содержание   ..   140  141  142  143  144  145  146  147  148  149  ..

VI.10.

ШПИЛЕЧНЫЕ МЕТОДЫ КРЕПЛЕНИЯ ПОДОШВ

Шпилечные методы крепления низа применяют в основном для изготовления обуви специального назначения с верхом из юфти и кож хромового дубления. В зависимости от вида скрепляющих материалов шпилечные методы крепления делят на деревянно-шпилечный, винтовой и гвоздевой. При деревянно-шпилечном методе прочность крепления подошв определяется силой трения деревянных шпилек о стенки проколов, при винтовом методе — силой трения скрепляемых материалов и винта, а также сопротивлением деформациям изгиба, среза и сжатия скрепляемых материалов, входящих в нарезки винта. Для дере-вянно-шпилечного и винтового методов крепления необходимы подошвы и стельки из кож повышенной толщины и жесткости. В настоящее время данные методы в массовом производстве практически не применяют.

При гвоздевом методе крепления гвоздь, проходя через подошву, затяжную кромку заготовки верха и стельку, загибается на последней, что значительно увеличивает прочность крепления подошвы. Скрепление гвоздями создается, с одной стороны, сопротивлением подошвы смятию и прорыву шляпкой гвоздя, а с другой — сопротивлением стельки разгибанию острия гвоздя и его протаскиванию через прокол в стельке (рис. VI.22).

Для получения гладкой и ровной поверхности следа обуви с четко выраженной гранью перед сушкой срезают складки затяжной кромки в носочной части затянутой обуви, околачивают затяжную кромку на барабане и оглаживают валиком на машине АН. Далее дополнительно формуют носочную и пяточную части обуви на машине ГФС-0 при температуре 80—90 °С, давлении 0,3—0,35 МПа в течение 20—30 с.

Специфичной подготовительной операцией для обуви с верхом из юфти гвоздевого метода крепления является герметизация низа. Чтобы исключить проникание воды через стык подошвы с верхом, след затянутой обуви промазывают перхлорвиниловым клеем. Для повышения прочности связи клей наносят на затяжную кромку, предварительно взъерошенную по всей ширине с отступлением от грани стельки на 3—4 мм и протертую бензином. Перед прикреплением на неходовую сторону подошвы, склеенную с подложкой, также наносят пер хлорвиниловый клей. Подошву без сушки клеевой пленки накладывают на промазанный клеем след обуви, снятой с колодки, и крепят ее гвоздями.

Гвоздевым методом к обуви прикрепляют кожаную или монолитную резиновую подошву, предварительно склеенную с кожаной подложкой на машине АСГ-19 или 041061/Р2.

Для крепления подошв применяют подошвенные гвозди с большой шляпкой (диаметр 3,8 мм), конусообразно соединяющейся со стержнем, и длинным овальным острием. Гвозди изготовляют из латуни и антикоррозийного алюминиево-магниевого сплава АМГ-5. На прочность крепления подошв гвоздевым методом влияет также и длина гвоздя при данной толщине низа обуви, шаг гвоздей, форма и размер загнутой части острия, показатели механических свойств материалов подошвы и стельки, работа машины, влажность кожаных подошв и стелек, которая должна быть не ниже 15—18 %. Оптимальная влажность стельки 25 %. Шило гвоздевой машины облегчает вбивание гвоздя в материал и в основном транспортирует скрепляемые детали. Проколы ослабляют материал, поэтому Диаметр шила не должен превышать диаметра гвоздя.

Рис. V1. 22. Схемы прикрепления гвоздевым методом подошв резиновой (а) и кожаной с внутренней подметкой (б)

Прочность крепления подошв в значительной степени определяется шагом гвоздей. Подошву прикрепляют к затянутой обуви одним рядом гвоздей. Гвозди должны проходить через подошву, затяжную кромку и стельку, не деформируя обувь.

Характеристика гвоздевого метода крепления

Расстояние, мм гвоздей 01 края подошвы 10—14

между центрами шляпок гвоздей в носочной части 9—11

в пучково-геленочной части 11—14

в пяточной части 13—17

Глубина, мм, утопания шляпки гвоздя В подошве

резиновой 1—2

кожаной 0,5—1

Глубина загибания острия гвоздя на стельку, мм 2—4

После крепления подошвы гвозди околачивают внутри обуви, не повреждая подошву и стельку, не деформируя обувь, не допуская ослабления прочности скрепления деталей.

содержание   ..   140  141  142  143  144  145  146  147  148  149  ..