Боевая машина пехоты БМП-1. Техническое описание и эксплуатация (1979 год) - часть 20

19. ХРАНЕНИЕ МАШИНЫ

Подготовка машины к кратковременному и длительному хранению, обслуживание в процессе хранения и снятие с хранения выполняются согласно требованиям Руководства по хранению бронетанковой техники, М., Воениздат, 1970.

Дополнительно руководствоваться указаниями, изложенными в данной главе.

Машина при кратковременном или длительном хранении содержится полностью заправленной и укомплектованной с размещением всех съемных комплектующих изделий на своих штатных местах или уложенными в штатной укладке. Боеприпасы могут храниться в машинах с разрешения командования.

При кратковременном хранении машины могут храниться без герметизации или с герметизацией по методу «получехол» и «заклейка». При длительном хранении машины хранятся только герметизированными по методу «заклейка» или «получехол».

19.1. ПОДГОТОВКА МАШИНЫ К ХРАНЕНИЮ

Подготовка машины к хранению по возможности совмещается с очередным техническим обслуживанием № 2. Она включает подготовку корпуса, башни, агрегатов и систем машины. Операции подготовки к хранению и очередного технического обслуживания по возможности совмещаются.

Правила подготовки узлов и агрегатов, изложенные в данном разделе, относятся как к кратковременному, так и к длительному хранению.

19.1.1. ПОДГОТОВКА КОРПУСА, БАШНИ И СИДЕНИЙ

При постановке машины на хранение все наружные люки, двери и крышки, а также заслонки эжектора и жалюзи должны быть плотно закрыты.

Решетку над радиаторами и выпускное окно эжектора закрыть брезентовыми ковриками.

Сиденья командира, водителя и десантников зафиксировать в верхнем положении. Закрыть клапаны защиты двигателя.

19.1.2. ПОДГОТОВКА ДВИГАТЕЛЯ К ПОСТАНОВКЕ НА ХРАНЕНИЕ

При подготовке к хранению проверить работу клапанов слива охлаждающей жидкости из системы охлаждения и воды из эжектора. В случае заедания клапанов разобрать их, очистить детали от коррозии» смазать маслом МТ-16п, собрать и установить на место.

Рис. 347. Электрическая схема включения агрегата АКД-1:
1 — реле ограничения тока; 2 — аккумуляторные батареи; 3— кнопка стартера; 4 —выключатель аккумуляторных батарей; 5 — электростартер; 6 — маслозакачивающий насос; 7 — датчик термометра; 8 — указатель термометра; 9 — зеленая лампа; 10 —красная лампа; —контактор; 12 — электродвигатель агрегата; 13 — автомат времени пуска; 14— кнопка ПУСК АВТОМАТА; 15 — белая лампа; 16 — переключатель блока защиты

 

Для промывки необходимо:

— шланг 3 подсоединить к штуцеру 8 (рис. 201) воздухораспределителя и открыть крышку 29 (рис. 8) лючка на картере главного фрикциона;

— установить маховик коленчатого вала двигателя на 24±2° от верхней мертвой точки по стрелке 7 (рис. 143);

— закачивать с помощью ручного насоса 2 (рис. 348) в каждый цилиндр 140—160 см3 масла, а при первой закачке для заполнения колпака 9 (рис. 201) воздухораспределителя дополнительно закачать 100 см3 масла;

— после каждой закачки поворачивать коленчатый вал двигателя по ходу на 120°;

— после первой промывки цилиндров необходимо провернуть коленчатый вал на 1—2 оборота без подачи масла, после чего произвести повторную закачку масла в каждый цилиндр по 160—180 см3 тем же методом;

— удалить лишнюю смазку из цилиндров поворотом коленчатого вала двигателя на 4—5 оборотов по ходу;

19.3. СНЯТИЕ МАШИНЫ С ХРАНЕНИЯ

При снятии машины с хранения необходимо:

— разгерметизировать машину и выгрузить силикагель;

— удалить консервационную смазку;

— вынуть установленные при консервации заглушки;

— установить заряженные аккумуляторные батареи и другое оборудование (если они снимались);

— проверить заправку и соответствие заправленных горючего и смазочных материалов сезону предстоящей эксплуатации;

— проверить состояние трубопроводов, шлангов и соединений;

— проверить зарядку баллонов ППО и пневмосистемы;

— проверить исправность цепей ППО;

— проверить натяжение гусениц;

— проверить натяжение ремней привода компрессора и при необ-

ходимости натянуть;

— запустить двигатель и проверить его работу, показания контрольно-измерительных приборов, а также нет ли течи жидкости из систем;

— проверить приборы освещения и сигнализации;

— проверить работу средств связи;

— расконсервировать вооружение;

— проверить количество жидкости в гидрооткатнике;

— проверить механизм заряжания, приводы наведения, прицел »

пусковую установку ПТУРС;

— проверить состояние и комплектность ЗИП.

ГЕРМЕТИЗАЦИЯ МАШИНЫ МЕТОДОМ «ЗАКЛЕЙКА»

Сущность герметизации методом «Заклейка» заключается в заклейке влагонепроницаемым материалом (тканью ТТ или бумагой ПВ), промазывании специальной замазкой ЗЗК всех отверстий и щелей в корпусе и башне машины и в размещении внутри машины влагопоглотителя — силикагеля.

Схема герметизации машины методом «Заклейка» приведена  на рис. 349.
 

Рис. 349. Схема герметизации машины:
1 — лобовой ребристый лист; 2 — пробка лючка заправки масла в силовую передачу; 3 — крышка люка над двигателем; 4 — пробка лючка заправки системы охлаждения; 5 — пробка лючка заправки масляного бака; 6 — жалюзи и заслонки эжектора (закрыты одним куском ткани ТТ); 7 — козырек над отверстием выброса воды передним и средним откачивающими насосами; 8 — погон башни; 9 — крыша башни; 10 — выходные отверстия вытяжных вентиляторов; 11 — приборы наблюдения десанта; 12 — отверстие для выброса воды задним откачивающим насосом; 13 — кормовые двери; 14 — пробка лючка заправки топлива в основной бак; 15 — люки десантного отделения; 16 — воздухозаборная труба; 17 — амбразуры для автоматов; 18 — амбразура для пулемета; 19 — лючок ВЗУ; 20 — люк командира; 21 — люк водителя

Нажмите на картинки для увеличения

Принципиальная электрическая схема аппаратуры управления 9С428

Принципиальная электрическая схема системы обогрева 

Схема электрооборудования корпуса - а

Схема электрооборудования корпуса - б 

Рис 283 - Электрооборудование башни 

Рис 323 Система пневмооборудования 

Рис 345 Схема смазки машины

содержание      ..     18      19      20