Гусеничный тяжелый транспортер-тягач ГТ-Т. Руководство по войсковому ремонту (1980 год) - часть 16

Технические условия на контроль, сортировку и ремонт деталей

Якорь в сборе

Не допускаются:

— витковые замыкания обмотки и замыкание пластин коллектора;

— замыкание обмотки и коллекторных пластин на «массу»;

— внутривитковые обрывы обмотки;

— вспучивание обмотки и коллекторных пластин;

— износ шеек вала якоря до диаметра менее 29,96 мм.

Якорь подлежит ремонту при следующих дефектах:

— погнутость вала якоря, при которой биение поверхности сердечника более 0,05 мм; устраняется правкой;

— срыв или износ резьбы; устраняется нарезанием резьбы ремонтного размера или наплавкой с последующей обработкой под номинальный размер;

— износ шпоночных канавок; устраняется фрезерованием новых шпоночных канавок под углом 180° по отношению к старым;

— следы коррозии на поверхности сердечника; устраняются очисткой и промывкой бензином с последующим покрытием нитроглифталевой эмалью № 724;

— нагар и замасливание поверхности коллектора; устраняются промывкой в бензине;

— риски и канавки на коллекторе; устраняются проточкой коллектора по всей длине до диаметра не менее 85,2 мм с последующим удалением миканита между пластинами коллектора на глубину 0,8 мм и шлифованием коллектора

Корпус в сборе

Не допускаются:

— наличие местного износа на наружной поверхности корпуса под кронштейн крепления генератора глубиной более 0,3 мм;

— витковые замыкания в катушках обмотки возбуждения;

— замыкания катушек обмотки возбуждения на «массу».

Корпус подлежит ремонту при следующих дефектах:

— обрывы выводов катушек и наконечников; устраняются зачисткой концов, пайкой с последующим наложением изоляционной ленты;

— разрушение изоляционного покрытия катушек; устраняется наложением изоляционной ленты с последующей пропиткой изоляционным лаком № 458 и сушкой;

— межвитковое замыкание или обрыв витков в катушках в сборе; устраняется заменой дефектной катушки

Крышка со стороны коллектора в сборе

- Не допускаются:

— отколы установочного буртика на длине более 1/4 окружности;

— трещины любого характера и расположения;

— износ отверстия под шарикоподшипник до размера более 62,03 мм.

Крышка подлежит ремонту при следующих дефектах:

— износ или срыв резьбы крышки или щеткодержателя более двух ниток; устраняется нарезанием резьбы ремонтного размера;

— трещины, отколы изоляционных шайб, прокладок и втулок, замыкание на массу изолированных щеткодержателей; устраняются заменой дефектной детали;

— ослабление посадки заклепок; устраняется заменой ослабленных заклепок;

— упругость пружины щеткодержателя менее 600 гс; устраняется заменой дефектной пружины

Крышка со стороны привода в сборе

Не допускаются:

— отколы установочного буртика на длине более 1/4 окружности;

— трещины любого характера и расположения;

— износ отверстия под шарикоподшипник до размера более 72,05 мм.

Крышка подлежит ремонту при следующих дефектах:

— износ или срыв резьбы более двух ниток, устраняется нарезанием резьбы ремонтного размера

Щетки в сборе

Не допускаются:

— обрыв вывода от щетки;

— износ рабочих граней щетки по высоте до размера менее 22 мм.

Щетки подлежат ремонту при следующих дефектах:

— отколы рабочих граней щетки по высоте до размера менее допустимого; устраняются притиркой рабочей поверхности щеток по коллектору;

— нарушение изоляции провода; устраняется заменой изоляции .

Шарикоподшипники

Не допускаются:

— радиальный зазор более 0,1 мм;

— осевой зазор более 0,25 мм

Вентиляторы

Не допускаются:

— трещины и отколы любого размера и расположения.

Вентиляторы подлежат ремонту при следующих дефектах:

— износ боковых поверхностей шпоночного паза до размера более 4,23 мм; устраняется обработкой нового шпоночного паза под углом 90° или 180° к дефектному

Сборка генератора

Технические условия: 1. В собранном генераторе якорь должен вращаться легко, без заеданий.

2. При испытании в режиме двигателя генератор должен потреблять ток не более 18 А через 5 с после пуска, при этом вращение якоря должно быть равномерным, без посторонних шумов и стуков.

3. Генератор должен возбуждаться до напряжения 29 В:

— на холостом ходу (без нагрузки) при 1380 об/мин, не более;

— при номинальной нагрузке 52 А при 1550 об/мин, не более

РЕМОНТ РЕЛЕ-РЕГУЛЯТОРА РРТ-32

ОПЕРАЦИОННАЯ КАРТА № 21

Инструмент и приспособления: ключи 6—8, 9—11 и 10—12; ключи торцовые 10 и 14; паяльник электрический 90 Вт; плоскогубцы комбинированные 175; отвертки В 175x0,7 и В 150x0,4; кернер 4; молоток АЗ; набор щупов Н-2 кл. 1; ампервольтметр 4-56/1; контрольно-испытательный стенд модели 532М; посуда для лака; посуда для краски.

Трудозатраты на разборку и сборку ручным инструментом —
1,9 чел.-час.

Разборка реле-регулятора РРТ-32

Технические условия на контроль, сортировку и ремонт деталей реле-регулятора

Корпус

Не допускаются:

— трещины любого характера и расположения;

— обломы кронштейнов крепления реле-регул я тора и крышки.

Корпус подлежит ремонту при следующих дефектах:

— срыв резьбы более двух ниток; устраняется нарезанием резьбы ремонтного размера

Приборы реле-регулятора

Не допускаются:

— витковые замыкания и замыкания обмоток на «массу»;

— внутривитковые обрывы обмоток.

Приборы подлежат ремонту при следующих дефектах:

— повреждение наружной изоляции на выводах обмоток; устраняется заменой изоляции;

— облом или ослабление крепления наконечников на выводах обмоток; устраняется пайкой старых или постановкой новых наконечников;

— выгорание торцовых поверхностей контактов; устраняется зачисткой шлифовальной шкуркой с последующим обдувом воздухом;

— потеря упругости или облом пружин; устраняется заменой пружин;

— облом кронштейна, регулирующего натяжение пружины; устраняется заменой кронштейна

Сопротивления

Не допускаются:

— витковые замыкания, замыкания на «массу» и обрыв обмоток.

Величины сопротивлений и номера наконечников указаны в табл. 13.

Таблица 13
Величины сопротивлений и номера наконечников

Сопротивления подлежат ремонту при следующих дефектах:

— нарушение изоляции на выводах обмоток; устраняется заменой изоляции;

— облом или ослабление крепления наконечников на выводах; устраняется пайкой старых или постановкой новых наконечников

Сборка реле-регулятора РРТ-32

РЕМОНТ СТАРТЕРА СТ-721

ОПЕРАЦИОННАЯ КАРТА №22

Инструмент и приспособления: ключи 10—12, 14—17 и 19—22; ключ торцовый 14; съемник шкивов и крышек генераторов; шпильковерт; крючок для извлечения щеток; оправка для выпрессовки и запрессовки подшипников; выколотка с медным наконечником; ключ специальный; плоскогубцы комбинированные 200; отвертка В 175X0,7; зубило слесарное притупленное; молоток АЗ; круглогубцы 150; шкурка шлифовальная 1.ЭС.250Х300. СС.95.8.А.2 ГОСТ 5009—75; прибор для проверки якорей моделей Э-202; контрольно-испытательный стенд мод. 532М; посуда для смазки и изоляционного лака.

Трудозатраты на разборку и сборку ручным инструментом —1,9 чел.-час.

Разборка стартера

Рис. 218. Стартер СТ-721:

Технические условия на контроль, сортировку и ремонт деталей стартера

Якорь в сборе

Не допускаются:

— замыкание обмотки и коллекторных пластин на «массу»;

— витковые замыкания и замыкания пластин коллектора;

— вспучивание обмотки и коллекторных пластин;

— кольцевая выработка и выгорание коллектора, не устранимые обточкой до диаметра 66,5 мм;

— износ шейки вала под шарикоподшипник до размера менее 24,94 мм.

Якорь подлежит ремонту при следующих дефектах:

— погнутость вала якоря, при которой биение поверхности сердечника более 0,05 мм; устраняется правкой;

— срыв или износ резьбы; устраняется нарезанием резьбы ремонтного размера;

— следы коррозии на поверхности сердечника; устраняются очисткой и промывкой бензином с последующим покрытием ни-троглифталевой эмалью № 724;

— нагар и замасливание поверхности коллектора; устраняются промывкой в бензине;

— риски, канавки, выгорание коллектора; устраняются проточкой коллектора по всей длине до диаметра не менее 66,5 мм с последующим шлифованием коллектора и удалением миканита между пластинами на глубину 0,8 мм

Корпус в сборе

Не допускаются:

— замыкание катушек обмотки возбуждения на «массу»;

— витковые замыкания в катушках обмотки возбуждения,

Рис. 219. Привод стартера СТ-721:

Корпус подлежит ремонту при следующих дефектах:

— нарушение крепления соединительных пластин и наконечника; устраняется пайкой;

— погнутость соединительных пластин; устраняется правкой;

— разрушение изоляционного покрытия катушек; устраняется наложением киперной ленты с последующей двойной пропиткой лаком № 458 и сушкой.

Крышки стартера в сборе

Не допускаются:

—трещины или обломы установочного бурта на длине более 1/4 окружности;

— трещины или обломы другого характера;

— износ отверстий под шарикоподшипники в крышке со стороны коллектора—до размера более 52,03 мм, в крышке со стороны привода—до размера более 90,11 мм.

Крышки подлежат ремонту при следующих дефектах:

— износ или срыв резьбы более двух ниток; устраняется нарезанием резьбы ремонтного размера

Щетки

Не допускаются:

— обрыв вывода от щетки;

— износ рабочей поверхности по высоте до размера менее
23 мм.

Щетки подлежат ремонту при следующих дефектах:

— обрыв наконечников проводов щеток; устраняется пайкой;

— отколы рабочей грани щетки по высоте до размера менее допустимого; устраняются притиркой до размера не менее допустимого

Привод в сборе

Не допускаются:

- износ боковых поверхностей резьбы ведущего барабана до размера 7,2 мм;

— износ втулки на вал якоря до размера более 20,07 мм;

— износ зубьев шестерни по толщине до размера более 20,8 мм;

— коробление фрикционных дисков более 0,1 мм;

— износ фрикционных дисков по толщине до размера менее
0,8 мм;

— радиальный размер сферического двухрядного шарикоподшипника 14 более 0,2 мм.

Привод в сборе подлежит ремонту при следующих дефектах:

— ослабление посадки втулки; устраняется заменой дефектной втулки

Сборка стартера

Технические условия: 1. В собранном стартере якорь должен вращаться легко, без заеданий.

2. При работе на холостом ходу стартер должен потреблять ток не более 115 А и развивать не менее 5500 об/мин.

3. При силе тока 800 А стартер должен развивать тормозной момент не менее 6 кгс«м.

4. Фрикционная муфта стартера не должна давать пробуксовок.

5. Полный вылет хвостовика 20 равен 1,5 мм. Хвостовик должен возвращаться в исходное положение автоматически или при повороте от руки в сторону направления вращения.

6. Хвостовик должен иметь осевое смещение 0,5... 4 мм за счет сжатия буферной пружины

РЕМОНТ СТАРТЕРА СТ-713

ОПЕРАЦИОННАЯ КАРТА №23

Инструмент и приспособления: ключи 10—12, 14—17 и 19—22;

ключ торцовый 14; съемник шкивов и крышек генераторов; шпиль-коверт; крючок для извлечения щеток; оправка для выпрессовки и запрессовки подшипников; выколотка с медным наконечником; рычаг для установки возвратных пружин; плоскогубцы комбинированные 200; отвертка В 175X0,7; зубило слесарное притупленное; молоток АЗ; шкурка шлифовальная ЭС.250Х300.СС.Э5.8.А.2 ГОСТ 5009—75; прибор для проверки якорей модели Э-202; контрольно-испытательный стенд модели 532М; посуда для смазки и изоляционного лака.

Трудозатраты на разборку и сборку ручным инструментом —
1.9 чел.-час.

Разборка стартера

Рис. 220. Стартер СТ-713:

Технические условия на контроль, сортировку и ремонт деталей стартера СТ-713

См. технические условия на контроль, сортировку и ремонт деталей стартера СТ-721, операционная карта № 22.

Крышка со стороны привода

Не допускаются:

— трещины или обломы;

— износ отверстий под шарикоподшипники до размера более 85,12 мм.

Крышка подлежит ремонту при следующих дефектах:

— износ или срыв резьбы более двух ниток; устраняется нарезанием резьбы ремонтного размера

Реле привода РСТ-20

Не допускаются:

— витковые замыкания обмоток электромагнита;

— внутренние обрывы обмоток;

— замыкание обмоток па «массу».

Реле привода РСТ-20 подлежит ремонту при следующих дефектах:

— выгорание неподвижных контактов; устраняется зачисткой шлифовальной шкуркой до высоты контактов не менее 3,6 мм;

— выгорание подвижных контактов; устраняется зачисткой шлифовальной шкуркой до высоты контактов не менее 3,0 мм;

— трещины или отколы изоляционных деталей; устраняются заменой дефектных деталей

Сборка стартера

РЕМОНТ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ 6-СТЭН-140М

ОПЕРАЦИОННАЯ КАРТА № 24

Инструмент и приспособления: отвертка В 175X0,7; дрель ручная; сверло трубчатое 14-мм; зарядное устройство; электрический паяльник с комплектом насадок; держатель угольного электрода; приспособление для извлечения блоков пластин; вольтметр; аккумуляторная батарея; салфетка хлопчатобумажная; посуда для раствора нашатырного спирта, мастики и электролита; воронка стеклянная; трубочка стеклянная 100—130-мм; разрядное устройство.

Трудозатраты на разборку и сборку ручным инструментом —
0,6 чел.-час.

Частичная разборка аккумуляторной батареи

Рис. 222. Аккумуляторная батарея 6-СТЭН-140М:

Рис. 223. Приспособление для извлечения блоков

Технические условия на контроль, сортировку и ремонт аккумуляторной батареи

1. Не допускается эксплуатация аккумуляторной батареи при разряде ее на 25% и более зимой или на 50% и более летом.

Степень разряда батареи определяется по плотности электролита, приведенной к температуре +15°С. Если температура электролита отличается от + 15°С на 15°С и более, то необходимо вводить температурную поправку на плотность электролита.

На каждые 15°С величина поправки составляет 0,01 г/см3. Если температура электролита выше +15°С, то величину поправки следует прибавить, а если ниже -И5°С— вычесть из показаний денсиметра.

Плотность электролита в полностью заряженных аккумуляторах должна быть, г/см3: в тропиках—1,23; в южных районах —

1,25; в центральных районах — 1,27; в северных районах—1,29; в районах с температурой зимой ниже —40°С: летом —1,27, зимой — 1,31.

Понижение плотности электролита от указанной на 0,01 г/см3 соответствует разряду аккумулятора на 5...6%.

При разряде батареи на 25% и более зимой и на 50% и более летом аккумуляторную батарею с машины снять и зарядить на зарядной станции. Независимо от степени разряда батареи ее следует заряжать на зарядной станции один раз в три месяца.

2. Аккумуляторная батарея подлежит ремонту при следующих дефектах:

— отслоение и трещины в аккумуляторной мастике; устраняются электрическим паяльником, нагретым до +150°С, или удалением старой и заливкой новой мастики, разогретой до 190... 220°С;

— трещины в крышках аккумуляторов; устраняются заменой крышек;

— разрушение деталей деревянного ящика; устраняется заменой ящика и окраской его кислотостойким лаком № 411;

— износ или повреждение выводных зажимов и межэлементных соединений батареи; устраняется заменой неисправных деталей;

— отстающие аккумуляторы в батарее следует дозаряжать отдельно по окончании заряда исправных аккумуляторов батареи тем же током и по тем же правилам, что и заряд батареи;

— частичная сульфатация, не вызвавшая разрывов и коробления пластин, устраняется путем длительного заряда батареи током, сниженным наполовину от нормального (5 А);

— наличие короткого замыкания и обрыва цепи внутри аккумулятора; устраняется заменой негодных деталей

Сборка аккумуляторной батареи

РЕМОНТ ПУСКОВОГО РЕЛЕ СТАРТЕРА РС-400
ОПЕРАЦИОННАЯ КАРТА № 25

Инструмент и приспособления: ключи 9—11 и 10—12; ключ торцовый 14; плоскогубцы комбинированные 175; отвертки В 150x0,4 и В 175x0,7; зубило слесарное притупленное; молоток АЗ; линейка измерительная металлическая 150; шкурка шлифовальная 1 .ЭС.250Х300.СС.Э5.8.А.2 ГОСТ 5009—75.

Трудозатраты на разборку и сборку ручным инструментом —
0,9 чел.-час.

Разборка пускового реле

Рис. 224. Пусковое реле стартера РС-400:

содержание .. 14 15 16 17 ..