SANY SRT95C Off-Highway Truck. Service Manual - page 2

 

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SANY SRT95C Off-Highway Truck. Service Manual - page 2

 

 

Conversion Table 

Method to use the conversion table 

The conversion table in section may provide simple number conversion. See the following 
example for the detailed method to use the conversion table. 
Example: Method to use the conversion table from mm to in. 
1. Convert 55mm into in.
(1) At the No. 50 position in the left vertical column, select (A) for instance, and then draw a 
horizontal line from (A). 
(2) At the No. 5 position in the top transverse row, select (B) for instance, and then draw a vertical 
line from (B). 
(3) The crossing point of the two lines, (C) for instance, is the converted value from mm to in. So, 
55mm=2.165in. 
2. Convert 550mm into in.
(1) There is no 550 in the table, divide it by 10 (move the decimal point one digit to the left) to 
convert it into 55mm. 
(2) Repeat the above procedure to convert 55mm into 2.165in. 
(3) Because the original value (550mm) is divided by 10, 2.165in should be multiplied by 10 (move 
the decimal point one digit to the right) to return to the original value. Hence, 550mm=21.65in

Measurement units 

In  this  Manual,  all  measurement  units  are 
metric units. 
Relevant  regular  weight  unit  system  is 
indicated in braces { }. 
Example:

kg { N }
kgm { N·m }
kg/cm

2

{ MPa }

mmHg { kPa }
mmH

2

O { kpa }

HP/r/min { kw/r/min }
g/HPh { g/kwh }

Conversion Table

TABLE OF CONTENTS

PREFACE

  

1

OVERVIEW 

  

3

1 FRONT WHEEL ASSEMBLY

  

1-1

2 FRONT AXLE ASSEMBLY

  

2-1

2.1. Front Axle Assembly

  ..................................................................................... 2-5

2.1.1 Front wheel and installation 

  ...................................................................... 2-8

2.1.2 Front brake assembly and installation

  .................................................... 2-14

2.1.3 Steering arm assembly

  ............................................................................. 2-25

2.1.4 Front suspension cylinder

  ........................................................................ 2-26

2.2 Steering Mechanism  

  .................................................................................. 2-49

3 REAR AXLE ASSEMBLY AND INSTALLATION

  

3-1

3.1 Rear Axle Assembly

  ....................................................................................... 3-6

3.1.1 Two stage planetary assembly and axle half

  .......................................... 3-14

3.1.2 Rear wheel and installation

  ...................................................................... 3-25

3.1.3 Main reducer and differential assembly

  .................................................. 3-31

3.1.4 Rear axle housing assembly

  .................................................................... 3-54

3.1.5 Rear brake and installation

  ....................................................................... 3-58

3.2 Rear Axle Mounting Part

  ............................................................................. 3-92

4  REAR WHEEL ASSEMBLY

  

4-1

4.1 Rear Wheel Assembly

  .................................................................................... 4-1

5 INSTALLATION OF ENGINE

  

5-1

5.1 Engine and Mounting

  ..................................................................................... 5-1

5.1.1 Engine - power takeoff 

  ............................................................................. 5-14

5.2 Installation of Compressor

  ........................................................................ 5-22

6 TRANSMISSION AND MOUNTING

  

6-1

6.1 Transmission  Mounting

  ............................................................................... 6-1

6.2 Transmission retarder control

  .................................................................. 6-20

Table of Contents

7 FENDER AND PLATFORM MOUNTING

  

7-1

7.1 Installation of Fender And Platform

  .......................................................... 7-1

8. CAB ACCESSORIES

  

8-1

8.1 Parts Assembly of Cab 

  ................................................................................. 8-6

8.1.1 Body of cab

  .................................................................................................. 8-9

8.1.2 Seat mounting assembly

  .......................................................................... 8-13

8.1.3 Steering column mounting assembly

  ...................................................... 8-17

8.1.4 Accelerograph controller mounting assembly

  ....................................... 8-20

8.1.5 Evaporator assembly

  ................................................................................ 8-22

8.1.6 Harness of cab

  ........................................................................................... 8-26

8.1.7 Switches and instruments

  ........................................................................ 8-29

9  HYDRAULIC STEERING PIPELINE OF OPERATOR’S CAB

  9-1

9.1 Steering Control Unit 

  .................................................................................... 9-1

9.2 Steering Valve Group

  ..................................................................................... 9-7

10 OPERATOR’S CAB BRAKE PIPELINE AND JOINT

  

10-1

10.1 Foot Valve

  ...................................................................................................... 10-1

11 AIR CONDITIONING PIPELINE INSTALLATION

  

11-1

11.1 Air Conditioning Pipeline Installation

  ...................................................11-1

12 FUEL TANK AND MOUNTING

  

12-1

12.1 Fuel Tank and Mounting

  ........................................................................... 12-1

13 STEERING PIPELINE AND JOINT  

  

13-1

13.1 Piston Pump

 .................................................................................................. 13-1

13.2 Cushion Valve Block

  .................................................................................. 13-3

13.3 Oil Filter

  .......................................................................................................... 13-5

14 HOSIT PIPELINE AND JOINT  

  

14-1

14.1 Hoist Pump

  .................................................................................................... 14-1

14.2 Hoist Valve

  ..................................................................................................... 14-2

14.3 Balanced Valve Group

  ............................................................................... 14-5

14.4 Power Supply of Pilot Valve Group

  ...................................................... 14-8

14.5 Hoisting Cylinder and Installation

  ...................................................... 14-10

Table of Contents

15 HYDRAULIC OIL TANK ASSEMBLY

  

15-1

15.1 Hydraulic Oil Tank Assembly

  .................................................................. 15-1

16 BRAKE PIPELINE AND JOINT

  

16-1

16.1 Brake System Accumulator

  ..................................................................... 16-1

16.2 Brake Valve Group

  ...................................................................................... 16-2

17FRAME AND INSTALLATION

  

17-1

17.1 Frame and Installation

  ............................................................................... 17-1

18 DRIVELINE INSTALLATION

  

18-1

18.1 Front Driveline Assembly

  ......................................................................... 18-1

18.2 Rear Driveline Assembly

  .......................................................................... 18-6

19 AIR CLEANER AND MOUNTING

  

19-1

19.1 Air Cleaner and Mounting

  ........................................................................ 19-1

20 EXHAUST SYSTEM ASSEMBLY

  

20-1

20.1 Exhaust System Assembly

  ...................................................................... 20-1

21 REAR SUSPENSION SYSTEM

  

21-1

21.1 Rear Suspension System

  ......................................................................... 21-1

22 RADIATOR GUARD 

  

22-1

22.1 Radiator Guard 

  ........................................................................................... 22-1

23 BODY AND MOUNTING

  

23-1

23.1 Body and Mounting

  .................................................................................... 23-1

24 ILLUMINATION LAMP AND INSTALLATION

  

24-1

24.1 Illumination Lamp and Installation

  ....................................................... 24-1

25 VEHICLE DETECTING SYSTEM

  

25-5

25.1 Transmission

  ................................................................................................ 25-6

26 ARRANGEMENT PLAN OF SRT95C

  

26-4

27 CENTRALIZED LUBRICATION SYSTEM

  

27-2

27.1 Manual Operation-Centralized Lubrication System

  ........................ 27-2

Table of Contents

27.2 Automatic Centralized Lubrication System (optional configuration)

 

...................................................................................................................................... 27-4

28 TRANSMISSION OIL FILTER ASSEMBLY

  

28-1

29 DISC BRAKE COOLING SYSTEM PIPELINE AND JOINT

   29-1

30 BRAKE OIL COOLER AND INSTALLATION

  

30-1

31 TRANSMISSION COOLING PIPING MOUNTING

  

31-1

32 RADIATOR AND MOUNTING

  

32-2

32.1 Radiator and Mounting

  ............................................................................. 32-2

32.2 Condenser Assembly

  ................................................................................ 32-5

32.3 Liquid Accumulator Assembly

  ............................................................... 32-7

33 WATER TANK MOUNTING AND LINES

  

33-1

34 BATTERY AND INSTALLATION

  

34-1

35 CABLES AND HARNESSES

  

35-1

36 OTHERS

  

36-1

36.1 Lubrication and Maintenance

  ................................................................. 36-1

36.1.1 Lubrication and maintenance

  ................................................................. 36-1

36.1.2 Other maintenance

  .................................................................................. 36-7

36.2 Technical Conditions for Bolts and Nuts

  ......................................... 36-16

36.3 Maintenance Tools

  .................................................................................... 36-22

36.4 List of Wearing Parts of SRT95C Mining Truck 

  ............................. 36-27

36.5 Technical parameters

  .............................................................................. 36-29

Table of Contents

1 FRONT WHEEL ASSEMBLY

Description

The front wheel assembly consists of tyre and 
rim assembly, rim clamp and nut.
The tyre and rim assembly is designed to be 
replaced with a pre-assembled tyre and rim.

Preparation for servicing

warning

Before loosening rim clamps or performing 

any service on the tyre or rim components, 

to prevent personal injury and property 

damage,  completely  deflate  tyre  by 

removing the valve cap and core. Insert 

a thin wire through the valve to be sure 

Front Wheel Assembly

Fig.1 Sectional view of wheel rim assembly

2

3

4

5

6

7

8

9

10

1

1. Flange

6. Lock ring

2. Rim

7. Clamp

3. Bead seat band

8. Nut

4. Valve stem assembly

9. Stud

5. ‘O’ Ring

10. Wheel

the valve is not plugged. Even a flat tyre, 

in some cases, will retain sufficient air 

pressure to blow off a rim component with 

enough force to cause injury or death.

warning

Gases that build up inside an air inflated 

tyre mounted on a rim during welding or 

heating  of  rim  components  can  ignite, 

causing an explosion of the tyre and rim 

components. This warning also applies 

to Nitrogen gas inflated tyres. Ignition will 

not occur in a Nitrogen gas atmosphere; 

but the pressure build up from the applied 

heat may be sufficient to cause a blowout 

severe  enough  to  injure  or  kill.  Never 

weld  or  otherwise  apply  heat  on  rim 

components with the tyre mounted on the 

rim, whether the tyre is inflated or deflated, 

to  prevent  injury  or  property  damage 

from the potential tyre explosion! Do not 

attempt to repair rims or rim components 

by welding or heating, even if the tyre is 

not mounted on the rim. It is recommended 

to  scrap  questionable  rim  parts  unless 

specific permission and repair procedures 

are  obtained  in  writing  either  from  the 

company or the rim manufacturer.

Removing Tyre and Rim Assembly

Numbers in parentheses refer to Fig.1.
If the tyre and rim assembly is to be replaced 
with a pre-assembled tyre and rim assembly, 
it is not necessary to remove the tyre from 
the rim on the truck. The tyre and rim may be 
removed from the truck as an assembly, and 
transported to a more desirable location for 
removing the tyre from the rim.

Front Wheel Assembly

warning

To  prevent  personal  injury  and  property 
damage,  be  sure  wheel  blocks,  blocking 
materials and lifting equipment are properly 

secured and of sufficient capacity to do the job 

safely.

1. Place the truck in a flat area, apply parking 

brake and shut down the engine.
2. The steering wheel turns for several circles 
in the two directions to relieve the pressure in 
steering system. Block all wheels, except the 
one to be raised. Use wooden blocks 100 mm 
x 100 mm (4 in x 4 in) or larger.
3. Support the truck with jack for removal of 
tyre, but do not jack up the truck.
4. Completely deflate tyre by removing valve 
cap and core. Check valve stem by running a 
piece of wire through the stem to make sure it is 
not plugged. See warning under 'Preparation 
for servicing' .
5. Loosen the nut (8) on the wheel hub. But do 
not remove from the stud (9).
6. Jack the truck up only as high as necessary 
to remove wheel from truck, and place safety 
blocks under the frame.
7. Support the tyre with a chain or rope of 

sufficient strength attached to a suitable lifting 

device. Remove the nut(8) and clamp(7) from 
the wheel stud (9). Lift tyre and rim assembly 
clear.

Dismounting Tyre from Rim

Numbers in parentheses refer to Fig.2, unless 

otherwise specified.

Note

: The following instructions are applicable 

to  use  of  hand  tools.  For  procedures  and 
tooling required to dismount the tyre from the 
rim, using hydraulic tools, contact the tyre 
manufacturer.

1

2 3

B

4

A

C

5

Fig.2 Rim assembly

1. Outer fange

4. Rim

2. Bead seat band

5. Inner flange

3. Lock ring

Front Wheel Assembly

warning

When lifting tyre from rim, be sure the device 
is of sufficient capacity and properly secured 
to do the job safely.

1.  Completely  deflate  tyre  if  not  done 
previously. See warning under 'Preparation for 
servicing' . Tape valve threads to protect from 
damage, leaving valve end open to avoid any 
possibility of trapping air inside the tyre.
2. As shown in Fig.3, break outer tyre bead 

loose by placing the flat hooked end of a pry 

bar, into one of the breaking slots (C) between 

the bead seat band (2) and outer flange (1). A 

length of pipe slipped over straight end of bar 
will increase leverage. Twist straight end of 
bar around toward tyre to break this portion of 
bead. Another person may now insert another 
pry bar of the same type into the slot between 
the bead seat band (2) and outer flange (1), 
and with the same twisting action, hold the 

space gained with the first pry bar. Move first 

pry bar all the way around the wheel, twisting 
and following up with second pry bar, until 
inner tyre bead is loose.
3. Start bead seat band (2) in away from lock 
ring (3) by placing hooked end of pry bar in 
groove of rim (4), between ends of lock ring, 
and prying up with bar. Using two tools, as in 
Step 2, work completely around wheel.
4. Pry lock ring (3) out in same manner by 
starting at prying notch (B) in wheel, and work 
all the way around wheel with the two pry 
bars.
5. Remove and discard the O-ring (5, see 
Fig.1).
6. After removing lock ring (3), pry out and 
remove bead seat band (2). Outer flange (1) 
can be removed now.
7. Similar breaking slots are provided on the 
inside of rims. The inner bead on the back 

Fig.4 Breaking Typical Tyre Bead Loose

Fig.3 Pry Bar

Front Wheel Assembly

side of the tyre may be broken by using the 
same method as in Step 2, for the outer bead. 
If the wheel assembly is still on the truck, 
another method which can be used is to place 
a small jack between the inner flange and 
some solid part of the frame. By extending the 
jack, pressure is exerted, which forces the tyre 
bead off the rim seat. Work around the wheel 
until the bead is broken at all points.
8. Use a proper lifting device to lift tyre away 
from rim. The dismantling of tyre is completed 
in such a way.

Note

: If tyre and rim is on truck, and no lifting 

device is available, the tyre can be separated 
off the rim as follows: force bottom of tyre 
outward as far as possible; lower jack enough 
to allow weight of tyre to rest on ground; force 
top of tyre out as far as possible; raise jack to 
original height and repeat the above until tyre 
is off rim.

Inspection

Tyre

Check interior surface of the tyre to determine 
its condition. Inspect for cuts or fabric breaks 
that have penetrated the tyre body. Inspect 
closely for any sharp, pointed objects that may 
have penetrated the tyre body but is invisible 
from the outside. All dust, dirt, water or other 
foreign matter should be cleaned from the 
inside of the tyre. 
Replace valve core assembly if condition is 
questionable.

Rim assembly

Overload, improper tyre inflation, rough terrain, 

high speed, accidents, dirt accumulation and 
corrosion will reduce service life of rims and 
rim  components.  It  is  recommended  that 
rims be inspected, as below, not less than at 
every tyre change and, as the warranty limit 
approaches, consideration be given to rim 
replacement.

Front Wheel Assembly

warning

N e v e r   m i x   c o m p o n e n t s   o f   o n e 

manufacturer's rims with those of another. 

Using the rim base of one manufacturer 

with  the  lock  ring  of  another  or  vice 

versa is dangerous. The lock ring of one 

may not fully engage with the lock ring 

groove of the other. Always consult the 

rim manufacturer for proper matching and 

assembly instructions.

Also,  use  of  damaged,  worn  out,  or 

improperly  rim  assemblies  is  a  very 

dangerous  practice.  Failure  to  comply 

with the above warnings could result in 

explosions  from  tyre  pressure  causing 

serious  personal  injury  and  property 

damage.

1. Clean all rust and dirt from rim parts.
2. Coat parts with primer paint, allow thorough 
drying before assembling.
3. Inspect rim assemblies (Fig.2) for bent, 
cracked,  distorted,  battered,  and  rusted 
parts which may have resulted from abusive 
practices  outlined  above.  Replace  any 
damaged parts with new parts.
4. Discard 'O' ring and replace with a new one.

Note

: Handle 'O' rings carefully, as damage 

will prevent an airtight seal for tyre inflation.

Mounting Tyre on Rim

Numbers in parentheses refer to Fig.2, unless 

otherwise specified.

warning

When  lifting  tyre  onto  rim,  be  sure  the 

device is of sufficient capacity and properly 

secured to do the job safely.

Front Wheel Assembly

1.  If  tubeless  tyre  valve  assembly  was 
removed from rim, install this assembly in the 
rim valve hole and tighten securely.
2. Whether the rim (4) is on or off the truck, 
tyre installations are performed in basically the 
same manner. For off-truck installations, lay 
the rim on blocks with 'O' ring groove up. The 

rim should be just off the floor enough so the 

tyre rests on the rim and does not touch the 

floor. The blocks should not extend more than 

13 mm (0.5 in) beyond the rim base, so they 

won’t interfere with inner flange (5).
3. Install the inner flange (5) onto the rim (4).

4. Before assembly of tyre to rim, lubricate 
both tyre beads and new 'O' ring (5, Fig.1) 
with a thin solution of vegetable base soap 
and water. Make sure tyre valve assembly is 
securely in place. Lower the tyre onto the rim, 

seating tyre firmly against inner flange (5).
5. Install outer flange (1) on rim (4).

6. Install bead seat band (2) on rim (4).
7. Install lock ring (3) in groove of rim (4). 
Use pry bar for this operation, as illustrated in 
Fig.5.
8.  Force  bead  seat  band  (2)  past  'O'  ring 
groove in rim (4) by prying, or with lift truck 
forks. Use blocking between the forks and tyre 
to prevent tyre damage. Lubricate area of rim 
adjacent to 'O' ring groove with a thin solution 
of  soap  and  water  or  another  approved 
lubricant which is not harmful to rubber. Avoid 
using an excessive amount of lubricant. Insert 
a new 'O' ring (5, Fig.1) in the groove of the 
rim behind the lock ring.
9. Lift tyre upwards to effect a seal between 
bead seat band (2) and 'O' ring (5, Fig.1). In 
some cases the tyre will automatically spring 
out, if this step is neglected,

Mounting tyre and rim assembly on wheel

Numbers in parentheses refer to Fig.1.
1. Support tyre and rim assembly with a chain 
or rope sling attached to an overhead lifting 
device and slide onto wheel (10) of the truck. 

1

2

A

Fig.5 Installation of Lock Ring

Front Wheel Assembly

Side with lock ring (6) and bead seat band (3) 
should be facing outward.
2. Install clamps (7) and nuts (8) on studs (9). 
Gradually tighten wheel nuts opposite each 
other, until all nuts are snug, torque tighten 
wheel nuts (8) to 1000 N. M-1300 N. M.
Re-tighten nuts after a few hours operation.

Note

: The fastener torque should be checked 

regularly, particularly on new truck or newly-
installed  wheels,  to  maintain  the  required 
wheel rim-clamp load. A newly installed wheel 
or a new truck should be checked at 30 day 

intervals until rim fasteners show no significant 

torque loss from the previous check. After 
that, a 90 day torque check interval should be 
adequate.

warning

Be sure lifting equipment is of sufficient 

capacity and properly secured to do the 

job safely.

Tyre Inflation

warning

To prevent personal injury and property 

damage, the tyre and rim assembly should 

be placed in a safety cage before inflating. 

If no safety cage is available or tyre is on 

the truck, the tyre and rim assembly should 

be  wrapped  with  safety  chains  or  with 

cables before inflating.

Even with these precautions remember 

that air-blast is a potential hazard. Tyre 

inflation should be carried out away from 

busy working areas.

To prevent personal injury and property 

damage, never stand or sit in front of a 

mounted tyre during tyre inflation. Use 

a clip-on air chuck with a long hose and 

stand to one side while the tyre is being 

Front Wheel Assembly

inflated.

To prevent personal injury and property 

damage, always prevent flammable vapours 

that could produce tyre explosions, from 

being pumped into tyres during inflation, 

by observing the following precautions:

1. Use an air compressor and reservoir 

located  inside  a  heated  building,  when 

available, so that alcohol, methanol, or 

other flammable antifreeze liquids are not 

needed in the air tanks to prevent moisture 

freezing in the tank and lines in subfreezing 

temperatures.

2. Make sure that paints, lacquers, paint 

thinners, or similar materials that produce 

volatile, flammable vapours are not used or 

stored near the air intake of the compressor 

that supplies the air for inflating tyres. The 

compressor should be isolated from all 

such sources of flammable vapours.

3. Be sure to thoroughly flush and blow off 

all flammable solvents used for cleaning 

the  air  compressor  inlet  screen  before 

using the compressor for tyre inflation, or 

any other purpose.

4. Do not charge batteries, near the air 

inlet of a compressor used for inflating 

tyres. Charging batteries produces highly 

explosive  hydrogen  gas  which  can  be 

readily drawn into a nearby compressor 

inlet and pumped into the tyre.

5. Never exceed the specified concentration 

of  alcohol  when  adjusting  the  alcohol 

vaporiser, or adding alcohol to the auxiliary 

air tank, used on machine air systems to 

prevent freezing or moisture condensate 

in below-freezing temperatures. Excessive 

alcohol, added to the air tanks can produce 

flammable vapours that will be pumped 

into a tyre when this air supply is used for 

tyre inflation if the tyre inflation kit is not 

equipped with a moisture filter.

6. Another source of hazardous flammable 

vapours in tyres is the tyre bead lubricant. 

Front Wheel Assembly

Always use bead lubricants that do not 

introduce flammable vapours into the tyre.

Inflation

Note

: To prevent moisture corrosion of internal 

rim parts, use tyre inflation equipment with an 

air filter that removes moisture from the air 
supply.
1. If the tyre is off the truck, it should be placed 

in a safety cage before inflating. See Fig.6.

2. Inflate all tyres with ratings of 16-ply and 
above to 0.52 Mpa to seat beads and seal 
'O'  ring,  then  adjust  to  the  recommended 
pressure.
3. For recommended operating air pressure, 

refer to the chart 'Tyre Inflation Pressures'.

Nitrogen tyre inflation

Note

: All  Warnings  and  procedures  under 

'Tyre Inflation' will apply, except for differences 

covered by this passage.
In certain enviroN·ments it is recommended 
that tyres be inflated with dry nitrogen gas, 
and that the resulting oxygen content of the 
inflation does not exceed 5%. All machines 
whose  tyres  are  factory  inflated  with  dry 
nitrogen gas will be identified by a decal on 
the body or frame.
Nitrogen gas improves tyre pressure retention, 
increases  tyre  life  by  reducing  carcass 
oxidation  from  within,  minimizes  rim  rust 
and has no detrimental effects on the tyre. It 
also reduces the potential of a tyre explosion 
because it is an inert gas and will not support 
combustion inside the tyre.
The same tyre inflation pressure used for air 

inflation should be used for nitrogen inflation. 
Tyre valves formerly used with air inflation are 

entirely satisfactory for use with nitrogen gas.

Fig.6 Tyre Inflation Safety Cage

Fig.7 Nitrogen Tyre Inflation Kit

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