содержание      ..     11      12      13      14     ..

Самолёт Л-39. Лётная эксплуатация (руководство) - часть 13

Глава IX
БОЕВОЕ ПРИМЕНЕНИЕ САМОЛЕТА Л-39

УСЛОВИЯ ЭКСПЛУАТАЦИИ САМОЛЕТА Л-39 В ПОЛЕТАХ НА БОЕВОЕ ПРИМЕНЕНИЕ

607. Двухместный учебно-тренировочный реактивный самолет Л-39 с двигателем АИ-25ТЛ, оснащенный бомбардировочным и ракетным (неуправляемым и управляемым в учебном варианте) вооружением, а также прицельным и фотоконтрольным оборудованием, обеспечивает возможность обучения летчиков следующим элементам боевого применения:

- прицельному бомбометанию авиабомбами калибра 50-100 кг (фотобомбометанию) с пикирования:

- стрельбе неуправляемыми ракетами типа С-5 (фотострельбе) по наземным целям с пикирования;

- отработке операций прицеливания и имитации пуска управляемых ракет по воздушным целям в условиях визуальной видимости;

- фотострельбе по воздушным целям.

608. Диапазон возможных условий применения вооружения самолета по наземным и воздушным целям приведен в табл. 8 и 9.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ: 1. Запрещается производить бомбометание с самолетов до 5 -й серии, так как не исключена возможность сброса авиабомб в аварийной обстановке на «взрыв» вместо на «невзрыв».

2. Запрещается производить полеты с односторонней подвеской ракеты И-318. При выполнении полетов с одной ракетой на второе пусковое устройство необходимо подвесить весовой макет И-301А.
 

Таблица 8

Таблица 9

609. Эксплуатационные ограничения самолета с внешними подвесками бомбардировочного и ракетного вооружения такие же, как и для самолета без внешних подвесок.

610. Характеристики устойчивости и управляемости самолета с внешними подвесками практически не отличаются от соответствующих характеристик самолета без внешних подвесок. Боевое применение как неуправляемого ракетного, так и бомбардировочного вооружения не приводит к заметным для летчика изменениям параметров движения самолета и затруднений в пилотировании не вызывает.



ПОДГОТОВКА К ПОЛЕТУ

611. При подготовке к полету летчик обязан:

- произвести расчет прицельных данных для условий выполнения задания;

- отработать порядок действий с вооружением при полетах на боевое применение на всех этапах полета методом наземного тренажа;

- изучить меры безопасности при выполнении бомбометания и стрельбы по наземным целям и при ведении воздушного боя.

612. Перед полетом на боевое применение летчику принять доклад от техника самолета о готовности вооружения к выполнению задания и произвести предполетный осмотр агрегатов вооружения.

В докладе техника должны быть указаны тип и калибр подвешенных авиабомб, тип зарядов и взрывателей, которыми они снаряжены, установленное время замедления взрывателей (при полетах на бомбометание); тип и количество неуправляемых ракет в блоках, номера заряженных стволов каждого блока (при полетах на стрельбу неуправляемыми ракетами); зарядка самописцев учебных управляемых ракет (при полетах на выполнение атак по воздушным целям с имитацией пуска управляемых ракет); установка диафрагмы и наличие пленки в фотоконтрольном приборе при полетах на фотострельбу или фотобомбометание.



Предполетный осмотр и проверка бомбардировочного вооружения



613. Перед осмотром агрегатов бомбардировочного вооружения убедиться, что в кабинах самолета никого нет, все АЗС (за исключением АЗС УПРАВЛ.) и переключатели вооружения выключены или находятся в нейтральном положении, боевая кнопка закрыта предохранительной скобой.

614. При осмотре проверить:

- соответствие заданию на полет типа и калибра подвешенных авиабомб, типа взрывателей и установленного времени замедления;

- правильность подвески авиабомб на держателях и надежность крепления их упорами;

- правильность контровки взрывателей и установки механизмов дальнего взведения (корпус механизма дальнего взведения должен находиться сверху слева по отношению к вертикальной плоскости, проходящей через продольную ось авиабомбы, карабин пруткового устройства зацеплен за серьгу МДВ и закрыт предохранительным резиновым колпачком);

- правильность перестановки предохранительных винтов и отсутствие предохранительных чек и колпаков на взрывателях.

615. В кабинах самолета внешним осмотром проверить:

а) в передней кабине:

- исправность (целость отражателя, светофильтра и объективов) и надежность крепления головки прицела АСП-3НМУ-39 и фотоконтрольного прибора ФКП-2-2;

- чистоту остекления кабины, оптики прицела и фотоконтрольного прибора;

- плавность наклона отражателя прицела во всем диапазоне углов упреждения и установить по шкале на рукоятке наклона отражателя заданный угол упреждения;

- надежность крепления светофильтра и его стопорение в горизонтальном и вертикальном положениях;

- правильность исходных положений: АЗС ОРЖИЕ, УБ-16, АСП ФКП, ОБОГРЕВ СС, НАКАЛ СС - выключены; переключатель АВАР. СБРОС - выключен, закрыт предохранительным колпачком и законтрен; переключатель АВАР. ВЗРЫВ-НЕВЗРЫВ - в положении НЕВЗРЫВ; переключатель вариантов стрельбы 2РС-АВТ.-4РС - в нейтральном положении; переключатель ЛЕВАЯ-ПРАВАЯ ОБЕ - в положении ЛЕВАЯ; переключатель ГИРО-НЕПОД. - в положении НЕПОД.; АЗС и выключатель КВАНТ - выключены; АЗС АВАР. СБРОС - выключен; боевая кнопка - закрыта предохранительной скобой;

б) в задней кабине:

- правильность исходных положений: АЗС ОРУЖИЕ - выключен; выключатель СЕТЬ - выключен; переключатель АВАР. СБРОС - выключен; закрыт предо.

616. Проверить правильность установки сиденья по высоте (центральная точка сетки прицела при нулевом положении стекла отражателя должна быть видна в середине отражателя), после чего установить по шкале на рукоятке наклона отражателя заданный угол прицеливания.

617. Установить переключатель прицела ГИРО-НЕПОД. в положение ГИРО и проверить работу электродвигателя гироскопа. При этом через 2-3 с в поле зрения прицела должна появиться отчетливо видимая сетка прицела.

618. Проверить работу внешнебазового дальномера прицела и ввод дальности в прицел в последовательности, изложенной в ст. 608. Ввести в прицел минимальную дальность и установить фиктивную базу цели в соответствии с заданием. Установить переключатель прицела ГИРО-НЕПОД. в положение НЕПОД.

619. Выключить АЗС АСП, ФКП, летчику в задней кабине выключить АЗС ОРУЖИЕ.

620. После запуска двигателя:

- включить АЗС АВАР. СБРОС, УБ-16 и АСП, ФКП;

- установить переключатель вариантов стрельбы 2РС-АВТ.-4РС в положение, соответствующее количеству отстреливаемых ракет в первом заходе на цель;

- летчику в задней кабине включить АЗС ОРУЖИЕ.



Предполетный осмотр и проверка учебного управляемого ракетного вооружения



621. Перед осмотром агрегатов учебного управляемого ракетного вооружения убедиться, что в кабинах самолета никого нет, все АЗС (за исключением АЗС УПРАВЛ.) и переключатели вооружения выключены или находятся в нейтральном положении, боевая кнопка закрыта предохранительной скобой.

622. При осмотре проверить:

- надежность крепления пусковых устройств АПУ-13М1 на держателях;

- надежность крепления стопорными защелками учебных управляемых ракет И-318 на пусковых устройствах (отсутствие перемещения ракет в продольном направлении);

- закрытие передних и задних обтекателей на пусковых устройствах;

- отсутствие предохранительных красных колпаков на головках ракет, чистоту и целость обтекателей головок.

623. Произвести внешний осмотр кабин самолета в последовательности, изложенной в ст. 605, при этом отражатель прицела установить в нулевое положение.

624. Проверить исправность электроцепей сигнализации и подсвета сетки прицела, для чего:

- включить электропитание самолета;

- включить АЗС АСП, ФКП;

- летчику в задней кабине включить АЗС ОРУЖИЕ и выключатель СЕТЬ.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ. При выполнении полета одним летчиком из передней кабины подать команду технику самолета «Включить АЗС ОРУЖИЕ, выключатель СЕТЬ и закрыть заднюю кабину»;

- убедиться, что в обеих кабинах горят сигнальные табло зеленого цвета, сигнализирующие о наличии пусковых устройств с ракетами на держателях, и сигнальные табло СС зеленого цвета;

- проверить плавность изменения подсвета сетки прицела и отрегулировать ее яркость;

- при нажатии кнопки КОНТРОЛЬ убедиться в исправности ламп сигнальных табло вооружения.

625. Проверить правильность установки сиденья по высоте (центральная точка сетки прицела при нулевом положении стекла отражателя должна быть видна в середине отражателя).

626. Проверить работу внешнебазового дальномера прицела и ввод дальности в прицел в последовательности, изложенной в ст. 608. Ввести в прицел максимальную дальность и установить фиктивную базу цели 16 м.

627. Проверить захват цели головкой ракеты и выдачу звукового сигнала, для

чего:

- включить АЗС ОБОГРЕВ СС, НАКАЛ СС, ПРЕОБРАЗ. КВАНТ, РТЛ;

- установить переключатель ЛЕВАЯ-ПРАВАЯ ОБЕ соответственно проверяемой ракете;

- подать команду технику самолета «Включить имитатор цели».

Примечание. В качестве имитатора цели применять карманный электрический фонарь, который включать на расстоянии 0,5-1 м от головки ракеты, находясь при этом под углом 10-20° к продольной оси ракеты;

- убедиться что координатор головки отслеживает за имитатором цели, а в телефоны летчика поступает звуковой сигнал;

- проверить регулировку громкости звукового сигнала с помощью реостата ГРОМК. СС.

628. Проверить работу радиодальномера «Квант», для чего:

- установить выключатель КВАНТ в положение ВКЛ., при этом через 2-3 мин включится высокое напряжение и загорится сигнальная лампа КВАНТ;

- убедиться, что после включения высокого напряжения произошел захват цели (местных предметов) - горит сигнальное табло ЗАХВАТ ЦЕЛИ зеленого цвета, а стрелка указателя дальности ЛУН 1770-8 отклонилась;

- нажать кнопку СБРОС ЦЕЛИ, произвести несколько захватов других целей, контролируя отработку дальности по указателю дальности; при этом также может загораться табло РАЗРЕШ. ДАЛЬНОСТЬ зеленого цвета; если цель находится на расстоянии 1000 м и менее, загорится табло ВЫХОД ИЗ АТАКИ красного цвета;

- установить выключатель КВАНТ в выключенное положение.

629. Выключить АЗС АСП, ФКП, ОБОГРЕВ СС, НАКАЛ СС, КВАНТ, РТЛ, ПРЕОБРАЗ.; летчику в задней кабине выключить АЗС ОРУЖИЕ.

630. После запуска двигателя:

- включить АЗС АВАР. СБРОС, АСП, ФКП, НАКАЛ СС, КВАНТ;

- установить переключатель ЛЕВАЯ-ПРАВАЯ ОБЕ в положение, соответствующее пуску ракеты в первой атаке;

- летчику в задней кабине включить АЗС ОРУЖИЕ.

Предполетный осмотр и проверка фотоконтрольного и прицельного оборудования (перед полетом на фотострельбу по воздушным и наземным целям или фотобомбометание)



631. Перед осмотром фотоконтрольного и прицельного оборудования убедиться, что на держателях отсутствуют подвески (авиабомбы, блоки УБ-16-57У, пусковые устройства АПУ-13М1 с ракетами И-318).

632. Произвести внешний осмотр кабин самолета в последовательности, изложенной в ст. 613. При этом убедиться в правильности установки диафрагмы на фото-контрольном приборе ФКП-2-2, отражатель прицела установить в нулевое положение (при полетах на фотобомбометание установить заданный угол упреждения).

633. Проверить работу фотоконтрольного прибора ФКП-2-2 и подсвет сетки прицела, для чего:

- включить электропитание самолета;

- включить АЗС ОРУЖИЕ и АСП, ФКП;

- летчику в задней кабине включить АЗС ОРУЖИЕ и выключатель СЕТЬ.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ. При выполнении полета одним летчиком из передней кабины подать команду технику самолета «Включить АЗС ОРУЖИЕ, выключатель СЕТЬ и закрыть заднюю кабину»;

- нажать кнопку включения ФКП на ручке управления самолетом (кнопку удерживать в нажатом положении 0,5-1,0 с);

- убедиться при этом, что на крышке ФКП вращается стробоскопический диск, сигнализирующий о работе лентопротяжного механизма ФКП (если прибор заряжен пленкой);

- проверить плавность изменения подсвета сетки прицела и отрегулировать ее яркость;

- при нажатии кнопки КОНТРОЛЬ убедиться в исправности ламп сигнальных табло вооружения,

634. Проверить правильность установки сиденья по высоте (центральная точка сетки прицела при нулевом положении отражателя должна быть видна в середине отражателя, а в полетах на фотобомбометание при установленном угле упреждения должна быть видна без изменения рабочей позы летчика).

635. Установить переключатель прицела ГИРО-НЕПОД. в положение ГИРО и проверить работу электродвигателя гироскопа. При этом через 2-3 с в поле зрения прицела должна появиться отчетливо видимая сетка прицела.

Проверить работу внешнебазового дальномера прицела и ввод дальности в прицел. Ввести в прицел минимальную дальность (при полетах на фотобомбометание -максимальную дальность) и установить базу цели в соответствии с заданием на полет (при полетах на фотострельбу по наземным целям и фотобомбометание - фиктивную базу цели).

Установить переключатель прицела ГИРО-НЕПОД. в положение НЕПОД.

636. Выключить АЗС ОРУЖИЕ и АСП, ФКП, летчику в задней кабине выключить АЗС ОРУЖИЕ.

637. После запуска двигателя:

- включить АЗС АСП, ФКП (при полетах на фотострельбу по наземным целям дополнительно включить АЗС АВАР. СБРОС, УБ-16 и установить переключатель вариантов стрельбы 2РС-АВТ.-4РС в одно из боевых положений);

- летчику в задней кабине включить АЗС ОРУЖИЕ.

Предполетный осмотр и проверка кассеты сигнальных ракет ЭКСР-46

638. Перед каждым полетом летчику произвести предполетный осмотр установки электрифицированной кассеты сигнальных ракет и проверить:

- правильность исходных положений: выключатель СИГНАЛ. РАКЕТЫ - в положении ОТКЛ.; кнопки стрельбы сигнальными ракетами - в неутопленном положении;

- правильность снаряжения кассет сигнальными ракетами (цвета ракет в кассете должны соответствовать цветам кнопок стрельбы на пульте ПУ ЭКСР-46).

Перед посадкой в кабину проверить включение АЗС САРПП ЭКСР-46 КЛ-39.



ВЫПОЛНЕНИЕ ПОЛЕТОВ НА БОЕВОЕ ПРИМЕНЕНИЕ

Полеты на бомбометание

639. При подходе к полигону запросить у руководителя полетов на полигоне разрешение на вход в круг. Войти в круг, опознать мишенную обстановку и определить направление захода на цель.

Проверить установку:

- переключателя ЛЕВАЯ-ПРАВАЯ ОБЕ (в зависимости от выбранного варианта бомбометания);

- переключателя прицела ГИРО-НЕПОД в положение НЕПОД;

- заданного угла упреждения, при этом отрегулировать яркость подсвета сетки прицела;

- кресла в верхнее положение (глаза на уровне линии, нанесенной на заголовнике, обеспечена ли видимость центральной точки сетки прицела и верхней части даль-номерного кольца).

640. Бомбометание авиабомбами П-50-75 выполнять с пикирования под углами 40, 30 и 20° в условиях приведенных в табл. 96.

641. При построении маневра над полигоном (рис 36) ширину коробочки задавать такой, чтобы при полете с курсом, обратным боевому, цель приближалась к обрезу трубки ПВД или в область между трубкой ПВД и крыльевым топливным баком.

Таблица 96

* Здесь и далее по тексту приводится приборная скорость полета и барометрическая высота полета самолета относительно полигона.
** Минимальная барометрическая высота горизонтального полета относительно полигона задана из расчета непопадания самолета в зону разлета осколков авиабомбы (истинная минимально-безопасная высота горизонтального полета составляет 400 м при скорости не менее 550 км/ч).

642. Третий разворот начинать в момент, когда цель подойдет к обрезу трубки (будет визироваться на линии, проходящей через обрез трубки ПВД). Разворот выполнять с креном 45° на заданных в табл. 96 высоте и скорости до курса, отличного от боевого на 75°. Направление полета к четвертому развороту уточнять по перемещению цели в нижний угол обвода козырька передней кабины самолета (рис. 36).

При бомбометании с пикирования под углом 30 и 20° на пути от третьего разворота к четвертому установить рекомендуемый для пикирования режим работы двигателя (см. табл. 96).

Перед четвертым разворотом (или в месте, указанном в инструкции по бомбометанию на данном полигоне) включить АЗС ОРУЖИЕ, убедиться, что сигнальные табло зеленого цвета, сигнализирующие о наличии авиабомб на держателях, горят.

643. В момент прихода цели в расчетную точку визирования (рис. 36) начать четвертый разворот с креном 60-120° и одновременным вводом самолета в пикирование.

При бомбометании с пикирования под углом 40° на вводе самолета в пикирование установить режим «Малый газ» работы двигателя.

Рис. 36. Схема маневра над полигоном при бомбометании с пикирования под углами 40, 30 и 20°


При подходе цели к отражателю прицела вывести самолет из разворота и обратным крепом погасить снос самолета, откинуть (вниз) скобу боевой кнопки. Выполнить прицеливание путем плавного совмещения центральной точки сетки прицела с центром цели (точкой, вынесенной относительно цели на величину поправки, учитывающей ветер при угле пикирования 40°).

При бомбометании с пикирования под углами 30 и 20° на начальном участке пикирования выполняется предварительное прицеливание: при угле тангажа на 2° меньше расчетного центральная точка сетки прицела устанавливается под центр цели (под расчетную точку прицеливания при учете ветра) на расстоянии, равном 1-1,3 величины радиуса кольца постоянного диаметра сетки прицела. По мере снижения самолета центральная точка сетки прицела приближается к центру цели (к расчетной точке прицеливания при учете ветра), а угол тангажа, высота и скорость - к расчетным условиям сбрасывания бомб.

При достижении заданных высоты и скорости сбрасывания авиабомбы и совмещения центральной точки сетки прицела с центром цели (расчетной точкой прицеливания), кратковременным (1 с) однократным нажатием боевой кнопки сбросить авиабомбу.

644. Сразу после сбрасывания авиабомбы вывести самолет из пикирования с перегрузкой 4-5 с таким расчетом, чтобы высота горизонтального полета после выхода из пикирования была не менее 500 м.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ. Не допускается: 1. Выполнение бомбометания (фотобомбометания) на скорости более 600 км/ч.

2. Резкий или вялый вывод самолета из пикирования с выходом за пределы перегрузок nY = 4-5.

На выводе из пикирования увеличить обороты двигателя до номинальных. Перевести самолет в набор высоты и выполнить повторный заход на цель. Во время первого разворота установить скобу боевой кнопки в предохранительное положение (вверх), убедиться по сигнальному табло и визуально в сбросе авиабомбы, отключить АЗС ОРУЖИЕ.

Следующий заход для сбрасывания второй авиабомбы выполнить в последовательности, указанной для сбрасывания первой авиабомбы. До выхода к четвертому развороту установить переключатель ЛЕВАЯ-ПРАВАЯ ОБЕ в положение ПРАВАЯ ОБЕ.

Таблица 9в

645. После сбрасывания второй авиабомбы выключить АЗС ОРУЖИЕ ДСП, ФКП, доложить руководителю полетов на полигоне о выполнении задания, с его разрешения выйти из круга полетов над полигоном, возвратиться на аэродром и произвести посадку.

646. Полеты на фотобомбометание выполнять в той же последовательности и на тех же режимах, что и бомбометание авиабомбами П-50-75.

647. Характерные ошибки при бомбометании, приводящие к отклонению авиабомб от цели в продольном (X) и поперечном (Z) направлениях, приведены в табл. 9в.


Полеты на стрельбу неуправляемыми ракетами


648. При подходе к полигону запросить у руководителя полетов на полигоне разрешение на вход в круг на высоте 1200 м и установить скорость 350 км/ч. Войти в круг, опознать мишенную обстановку и определить направление захода на цель по выложенным на полигоне знакам.

В месте, указанном в инструкции по выполнению стрельб на данном полигоне, включить АЗС ОРУЖИЕ, убедиться, что сигнальные табло зеленого цвета, сигнализирующие о наличии блоков на держателях, горят, установить переключатель прицела в положение ГИРО. Проверить включение АЗС УБ-16, установку переключателя вариантов стрельбы 2РС-АВТ.-4РС (в соответствии с выбранным вариантом стрельбы), установку заданного угла прицеливания и базы цели, при необходимости отрегулировать яркость свечения сетки прицела.

649. Стрельбу неуправляемыми ракетами выполнять при следующих условиях:

- высота начала ввода в пикирование 1200 м;

- скорость ввода в пикирование 300 км/ч;

- угол пикирования 30°;

- дальность стрельбы 1200 м;

- угол прицеливания, устанавливаемый в прицеле для ракет С-5М в режиме ГИРО -

2,53° (в режиме НЕПОД. - 2,4°), для ракет С-5К - 2,88° (2,68°);

- высота начала выхода из пикирования 500-550 м;

- минимальная высота горизонтального полета после выхода из пикирования не ме-

нее 250 м;

- пикирование на цель выполнять с убранными тормозными щитками при работе двигателя на режиме малого газа;

- перегрузка при выводе из пикирования 3-3,5.

650. Маневр над полигоном и стрельбу (рис. 37 и 38) по наземной цели неуправляемыми ракетами выполнять следующим образом.

Рис. 37. Схемы маневра над полигоном при стрельбе с пикирования под углом 30°


После пролета цели на высоте 1200 м и скорости 350 км/ч выполнить разворот на 180° с креном 30° и вывести самолет на курс, обратный боевому. Направление полета контролировать по компасу и наземным ориентирам. При сильном боковом ветре сносить поправку в курс на угол сноса. На участке от второго к третьему развороту цель должна перемещаться в направлении трубки ПВД.

651. В момент, когда цель подойдет к основанию трубки ПВД, выполнить третий разворот на 105° с креном 45° с уменьшением скорости до 300 км/ч. На участке от третьего к четвертому развороту цель должна перемещаться к нижнему углу обвода козырька передней кабины самолета.

652. В момент прихода цели в расчетную точку визирования начать четвертый разворот на угол 75°, первую половину разворота выполнять в горизонтальном полете,

во второй половине ввести самолет в пикирование с одновременным уменьшением оборотов двигателя до режима малого газа. Ввод в пикирование выполнять с таким расчетом, чтобы центральная точка сетки прицела визировалась под целью. В начале пикирования на цель откинуть предохранительную скобу боевой кнопки, снос самолета в сторону разворота погасить обратным креном, ввести в прицел максимальную дальность и совместить центральную точку сетки с центром цели.

Рис. 38. Схема маневра над полигоном и стрельбы с пикирования под углом 30°


653. На дальности 1200 м (что соответствует моменту вписывания поперечного размера цели в окружность, образованную ромбиками сетки прицела) однократным нажатием боевой кнопки в течение 1 с произвести стрельбу.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ. При повторном нажатии боевой кнопки

произойдет отстрел второй серии ракет.

После стрельбы вывести самолет из пикирования с перегрузкой 3-3,5, минимальная высота горизонтального полета после вывода из пикирования должна быть не менее 250 м.

При выходе из пикирования плавно увеличить обороты двигателя до максимальных. Перевести самолет в набор высоты и выполнить разворот на 180° с креном 30°. В конце разворота скорость уменьшить до 350 км/ч. Во время разворота закрыть боевую кнопку предохранительной скобой, ввести в прицел минимальную дальность и выключить АЗС ОРУЖИЕ.

Дальнейший полет выполнять в такой же последовательности, как и в первом заходе на стрельбу.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ. Не допускается:

- выполнять стрельбу (фотострельбу) на дальности менее 1100 м и скорости более 800 км/ч;

- наблюдать результаты стрельбы на участке пикирования;

- резкий или вялый вывод из пикирования с выходом за пределы перегрузок nY = 3---3,5.

654. По окончании задания закрыть боевую кнопку предохранительной скобой, переключатель прицела поставить в положение НЕПОД. и выключить АЗС ОРУЖИЕ и АСП, ФКП. Доложить руководителю полетов на полигоне о выполнении задания, с его

разрешения выйти из круга полетов над полигоном, возвратиться на аэродром и произвести посадку.

655. Для осмотра блоков УБ-16-57У специалистами по вооружению самолет после посадки необходимо зарулить на специальную площадку и развернуть его в безопасном направлении. Получив доклад специалиста по авиавооружению об отсутствии ракет в блоках, зарулить самолет на стоянку. При наличии ракет в блоках выключить двигатель и обесточить самолет.

656. Полеты на фотострельбу по наземным целям выполнять в тех же условиях, что и при стрельбе неуправляемыми ракетами.

657. Характерные ошибки при выполнении стрельб по наземным целям:

- пикирование с креном или скольжением приводит к затруднению прицеливания, понижается точность стрельбы;

- стрельба с дальности, большей или меньшей расчетной, приводит к недолету или перелету ракет;

- поздний или медленный вывод из пикирования приводит к выходу из пикирования на высоте менее безопасной.



Полеты на имитацию пуска управляемых ракет по воздушной цели



658. Имитацию пуска управляемых ракет по воздушной цели выполнять с задней полусферы сзади справа и слева в горизонтальной плоскости, сзади снизу и сзади сверху, снизу сбоку и сверху сбоку под ракурсами от 0/4 до 2/4, на высотах полета 2500-6000 м с применением радиодальномера «Квант» и 1000-6000 м при определении дальности с помощью прицела АСП-3НМУ-39. При этом скорость самолета-цели должна быть 400-500 км/ч, скорость сближения атакующего 100 км/ч. Пеленг солнца при выполнении атаки более 20°. Дальность имитации пуска ракет 3000-1200 м при определении дальности с помощью радиодальномера и 2000-1200 м при определении дальности с помощью прицела. Выход из атаки производить на дальности не менее 1000 м.

659. Взлет выполнять в паре или по одному. После взлета включить радиодальномер «Квант» и по захвату земли и облаков убедиться в его работе. Если самолет-цель летит по маршруту, летчику выполнять команды с КП о наведении атакующего на самолет-цель.

660. Летчик самолета-цели на заданной высоте выполняет прямолинейный горизонтальный полет, постоянно осматривая воздушное пространство.

661. Атакующему после визуального обнаружения и опознавания цели убедиться, что переключатель прицела установлен на НЕПОД., радиодальномер к работе готов (горит сигнальная лампа «Квант»), переключатель ЛЕВАЯ-ПРАВАЯ ОБЕ установлен в положение, соответствующее пуску ракеты в первой атаке, горят сигнальные табло зеленого цвета, сигнализирующие о наличии пусковых устройств с ракетами на держателях, и сигнальные табло СС. При необходимости отрегулировать яркость подсвета сетки прицела.

662. Занять исходное положение для атаки (дальность 2000 м, угол визирования на цель 50-60°, превышение или принижение 300-400 м), включить АЭС ОРУЖИЕ, ОБОГРЕВ СС и доложить по радио летчику самолета-цели: «К работе готов».

663. Получив ответ «Работу разрешаю», доложить: «Атакую слева (справа)». Выполнить доворот в сторону цели с креном 50-60° и при подходе ее к отражателю прицела перевести самолет в обратный крен. Выполнить прицеливание, выделить звуковой сигнал (найти точку максимального звучания) отворотами самолета вверх, вниз, влево и вправо. Убедиться в захвате цели радиодальномером по загоранию сигнального табло ЗАХВАТ ЦЕЛИ.

С дальности не менее 1200 м (дальность контролировать по указателю текущей дальности) выполнить имитацию пуска ракет нажатием боевой кнопки в течение 2-2,5 с при условиях, разрешающих пуск (звучит сигнал захвата цели ракетой, горит сигнальное табло РАЗРЕШ. ДАЛЬНОСТЬ, перегрузка самолета не превышает 2).

Примечание. При определении дальности до цели с помощью прицела АСП-3НМУ-39 разрешенную дальность пуска определять по соотношению видимого размера цели и размера дальномерного кольца. В диапазоне разрешенной дальности пуска 1800-1200 м видимый размер цели соответственно в 3-2 раза меньше диаметра дально-мерного кольца.

664. Выход из атаки выполнить на дальности не менее 1000 м (дальность контролировать по загоранию сигнального табло ВЫХОД ИЗ АТАКИ и указателю текущей дальности) с переходом или без перехода на другую сторону.

Для вывода самолета из атаки с переходом на другую сторону необходимо занять принижение 50-70 м, переложить самолет в обратный крен и занять исходное положение для повторной атаки.

Для вывода самолета из атаки в ту же сторону, откуда она производилась, необходимо после имитации пуска ракет установить принижение 50-70 м, увеличить крен до 50°, выполнить отворот во внешнюю сторону и занять исходное положение для повторной атаки.

665. После выхода из атаки установить переключатель ЛЕВАЯ-ПРАВАЯ ОБЕ в положение, соответствующее пуску ракеты в повторном заходе.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ. При выполнении атаки с превышением или принижением относительно цели возможен захват земли или облаков радиодальномером «Квант» (признак: текущая дальность на указателе превышает 4000 м). Для устранения помехи несколькими нажатиями кнопки СБРОС ЦЕЛИ добиться устойчивого захвата и сопровождения цели.

666. После выполнения атак закрыть боевую кнопку предохранительной скобой, выключить АЗС ОРУЖИЕ, АСП, ФКП, ОБОГРЕВ СС.

О выполнении задания доложить по радио на КП и летчику самолета-цели, возвратиться на аэродром и произвести посадку.

667. Характерные ошибки при выполнении имитации пуска управляемых ракет по воздушным целям:

- интервал в исходном положении для атаки более или менее заданного, при этом атакующий в процессе атаки выходит на дистанцию пуска ракет под малым ракурсом;

- резкие движения педалями при уточнении наводки - затрудняется прицеливание.



Полеты на фотострельбу по воздушной цели



668. После взлета переключатель прицела установить в положение ГИРО, проверить ввод минимальной дальности. Атаки по самолету-цели при фотострельбе выполнять с задней полусферы справа и слева в горизонтальной плоскости, снизу сбоку и сверху сбоку под ракурсом от 2/4 до 1/8. При этом скорость самолета-цели в горизонтальном полете должна быть 400-500 км/ч, скорость сближения атакующего 50-100 км/ч, дальность фотострельбы 600-300 м, выход из атаки на дальности не менее 200 м.

669. Проверить готовность прицела к фотострельбе, для чего ввести самолет в разворот, при этом сетка прицела должна отклониться от нейтрального положения в сторону, противоположную развороту. С увеличением дальности, вводимой в прицел, отклонение сетки должно увеличиваться, по прекращению разворота сетка должна вер-нуться в нейтральное положение. После проверки прицела ввести минимальную дальность, включить АЗС ОРУЖИЕ.

670. Для выполнения атаки сзади сбоку в горизонтальной плоскости занять исходное положение на интервале 1100-1200 м при угле визирования 70-80°, имея при этом преимущество в скорости 50 км/ч.

Рис. 39. Схема занятия положения для атаки в горизонтальной плоскости сзади сбоку


671. Для занятия исходного положения при полете в паре выполнить отворот во внешнюю сторону с креном 45° и с одновременным увеличением скорости.

Развернувшись на 70° по отношению к курсу самолета-цели, переложить самолет в разворот обратного направления с креном 45° и выйти на курс самолета-цели (рис. 39.).

На скорости на 50 км/ч больше скорости цели уточнить исходное положение и при угле визирования на самолет-цель 70-80° доложить летчику самолета-цели: «К работе готов».

672. Получив ответ «Работу разрешаю», доложить: «Атакую слева (справа)». Выполнить доворот в сторону цели с креном 45-60°. В момент, когда самолет-цель подойдет к углу отражателя прицела, переложить свой самолет в обратный крен и создать такую угловую скорость, при которой цель будет медленно перемещаться по горизонту к центру сетки прицела (рис. 40).

Как только цель подойдет к ромбикам сетки прицела (при введенной минимальной дальности), креном уравнять угловую скорость своего самолета с целью, удерживая центр сетки прицела впереди цели на расстоянии радиуса кольца сетки, после чего ввести в прицел дальность 600-300 м. При введении максимальной дальности подвижная сетка начинает перемещаться на самолет-цель. Откинуть предохранительную скобу боевой кнопки. Плавными движениями рулей наложить центральную точку прицела на центр цели и, удерживая ее в таком положении, следить за моментом вписывания цели в дальномерное кольцо. Как только цель впишется в окружность, образованную ромбиками, выполнить устойчивое слежение за целью и ее обрамление в течение 1 -1,5 с, после чего произвести фотострельбу нажатием боевой кнопки в течение 1 -1,5с и начать выход из атаки, одновременно ввести в прицел минимальную дальность.

673. При стрельбе с дальности менее максимальной, удерживая центральную точку прицела на цели, производить непрерывное обрамление цели с дальности не менее 350 м и выполнить фотострельбу очередью продолжительностью 1-1,5 с.

674. Выход из атаки выполнить на дальности не менее 200 м с переходом или без перехода на другую сторону.

Для вывода самолета из атаки с переходом на другую сторону необходимо занять принижение 50-70 м, переложить самолет в обратный крен и занять исходное положение для повторной атаки.

Для вывода самолета из атаки в ту же сторону, откуда она производилась, необходимо после прекращения фотострельбы установить принижение 50-70 м и увеличить крен до 45-50°, выполнить отворот во внешнюю сторону и занять исходное положение для повторной атаки.

675. Исходное положение для атаки сзади сбоку снизу занимать на интервале 1100-1200 м с принижением 300 м и при угле визирования на самолет-цель 70-80°, имея преимущество в скорости 100 км/ч (рис. 41).

Разворот на цель начинать в горизонтальной плоскости с креном 45-60°. После создания крена перевести самолет в режим кабрирования так, чтобы направление полета цели проходило через центр сетки прицела. Последующие прицеливания, фотострельбу и выход из атаки выполнять в такой же последовательности, что и при атаке в горизонтальной плоскости.

Рис. 40. Схема атаки сзади сбоку
Рис. 41. Схема атаки сзади сбоку снизу

Рис. 42. Схема атаки сзади сбоку сверху

676. Исходное положение для атаки сзади сбоку сверху занимать с превышением 400 м на интервале 1100-1200 м при угле визирования на цель 70-80°, имея при этом скорость, равную скорости самолета-цели (рис. 42).

Разворот на цель начинать в горизонтальной плоскости с креном 45-60°. После создания крена перевести самолет па режим снижения так, чтобы направление полета цели проходило через центр сетки прицела. Последующие прицеливания, фотострельбу и выход из атаки выполнять в такой же последовательности, что и при атаке в горизонтальной плоскости. В процессе атаки не допускать скорости сближения более 100 км/ч.

677. После окончания фотострельбы закрыть боевую кнопку предохранительной скобой, перевести переключатель прицела в положение НЕПОД. и выключить АЗС ОРУЖИЕ и АСП, ФКП. О выполнении задания доложить по радио на КП и летчику самолета-цели, возвратиться на аэродром и произвести посадку.

678. Характерные ошибки при выполнении атак по воздушным целям:

- интервал в исходном положении для атаки более заданного - атакующий отстает от цели в процессе атаки и выходит на дистанцию открытия огня под малым ракурсом;

- в исходном положении для атаки интервал менее заданного - затрудняется прицеливание, так как уменьшается время прицеливания и увеличивается угловая скорость слежения за целью;

- превышение над целью более заданного - быстро нарастает скорость сближения, что затрудняет прицеливание и усложняет выход из атаки;

- позднее и медленное перекладывание самолета в крен для слежения - цель обгоняет центральную точку прицела, точное прицеливание затруднено;

- резкое движение педалями при уточнении наводки - затрудняется прицеливание.


Применение сигнальных ракет


679. Для стрельбы сигнальными ракетами нужного цвета установить выключатель СИГНАЛ РАКЕТЫ в положение ВКЛ. и нажать соответствующую кнопку.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ. Залповая стрельба сигнальными ракетами запрещается. После отстрела сигнальных ракет (одной ракеты) установить выключатель СИГНАЛ. РАКЕТЫ в положение ОТКЛ.

содержание      ..     11      12      13      14     ..