3.7. Донный конвейер (рис. 2.56, 2,57, 2,58)

7.2. ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ И РЕМОНТ САМОХОДНОГО ВАГОНА

3.7. Донный конвейер (рис. 2.56, 2,57, 2,58)

Обслуживание донного конвейера заключается в своевременной смене смазки в коническом и планетарном редукторах, проверке состояния резиновых манжет, в периодическом контроле и регулировке конических подшипников и зацепления шестерен редукторов приводной станции, в натяжении скребковой цепи (рис. 2.56) и смазке натяжного вала (рис. 2.57).

При правильно натянутой цепи величина стрелы провеса на обеих ветвях не должна превышать 5-8 мм. Контроль натяжения цепи осуществляется по величине стрелы прогиба при сбегании цепи со звездочек приводной станции. При каждом натяжении цепи необходимо смазать натяжные ползуны (болты) 7 и гайки 8 (рис. 2.57).

Звездочки приводного вала, изношенные более чем на 3 мм по профилю зуба, должны быть заменены новыми.

Цепи не должны зажиматься между направляющими и днищем конвейера.

Планетарный и конический редукторы приводной станции имеют отверстия для заправки масла и установки сапунов. Для слива масла предусмотрены отверстия с пробками. Проверка уровня масла осуществляется по контрольной пробке на корпусе конического редуктора. Масляные ванны обоих редукторов сообщаются и имеют одинаковый уровень.

Регулировку конических подшипников вал-шестерни 9 производить в следующем порядке:

- расшплинтовать и отвернуть корончатую гайку, уменьшить количество регулировочных колец под гайкой в соответствии с обнаруженными зазорами;

- затянуть гайку до упора и проверить осевой зазор. Крутящий момент, необходимый для проворачивания вал-шестерни - 0.2-0.3 кг м.

Регулировку подшипников ведомой конической шестерни 8 производить путем уменьшения количества прокладок под фланцем крышки, закрывающей коническую пару.

Регулировка зацепления шестерен 8 и 9 заключается в получении необходимого пятна контакта и установлении регламентированного бокового зазора 0,225-0,495 мм и производится изменением количества прокладок под фланцем муфты подшипников вал-шестерни 8, а также изменением количества прокладок под фланцем крышки, закрывающей коническую пару.

Методика проверки пятна контакта в зацеплении такая же, как и для конической пары мостов (см. пункт 3.5).
3.8. Установка кабельного барабана (рис. 2.69).

Регулировку натяжения цепей 5 и 7 узла кабельного барабана производить с помощью натяжных болтов 2. Допускаемая величина прогиба цепи привода кабелеукладчика - 15 мм, привода кабельного барабана -18 мм,

Наличие большого люфта кабельного барабана указывает на износ подшипников (рис. 2.70, поз.7). Допустимая величина осевой «игры» конических подшипников 7 составляет 0,16-0,3 мм. Регулировку подшипников производить гайкой кронштейна 13 и установкой дополнительного количества прокладок между внутренней обоймой подшипника 7 и гайкой 13.

Регулировку подшипников (рис. 2.72, поз. 4) производить установкой прокладок 5 между крышками и кронштейном 3 при этом винт кабелеукладчика должен свободно проворачиваться рукой.

ВНИМАНИЕ! Для нормальной работы кабельного барабана необходимо при техническом обслуживании «Т02» производить разборку токосъемника, тщательную чистку контактных колец (рис. 2.71, поз. 5, 6) и замену графитной смазки. Попадание смазки на изоляционные кольца недопустимо. Контактные кольца (5=5 мм), изношенные на величину более 2 мм, подлежат замене.

Смазку узлов установки кабельного барабана производить согласно таблице смазки 7.6.

Обслуживание гидравлической части узлов установки и их регулировка приведена в пункте 3.9.

3.9. Система гидравлическая (рис. 2.76, 2,80, 2.85).

Обслуживание и регулировка комплектующих изделий: насосов,

насос-мотора, кранов управления, пневмогидроаккумулятора, предохранительных и обратных клапанов, фильтров и гидрозамков производится согласно инструкций по эксплуатации на эти узлы.

Общие требования к обслуживанию гидросистемы заключаются в периодическом осмотре узлов и соединений трубопроводов, выявлении и устранении утечек масла и подсоса воздуха, своевременном подтягивании гаек соединений трубопроводов и элементов крепления, промывке узлов и замене уплотнений. Регулировку давления в гидросистеме рулевого управления производить предохранительным клапаном (рис. 2.76, поз, 5) при полностью повернутых колесах.

Г азовая полость пневмогидроаккумулятора заряжается

техническим азотом сорт 2 ГОСТ 9293-74 в соответствии с руководством по эксплуатации пневмогидроаккумулятора от баллона через зарядный шланг, поставляемый в комплекте с вагоном.

ВНИМАНИЕ! Техническое освидетельствование и регистрацию в органах надзора пневмогидроаккумулятора АР-Х-6,3/320 при его зарядке
азотом давлением не выше 30 атм не производить (PV<200).

На панели, размещенной в кабине водителя, расположены манометры с табличками, по которым контролируется: давление в газовой полости пневмогидроаккумулятора (норма - 25-30 кГс/см2 ), давление в жидкостной полости пневмогидроаккумулятора (норма - 40+5 - 63+5 кГс/см2), давление в системе тормозов (норма - 45-50 кГс/см2), давление в системе подъема кузова (норма - 70-75 кГс/см2), давление в системе рулевого управления (норма-63 кГс/см2).

Регулировку давления в золотнике цилиндров рабочего торможения (рис. 2.81) производить регулировочным винтом 17 при снятом колпачке 16 и отпущенной контргайке 18. Давление регулировать в пределах 45-50 кГс/см2 при нажатой педали тормоза.

Регулировку давления в золотнике подъема кузова (рис. 2.87) производить винтом 14 при снятом колпачке 2 и отпущенной контргайке. Давление регулировать в пределах 70-75 кГс/см2 при полностью поднятом кузове.

Регулировка клапана кабельного барабана (рис. 2.85, поз. 2) заключается в следующем:

а) винтом клапана 13 при отпущенной контргайке установить давление 45-50 кГс/см2 при наматывании кабеля, затянуть контргайку;

б) винтом клапана 15 при отпущенной контргайке установить давление 15-20 кГс/см^ при разматывании кабеля, затянуть контргайку:

Контроль давления при настройке производить по манометру МТП-60/1-160x4 ГОСТ 2405-88, входящему в комплект поставки вагона, который необходимо установить вместо заглушки в угольник, соединяющий трубопровод клапана с насос мотором. После скончания регулировки вместо манометра снова установить заглушку.

Обслуживание гидроцилиндра привода стояночного тормоза (рис. 2.84) аналогично обслуживанию всех узлов гидросистемы, но при разборке узла необходимо соблюдать меры предосторожности, так как пружина 2 находится в сжатом состоянии.

Разборку гидроцилиндра производить в следующей последовательности:

снять узел с вагона, зажать в тиски, не деформируя корпус 3 цилиндра;

вывернуть проушину 1, вывернуть винт 11, вставить винт 11 вместо проушины 1, закрутив в бобышку 14;

вращая винт 11, сжать пружину 2, отпустить винт 4 и демонтировать крышку 7;

вращая винт в обратную сторону, демонтировать поршень 13.

Сборку узлов производить в обратной последовательности.

Перечень основных работ для ежесменного технического обслуживания ЕО

Таблица 7.3

№ п/п	Содержание работ и методика их проведения.	Технические требования	Приборы, инструмент, приспособления и материалы, необходимые для выполнения работ
1.	Внешний осмотр машины, состояния крепежа, отсутствия подтекания масла в местах соединений и уплотнений узлов и деталей гидросистемы, редукторов.	Узлы, детали должны быть надежно закреплены, подтекание масла в местах соединений и уплотнений узлов и деталей . гидросистемы не допускается	Комплект ключей.
2.	Тормоз стояночный. Проверить работу' стояночного тормоза, включить двигатель маслостанции. Рукоятка крана стояночного тормоза находится в положении "BKJ1", указанное стрелкой. При обнаружении отклонений в работе стояночного тормоза от технических требований произвести регулировку согласно пункту 3.3 (рис.2.67).	При установке рукоятки крана стояночного тормоза в положение “ВКЛ” (по направлению стрелки) самопроизвольное движение груженого вагона на уклоне не допускается	Комплект ключей.
3.	Ходовые тормоза. Проверить работу ходовых тормозов, для чего: Включить двигатель маслостанции и двигатель привода хода; Нажать правой ногой на	Тормозной путь вагона на максимальной скорости без груза при движении по ровному горизонтальному участку пути не должен превышать 2,5 м.	Комплект ключей.

Одну из педалей 15 (рис.2.54) и разогнать вагон на третьей скорости;

Снять ногу с педали 15 и нажать левой ногой на педаль 14 (педаль тормоза). При обнаружении отклонений от технических требований произвести регулировку' согласно пункту 3.5.

Электрооборудование. Проверить: действие звукового сигнала, наличие света передних и задних фар, отсутствие нарушений взрывобезо- пасности оболочек электрооборудования. повреждении питающего кабеля; исправность заземляющей жилы кабеля пункта подключения вагона; работу схемы цепей управления всеми электродвигателями.

При обнаружении отклонений от технических требований устранить неисправности.

Работа без действующего звукового сигнала и без света передних и задних фар запрещается. Отсутствие крепежных болтов, деформация фланцев, оболочек, отсутствия табличек РВ не допускается.

Работа с поврежденными и незавулканизиро- ванными оболочками кабелей запрещается.

Система гидравлическая. Проверить функционирование отдельных узлов и системы в целом. Проверку работы, а при необходимости и регулировку производить в соответствии с требованиями подраздела 3.9 (рис. 2.74-2.88).

Комплект ключей.

Перечень основных работ при проведении первого технического

обслуживания ТО 1

Таблица 7.4

№ п/п	Содержание работ и методика их проведения	Технические требования	Приборы, инструмент приспособления и материалы, необходимые для выполнения работ.
1.	Проверить уровень масла в редукторах и наличие смазки в узлах. Наименования проверяемых узлов и количество точек смазки при проведении технического обслуживания указаны в табл. 7.6.	Уровень масла в редукторах должен быть по уровню контрольной пробки. Наличие консистентной смазки в узле проверяется путем шприцовки до появления смазки в зазорах.	При необходимости дозаправки редукторов маслом использовать лейку.
2.	Мост задний. Мост передний. Проверить давление в шинах. Проверить величину хода штоков цилиндров и зазор между накладками колодок и барабаном. При необходимости регулировку проводить согласно требованиям пункта 3.5. Проверить затяжку гаек крепления прижимного кольца.	Давление в шинах должно быть 7±0,2 кГс/см² Максимальный ход штоков цилиндров не должен превышать 45 мм. Радиальный зазор между накладками в их средней части и барабаном 0,3- 0,5 мм. Ослабление затяжки гаек крепления прижимных колец не допускается.	Манометр шинный 3₅0- 9,0 ГОСТ 9921-81. Инструмент по ведомости комплектовочной.
3.	Тормоз стояночный. Проверить: отсутствие замасливания накладок	Максимальное увеличение размера 60-65 мм, при котором сохраняется	Инструмент по комплектовочной ве-

	колодок; выдерживание размера 60-65 мм; зазор между накладками колодок и тормозным барабаном. В случае отклонения от технических требований работы по регулировке и проверке вести согласно пункту 3.3 (рис.2.67).	работоспособность тормоза - 75 мм, не более. Зазор между накладками колодок и тормозным барабаном не более 0,5 мм.	домости.
4.	Кабина. Проверить: свободный ход педалей тормоза (поз. 14, рис. 2.54). Свободный ход педалей включения ходовых двигателей (поз. 15, рис. 2.54). Регулировку свободного хода педалей ходовых тормозов производить изменением длины тяги в кабине водителя.	Свободный ход педалей тормоза - не более 15 мм. Свободный ход педалей включения ходовых двигателей - не более 120 мм.	Инструмент - согласно комплектовочной ведомости .
5.	Рулевое управление. Проверить отсутствие люфта шаровых пальцев в наконечниках продольных и поперечных тяг (рис. 2.65, поз. 2,4).	Люфт шаровых пальцев в наконечниках рулевых тяг не допускается.	Ключ для пробок рулевых тяг.
6,	Установка кабельного барабана. Проверить натяжение втулочно-роликовых цепей привода кабельного барабана и кабелеуклад- чика (рис. 2.6 9). Натяжение цепей производить в соответствии с требованиями пункта 3.8.	Прогиб втулочнороликовых цепей не должен превышать 15-18 мм.	Инструмент - согласно комплектовочной ведомости.

Электрооборудование. Проверить состояние уплотнений вводимых кабелей

Зазоры между фланцами крышек и корпусов магнитной станции и пульта управления.

Общее сопротивление изоляции электрооборудования.

Зазор между фланцами крышки и корпуса магнитной станции - 0,2 мм не более.

Зазор между фланцами крышки и корпуса пульта управления - 0,4 мм не более.

Общее сопротивление изоляции электрооборудования вагона должно быть не менее 0,001 МОм на один вольт напряжения, но не менее 0,7 МОм.

Система гидравлическая. Проверить наличие давления в гидросистемах! кабельного барабана, рулевого управления; рабочих тормозов; подъема кузова. Проверить зарядку' пневмогидроаккумулятора. Проверку и регулировку давления в системах производить в соответствии с требованиями подраздела 3.9 (рис. 2.74-2.88). Проверить уровень масла в маслобаке, при необходимости, произвести дозаправку.

Давление в гидросистемах должно быть: ка» бельного барабана при наматывании кабеля - 40-50 кГс/см² и разматывании-15-20 кГс/см²; рулевого управления - 63 кГс/см , рабочих тормозов - 45-50 кГс/см²; подъема кузова - 70-75 кГс/см². Давление зарядки в газовой полости аккумулятора - 30 кГс/см². Уровень масла в маслобаке должен находиться между рисками масло- указателя, минимальный объем заливаемого масла - 100 л, максимальный - 125 л.

Проверку осуществить по маномет- ру-МТП- 60/1-160x4, ГОСТ 2405- 88 и манометром, расположенным на панели в кабине водителя.

Масло индустриальное И-20А,

ГОСТ 20799- 88.

Перечень работ второго технического обслуживания Т02

Таблица 7.5

№ п/п

Содержание работ и методика их проведения

Технические требования

Приборы, инструмент, приспособления и материалы, необходимые для проведения работ.

Редуктор хода. Проверить и при необходимости отрегулировать величину осевой игры конических роликовых подшипников редуктора хода.

Допустимая величина осевой игры 0,08-0,15 мм.

Инструмент -

по комплектовочной ведомости.

2..

Установка карданов, Проверить и при необходимости отрегулировать осевой люфт конических роликовых подшипников промежуточных опор;

затяжку болтовых . соединений фланцев кар- данов, промежуточных опор; затяжку болтов крепления крышек игольчатых подшипников карданных валов и стопорение стопорными пластинами. Обслуживание и регулировку производить согласно п. 3.4.

Допустимый осевой люфт 0,05-0,1 мм.

Ослабление затяжки болтов карданных соединений не допускается. Ослабление затяжки крепления крышек игольчатых подшипников карданных валов и отсутствие стопорных пластин не допускается.

Инструмент - по комплектовочной ведомости.

Мост задний.

Мост передний. Проверить и при необходимости отрегулировать боковой зазор в конической паре (поз. 1, 31, рис. 2.63); величину осевой игры роликовых конических подшипников (поз. 2 и 6, 34,35 рис. 2.63). Отсутствие замасливания накладок колодок ходовых тормозов; надежность крепления тормозного барабана к ступице. Обслуживание и регулировку проводить в соответствии с п. 3.5.

Боковой зазор в конической паре 0,2 - 0,5мм, не более.

Допускаемая величина осевой игры подшипников (поз.2 и 6) -0,2 - 0,3 мм.

Г айки крепления тормозного барабана к ступице должны быть затянуты моментом 30-31кГ м.

Привод конвейера и маслостанции.

Проверить и при необходимости отрегулировать осевую игру подшипников. Обслуживание и регулировку проводить согласно пункту' 3.6.

Допустимая осевая игра конических подшипников 0,05-0,1 мм.

Инструмент - по комплектовочной ведомости.

Станция приводная, Проверить и при необходимости отрегулировать осевую игру подшипников. Обслуживание и регулировку проводить согласно п. 3.7.

Допустимая осевая игра подшипников № 7515 0,08-0,15 мм; № 7518 0,12-0,2 мм и № 7309, № 7308 0,02-0,04 мм.

Донный конвейер. Проверить и при необходимости отрегулировать натяжение скребковой цепи конвейера. Регулировку проводить согласно п. 3.7.

Величина прогиба натянутой цепи на сбеге холостых ветвей со звездочек приводной станции не должна превышать 5-8 мм, перекос скребков не допускается.

Инструмент-

ключ.

Установка кабельного барабана.

Проверить и при необходимости отрегулировать:

Величину осевой игры конических подшипников (поз. 7, рис. 2.70). Разобрать токосъемники, проверить:

величину износа контактных колец;

отсутствие грязи и стружки, масла на изоляционных кольцах.

В случае необходимости провести промывку.

Заполнить отверстия контактных колец свежей смазкой.

Допускается величина осевой игры конических подшипников кабельного барабана 0,16-0,3 мм.

Величина износа контактных колец (сг=5мм) не должна превышать 2 мм.

Наличие смазки, стружки и грязи на изоляционных кольцах токосъемника не допускается. Отсутствие смазки в отверстиях контактных колец не допускается.

Инструмент - по комплектовочной ведомости.

Смазка графитная ЦСА ГОСТ 3333-80

Система гидравлическая.

Разобрать фильтр и промыть фильтроэлементы 340.023/25. Слить масло из гидросистемы и маслобака, вскрыть смотровой люк, произвести очистку внутренней поверхности маслобака от ржавчины и грязи, затем промыть керосином. Замену масла в гидросистеме произвести согласно таблице смазки 7.6. В случае ненормальной работы какого-либо из гидроагрегатов (течь масла, отсутствие давления и т.д.), произвести его демонтаж и отправить в мастерскую для разборки, осмотра, замены уплотнений. Вместо снятого узла установить новый (из обменного фонда).

Промывку' фильтроэле- ментов 340.023/25 осуществлять через 300 часов работы.

Разборку сборочных единиц гидросистемы (цилиндры, клапаны, золотники) производить только в условиях мастерских.

Электрооборудование. Тщательный осмотр электроаппаратуры с вскрытием выводных коробок двигателей, крышек магнитной станции и пульта управления. Обнаруженные недостатки устранить с записью в журнале осмотра.

Электроаппаратура, установленная на вагоне, должна соответствовать требованиям, указанным в прилагаемой сопроводительной документации.

Инструмент - по комплектовочной ведомости.

10.	Смазка вагона.
	Работы, связанные с до	Нарушение периодично
	заправкой или заменой	сти смазки вагона и за
	масла в редукторах и	мены масла не допуска
	гидросистеме, шприце	ется.
	вание точек консистент
	ными смазками произ
	водить согласно табл.
	смазки 7.6.