Приказ МЧС № 624 Об утверждении Положения об организации ремонта, нормах наработки (сроках службы) до ремонта и списания техники (от 25.11.2016 года)

Приложение № 4
к пункту 3.2 Положения об организации ремонта, нормах наработки (сроках службы) до ремонта и списания техники, вооружения, агрегатов, оборудования и имущества в Министерстве Российской Федерации по делам гражданской обороны, чрезвычайным ситуациям и ликвидации последствий стихийных бедствий

ПЕРЕЧЕНЬ АДМИНИСТРАТИВНО-ТЕРРИТОРИАЛЬНЫХ ЕДИНИЦ, РАЗДЕЛЕННЫХ ПО ПРИРОДНО-КЛИМАТИЧЕСКИМ РАЙОНАМ

№ п/п	Природно-климатический район	Административно-территориальная единица
1	2	3
1	Очень холодный	Республика Саха (Якутия), Магаданская область, территория областей за Полярным кругом
2	Холодный	Республики Хакасия, Тыва, Бурятия, Карелия, Коми, Алтайский, Приморский, Хабаровский, Красноярский, Камчатский края, Ханты- Мансийский автономный округ-Югра, Ямало-Ненецкий автономный округ, Сахалинская, Тюменская, Читинская, Амурская, Томская, Иркутская, Мурманская, Архангельская, Омская, Новосибирская, Кемеровская области
3	Умеренно холодный	Республика Башкортостан, Свердловская, Челябинская, Курганская области, Пермский край
4	Жаркий сухой, очень жаркий сухой	Астраханская область, страны, прилегающие к Российской Федерации, расположенные в Средней Азии, страны Азии, Африки и Латинской Америки (в ходе проведения ликвидации последствий чрезвычайных ситуаций и гуманитарных операций)
5	С высокой агрессивностью окружающей среды	Побережья морей (с шириной полосы до 100 км)

Приложение № 5
к пункту 3.2 Положения об организации ремонта, нормах наработки (сроках службы) до ремонта и списания техники, вооружения, агрегатов, оборудования и имущества в Министерстве Российской Федерации по делам гражданской обороны, чрезвычайным ситуациям и ликвидации последствий стихийных бедствий

КЛАССИФИКАЦИЯ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ

(в соответствии с решением Комиссии Таможенного союза от 09.12.2011 № 877 (редакция от 30.01.2013) «О принятии технического регламента Таможенного союза «О безопасности колесных транспортных средств» (вместе с «ТР ТС 018/2011. Технический регламент Таможенного союза «О безопасности колесных транспортных средств»)

Категория	Транспортные средства
Мопеды, мотовелосипеды, мокики:
L₁	Двухколесные транспортные средства, максимальная конструктивная скорость которых не превышает 50 км.ч., и характеризующиеся: - в случае двигателя внутреннего сгорания – рабочим объемом двигателя, не превышающим 50 см³, или - в случае электродвигателя – номинальной максимальной мощностью в режиме длительной нагрузки, не превышающей 4 кВт
l₂	Трехколесные транспортные средства с любым расположением колес, максимальная конструктивная скорость которых не превышает 50 км.ч., и характеризующиеся: - в случае двигателя внутреннего сгорания с принудительным зажиганием – рабочим объемом двигателя, не превышающим 50 см³, или - в случае двигателя внутреннего сгорания другого типа – максимальной эффективной мощностью, не превышающей 4 кВт, или - в случае электродвигателя – номинальной максимальной мощностью в режиме длительной нагрузки, не превышающей 4 кВт
Мотоциклы, мотороллеры, трициклы:
L₃	Двухколесные транспортные средства, рабочий объем двигателя которых (в случае двигателя внутреннего сгорания) превышает 50 см³ (или) максимальная конструктивная скорость (при любом двигателе) превышает 50 км.ч.
l₄	Трехколесные транспортные средства с колесами, асимметричными по отношению к средней продольной плоскости, рабочий объем двигателя которых (в случае двигателя внутреннего сгорания) превышает 50 см³ и (или) максимальная конструктивная скорость (при любом двигателе) превышает 50 км.ч.
l₅	Трехколесные транспортные средства с колесами, симметричными по отношению к средней продольной плоскости транспортного средства, рабочий объем двигателя которых (в случае двигателя внутреннего сгорания) превышает 50 см³ (или) максимальная конструктивная скорость (при любом двигателе) превышает 50 км.ч.
Квадрициклы:
L₆	Четырехколесные транспортные средства, масса которых без нагрузки не превышает 350 кг без учета массы аккумуляторов (в случае электрического транспортного средства), максимальная конструктивная скорость не превышает 50 км.ч., и характеризующиеся: - в случае двигателя внутреннего сгорания с принудительным зажиганием – рабочим объемом двигателя, не превышающим 50 см³, или - в случае двигателя внутреннего сгорания другого типа – максимальной эффективной мощностью двигателя, не превышающей 4 кВт, или - в случае электродвигателя – номинальной максимальной мощностью двигателя в режиме длительной нагрузки, не превышающей 4 кВт
L₇	Четырехколесные транспортные средства, иные, чем транспортные средства категории L6, масса которых без нагрузки не превышает 400 кг (550 кг для транспортных средств, предназначенных для перевозки грузов) без учета массы аккумуляторов (в случае электрического транспортного средства) и максимальная эффективная мощность двигателя не превышает 15 кВт
Легковые автомобили:
M₁	Транспортные средства, используемые для перевозки пассажиров и имеющие, помимо места водителя, не более восьми мест для сидения – легковые автомобили
Автобусы, троллейбусы, специализированные пассажирские транспортные средства и их шасси:
М₂	Транспортные средства, используемые для перевозки пассажиров, имеющие, помимо места водителя, более восьми мест для сидения, технически допустимая максимальная масса которых не превышает 5 т
М₃	Транспортные средства, используемые для перевозки пассажиров, имеющие, помимо места водителя, более восьми мест для сидения, технически допустимая максимальная масса которых превышает 5 т
Транспортные средства категорий М₂ и M₃ вместимостью не более 22 пассажиров помимо водителя, подразделяются на: класс А – предназначенные для перевозки стоящих и сидящих пассажиров; класс В – предназначенные для перевозки только сидящих пассажиров. Транспортные средства категорий М₂ и М₃ вместимостью свыше 22 пассажиров помимо водителя, подразделяются на: класс I – имеющие выделенную площадь для стоящих пассажиров и обеспечивающие быструю смену пассажиров; класс II – предназначенные для перевозки преимущественно сидящих пассажиров и имеющие возможность для перевозки стоящих пассажиров в проходе и (или) на площади, не превышающей площадь двойного пассажирского сидения; класс III – предназначенные для перевозки исключительно сидящих пассажиров.
Автомобили грузовые и их шасси:
N₁	Транспортные средства, предназначенные для перевозки грузов, имеющие технически допустимую максимальную массу не более 3,5 т
N₂	Транспортные средства, предназначенные для перевозки грузов, имеющие технически допустимую максимальную массу свыше 3,5 т, но не более 12 т
N₃	Транспортные средства, предназначенные для перевозки грузов, имеющие технически допустимую максимальную массу более 12 т
Прицепы (полуприцепы) к транспортным средствам категорий L, М, N:
О₁	Прицепы, технически допустимая максимальная масса которых не более 0,75 т
О₂	Прицепы, технически допустимая максимальная масса которых свыше 0,75 т, но не более 3,5 т
О₃	Прицепы, технически допустимая максимальная масса которых свыше 3,5 т, но не более 10 т
О₄	Прицепы, технически допустимая максимальная масса которых более 10 т
Для обозначения категории транспортных средств повышенной проходимости к категории транспортного средства М или N добавляется буква G (например, N₁G).

Примечание:

1. Транспортное средство, имеющее не более восьми мест для сидения, не считая места водителя, предназначенное для перевозки пассажиров и грузов, относится к категории:

M₁, если произведение предусмотренного конструкцией числа пассажиров на условную массу одного пассажира (68 кг) превышает расчетную массу перевозимого одновременно с пассажирами груза;

N₁, если это условие не выполняется.

Транспортное средство, предназначенное для перевозки пассажиров и грузов, имеющее, помимо места водителя, более восьми мест для сидения, относится к категории М.

2. В случае полуприцепов и прицепов с центрально расположенной осью (осями) под технически допустимой максимальной массой принимается статическая вертикальная нагрузка, передаваемая на грунт осью или осями максимально загруженного сцепленного с тягачом полуприцепа и прицепа с центрально расположенной осью (осями).

3. Оборудование и установки, находящиеся на специальных транспортных средствах (автокраны, транспортные средства, оснащенные подъемниками с рабочими платформами, автоэвакуаторы и т.п.), приравниваются к грузам.

Приложение № 6
к пункту 3.2 Положения об организации ремонта, нормах наработки (сроках службы) до ремонта и списания техники, вооружения, агрегатов, оборудования и имущества в Министерстве Российской Федерации по делам гражданской обороны, чрезвычайным ситуациям и ликвидации последствий стихийных бедствий

ЗНАЧЕНИЯ КОЭФФИЦИЕНТОВ КОРРЕКТИРОВАНИЯ И ПОРЯДОК ИХ ПРИМЕНЕНИЯ ДЛЯ СНИЖЕНИЯ НОРМ НАРАБОТКИ МАШИН ДО ОЧЕРЕДНОГО КАПИТАЛЬНОГО РЕМОНТА ИЛИ СПИСАНИЯ

К коэффициентам корректирования норм наработки машин относятся:

K₁ – коэффициент, характеризующий дорожные условия эксплуатации автомобилей и учитывающий рельеф местности, дорожное покрытие, условия движения. Его значение находится в пределах от 0,6 до 1,0 и указано в таблице № 1.

К₂ – коэффициент, учитывающий природно-климатические условия. Его значение находится в пределах от 0,7 до 1,0 и указано в таблице № 2.

К₃ – коэффициент, учитывающий тип машин и характер их использования (интенсивность, загруженность). Его значение находится в пределах от 0,6 до 0,95 и указано в таблице № 3.

Итоговый коэффициент корректирования нормы наработки до капитального ремонта и списания К определяется перемножением коэффициентов K₁, К₂, К₃.

Скорректированная норма наработки до капитального ремонта и списания автомобильной техники не должна быть ниже 60 % от нормы, установленной в таблицах 1 и 2 настоящего Положения.

Значения коэффициентов корректирования принимаются:

Коэффициент K₁

Таблица 1

Категория дорожных условий эксплуатации	Условия движения						Значение коэффициента K₁
Категория дорожных условий эксплуатации	за пределами пригородной зоны (более 50 км от границы города)		в городах с населением до 100 тыс. жителей и в пригородной зоне		в городах с населением более 100 тыс. жителей		Значение коэффициента K₁
1	2		3		4		5
1	Д1	P1, Р2	-	-	-	-	1,0
2	Д1 Д2 Д3	Р3, Р1, Р2, Р3 Р1, Р2	Д1 Д2 -	Р1, Р2, Р3 Р1 -	- - - -	- - -	0,9
3	Д3 Д4	Р3 Р1, Р2, Р3	Д2 Д3 Д4	Р2, Р3 Р1,Р2, Р3 P1, Р2, Р3	Д1 Д2 Д3	Р1, Р2, Р3 P1, Р2, Р3 Р1, Р2, Р3	0,8
4	Д5	P1, Р2, Р3	-	-	-	-	07
5	Д6	P1, Р2, Р3	-	-	-	-	0,8

Типы дорожных покрытий.

Д1 – цементобетон, асфальтобетон, брусчатка, мозаика;

Д2 – битумоминеральные смеси;

Д3 – щебень, гравий, дегтебетон;

Д4 – булыжник, колотый камень, зимники, а также грунт и малопрочный камень, обработанные вяжущими материалами;

Д5 – грунт, укрепленный или улучшенный местными материалами, лежневое и бревенчатое покрытия;

Д6 – естественные грунтовые дороги, временные внутрикарьерные и отвальные дороги, подъездные пути, не имеющие твердого покрытия.

Типы рельефа местности характеризуются высотой над уровнем моря.

Р1 – равнинный – до 200 м,

Р2 – холмистый – от 200 до 1000 м,

Р3 – горный – выше 1000 м.

Пример определения значения коэффициента К₁: если машина эксплуатируется за пределами пригородной зоны (более 50 км от границы города) по дорогам с покрытием из щебня и гравия (Д3) в горной местности (Р3), то в графе 2 таблицы 1 находим сочетание Д3 и Р3, которое находится в третьей строке таблицы, что соответствует III категории дорожных условии эксплуатации и значению коэффициента K₁ = 0,8.

Коэффициент К₂

Таблица 2

№ п/п	Природно-климатический район	Административно-территориальная единица	Значение коэффициента К₂
1	Очень холодный	Республика Якутия	0,7
2	Холодный	Хабаровский, Приморский, Алтайский, Красноярский края, Камчатская, Сахалинская, Тюменская, Читинская, Амурская, Томская, Иркутская, Архангельская, Омская, Новосибирская, Кемеровская обл., Тувинская, Бурятская, Карельская, Коми республики	0,8
3	Умеренно холодный	Пермская, Свердловская, Челябинская, Курганская, Алтайский край, Республика Хакасская, Республика Башкортостан	0.9
4	Жаркий сухой, очень жаркий	Приемлемо в республиках ближнего зарубежья	0,9
5	С высокой агрессивностью окружающей среды	Побережье морей (с шириной полосы до 5 км)	0,8
6	Остальные районы	-	1,0

Коэффициент К₃

Таблица 3

Типы машин и характер их использования	Значение коэффициента К₃
Седельные тягачи	0,95
Автомобили, используемые постоянно с одним прицепом	0,9
Автомобили, используемые постоянно с двумя прицепами, автомобили-самосвалы	0,85
Автомобили-самосвалы, используемые постоянно с одним прицепом	0,8
Учебные автомобили, используемые для практического вождения	0,8
Гусеничные тягачи и транспортеры-тягачи, используемые с навесным оборудованием, учебные гусеничные машины и модификации гусеничных машин с удлиненной базой	0,8
Автомобили, постоянно используемые для буксировки самолетов	0,6
Специальные автомобили:
Аэродромного обеспечения, используемые в условиях повышенной маневренности и с частым пуском двигателя	0,7
Грузоподъемные машины, машины по разборке грунта, добыче и очистке воды, оборудованию мостов и переправ, кроме понтонных парков и механизированных мостов, автотопликозаправщики, автоцистерны и др. машины, работающие с агрессивными материалами	0,7
Со смонтированными на них тяжелым (сверх номинальной грузоподъемности) специальным оборудованием или вооружением	0,7
Скреперы и самоходные катки	0,65
Тракторы специального назначения (погрузчики, подъемные краны, работающие со скрепером и др. навесным оборудованием)	0,85

Значения коэффициентов K_l, К₂, К₃ устанавливаются для учреждений вышестоящим органом управления и записываются в паспорте (формуляре) машины в разделе «особые отметки» при поступлении машины в структурное подразделение МЧС России.

Приложение № 7
к пункту 2.13 Положения об организации ремонта, нормах наработки (сроках службы) до ремонта и списания техники, вооружения, агрегатов, оборудования и имущества в Министерстве Российской Федерации по делам гражданской обороны, чрезвычайным ситуациям и ликвидации последствий стихийных бедствий

Перечень

основных агрегатов техники и вооружения, их базовых (корпусных) и основных деталей

Наименование основных агрегатов	Наименование базовых (корпусных) деталей	Наименование основных деталей
Двигатель со сцеплением в сборе	Блок цилиндров	Головка блока цилиндров, коленчатый вал, маховик, распределительный вал, картер сцепления
Коробка передач, коробка отбора мощности, раздаточная коробка, распределительная коробка	Картер	Крышка коробки, валы ведущий, промежуточный и ведомый
Гидромеханическая передача	Картер	Корпус двойного фрикциона, первичный, вторичный и промежуточный валы, турбинное и насосное колеса
Главный фрикцион	Ведущий (опорный) диск (барабан)	Ведомый диск
Главная передача, бортовая передача, механизм поворота	Картер	Крышка, валы ведущий, промежуточный, тормозные барабаны
Мост ведущий	Картер ведущего моста	Кожух полуоси, картер редуктора, стакан подшипников, чашка дифференциала, ступица, тормозной барабан (диск), кулак поворотный управляемого ведущего моста
Ось передняя	Балка передней оси (поперечина при независимой подвеске)	Поворотная цапфа, ступица, шкворень, тормозной барабан (диск)
Рулевой механизм (гидроусилитель рулевого управления)	Картер рулевого механизма (гидроусилителя)	Вал сошки, червяк, поршень-рейка, винт рулевого механизма
Кабина (кузов легкового автомобиля, автобуса)	Каркас кабины (кузова легкового автомобиля, автобуса)	Оперение кабины, двери, крышка багажника, капот
Рама	Продольные балки (лонжероны)	Поперечины, кронштейны рессор, ложементы
Корпус гусеничной машины (бронетанкового вооружения и техники)	Каркас	Днище, лонжероны, борта,
Грузовая платформа	Каркас кузова (основание платформы)	Стойки отсеков, перегородки, поперечины
Лебедка	Корпус	Барабан, вал
Пожарный насос	Корпус насоса	Вал насоса, рабочее колесо, крышка насоса
Вакуумный насос	Корпус	Заслонка, ось, диффузор, ротор, поршень, вал (в зависимости от конструкции)
Электровакуумный аппарат	Корпус
Пеносмеситель	Корпус	Кран пробковый, сопло, диффузор, дозатор
Цистерна	Корпус	Волноломы, люк, патрубки
Насос гидравлической системы автолестницы	Корпус насоса	Поршень, блок цилиндров
Цилиндр подъема	Корпус	Шток, поршень, крышка
Привод поворота	Корпус редуктора	Червяк, червячное колесо, шестерня ведущая, барабан
Привод выдвигания	Корпус редуктора	Червяк, червячное колесо, барабан

Приказ МЧС № 624 Об утверждении Положения об организации ремонта, нормах наработки (сроках службы) до ремонта и списания техники (от 25.11.2016 года) - часть 6