|
В момент размыкания контактов прерывателя исчезает магнитный
поток, созданный первичной обмоткой; его силовые линии
пересекают витки вторичной обмотки, индуктируя в ней ток
высокого напряжения, который подается к ротору прерывателя и
через соответствующие сегменты к свечам зажигания.
В работе системы зажигания следует различать следующие два
момента. При включенном выключателе зажигания и на малых
оборотах двигателя ток низкого напряжения протекает по следующей
цепи: отрицательный полюс аккумуляторной батареи — масса —
замкнутые контакты прерывателя — первичная обмотка катушки
зажигания — вариатор — выключатель зажигания — амперметр 9 —
положительный полюс батареи. Ток высокого напряжения протекает
по следующей цепи: вторичная обмотка катушки зажигания — ротор
распределителя — сегменты распределителя — свечи зажигания —
масса — аккумуляторная батарея — выключатель стартера 11 —
амперметр — выключатель зажигания — вариатор — первичная обмотка
— вторичная обмотка катушки зажигания; при этом между ротором и
сегментом, а также между электродами свечи проскакивает искра,
последняя воспламеняет рабочую смесь в цилиндре.
На средней и большой частоте вращения двигателя система
зажигания работает аналогично, как и на малых, лишь с изменением
цепей прохождения токов низкого и высокого напряжения в силу
того, что питание системы автоматически реле-регулятором 12
переключается на питание от генератора. Ток низкого напряжения в
этом случае течет по цепи: отрицательный зажим генератора —
масса — контакты прерывателя — первичная обмотка катушки —
вариатор — выключатель зажигания — реле регулятора —
положительный зажим генератора.
Так же изменяется и цепь питания тока высокого напряжения, а
именно: вторичная обмотка — ротор распределителя — сегмент
распределителя — свеча зажигания — масса — отрицательный зажим
генератора — обмотка его якоря — реле-регулятор — выключатель
зажигания — вариатор — первичная обмотка — вторичная обмотка.
По мере увеличения частоты вращения двигателя время замкнутого
состояния контактов прерывателя уменьшается и в силу
противодействия э. д. с. самоиндукции ток низкого напряжения не
успевает достичь необходимого значения, создаваемое им магнитное
поле ослабевает, в результате понижается высокое напряжение и
двигатель работает неустойчиво.
Для устранения этого явления в цепь первичной обмотки включен
вариатор (спираль сопротивления), который при снижении тока
низкого напряжения остывает, сопротивление его снижается, в
результате чего ток первичной обмотки повышается, а
следовательно, повышается и ток высокого
напряжения. При малой же частоте вращения вала двигателя
вариатор предохраняет катушку зажигания от перегрева.
Конденсатор 3, включенный параллельно контактам прерывателя,
ослабляет искрение и предохраняет контакт от обгорания.
Свеча зажигания (рис. 57) состоит из стального корпуса 5,
ввертываемого в гнездо головки блока, сердечника 6 из
изоляционного материала, тонкого стального стержня 2,
выполняющего роль центрального электрода. Против нижнего конца
центрального электрода расположен боковой электрод 1,
закрепленный в корпусе свечи. Зазор между этими электродами
образует искровой промежуток в 0,5—0,7 мм, через который
проскакивает электрическая искра.
Корпус и сердечник свечи в собранном виде разделяются прокладкой
4.
В верхней части свечи имеется гайка 8 с
шайбой 7. Во избежание просачивания
газов из цилиндров свеча завинчивается в гнездо на
медно-асбестовой прокладке 3. К верхнему концу центрального
стержня присоединяется провод тока высокого напряжения,
закрепляемый гайкой.
|
