Глава 37 РАБОТЫ ЯПОНСКИХ, НОРВЕЖСКИХ И
БЕЛЬГИЙСКИХ УЧЕНЫХ В АНТАРКТИДЕ (1957—1961)
Японская станция Сева
Станция Сёва была создана в начале 1957 года. В тот год ледокол «Сойя»
после высадки зимовочной партии попал в тяжелые льды, и ему оказали
помощь советские моряки — «Обь» вывела «Сойю» из льдов залива
Лютцов-Хольм.
На следующий год, в начале февраля 1958 года, «Сойя», пробиваясь к
станции, поломал винт. На помощь пришел американский ледокол «Бертон
Айленд», плававший в это время вдоль берегов Восточной Антарктиды.
Американцы с большим трудом вывели японский корабль из льдов. Легкому
американскому вертолету удалось снять с острова 11 зимовщиков. Станция
была покинута, так как аварийные запасы, выгруженные при организации
станции на айсберг, унесло вместе с айсбергом.
При эвакуации станции было брошено 15 ездовых собак. Этот факт вызвал
большое возмущение в японской печати. Различные общества покровительства
животным требовали наказания исследователей, оставивших собак в
Антарктиде. В городе Осака 6 июля 1958 года была воздвигнута статуя из
белого мрамора в память 15 лаек, погибших от голода в Антарктиде.
Изве стный ученый-геофизик и энергичный полярный исследователь Такеши
Нагата развил бурную деятельность по восстановлению научных исследований
в Антарктиде. Он добился того, что японское правительство ассигновало на
экспедицию крупную сумму денег. На них купили четыре вертолета и легкий
самолет «Бивер»; в состав экспедиции было включено 12 летчиков.
Когда в начале января 1959 года первая группа японских полярников
прилетела с борта «Сойи» на остров Онгул, их встретили две собаки. Они
были в хорошом состоянии и приветливо виляли хвостами. Видимо, уцелевшие
псы оборвали привязи и питались пингвинами и их яйцами.
На станции Сёва ведут наблюдения по аэрометеорологии, земному
магнетизму, за космическими лучами и полярными сияниями.
Станция имеет три щитовых дома, соединенных крытыми переходами. В
круглом здании из гофрированного железа разместилась электростанция.
Для маршрутных работ в окрестностях станции используются легкие
вездеходы.
В октябре 1960 года со станции Сёва было получено печальное известие: 10
октября во время пурги специалист по космическим лучам Фукушима вышел
покормить собак и обратно не вернулся. Его искали и не нашли. Он исчез
бесследно.
В январе 1961 года ледокол «Сойя» доставил новую смену на зимовку.
Погода и ледовые условия были очень неблагоприятны Ледокол встал на
ледовые якоря примерно в 100 километрах от острова Онгул. Два вертолета
за 25 дней перевезли на береговую базу дополнительное снаряжение,
продовольствие и произвели смену состава. На зиму 1961 года на станции
Сёва осталось 16 человек. Возглавил зимовочную партию японской
экспедиции М. Мураяма. После смены зимовочного состава японские
исследователи с борта ледокола «Сойя» в течение четырех недель проводили
океанографические и биологические исследования вдоль кромки плавучих
льдов между 50 и 31° восточной долготы. В это же время вертолет доставил
в два места побережья Земли Эндерби западнее станции Сёва группу
астрономов, которые произвели определения координат двух наиболее
приметных пунктов берега.
В начале 1962 года ледокол «Сойя» прибыл к кромке льда к северу от
острова Онгул. В феврале 1962 года японцы сняли со станции Сёва
перезимовавший состав, прекратили стационарные наблюдения и
законсервировали свою антарктическую базу.
По объявленной программе национальным антарктическим комитетом Японии в
ближайшие годы планируется океанографическая и гидробиологическая съемка
в антарктических водах вокруг всего континента на учебно-экспедиционном
корабле Токийского университета «Умитака-мару», который уже выполнил
часть этой съемки между 0 и 90° восточной долготы в 1956 году.
Станция Норвегия на Земле Королевы Мод, переданная южноафриканцам
В течение трех лет норвежские ученые вели
непрерывные аэ-рометеорологические и геофизические наблюдения по
программе Международного геофизического года. Они совершили много
походов в глубь континента с целью изучения геологического строения
западного крыла горных массивов Земли Королевы Мод и определения их
точного местоположения. Была произведена аэрофотосъемка побережья и гор,
простирающихся вдали от берега, между 0° и 15° восточной долготы.
В начале 1960 года норвежские ученые передали станцию ученым Южной
Африки. На зимовку сюда прибыло десять человек под руководством Г. ля
Гранжа — участника трансконтинентального похода Фукса.
Станция Норвегия находится на леднике, в 40 километрах от барьера на
высоте 56 метров от уровня моря. Там имеется
большой жилой дом и два дома поменьше: один занят
радиостанцией, второй метеорологической станцией. В них также
оборудованы жилые помещения. Вблизи барьера имеется небольшая
вспомогательная база.
Бельгийская станция законсервирована
Бельгийцы позже всех приступили к антарктическим
исследованиям. В конце 1957 года к Земле Принцессы Ранхильды подошли два
норвежских судна — «Полярхав» и «Полярсир-кель», зафрахтованных
Бельгийской полярной экспедицией.
Зимовочная база, названная «Король Бодуэн», была создана на шельфовом
леднике в 12 километрах от ледяного барьера бухты Брейдвик.
На первую зимовку остались 17 человек под руководством Гастона де
Жерлаша. Для станции были построены сборнощитовые домики с поперечными
металлическими балками, поддерживающими крышу.
На станции был организован комплекс наблюдений по аэрометеорологии,
земному магнетизму, ионосфере, за космическими лучами и полярными
сияниями.
В декабре 1958 года четыре бельгийских полярника вылетели на
одномоторном самолете для проведения топографических и геологических
работ в глубине материка, в районе Кристальных гор. Самолет при посадке
налетел на ледяной бугор и разбился. Люди остались живы, но с весьма
ограниченным запасом пищи и без радиосвязи.
Для поисков пропавших без вести со станции дважды пытались пройти к
Кристальным горам на вездеходах. Но оба раза поезд встречал зону
непроходимых ледниковых трещин. Один вездеход и двое саней провалились и
погибли. Использовать для поисков вертолет, имевшийся в распоряжении
экспедиции, было невозможно, так как единственный лечтик Де-Линь
находился в числе пропавших.
На помощь вылетел из Мирного самолет под управлением летчика В. М.
Перова. Советские летчики после длительных поисков нашли людей,
потерпевших аварию, и 16 декабря 1958 года доставили их на базу.
Позднее, в 1960 году, бельгийцы одну из вершин к югу от станции назвали
горой Виктора Перова.
Следующая, вторая, смена бельгийцев шла в Антарктиду на «Полярхав». В 30
милях от берега в конце декабря 1958 года судно было затерто льдами.
Бельгийцы обратились за помощью к американцам. Только 4 февраля 1959
года сюда пришли из моря Росса американские ледоколы «Глетчер» и «Эдисто».
«Глетчер» вывел «Полярхав» на кромку льда и, приняв на борт зимовочную
партию со снаряжением, доставил на ледяной барьер бухты Брейдвик.
Для разведки пути к берегу был взят один из трех
вертолетов с ледокола «Эдисто». Этот ледокол оставался около «По-лярхава»
до возвращения «Глетчера», который отправился за перезимовавшей в
Антарктиде партией Жерлаша.
Зимовочную партию 1959 года возглавлял капитан Бастэн Она состояла из 21
человека, включая одного англичанина, одного француза и одного
американца.
Кроме продолжения стационарных наблюдений участники зимовки произвели
походы в глубь континента, где выполнили геологические и
гляциологические исследования.
В январе 1960 года бельгийцы обратились к начальнику Пятой советской
экспедиции Е. С. Короткевичу с просьбой выполнить ледовую разведку в
районе станции Король Бодуэн, к ко-торой пробивалось через пояс льдов
судно «Эрика Дан».
В это время на станции Лазарев находился самолет ЛИ-2, обеспечивший
снабжение полевых баз геологов. Е. С. Корот-кевич поручил выполнить
просьбу бельгийцев командиру самолета А. Г. Барабанову и начальнику
станции Лазарев Л. И. Дубровину. Одновременно экипажу самолета было
поручено завезти на бельгийскую станцию авиабензин, необходимый при
перелетах из Мирного в Лазарев и обратно.
22 января 1960 года ледовая разведка была выполнена, и после нее самолет
сел у бельгийской станции. Советские полярники вручили бельгийцам карту
состояния льда на подходах к бухте. Зная распределение льдов, «Эрика
Дан» подошла к ледяному барьеру самостоятельно. Третью смену зимовщиков
на бельгийской станции возглавил майор Дэром.
Во время девятнадцатидневной стоянки судна аэрофотосъе-мочная группа,
возглавляемая Де-Линем и прибывшая на летний сезон, выполняла на одном
самолете аэрофотосъемку побережья Антарктиды ка участке протяженностью
400 километров (от станции Лазарев до бельгийской базы).
В январе 1961 года бельгийская станция из-за отсутствия средств на
продолжение работ была законсервирована.