Светофоры дорожные. РУКОВОДСТВО ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ УБМФ.С РЭ - часть 2

1.3

 

Светофор

 

транспортный

 

светодиодный

 

модифицированный

 

информационный

 

1.3.1

 

Светофор

 

транспортный

 

светодиодный

 

модифицированный

 

информационный

 (

далее

 

ТМИ

), 

предназначен

 

для

 

замены

 «

устаревших

» 

светофоров

 

старого

 

образца

, 

выполненных

 

на

 

основе

 

ИСС

 

или

 

с

 

применением

 

ламп

 

накаливания

. 

При

 

этом

 

светофор

 T

МИ

 

позволяет

 

су

-

щественно

 

снизить

 

общее

 

потребление

 

электроэнергии

, 

а

 

также

 

обеспечить

 

водителей

 

до

-

полнительной

 

информацией

 

об

 

оставшемся

 

времени

 

до

 

окончания

 

действия

 

разрешающего

 

или

 

запрещающего

 

сигнала

. 

1.3.2

 

ТМ

 

имеют

 

следующие

 

технические

 

характеристики

: 

•

диаметр

 

рабочих

 

апертур

: 300 

мм

;

•

светотехнические

 

характеристики

 

по

 

ГОСТ

 25695 (

ГОСТ

 

Р

 52282 ) «

Светофоры

 

до

-

рожные

. 

Типы

. 

Основные

 

параметры

»;

•

масса

: 

не

 

более

 7 

кг

;

•

входное

 

напряжение

 

управляющих

 

сигналов

: 220 

В

 +10% / –15% (

не

 

допускаются

 

бро

-

ски

 

напряжения

 

амплитудой

 

выше

 260 

В

);

•

частота

 

питающей

 

сети

 50 ± 1 

Гц

;

•

токи

 

потребления

 

отдельных

 

сигналов

 

светофора

:

Внешний

 

вид

 

Описание

 

Ток

 

потребления

 

1

, 

не

 

более

 

мА

 

Красный

 

60 – 180 

2

 

Желтый

 

80 

Зеленый

 

60 – 140 

2

 

Таймер

 

90 

Зеленая

 

стрелка

 

40 

Красное

 

кольцо

 

50 

Красный

 

контур

 

стрелки

 

50 

Желтое

 

кольцо

 

40 

1

  – 

значения

 

токов

 

могут

 

изменяться

 

в

 

различных

 

вариантах

 

исполнения

. 

Для

 

точных

 

значений

 

смот

-

рите

 

паспорт

 

или

 

этикетку

, 

поставляемую

 

с

 

партией

 

светофоров

. 

2

 – 

так

 

как

 

значение

 

таймера

 

времени

 

оставшегося

 

до

 

окончания

 

действия

 

сигналов

 

постоянно

 

изменя

-

ются

 

в

 

процессе

 

работы

, 

токи

 

приведены

 

без

 

учета

 

потребления

 

таймером

. 

При

 

расчете

 

макси

-

мального

 

тока

 

в

 

канале

 

управления

 

светофором

 

следует

 

использовать

 

суммарное

 

значение

 

потреб

-

ления

 

собственно

 

сигнала

 

и

 

таймера

. 

•

диапазон

 

рабочих

 

температур

: – 60 °

С

 … + 60 °

С

;

•

относительная

 

влажность

 

воздуха

 

при

 

температуре

 25°

С

 – 

до

 100 %;

•

атмосферное

 

давление

 – 

от

 84 

до

 107

кПа

 (

от

 630 

до

 800 

мм

. 

рт

. 

ст

.).

•

вид

 

климатического

 

исполнения

: 

умеренно

-

холодный

 

У

1.1 

по

 

ГОСТ

 15150;

•

электронные

 

части

 

расположены

 

в

 

герметизированном

 

корпусе

;

•

класс

 

защиты

, 

обеспечиваемый

 

корпусом

 

по

 

ГОСТ

 14254: IP54;

•

габаритные

 

и

 

установочные

 

размеры

 

приведены

 

в

 

приложении

 

Б

;

•

максимальный

 

диаметр

 

жилы

 

подводящего

 

кабеля

 

не

 

более

 2,5 

мм

;

•

светофор

 

по

 

способу

 

защиты

 

человека

 

от

 

поражения

 

электрическим

 

током

 

соответству

-

ет

 0 

классу

 

по

 

ГОСТ

 12.2.007.0;

•

время

 

непрерывной

 

работы

 – 

неограниченно

.

1.3.3

 

Светофоры

 TM 

выпускаются

 

в

 

следующих

 

модификациях

 (

полный

 

список

 

применяе

-

мых

 

обозначений

 

и

 

правила

 

обозначения

 

приведены

 

в

 

приложении

 

А

): 

Сигнал

 / 

Секция

 

Обозначение

 

Правая

 

доп

.

секция

 

Левая

 

доп

.

секция

 

Адаптив

-

ность

 

ТВП

 

Аналог

 

по

 

ГОСТ

, 

СТБ

 

Т

.1–2

МИ

 

Т

.1–2 

Т

.1.

п

–2

МИ

 

+ 

Т

.1.

п

–2 

Т

.1.

л

–2

МИ

 

+ 

Т

.1.

л

–2 

Т

.1.

пл

–2

МИ

 

+ 

+ 

Т

.1.

пл

–2 

Т

.1–2

МИТ

 

+ 

Т

.1.

п

–2

МИТ

 

+ 

+ 

Т

.1.

л

–2

МИТ

 

+ 

+ 

Т

.1.

пл

–2

МИТ

 

+ 

+ 

+ 

Т

.1–2

МИА

 

+ 

Т

.1.

п

–2

МИА

 

+ 

+ 

Т

.1.

л

–2

МИА

 

+ 

+ 

Т

.1.

пл

–2

МИА

 

+ 

+ 

+ 

Т

.1–2

МИТА

 

+ 

+ 

Т

.1.

п

–2

МИТА

 

+ 

+ 

+ 

Т

.1.

л

–2

МИТА

 

+ 

+ 

+ 

Т

.1.

пл

–2

МИТА

 

+ 

+ 

+ 

+ 

Дополнительно

 

к

 

вышеуказанному

 

списку

, 

дополнительные

 

секции

 

светофоров

 

могут

 

быть

 

дополнены

 

сигналами

, 

расширяющими

 

их

 

функциональность

: 

красное

 

кольцо

 («

к

»), 

желтое

 

кольцо

 («

ж

»), 

красный

 

контур

 

стрелки

 («

с

»).  

Например

, 

для

 

светофора

 «T.1.

пл

–2

М

» 

с

 

красным

 

кольцом

 

в

 

левой

 

дополнительной

 

секции

, 

а

 

также

 

красным

 

и

 

желтым

 

кольцом

 

в

 

правой

 

дополнительной

 

секции

, 

указанное

 

обозначение

 

видоизменяется

 

на

 

следующее

: «T.1.

п

(

кж

)

л

(

к

)

–2

М

» 

Каждая

 

из

 

моделей

 

может

 

быть

 

дополнительно

 

снабжена

 

светозащитными

 

козырьками

 

(

блендами

) 

и

/

или

 

экраном

. 

Для

 

этого

 

в

 

конце

 

полученного

 

обозначения

 

светофора

 

добавляются

 

буквы

 «

Б

» 

и

/

или

 «

Э

» 

соответственно

. 

Например

, 

светофор

 «

Т

.1–2 

М

» 

с

 

экраном

 

будет

 

обозна

-

чаться

: «

Т

.1-2 

М

Э

». 

1.3.4

 

Корпус

 

светофоров

 

ТМ

 

представляет

 

единую

 

плоскую

 

конструкцию

, 

состоящую

 

из

 

ан

-

тибликового

 

рассеивателя

, 

печатной

 

платы

 

в

 

сборе

 

и

 

задней

 

крышки

, 

изготовленной

 

из

 

пла

-

стика

 

АБС

. 

Корпус

 

механически

 

скрепляется

 

с

 

помощью

 

анодированного

 

алюминиевого

 

профиля

. 

Защита

 

корпуса

 

светофора

 

от

 

влаги

 

и

 

пыли

, 

обеспечивается

 

профильными

 

резино

-

выми

 

прокладками

, 

изолирующими

 

торцевые

 

поверхности

 

по

 

всему

 

периметру

 

корпуса

. 

1.3.5

 

Для

 

подключения

 

светофоров

 

к

 

дорожному

 

контроллеру

, 

на

 

задней

 

стороне

 

светофора

 

под

 

защитной

 

крышкой

 

установлен

 1 

разъем

 WAGO WINSTA MIDI. 

Распиновка

 

разъема

 

для

 

светофоров

 

ТМ

 

приведена

 

ниже

: 

1.3.6

 

Для

 

подключения

 

дополнительных

 

секций

 

к

 

дорожному

 

контроллеру

, 

на

 

задней

 

сто

-

роне

 

ТМИ

 

под

 

защитной

 

крышкой

 

установлен

 1 (3-

х

 

или

 5-

ти

 

выводной

) 

разъем

 WAGO 

WINSTA MIDI. 

Количество

 

выводов

 

разъема

 

зависит

 

от

 

количества

 

сигналов

, 

расположен

-

ных

 

на

 

дополнительной

 

секции

. 

Распиновка

 

разъемов

 

для

 

дополнительных

 

секций

 

ТМ

 

при

-

ведена

 

ниже

: 

1.3.7

 

Светофор

 

ТМИ

, 

являясь

 

интеллектуальным

 

устройством

, 

способен

 

самостоятельно

 

оп

-

ределять

 

длительность

 

включенных

 

сигналов

 

за

 2-3 

цикла

 

работы

 

светофора

, 

а

 

также

 

под

-

страиваться

 

под

 

изменяющиеся

 

времена

 

включения

 «

зеленого

» 

и

 «

красного

» 

сигналов

 

при

 

смене

 

их

 

длительностей

 

в

 

процессе

 

работы

. 

Дополнительно

 

к

 

этому

, 

в

 

светофор

 

встроен

 

ряд

 

защит

 

и

 

опций

, 

расширяющих

 

функцио

-

нальные

 

и

 

эксплуатационные

 

характеристики

 

для

 

повышения

 

безопасности

 

дорожного

 

движе

-

ния

, 

как

 

то

: 

•

Блокировка

 

включения

 

светофора

 

при

 

пониженном

 

управляющем

 

напряжении

, 

а

 

также

при

 

обрыве

 

общего

 

провода

;

•

Подавление

 

наводок

 

на

 

силовые

 

кабели

, 

возникающих

 

при

 

большом

 

удалении

 

свето

-

фора

 

от

 

контроллера

;

•

Автоматическая

 

блокировка

 

одновременного

 

включения

 «

красного

» 

и

 «

зеленого

» 

сиг

-

налов

 

при

 

попадании

 

внешнего

 

напряжения

 

на

 

один

 

из

 

входных

 

каналов

 

связи

, 

пробое

симистора

 

или

 

неправильном

 

подключении

 

при

 

монтаже

 

светофорного

 

объекта

. 

В

 

этом

режиме

 

светофор

 

переходит

 

в

 

режим

 «

красного

 

мигания

», 

информируя

 

о

 

неработоспо

-

собности

 

светофора

, 

с

 

целью

 

повышения

 

внимания

 

участников

 

дорожного

 

движения

, 

а

также

 

информирует

 

персонал

 

эксплуатирующей

 

организации

 

о

 

наличии

 

неисправно

-

сти

;

•

Светофор

 

содержит

 

стабилизированный

 

источник

 

питания

 

светодиодов

, 

исключающий

выход

 

из

 

строя

 

светодиодов

 

при

 

бросках

 

напряжения

 

питания

, 

тем

 

самым

 

обеспечивая

долговечность

 

и

 

надежность

 

работы

 

светофора

.

•

В

 

светофоре

 

реализована

 

опция

 

адаптивности

 (

автоматического

 

изменения

 

яркости

свечения

 

светофоров

 

в

 

темное

 

время

 

суток

, 

для

 

исключения

 

ослепления

 

водителей

 

и

пешеходов

);

1.3.8

 

Транспортные

 

светофоры

 

состоят

 

из

 3-

х

 «

секций

»: 

красной

, 

желтой

 

и

 

зеленой

. 

При

 

этом

 

в

 

желтой

 

секции

 

совмещены

 

желтый

 

сигнал

 

светофора

 

и

 2-

х

 

знаковый

 

семисегментным

 

индикатором

 

белого

 

цвета

. 

Таймер

, 

включенный

 

одновременно

 

с

 

красным

 

сигналом

, 

пока

-

зывает

 

время

, 

оставшееся

 

до

 

окончания

 

красного

 

сигнала

 (

красно

-

желтый

 

сигнал

 

не

 

относит

-

ся

 

к

 

красному

 

сигналу

). 

Таймер

, 

включенный

 

одновременно

 

с

 

зеленым

 

сигналом

, 

показывает

 

время

, 

оставшееся

 

до

 

окончания

 

зеленого

 

сигнала

, 

без

 

учета

 

зеленого

 

мигания

. 

1.3.9

 

При

 

первом

 

включении

 

светофор

 

работает

 

как

 

обычный

 

светофор

 

без

 

отображения

 

времени

 

оставшегося

 

до

 

окончания

 

действия

 

сигналов

. 

В

 

процессе

 

работы

 

микропроцессор

, 

встроенный

 

в

 

светофор

 

подсчитывает

 

длительности

 

управляющих

 

сигналов

, 

поступающих

 

от

 

дорожного

 

контроллера

. 

Если

 

в

 2-

х

 

соседних

 

циклах

 

работы

 

светофора

 

микропроцессор

 

определяет

 

одинаковые

 

длительности

 

зеленых

 

сигналов

, 

а

 

также

 

красных

 

сигналов

, 

то

 

начи

-

ная

 

со

 

следующего

 

цикла

, 

на

 

светофоре

 

включаются

 

таймеры

, 

отсчитывающие

 

подсчитан

-

ные

 

микропроцессором

 

времена

. 

1.3.10

 

В

 

дальнейшей

 

работе

 

микропроцессор

 

продолжает

 

подсчитывать

 

времена

 

управляю

-

щих

 

сигналов

 

и

 

сравнивать

 

их

 

с

 

ранее

 

подсчитанными

 

длительностями

. 

В

 

случае

, 

когда

 

дли

-

тельность

 

сигнала

 

изменяется

 

более

 

чем

 

на

 1 

секунду

 

за

 

цикл

, 

микропроцессор

 

выключает

 

таймеры

 

до

 

того

 

момента

, 

пока

 

за

 2 

соседних

 

цикла

 

работы

 

светофора

 

не

 

будут

 

опять

 

опре

-

делены

 

одинаковые

 

длительности

 

сигналов

. 

После

 

чего

 

таймеры

 

опять

 

включаются

, 

отобра

-

жая

 

новые

 

длительности

 

сигналов

. 

1.3.11

 

Для

 

функционирования

 

на

 

перекрестках

, 

где

 

отсутствует

 

постоянная

 

цикличность

 

пе

-

реключения

 

светофора

, 

например

 

оборудованных

 

вызывными

 

кнопками

 (

ТВП

), 

применяют

-

ся

 

транспортные

 

информационные

 

светофоры

 

с

 

функцией

 

ТВП

. 

Причем

, 

светофоры

 

могут

 

применяться

, 

как

 

для

 

вызываемых

 

транспортных

 

направлений

 (

при

 

вызове

 

переключаемые

 

на

 

зеленый

 

сигнал

), 

так

 

и

 

прерываемых

 

транспортных

 

направлений

 (

при

 

вызове

 

переклю

-

чаемые

 

на

 

красный

 

сигнал

). 

Такие

 

светофоры

 

обладают

 

дополнительными

 2- 

мя

 

входами

 

управляющих

 

сигналов

 

от

 

контроллера

: «

ТВП

» 

и

 «

СИНХРО

». 

Это

 

специализированные

 

сиг

-

налы

, 

которые

 

должны

 

быть

 

запрограммированы

 

в

 

дорожном

 

контроллере

, 

распределены

 

на

 

силовых

 

каналах

 

модулей

 

управления

 

лампами

 (

МУЛ

) 

и

 

с

 

помощью

 

силовых

 

кабелей

, 

под

-

ключены

 

к

 

соответствующим

 

входам

 «

ТВП

» 

и

 «

СИНХРО

» 

на

 

транспортном

 

модифициро

-

ванном

 

светофоре

 

с

 

функцией

 

ТВП

. 

1.3.12

 

Благодаря

 

сигналу

 «

СИНХРО

» 

на

 

светофорах

 

с

 

функцией

 

ТВП

, 

микропроцессор

 

спо

-

собен

 

определить

 

длительности

 

сигналов

 

даже

 

при

 

отсутствии

 

переключения

 

светофора

. 

Для

 

этого

, 

аналогично

 

простому

 

модифицированному

 

информационному

 

светофору

 

за

 2-3 

цикла

 

светофор

 «

обучается

», 

подсчитывая

 

длительности

 

сигналов

 

без

 

фактической

 

их

 

смены

. 

В

 

от

-

личии

 

от

 

пешеходных

 

светофоров

, 

транспортные

 

светофоры

 

с

 

функцией

 

ТВП

 

не

 

обладают

 

какими

-

либо

 

дополнительными

 

сигналами

, 

свидетельствующими

 

об

 

окончании

 «

обучения

, 

за

 

исключением

 

включения

 

таймера

 

оставшегося

 

до

 

переключения

 

времени

 

при

 

получении

 

2-

го

 

управляющего

 

сигнала

 – «

ТВП

». 

1.3.13

 

Сигнал

 «

ТВП

» 

служит

 

для

 

уведомления

 

микропроцессора

 

светофора

 

о

 

том

, 

что

 

пеше

-

ходом

 

нажата

 

вызывная

 

кнопка

 

и

 

скоро

 

произойдет

 

смена

 

сигнала

. 

При

 

поступлении

 

этого

 

сигнала

 

на

 

светофоре

 (

после

 

обучения

) 

включается

 

таймер

 

времени

 

оставшегося

 

до

 

оконча

-

ния

 

соответствующего

 

сигнала

. 

Если

 

же

 

к

 

моменту

 

поступления

 

сигнала

 «

ТВП

» 

от

 

контрол

-

лера

, 

светофор

 

не

 «

обучился

», 

то

 

на

 

светофорах

 

отсутствуют

 

какие

-

либо

 

внешние

 

признаки

 

поступления

 

сигнала

 «

ТВП

». 

1.3.14

 

ВНИМАНИЕ

!!! 

Для

 

ознакомления

 

с

 

порядком

 

настройки

 

и

 

программирования

 

до

-

рожного

 

контроллера

 

ДУМКА

 

при

 

работе

 

информационных

 

светофоров

 

с

 

функцией

 

ТВП

, 

обратитесь

 

к

 

соответствующему

 

разделу

 «

Руководства

 

по

 

программированию

 

контроллера

». 

1.3.15

 

При

 

необходимости

, 

транспортные

 

светофоры

 

могут

 

быть

 

снабжены

 

дополнитель

-

ными

 

секциями

 

модифицированными

 

информационными

, 

как

 

левой

, 

так

 

и

 

правой

. 

Дополни

-

тельные

 

секции

 

модифицированные

 

информационные

 

могут

 

быть

 

снабжены

 

дополнитель

-

ными

 

сигналами

: «

желтое

 

кольцо

» 

и

/

или

 «

красное

 

кольцо

» («

красный

 

контур

 

стрелки

»), 

управляемые

 

непосредственно

 

дорожным

 

контроллером

. 

Сигнал

 «

Желтое

 

кольцо

» 

применя

-

ется

 

только

 

для

 

правых

 

стрелок

 

и

 

служит

 

предупреждением

 

водителям

 

о

 

том

, 

что

 

при

 

совер

-

шении

 

правого

 

поворота

, 

одновременно

 

с

 

ними

 

разрешено

 

движение

 

другим

 

участникам

 

до

-

рожного

 

движения

 (

пешеходам

, 

велосипедистам

, 

трамваям

), 

которых

 

он

 

обязан

 

пропустить

. 

Сигнал

 «

Красное

 

кольцо

» 

или

 «

Красный

 

контур

 

стрелки

» 

включается

 

в

 

момент

, 

когда

 

зе

-

леная

 

стрелка

 

не

 

горит

. 

Этот

 

сигнал

 

служит

 

индикатором

 

того

, 

что

 

доп

.

секция

 

исправна

 

и

 

ука

-

занный

 

ей

 

маневр

 

действительно

 

запрещен

, 

а

 

также

 

сигнализирует

 

водителям

 

о

 

наличии

 

на

 

све

-

тофоре

 

дополнительной

 

секции

 

в

 

темное

 

время

 

суток

. 

1.4

 

Светофор

 

пешеходный

 

светодиодный

 

модифицированный

 

1.4.1

 

Светофор

 

пешеходный

 

светодиодный

 

модифицированный

 (

далее

 

ПМ

), 

предназначен

 

для

 

замены

 «

устаревших

» 

светофоров

 

старого

 

образца

, 

выполненных

 

на

 

основе

 

ИСС

 

или

 

с

 

применением

 

ламп

 

накаливания

. 

1.4.2

 

ПМ

 

имеют

 

следующие

 

технические

 

характеристики

: 

•

Диаметр

 

рабочих

 

апертур

: 200

мм

 (

П

.2-1) 

и

 300 

мм

 (

П

.2-2);

•

светотехнические

 

характеристики

 

по

 

ГОСТ

 25695 (

ГОСТ

 

Р

 52282 ) «

Светофоры

 

до

-

рожные

. 

Типы

. 

Основные

 

параметры

»;

•

масса

: 

не

 

более

 7 

кг

;

•

входное

 

напряжение

 

управляющих

 

сигналов

: 220 

В

 +10% / –15% (

не

 

допускаются

 

бро

-

ски

 

напряжения

 

амплитудой

 

выше

 260 

В

);

•

частота

 

питающей

 

сети

 50 ± 1 

Гц

;

•

токи

 

потребления

 

отдельных

 

сигналов

 

светофора

:

Ток

 

потребления

 

1

,  

не

 

более

 

мА

 

Внешний

 

вид

 

Описание

 

П

.2–1

М

 

П

.2–2

М

 

Красный

 

силуэт

  

пешехода

 

50 

50 

Зеленый

 

силуэт

 

пе

-

шехода

 

40 

55 

Желтое

 

кольцо

 

25 

30 

1

  – 

значения

 

токов

 

могут

 

изменяться

 

в

 

различных

 

вариантах

 

исполнения

. 

Для

 

точных

 

значений

 

смот

-

рите

 

паспорт

 

или

 

этикетку

, 

поставляемую

 

с

 

партией

 

светофоров

. 

•

диапазон

 

рабочих

 

температур

: – 60 °

С

 … + 60 °

С

;

•

относительная

 

влажность

 

воздуха

 

при

 

температуре

 25°

С

 – 

до

 100 %;

•

атмосферное

 

давление

 – 

от

 84 

до

 107

кПа

 (

от

 630 

до

 800 

мм

. 

рт

. 

ст

.).

•

вид

 

климатического

 

исполнения

: 

умеренно

-

холодный

 

У

1.1 

по

 

ГОСТ

 15150;

•

электронные

 

части

 

расположены

 

в

 

герметизированном

 

корпусе

;

•

класс

 

защиты

, 

обеспечиваемый

 

корпусом

 

по

 

ГОСТ

 14254: IP54;

•

габаритные

 

и

 

установочные

 

размеры

 

приведены

 

в

 

приложении

 

Б

;

•

максимальный

 

диаметр

 

жилы

 

подводящего

 

кабеля

 

не

 

более

 2,5 

мм

;

•

светофор

 

по

 

способу

 

защиты

 

человека

 

от

 

поражения

 

электрическим

 

током

 

соответству

-

ет

 0 

классу

 

по

 

ГОСТ

 12.2.007.0;

Лит

 

Изм

. 

•

время

 

непрерывной

 

работы

 – 

неограниченно

.

1.4.3

 

Светофоры

 

П

M 

выпускаются

 

в

 

следующих

 

модификациях

 (

полный

 

список

 

применяе

-

мых

 

обозначений

 

и

 

правила

 

обозначения

 

приведены

 

в

 

приложении

 

А

): 

Сигнал

 / 

Секция

 

Обозначение

 

Желтый

 

круг

 

Адаптив

-

ность

 

Аналог

 

по

 

ГОСТ

, 

СТБ

 

П

.2–1

М

 

П

.2–1

М

 

П

.2–1 

П

.2.

ж

–1

М

 

+ 

П

.2.

ж

–1 

П

.2–1

МА

 

+ 

П

.2.

ж

–1

МА

 

+ 

+ 

П

.2–2

М

 

П

.2–2

М

 

П

.2–2 

П

.2.

ж

–2

М

 

+ 

П

.2.

ж

–2 

П

.2–2

МА

 

+ 

П

.2.

ж

–2

МА

 

+ 

+ 

Каждая

 

из

 

моделей

 

может

 

быть

 

дополнительно

 

снабжена

 

светозащитными

 

козырьками

 

(

блендами

) 

и

/

или

 

экраном

. 

Для

 

этого

 

в

 

конце

 

полученного

 

обозначения

 

светофора

 

добавляются

 

буквы

 «

Б

» 

и

/

или

 «

Э

» 

соответственно

. 

Например

, 

светофор

 «

П

.2-1 

М

» 

с

 

экраном

 

будет

 

обозна

-

чаться

: «

П

.2-1 

МЭ

». 

1.4.4

 

Корпус

 

светофоров

 

ПМ

 

представляет

 

единую

 

плоскую

 

конструкцию

, 

состоящую

 

из

 

ан

-

тибликового

 

рассеивателя

, 

печатной

 

платы

 

в

 

сборе

 

и

 

задней

 

крышки

, 

изготовленной

 

из

 

пла

-

стика

 

АБС

. 

Корпус

 

механически

 

скрепляется

 

с

 

помощью

 

анодированного

 

алюминиевого

 

профиля

. 

Защита

 

корпуса

 

светофора

 

от

 

влаги

 

и

 

пыли

, 

обеспечивается

 

профильными

 

резино

-

выми

 

прокладками

, 

изолирующими

 

торцевые

 

поверхности

 

по

 

всему

 

периметру

 

корпуса

. 

1.4.5

 

Для

 

подключения

 

светофоров

 

к

 

дорожному

 

контроллеру

, 

на

 

задней

 

стороне

 

светофора

 

под

 

защитной

 

крышкой

 

установлен

 1 

разъем

 WAGO WINSTA MIDI. 

Этот

 

разъем

 

может

 

иметь

 3 

или

 5 

выводов

 

в

 

зависимости

 

от

 

наличия

 

желтого

 

кольца

 

на

 

ПМ

. 

Распиновка

 

разъе

-

мов

 

для

 

светофоров

 

ПМ

 

приведена

 

ниже

: