинированная, из опорного и
упорного подшипников, для восприятия продольных усилий,
возникающих вследствие реакции на зубьях зубчатых колес с косыми
зубцами.
С колесом 11 зацепляется цилиндрическое колесо 18, посаженное на
шлицевый вал 19 вместе с колесом 20, которое находится в
зацеплении с колесом 10. Таким образом, движение передается на
вал 21, проходящий через колонну 22. На конце вала 21 сидит
малое зубчатое колесо 24, которое, вращаясь, обегает зубцы венца
23 с внутренним зацеплением, сообщает движение поворотной части
крана. Смена направления поворота достигается изменением
направления вращения якоря электродвигателя.
Регулировка конических подшипников вала 19 достигается подтяжкой
винтов 16, нажимающих на шайбы 17 и закрепленных контргайками, а
регулировка верхней опоры колеса-валика И осуществляется
резьбовым стаканом 12 с фиксацией контргайкой 13 и гайкой 14,
навинчиваемой на резьбовой хвостовик этого зубчатого колеса и
опирающейся на упорный подшипник 15.
Для защиты подшипники качения от попадания пыли и загрязнения
прикрыты или крышками, или защищены специальными резиновыми
уплотнениями. Смазка зубчатых передач осуществляется за счет
разбрызгивания масла, заливаемого в корпус редуктора.
Весь механизм смонтирован на отдельной раме 3, установленной и
приваренной на основной поворотной раме крана.
|
