СВЕТОФОРЫ ДОРОЖНЫЕ СВЕТОДИОДНЫЕ. РУКОВОДСТВО ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ УБМФ.СОХХХ РЭ - часть 2

 

  Главная      Учебники - Разные     СВЕТОФОРЫ ДОРОЖНЫЕ СВЕТОДИОДНЫЕ. РУКОВОДСТВО ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ УБМФ.СОХХХ РЭ

 

поиск по сайту            правообладателям  

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

содержание      ..      1      2      3      ..

 

 

СВЕТОФОРЫ ДОРОЖНЫЕ СВЕТОДИОДНЫЕ. РУКОВОДСТВО ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ УБМФ.СОХХХ РЭ - часть 2

 

 

1.3

 

Светофор

 

транспортный

 

светодиодный

 

модифицированный

 

информационный

 

Светофор

 

транспортный

 

светодиодный

 

модифицированный

 

информационный

  (

далее

 

ТМИ

), 

предназначен

 

для

 

замены

  «

устаревших

» 

светофоров

 

старого

 

образца

выполненных

 

на

 

основе

 

сигнальных

 

секций

 

или

 

с

 

применением

 

ламп

 

накаливания

При

 

этом

 

светофор

 T

МИ

 

по

-

зволяет

 

существенно

 

снизить

 

общее

 

потребление

 

электроэнергии

а

 

также

 

обеспечить

 

водите

-

лей

 

дополнительной

 

информацией

 

об

 

оставшемся

 

времени

 

до

 

окончания

 

действия

 

разрешаю

-

щего

 

или

 

запрещающего

 

сигнала

1.3.1

 

Технические

 

характеристики

 

ТМИ

ТМИ

 

имеют

 

следующие

 

технические

 

характеристики

диаметр

 

рабочих

 

апертур

: 300 

мм

;

светотехнические

 

характеристики

 

по

 

ГОСТ

 33385-2015. «

Дороги

 

автомобильные

 

об

-

щего

 

пользования

Дорожные

 

светофоры

Технические

 

требования

»;

масса

не

 

более

 7 

кг

;

Входное

 

напряжение

 

управляющих

 

сигналов

 

с

 

отклонением

 

до

 +10% / –15%:

 

220 

В

, 50 ± 0,5 

Гц

 (

не

 

допускаются

 

броски

 

напряжения

 

амплитудой

 

выше

 260 

В

); 

 

 42 

В

, 50 ± 0,5 

Гц

 

 12

В

 

 24

В

ток

 

потребления

 

в

 

соответствии

 

с

 

КД

 

на

 

конкретный

 

тип

/

модель

 

светофора

/

ТМИ

:

Ток

 

потребления

 

1

не

 

более

 

мА

 

Внешний

 

вид

 

Описание

 

Т

.1–1

М

 

Т

.1–2

М

 

Красный

 

20–30 

2

 

25–30 

2

 

Желтый

 

30 

30 

Зеленый

 

20–25 

2

 

20–25 

2

 

Таймер

 

20 

20 

Зеленая

 

стрелка

 

12 

15 

Красное

 

кольцо

 

10 

10 

Желтое

 

кольцо

 

10 

10 

1

 – 

Здесь

 

даны

 

значения

 

токов

 

для

 

сигналов

 220

В

, 50

Гц

 

и

 

они

 

могут

 

изменяться

 

в

 

различных

 

вариантах

 

исполнения

Для

 

точных

 

значений

 

смотрите

 

паспорт

 

или

 

этикетку

поставляемую

 

со

 

светофором

2

 – 

так

 

как

 

значение

 

таймера

 

времени

 

оставшегося

 

до

 

окончания

 

действия

 

сигналов

 

постоянно

 

изме

-

няются

 

в

 

процессе

 

работы

токи

 

приведены

 

без

 

учета

 

потребления

 

таймером

При

 

расчете

 

макси

-

мального

 

тока

 

в

 

канале

 

управления

 

светофором

 

следует

 

использовать

 

суммарное

 

значение

 

потреб

-

ления

 

собственно

 

сигнала

 

и

 

таймера

диапазон

 

рабочих

 

температур

: – 60 °

С

 … + 60 °

С

;

относительная

 

влажность

 

воздуха

 

при

 

температуре

 25°

С

 – 

до

 100 %;

атмосферное

 

давление

 – 

от

 84 

до

 107

кПа

 (

от

 630 

до

 800 

мм

рт

ст

.).

вид

 

климатического

 

исполнения

 

У

 

и

 

УХЛ

категории

 

размещения

 1 

по

 

ГОСТ

 15150;

электронные

 

части

 

расположены

 

в

 

герметизированном

 

корпусе

;

класс

 

защиты

обеспечиваемый

 

корпусом

 

по

 

ГОСТ

 14254: IP54;

габаритные

 

и

 

установочные

 

размеры

 

приведены

 

в

 

приложении

 

Б

;

максимальный

 

диаметр

 

жилы

 

подводящего

 

кабеля

 

не

 

более

 2,5 

мм

;

светофор

 

по

 

способу

 

защиты

 

человека

 

от

 

поражения

 

электрическим

 

током

 

соответст

-

вует

 II 

классу

 

по

 

ГОСТ

 12.2.007.0;

режим

 

работы

непрерывный

круглосуточный

;

время

 

непрерывной

 

работы

 – 

неограниченно

.

1.3.2

 

Состав

 

транспортных

 

светофоров

 

информационных

Светофоры

  TM

И

 

выпускаются

 

в

 

следующих

 

модификациях

 (

полный

 

список

 

применяе

-

мых

 

обозначений

 

и

 

правила

 

обозначения

 

приведены

 

в

 

приложении

 

А

): 

Сигнал

 / 

Секция

 

Обозначение

 

Правая

 

доп

.

секция

 

Левая

 

доп

.

секция

 

Адаптив

-

ность

 

Т

Аналог

 

по

 

ГОСТ

СТБ

 

Т

.1–2

МИ

 

Т

.1–2 

Т

.1.

п

–2

МИ

 

Т

.1.

п

–2 

Т

.1.

л

–2

МИ

 

Т

.1.

л

–2 

Т

.1.

пл

–2

МИ

 

Т

.1.

пл

–2 

Т

.1–2

МИТ

 

Т

.1.

п

–2

МИТ

 

Т

.1.

л

–2

МИТ

 

Т

.1.

пл

–2

МИТ

 

Т

.1–2

МИА

 

Т

.1.

п

–2

МИА

 

Т

.1.

л

–2

МИА

 

Т

.1.

пл

–2

МИА

 

Т

.1–2

МИТА

 

Т

.1.

п

–2

МИТА

 

Т

.1.

л

–2

МИТА

 

Т

.1.

пл

–2

МИТА

 

Дополнительно

 

к

 

вышеуказанному

 

списку

дополнительные

 

секции

 

светофоров

 

могут

 

быть

 

дополнены

 

сигналами

расширяющими

 

их

 

функциональность

красное

 

кольцо

 («

к

»), 

желтое

 

кольцо

 («

ж

»).  

Например

для

 

светофора

 «T.1.

пл

–2

М

» 

с

 

красным

 

кольцом

 

в

 

левой

 

дополнительной

 

секции

а

 

также

 

красным

 

и

 

желтым

 

кольцом

 

в

 

правой

 

дополнительной

 

секции

указанное

 

обозначение

 

видоизменяется

 

на

 

следующее

: «T.1.

п

(

кж

)

л

(

к

)

–2

М

» 

Каждая

 

из

 

моделей

 

может

 

быть

 

дополнительно

 

снабжена

 

светозащитными

 

козырьками

 

(

блендами

и

/

или

 

экраном

Для

 

этого

 

в

 

конце

 

полученного

 

обозначения

 

светофора

 

добавляются

 

буквы

 «

Б

» 

и

/

или

 «

Э

» 

соответственно

Например

светофор

 «

Т

.1–2 

М

» 

с

 

экраном

 

будет

 

обозна

-

чаться

: «

Т

.1-2 

М

Э

». 

1.3.3

 

Типовой

 

корпус

 

светофора

 

транспортного

 

информационного

Корпус

 

светофоров

 

ТМ

 

представляет

 

единую

 

плоскую

 

конструкцию

состоящую

 

из

 

ан

-

тибликового

 

рассеивателя

печатной

 

платы

 

в

 

сборе

 

и

 

задней

 

крышки

изготовленной

 

из

 

пласти

-

ка

 

АБС

Корпус

 

механически

 

скрепляется

 

с

 

помощью

 

анодированного

 

алюминиевого

 

профиля

Защита

 

корпуса

 

светофора

 

от

 

влаги

 

и

 

пыли

обеспечивается

 

профильными

 

резиновыми

 

про

-

кладками

изолирующими

 

торцевые

 

поверхности

 

по

 

всему

 

периметру

 

корпуса

1.3.4

 

Функциональные

 

особенности

 

светофора

 

транспортного

 

информационного

Светофор

 

ТМИ

являясь

 

интеллектуальным

 

устройством

способен

 

самостоятельно

 

оп

-

ределять

 

длительность

 

включенных

 

сигналов

 

за

  2-3 

цикла

 

работы

 

светофора

а

 

также

 

под

-

страиваться

 

под

 

изменяющиеся

 

времена

 

включения

  «

зеленого

» 

и

  «

красного

» 

сигналов

 

при

 

смене

 

их

 

длительностей

 

в

 

процессе

 

работы

Дополнительно

 

к

 

этому

в

 

светофор

 

встроен

 

ряд

 

защит

 

и

 

опций

расширяющих

 

функцио

-

нальные

 

и

 

эксплуатационные

 

характеристики

 

для

 

повышения

 

безопасности

 

дорожного

 

движе

-

ния

как

-

то

Блокировка

 

включения

 

светофора

 

при

 

пониженном

 

управляющем

 

напряжении

а

 

также

при

 

обрыве

 

общего

 

провода

;

Подавление

 

наводок

 

на

 

силовые

 

кабели

возникающих

 

при

 

большом

 

удалении

 

свето

-

фора

 

от

 

контроллера

;

Автоматическая

 

блокировка

 

одновременного

 

включения

 «

красного

» 

и

 «

зеленого

» 

сиг

-

налов

 

при

 

попадании

 

внешнего

 

напряжения

 

на

 

один

 

из

 

входных

 

каналов

 

связи

пробое

симистора

 

или

 

неправильном

 

подключении

 

при

 

монтаже

 

светофорного

 

объекта

В

этом

 

режиме

 

светофор

 

переходит

 

в

 

режим

 «

красного

 

мигания

», 

информируя

 

о

 

нерабо

-

тоспособности

 

светофора

с

 

целью

 

повышения

 

внимания

 

участников

 

дорожного

 

дви

-

жения

а

 

также

 

информирует

 

персонал

 

эксплуатирующей

 

организации

 

о

 

наличии

 

не

-

исправности

;

Светофор

 

содержит

 

стабилизированный

 

источник

 

питания

 

светодиодов

исключаю

-

щий

 

выход

 

из

 

строя

 

светодиодов

 

при

 

бросках

 

напряжения

 

питания

тем

 

самым

 

обеспе

-

чивая

 

долговечность

 

и

 

надежность

 

работы

 

светофора

.

В

 

светофоре

 

реализована

 

опция

 

адаптивности

 (

автоматического

 

изменения

 

яркости

свечения

 

светофоров

 

в

 

темное

 

время

 

суток

для

 

исключения

 

ослепления

 

водителей

 

и

пешеходов

);

1.3.5

 

Конструктивные

 

особенности

 

светофора

 

транспортного

 

информационного

Транспортные

 

светофоры

 

состоят

 

из

 3-

х

 «

секций

»: 

красной

желтой

 

и

 

зеленой

При

 

этом

 

в

 

желтой

 

секции

 

совмещены

 

желтый

 

сигнал

 

светофора

 

с

 

или

 2-

мя

 

комплектами

красный

 

и

 

зе

-

лёный

, 2-

х

 

знаковых

 

семисегментных

 

индикаторов

или

 

с

 

одним

 2-

х

 

знаковым

 

семисегментным

 

индикатором

 

белого

 

цвета

Таймер

включенный

 

одновременно

 

с

 

красным

 

сигналом

показыва

-

ет

 

время

оставшееся

 

до

 

окончания

 

красного

 

сигнала

  (

красно

-

желтый

 

сигнал

 

не

 

относится

 

к

 

красному

 

сигналу

). 

Таймер

включенный

 

одновременно

 

с

 

зеленым

 

сигналом

показывает

 

вре

-

мя

оставшееся

 

до

 

окончания

 

зеленого

 

сигнала

без

 

учета

 

зеленого

 

мигания

При

 

первом

 

включении

 

светофор

 

работает

 

как

 

обычный

 

светофор

 

без

 

отображения

 

вре

-

мени

 

оставшегося

 

до

 

окончания

 

действия

 

сигналов

В

 

процессе

 

работы

 

микропроцессор

встроенный

 

в

 

светофор

 

подсчитывает

 

длительности

 

управляющих

 

сигналов

поступающих

 

от

 

дорожного

 

контроллера

Если

 

в

 2-

х

 

соседних

 

циклах

 

работы

 

светофора

 

микропроцессор

 

опре

-

деляет

 

одинаковые

 

длительности

 

зеленых

 

сигналов

а

 

также

 

красных

 

сигналов

то

 

начиная

 

со

 

следующего

 

цикла

на

 

светофоре

 

включаются

 

таймеры

отсчитывающие

 

подсчитанные

 

микро

-

процессором

 

времена

В

 

дальнейшей

 

работе

 

микропроцессор

 

продолжает

 

подсчитывать

 

времена

 

управляющих

 

сигналов

 

и

 

сравнивать

 

их

 

с

 

ранее

 

подсчитанными

 

длительностями

В

 

случае

когда

 

длитель

-

ность

 

сигнала

 

изменяется

 

более

 

чем

 

на

 1 

секунду

 

за

 

цикл

микропроцессор

 

выключает

 

таймеры

 

до

 

того

 

момента

пока

 

за

 2 

соседних

 

цикла

 

работы

 

светофора

 

не

 

будут

 

опять

 

определены

 

оди

-

наковые

 

длительности

 

сигналов

После

 

чего

 

таймеры

 

опять

 

включаются

отображая

 

новые

 

длительности

 

сигналов

1.3.6

 

Дополнительные

 

функциональные

 

особенности

 

ТМИ

 

Для

 

функционирования

 

на

 

перекрестках

где

 

отсутствует

 

постоянная

 

цикличность

 

пе

-

реключения

 

светофора

например

оборудованных

 

вызывными

 

кнопками

  (

Т

1), 

применяются

 

транспортные

 

информационные

 

светофоры

 

с

 

функцией

 

Т

1. 

Причем

светофоры

 

могут

 

приме

-

няться

как

 

для

 

вызываемых

 

транспортных

 

направлений

  (

при

 

вызове

 

переключаемые

 

на

 

зеле

-

ный

 

сигнал

), 

так

 

и

 

прерываемых

 

транспортных

 

направлений

  (

при

 

вызове

 

переключаемые

 

на

 

красный

 

сигнал

). 

Такие

 

светофоры

 

обладают

 

дополнительными

  2- 

мя

 

входами

 

управляющих

 

сигналов

 

от

 

контроллера

:  «

Т

1» 

и

  «

СИНХРО

». 

Это

 

специализированные

 

сигналы

которые

 

должны

 

быть

 

запрограммированы

 

в

 

дорожном

 

контроллере

распределены

 

на

 

силовых

 

каналах

 

модулей

 

управления

 

лампами

 (

МУЛ

и

 

с

 

помощью

 

силовых

 

кабелей

подключены

 

к

 

соответст

-

вующим

 

входам

 «

Т

1» 

и

 «

СИНХРО

» 

на

 

транспортном

 

модифицированном

 

светофоре

 

с

 

функци

-

ей

 

Т

1. 

Благодаря

 

сигналу

 «

СИНХРО

» 

на

 

светофорах

 

с

 

функцией

 

Т

1, 

микропроцессор

 

способен

 

определить

 

длительности

 

сигналов

 

даже

 

при

 

отсутствии

 

переключения

 

светофора

Для

 

этого

аналогично

 

простому

 

модифицированному

 

информационному

 

светофору

 

за

  2-3 

цикла

 

свето

-

фор

 «

обучается

», 

подсчитывая

 

длительности

 

сигналов

 

без

 

фактической

 

их

 

смены

В

 

отличии

 

от

 

пешеходных

 

светофоров

транспортные

 

светофоры

 

с

 

функцией

 

Т

не

 

обладают

 

какими

-

либо

 

дополнительными

 

сигналами

свидетельствующими

 

об

 

окончании

  «

обучения

», 

за

 

исключени

-

ем

 

включения

 

таймера

 

оставшегося

 

до

 

переключения

 

времени

 

при

 

получении

 2-

го

 

управляю

-

щего

 

сигнала

 – «

Т

1». 

Сигнал

  «

Т

1» 

служит

 

для

 

уведомления

 

микропроцессора

 

светофора

 

о

 

том

что

 

пешехо

-

дом

 

нажата

 

вызывная

 

кнопка

 

и

 

скоро

 

произойдет

 

смена

 

сигнала

При

 

поступлении

 

этого

 

сигна

-

ла

 

на

 

светофоре

 (

после

 

обучения

включается

 

таймер

 

времени

 

оставшегося

 

до

 

окончания

 

соот

-

ветствующего

 

сигнала

Если

 

же

 

к

 

моменту

 

поступления

 

сигнала

  «

Т

1» 

от

 

контроллера

свето

-

фор

 

не

 «

обучился

», 

то

 

на

 

светофорах

 

отсутствуют

 

какие

-

либо

 

внешние

 

признаки

 

поступления

 

сигнала

 «

Т

1». 

ВНИМАНИЕ

!!!

 

Для

 

ознакомления

 

с

 

порядком

 

настройки

 

и

 

программирования

 

дорож

-

ного

 

контроллера

 

ДУМКА

 

при

 

работе

 

информационных

 

светофоров

 

с

 

функцией

 

Т

1, 

обрати

-

тесь

 

к

 

соответствующему

 

разделу

 «

Руководства

 

по

 

программированию

 

контроллера

». 

При

 

необходимости

транспортные

 

светофоры

 

могут

 

быть

 

снабжены

 

дополнительными

 

секциями

 

модифицированными

как

 

левой

так

 

и

 

правой

Дополнительные

 

секции

 

могут

 

быть

 

снабжены

 

дополнительными

 

сигналами

:  «

желтое

 

кольцо

» 

и

/

или

  «

красное

 

кольцо

», 

управляе

-

мые

 

непосредственно

 

дорожным

 

контроллером

Сигнал

  «

Желтое

 

кольцо

» 

применяется

 

только

 

для

 

правых

 

стрелок

 

и

 

служит

 

предупреждением

 

водителям

 

о

 

том

что

 

при

 

совершении

 

правого

 

поворота

одновременно

 

с

 

ними

 

разрешено

 

движение

 

другим

 

участникам

 

дорожного

 

движения

 

(

пешеходам

велосипедистам

трамваям

), 

которых

 

он

 

обязан

 

пропустить

Сигнал

  «

Красное

 

кольцо

» 

включается

 

в

 

момент

когда

 

зеленая

 

стрелка

 

не

 

горит

Этот

 

сигнал

 

служит

 

индикатором

 

того

что

 

доп

секция

 

исправна

 

и

 

указанный

 

ей

 

маневр

 

действи

-

тельно

 

запрещен

а

 

также

 

сигнализирует

 

водителям

 

о

 

наличии

 

на

 

светофоре

 

дополнительной

 

секции

 

в

 

темное

 

время

 

суток

1.4

 

Светофор

 

пешеходный

 

светодиодный

 

модифицированный

 

Светофор

 

пешеходный

 

светодиодный

 

модифицированный

  (

далее

 

ПМ

), 

предназначен

 

для

 

замены

 «

устаревших

» 

светофоров

 

старого

 

образца

выполненных

 

на

 

сигнальных

 

секциях

 

с

 

применением

 

ламп

 

накаливания

1.4.1

 

Технические

 

характеристики

 

ПМ

ПМ

 

имеют

 

следующие

 

технические

 

характеристики

Диаметр

 

рабочих

 

апертур

: 200

мм

 (

П

.2-1) 

и

 300 

мм

 (

П

.2-2);

светотехнические

 

характеристики

 

по

 

ГОСТ

 33385-2015. «

Дороги

 

автомобильные

 

об

-

щего

 

пользования

Дорожные

 

светофоры

Технические

 

требования

»;

масса

не

 

более

 5 

кг

;

Входное

 

напряжение

 

управляющих

 

сигналов

 

с

 

отклонением

 

до

 +10% / –15%:

 

220 

В

, 50 ± 1 

Гц

 (

не

 

допускаются

 

броски

 

напряжения

 

амплитудой

 

выше

 260 

В

); 

 

 42 

В

, 50 ± 1 

Гц

 

 12

В

 

 24

В

ток

 

потребления

 

в

 

соответствии

 

с

 

КД

 

на

 

конкретный

 

тип

/

модель

 

светофора

:

Ток

 

потребления

 

1

,  

не

 

более

 

мА

 

Внешний

 

вид

 

Описание

 

П

.2–1

М

 

П

.2–2

М

 

Красный

 

силуэт

  

пешехода

 

20 

25 

Зеленый

 

силуэт

 

пе

-

шехода

 

15 

20 

Желтое

 

кольцо

 

10 

12 

1

 – – 

Здесь

 

даны

 

значения

 

токов

 

для

 

сигналов

 220

В

, 50

Гц

 

и

 

они

 

могут

 

изменяться

 

в

 

различных

 

вариан

-

тах

 

исполнения

Для

 

точных

 

значений

 

смотрите

 

паспорт

 

или

 

этикетку

поставляемую

 

со

 

светофо

-

ром

диапазон

 

рабочих

 

температур

: – 60 °

С

 … + 60 °

С

;

относительная

 

влажность

 

воздуха

 

при

 

температуре

 25°

С

 – 

до

 100 %;

атмосферное

 

давление

 – 

от

 84 

до

 107

кПа

 (

от

 630 

до

 800 

мм

рт

ст

.).

вид

 

климатического

 

исполнения

 

У

 

и

 

УХЛ

категории

 

размещения

 1 

по

 

ГОСТ

 15150;

электронные

 

части

 

расположены

 

в

 

герметизированном

 

корпусе

;

класс

 

защиты

обеспечиваемый

 

корпусом

 

по

 

ГОСТ

 14254: IP54;

габаритные

 

и

 

установочные

 

размеры

 

приведены

 

в

 

приложении

 

Б

;

максимальный

 

диаметр

 

жилы

 

подводящего

 

кабеля

 

не

 

более

 2,5 

мм

;

светофор

 

по

 

способу

 

защиты

 

человека

 

от

 

поражения

 

электрическим

 

током

 

соответст

-

вует

 II 

классу

 

по

 

ГОСТ

 12.2.007.0;

режим

 

работы

непрерывный

круглосуточный

;

время

 

непрерывной

 

работы

 – 

неограниченно

.

1.4.2

 

Состав

 

пешеходных

 

светофоров

Светофоры

 

П

выпускаются

 

в

 

следующих

 

модификациях

  (

полный

 

список

 

применяе

-

мых

 

обозначений

 

и

 

правила

 

обозначения

 

приведены

 

в

 

приложении

 

А

): 

Сигнал

 / 

Секция

 

Обозначение

 

Желтый

 

круг

 

Адаптив

-

ность

 

Устройство

 

звукового

 

сопровожде

-

ния

 (

УЗС

Аналог

 

по

 

ГОСТ

СТБ

 

П

.2–1

М

 

П

.2–1

М

 

П

.2–1 

П

.2–1

МГ

 

П

.2.

ж

–1

М

 

П

.2.

ж

–1 

П

.2.

ж

–1

МГ

 

П

.2–1

МА

 

П

.2.

ж

–1

МА

 

П

.2–1

МГ

 

П

.2.

ж

–1

МГ

 

П

.2–1

МГА

 

П

.2.

ж

–1

МГА

 

П

.2–2

М

 

П

.2–2

М

 

П

.2–2 

П

.2–2

МГ

 

П

.2.

ж

–2

М

 

П

.2.

ж

–2 

П

.2.

ж

–2

МГ

 

П

.2–2

МА

 

П

.2.

ж

–2

МА

 

П

.2–2

МГ

 

П

.2.

ж

–2

МГ

 

П

.2–2

МГА

 

П

.2.

ж

–2

МГА

 

Каждая

 

из

 

моделей

 

может

 

быть

 

дополнительно

 

снабжена

 

светозащитными

 

козырьками

 

(

блендами

и

/

или

 

экраном

Для

 

этого

 

в

 

конце

 

полученного

 

обозначения

 

светофора

 

добавляются

 

буквы

 «

Б

» 

и

/

или

 «

Э

» 

соответственно

Например

светофор

 «

П

.2-1 

М

» 

с

 

экраном

 

будет

 

обозна

-

чаться

: «

П

.2-1 

МЭ

». 

1.4.3

 

Типовой

 

корпус

 

светофора

 

пешеходного

Корпус

 

светофоров

 

ПМ

 

представляет

 

единую

 

плоскую

 

конструкцию

состоящую

 

из

 

ан

-

тибликового

 

рассеивателя

печатной

 

платы

 

в

 

сборе

 

и

 

задней

 

крышки

изготовленной

 

из

 

пласти

-

ка

 

АБС

Корпус

 

механически

 

скрепляется

 

с

 

помощью

 

анодированного

 

алюминиевого

 

профиля

Защита

 

корпуса

 

светофора

 

от

 

влаги

 

и

 

пыли

обеспечивается

 

профильными

 

резиновыми

 

про

-

кладками

изолирующими

 

торцевые

 

поверхности

 

по

 

всему

 

периметру

 

корпуса

1.4.4

 

Устройство

 

звукового

 

сопровождения

 

для

 

ПМ

Одним

 

из

 

свойств

 

модифицированного

 

светофора

расширяющим

 

утилитарные

 

свойства

 

ПМ

упрощающим

 

монтаж

 

оборудования

 

на

 

перекрёстках

является

 

установка

 

устройства

 

зву

-

кового

 

сопровождения

  (

далее

  – 

УЗС

в

 

корпус

 

светофора

Наличие

 

УЗС

 

в

 

ПМ

 

отражается

 

в

 

обозначении

 

светофора

 

и

 

приведено

 

в

 

приложении

 

А

УЗС

 

предназначено

 

для

 

звуковой

 

сигнализации

 

безопасного

 

периода

 

перехода

 

проезжей

 

части

 

пешеходами

а

 

также

 

информирования

 

пешеходов

 

о

 

том

что

 

переход

 

оборудован

 

звуко

-

вой

 

сигнализацией

Конструктивно

 

ПМ

 

с

 

УЗС

 

отличается

 

от

 

других

 

моделей

 

светофора

 

наличием

 

встроен

-

ного

 

в

 

панель

 

рассеивателя

 

звукового

 

излучателя

В

 

корпус

 

ПМ

 

устанавливается

 

блок

 

УЗС

ко

-

торый

 

и

 

управляет

 

звуковым

 

излучателем

.  

1.4.5

 

Структурная

 

схема

 

УЗС

Структурная

 

схема

 

УЗС

представлена

 

на

 

рисунке

 1.4.5 

красный

зеленый

общий

1

2

3

Блок

питания

+3.3

В

ЦПУ

звукоизлучатель

+15

В

УЗЧ

датчик

 

шума

Рисунок

 1.4.5 – 

Структурная

 

схема

 

УЗС

Входы

 

блока

 

УЗС

 

подключаются

 

к

 

входам

 

сигналов

 

управления

 

светофора

Блок

 

имеет

 

свой

 

источник

 

питания

но

 

в

 

более

 

простых

 

исполнениях

 

может

 

подключаться

 

к

 

схемам

 

пита

-

ния

 

светофора

ЦПУ

 – 

процессор

 

обрабатывает

 

выходной

 

сигнал

 

датчика

 

шума

 - 

микрофона

И

 

 

 

 

 

 

 

 

содержание      ..      1      2      3      ..