Испытания агрегатов дизелей 2Д100, 10Д100 -
часть 2
Приподняв груз рычага 2 п верхнее положение п
опустив плунжер при помощи медного или алюминиевого стержня в нижнее
положение, снова заполняют топливом пространство над плунжером и
нажимным болтом с рукояткой 16 прижимают заглушку-уплотнитель И к торцу
гильзы плунжера.
Чтобы привести стенд в действие, рукоятку 17 с защелкой переводят из
вертикального положения в крайнее левое. При этом освобождаемый груз 19
опускается и передает через толкатель по оси плунжера усилие величиной
390 кГ. Плунжер вначале несколько переместится вверх и своим верхним
торцом перекроет отсечное отверстие в гильзе, а затем будет сжимать
топливо, заключенное в надплунжерном пространстве. Медленная утечка
топлива через неплотность между гильзой и плунжером уменьшает его
количество в надплунжерном пространстве и поэтому плунжер 6 будет
медленно перемещаться вверх, а груз 19 опускаться. Движение плунжера
вверх будет продолжаться до тех пор, пока его спиральная кромка не
откроет отсечное окно в гильзе. В этот момент плунжер резко переместится
вверх, а груз упадет на пружинный упор 21. В момент падения груза
останавливают секундомер.
Время в секундах от момента освобождения груза до момента его резкого
падения на упор 21 условно считается гидравлической плотностью
плунжерной пары. Если это время находится в пределах 18—32 сек для новых
пар или не ниже 8 сек для бывших в работе, то такие плунжерные пары
считаются годны-ми. Верхний предел плотности (32 сек) устанавливается с
таким расчетом, чтобы избежать зависания или заклинивания плунжера в
гильзе, а нижний предел плотности — из условии обеспечения нормальной
работы дизеля на малых числах оборотов (чтобы не было большой утечки
топлива по зазору между плунжером и гильзой). Для большей точности
проверку гидравлической плотности следует производить не менее 2 раз.