Глава 23 НОРВЕЖСКО-БРИТ АНСКО-ШВЕДСК АЯ
ЭКСПЕДИЦИЯ НА ЗЕМЛЮ КОРОЛЕВЫ МОД (1950—1952)
План и снаряжение экспедиции
Одновременно с работой французов на Земле Адели по другую сторону от
Южного полюса, на Берегу Принцессы Марты Земли Королевы Мод, работала
объединенная Норвежско-британско-шведская экспедиция.
Инициатором организации этой экспедиции был шведский гляциолог Ганс
Альманн. Вскоре после второй мировой войны в руках Альманна оказалась
часть карт и аэрофотоснимков германской экспедиции Ритшера.
Внимание ученого привлекло сочетание высоких гор, текущих между ними
ледников и обширных шельфовых ледников, опоясывающих на большом
пространстве берег Антарктиды. До поездки в Антарктику профессор Альманн
руководил экспедициями на Шпицбергене, в Гренландии и на самом
Скандинавском полуострове, где изучал следы древнего и состояние
современного оледенения. Антарктический ледник в современном его
состоянии превосходит по размерам даже древний ледник северного
полушария, покрывавший Скандинавию, часть Европы, Аляску и Канаду.
Альманн считал, что изучение гигантского антарктического ледника,
несомненно играющего роль во влагообороте и климате
земного шара, является важной научной проблемой. Он
понимал, что одна экспедиция не сможет охватить всех вопросов,
поставленных современной наукой о ледниках — гляциологией, но она должна
положить начало систематическому изучению климата и разнообразных форм
современного оледенения антарктического континента, выяснить размеры
оледенения в прошлом и определить его современную тенденцию.
Поскольку собрать средства на новую антарктическую экспедицию в одной
стране было трудно, то Альманн предложил осуществить ее совместными
усилиями трех стран — Норвегии, Британии и Швеции.
Его план встретил поддержку, хотя на переговоры и подготовку экспедиции
ушло несколько лет.
В 1948 году план подготовки экспедиции был утвержден. По этому плану
Англия обеспечивала геологические исследования, Швеция —
гляциологические, Норвегия взялась обеспечить выполнение
метеорологических наблюдений и топографическую съемку.
Начальником объединенной экспедиции был назначен норвежец Джон Гиавер ,
имевший опыт работы в Гренландии и на Шпицбергене.
Англия подготовила для экспедиции одежду, электрооборудование,
радиооборудование, вездеходы, палатки, альпинистское снаряжение и
поставила тридцать собак. Швеция обеспечила экспедицию продовольствием,
домами, посудой, постелями и разным оборудованием. Норвегия должна была
доставить экспедицию до Земли Королевы Мод. Кроме того, Норвегия
обязалась обеспечить экспедицию лыжами, всеми видами горючего и масел,
санями, палатками, рыбными, фруктовыми, овощными консервами.
Для нужд экспедиции Норвегия построила специальный ледокольный корабль —
точнее, использовала для его постройки металлический корпус буксирного
ледокола, заложенного еще во время войны.
Новое судно, оборудованное по типу норвежских тюленебойных судов, было
названо «Норсель». Его грузоподъемность составляла 592 тонны, скорость —
12 узлов. До Южной Атлантики часть тяжеловесных грузов взялась доставить
китобойная норвежская база «Торсхёвди». 14 января 1950 года «Норсель»
встретился с «Торсхёвди» к западу от Южной Георгии. В открытом море на
экспедиционное судно были перегружены буровой станок, вездеходы,
полсотни собак и 20 тонн китового мяса.
Далее «Норсель» направился на юго-восток, к Земле Королевы Мод. Кромка
плавучих льдов, вдоль которой плыло судно,
простиралась с отдельными заливами и выступами от 61° южной широты и 32°
западной долготы до 68° 58/ южной широты и 5° западной долготы.
В районе нулевого меридиана «Норсель» с большим трудом пробился через
пояс плавучих льдов и 31 января 1950 года вышел на чистую воду в
прибрежную полынью. По этой полынье судно направилось на запад, в море
Уэдделла к мысу Норвегия, На борту имелся небольшой одномоторный самолет
на поплавках. С его помощью Гиавер стал обследовать берег
антарктического континента с целью подыскания места для зимовочной базы.
После многократных полетов лишь на десятый день удалось найти подходящее
место.
База Модхейм на шельфовом леднике
«... Итак, выгружаемся на плавучий лед... — пишет в
отчете Гиавер. — В четырех милях от берега промер показал глубину 350
метров, а у самого берега — на 50 метров больше, следовательно,
шельфовый ледник может опираться на землю не ближе чем в расстоянии
нескольких километров. Чувствуешь себя неспокойно, ставя ногу на
«подвижную почву». Но выбора у нас не было — приходилось воспользоваться
тем, что было».
Координаты базы: 71° 03х южной широты, 10° 5У западной долготы; толщина
шельфового ледника 180—200 метров; глубина моря — 400—500 метров. Бухта
в шельфовом леднике, где стояло судно, была названа бухтой Норсель.
Экипаж судна помогал зимовщикам не только в выгрузке, но и в
строительстве базы. Были собраны два дома и гараж. База получила
название Модхейм — в честь норвежской королевы.
20 февраля 1950 года «Норсель» покинул берега Антарктиды, На шельфовом
леднике осталось 15 человек.
Одновременно со строительством метеорологи начали регулярные наблюдения
над погодой. Радисты вскоре наладили непосредственную связь с Норвегией.
Зимой велись стационарные научные наблюдения, но основная деятельность и
помыслы зимовщиков были сосредоточены на подготовке к предстоящим
весенне-летним полевым исследованиям в глубине континента.
Интересно, что зимовщики часто испытывали признаки колебаний ледника, на
котором стояли здания станции.
«Здесь я должен задержаться на одном важном вопросе, — пишет в своих
воспоминаниях Гиавер, — волновавшем нас в течение первых месяцев. Со
временем его острота притупилась, но вначале он нередко проскальзывал в
молчаливых перемигиваниях украдкой, например, когда печка начинала без
всякой видимой причины двигаться, или оконные стекла трястись, или пузы-
рек воздуха в теодолите колебаться, или когда ночью
слышались отдаленные глухие звуки».
Уже в апреле 1950 года сотрудники экспедиции предприняли на собачьих
упряжках несколько кратких поездок в окрестностях станции.
19 мая наступила полярная ночь. Дома станции полностью засыпало снегом.
Почти непрерывно дул ветер, неся тучи снежной пыли.
26 июля снова появилось солнце — кончилась полярная ночь. Началась еще
более интенсивная подготовка к полевым работам.
Гляциологи Робин и Суитинбэнк на вездеходах произвели сейсмические
измерения толщины шельфового ледника. Им удалось, кроме того,
определить, что шельфовый ледник испытывает приливо-отливные колебания с
амплитудой более метра.
Исследования в глубине континента
В сентябре 1950 года были совершены предварительные
походы в южном направлении. На расстоянии 73 километров от Модхейма был
создан первый продовольственный склад. Были расставлены вехи,
обозначающие безопасную дорогу среди лабиринта ледниковых трещин. Робин
(ныне директор Полярного института Скотта в Кембридже), производя
испытания сейсмоаку-стических приборов, сразу же получил весьма
интересные данные
о мощности ледника. Уже за пределами шельфового ледника, на так
называемом коренном берегу, где высота поверхности над уровнем моря 350
метров, толщина льда оказалась равной 530 метрам, т. е. коренные породы,
на которых расположена нижняя поверхность льда, лежат ниже уровня моря
на 180 метров.
5 октября на трех собачьих упряжках отправилась на юг первая
исследовательская партия под руководством гляциолога Вальтера Шютта. 20
октября отряд Шютта поднялся по ледниковому склону на высоту 1500
метров, и здесь перед взором исследователей на юге открылась горная
страна.
«Итак, нам удалось достичь легендарной пустынной области,
о которой годами мечтали, — писал в отчете начальник полевой группы Шютт,
— а теперь даже знали, что в ней есть доступные для исследования горы.
Здесь мы у цели нашего первого рейда. Хотя у нас и были германские
карты, но мы не знали, в какой степени ими можно руководствоваться..,»
У первой горы, расположенной на расстоянии 300 километров от Модхейма,
названной исследователями Пирамида, было выбрано место для
промежуточного склада. Позднее эта гора явилась основным исходным
пунктом для исследования глубинных
горных районов. Партия Шютта обставила бамбуковыми шестами и снежными
гуриями путь от Пирамиды до Модхейма.
После возвращения Шютта в глубь континента отправился поезд на
вездеходах, который доставил запасы продовольствия и снаряжения к
Пирамиде для предстоящих летних исследований.
В декабре двинулись в путь две полевые группы на собачьих упряжках: в
одной находились гляциологи, в другой — геологи и топографы.
А в это время к Берегу Принцессы Марты через пояс плавучих льдов
пробивался «Норсель». На его борту находился руководитель полярных
исследований Норвегии, директор Норвеж-
ского полярного института Харальд Свердруп. На борту «Нор-селя» прибыли
также два новых зимовщика.
Антарктическое лето в начале 1951 года было очень бурным, с ветрами и
метелями. Выпало лишь несколько солнечных дней. Прибывшие на судне
летчики смогли совершить кратковременные полеты. По существу планы по
аэрофотографированию в этот сезон были не выполнены. В глубь континента
были предприняты два полета, во время которых открыли новую горную цепь.
В конце января большой самолет, на котором предполагалось производить
аэрофотосъемку, при посадке был сильно поврежден, и его подняли обратно
на борт судна.
За время разгрузки и стоянки корабля у барьера Свердруп выполнил
измерения морских течений в бухте Норселя.
В первых числах февраля «Норсель» покинул берега Антарктиды. Полевые
партии продолжали работу в глубине континента.
Трагедия у барьера
24 февраля 1951 года на базе произошло трагическое
событие.
Поздно вечером в хорошую погоду четыре человека — Экстрем, Джелбарт,
Квар и Галлгрен — решили испытать вездеход. Когда вездеход достиг берега
одного из ледяных фьордов бухты, Енезапно поверхность покрыл низовой
туман. Вертикальная видимость была хорошей — в зените было видно небо и
звезды.
Зная направление, четверо людей, сидя в кабине вездехода, уверенно ехали
прямо к пристани, где разгружалось судно. Однако со времени выгрузки
часть барьера отломалась. А вездеход шел на большой скорости. Внезапно
сквозь туман они смутно различили море. Водитель резко затормозил, но
было уже поздно — вездеход покатился по крутому склону и затем свалился
с барьера в море.
Люди успели выпрыгнуть из кабины вездехода, но все четверо оказались в
ледяной воде, при этом двое, по-видимому, сильно ушиблись. Они старались
уцепиться за край барьера, но забраться на пятиметровую ледяную стену
было невозможно. Сильное течение стало затягивать их под лед. Трое
Ескоре утонули. Четвертый, Галлгрен, оттолкнулся от барьера и поплыл к
маленькой льдине. Он проплыл в ледяной воде 200 метров и с трудом
забрался на льдину. Льдину несло в море. Галлгрен начал кричать о
помощи.
Длительное отсутствие четырех человек вызвало на базе беспокойство. Двое
пошли по следам вездехода. Подойдя к барьеру, они услышали крик
Галлгрена. Но как организовать его спасение?
Лодки находились под двухметровым слоем снега.
Только утром, когда пригрело солнце, пять человек, оставшихся на базе,
откопали одну из лодок и на двух санях подвезли ее к барьеру. Привязав
лодку к длинному канату, они вместе с санями сбросили ее с пятиметрового
барьера. Сани разбились, но лодка уцелела. Гиавер следующими словами
описывает спасение Гал-лгрена:
«Мы с Шумахером на веревках спустились вниз. Он греб, а я, стоя на носу,
веслом отталкивал льдины, местами настолько сбитые течением, что
пробиваться было трудно.
Ровно в 14 часов в миле от пристани мы настигли льдину Галлгрена. Итого
бедный юноша пробыл 13 часов на льдине, но выдержал прекрасно и даже не
получил ни одной царапины. Он переоделся в сухое платье, а в Модхейме
его ждали горячий кофе и завтрак. Этот молодой швед такой крепыш, что
захотел немедленно же идти на базу, тогда как мы чувствовали абсолютную
необходимость посидеть и отдохнуть. Спасти лодку мы не могли. Без крана
ее невозможно было бы поднять на такой высокий утес».
Тем временем полевые партии занимались исследованиями в глубине
континента.
Группа гляциологов под руководством Шютта изучала снег и ледники у
подножия горных вершин. На склонах гор они нашли разноцветные лишайники
и дерновинки темно-зеленых мхов. Здесь же между камней удалось
обнаружить два вида мелких насекомых — паучков.
На скалах была видна штриховка — след прошлой деятельности ледника. Так
что внутренний ледяной покров когда-то был выше, и многие горные вершины
были погребены подо льдом.
Лишайники росли у самого льда. Значит, за последние десятилетия уровень
ледника не поднимался выше современного.
«... по опыту Скандинавских гор мы знаем, — пишет Шютт,— что на местах,
только что оставленных льдом, распространение лишайников происходит
сравнительно медленно. Нет никакого основания полагать, что в Антарктике
лишайник растет скорее, чем в более мягком климате Скандинавии».
Группа топографов и геологов также успешно справлялась с намеченным
планом. Обычно топографы поднимались на вершину какой-либо горы и при
помощи теодолита делали засечки на наиболее приметные другие горные
вершины. Одновременно по солнцу определялись координаты таких базовых
станций и производились снимки всей панорамы гор. Геологи тем временем
изучали геологическое строение обнаженных склонов и отбирали образцы
горных пород.
Только в конце мая 1951 года полевые партии вернулись в Модхейм.
Зимой в Модхейме шла интенсивная
научно-исследовательская работа. Гляциологи изучали характер снежного
покрова, кристаллы снежинок, бурили скважину в толще шельфового ледника
и исследовали образцы льда с разных глубин. Бурение было доведено до 100
метров. Шютт установил, что до 70 метров лежит снежно-фирновая толща.
Снег под влиянием веса вышележащих слоев постепенно уплотняется и только
глубже 70 метров переходит в настоящий лед. Это было определено впервые.
В пробуренной скважине были установлены термометры.
Топографы и геологи занимались составлением карты посещенных в прошлое
лето районов; карта была необходима, так как в предстоящее лето должен
был прибыть аэрофотосъемочный отряд для выполнения сплошной съемки
района работ. Одновременно готовили механический транспорт для похода с
целью определения мощности ледников. Душой и инициатором этой подготовки
был физик Робин. Уже в сентябре и октябре 1951 года его группа доставила
на вездеходах в горный район запасы продовольствия и снаряжения на
предстоящий летне-полевой сезон. До тех пор полевые партии отдыхали в
парусиновых палатках. Робин же предложил построить передвижной домик на
полозьях. Это в значительной степени облегчило жизнь в походе.
В середине октября полевые группы покинули Модхейм. Снова велись
гляциологические описания, собирались образцы горных пород, определялось
местоположение приметных горных вершин.
Под ледником глубокие фьорды
Интересные результаты были получены при измерении
толщины льда.
В долинах между горными массивами коренные породы в ряде мест
оказывались ниже уровня моря. Таким образом, если в этих местах удалить
лед, то здесь обнаружились бы глубоководные фьорды или озера.
Под ледником обширной долины, называемой Пенксекка, был обнаружен
глубокий фьорд, хотя это место находится вдали от плавучего шельфового-
ледника. Полученный в этот сезон профиль мощности ледника от побережья
внутрь континента на 600 километров явился наиболее выдающимся
достижением Шведско-норвежско-британской экспедиции. Впервые были
получены фактические данные о мощности льда и подледном рельефе склона
антарктического континента. Как выяснилось, подстилающие породы имеют
сложный рельеф со своими цепями гор, глубокими долинами и фьордами.
В ноябре 1951 года из Норвегии вышел «Норсель». 12 декабря на 56° южной
широты и 8° западной долготы судно по-
дошло к кромке плавучих льдов. Еще 900 морских миль
оно пробивалось через пояс плавучих льдов и 22 декабря вошло в бухту
своего имени.
В начале 1952 года в Модхейм вернулись все полевые партии. На «Норселе»
прибыл небольшой аэрофотосъемочный отряд с самолетом типа «Бичкрафт».
Погода в это лето была устойчивой. Всего за 16 дней самолет вылетал 11
раз. Панорамной съемкой была заснята западная часть Земли Королевы Мод
между 4° восточной долготы и 20° западной долготы площадью в 500 тысяч
квадратных километров. При этом самолет проник в глубь континента на
1000 километров.
В это же время «Норсель» совершил поход вдоль берега для съемки
береговой линии и промера глубин. Эта задача сначала выполнялась
успешно, однако на 4° 46х западной долготы произошла авария в машине
корабля. Пришлось прекратить исследования и вернуться в бухту Норсель
для ремонта.
Началась окончательная эвакуация базы.
«12 января Модхейм погрузился в глубокую печаль, — пишет Гиавер в
заключительной части отчета. — Норвежские и шведские власти поставили
нас в известность, что они отказываются принять обратно собак из-за
таинственного заболевания лап, которым они страдали два года назад.
Случаи больше не повторялись, но болезнетворные бактерии могли
сохраниться и передаться другим собакам Скандинавии. Пришлось всех
убить, за исключением четырех, которых Англия брала на исследование».
15 января 1952 года вся экспедиция была на борту «Нор-селя». 70 миль
судно шло по открытой воде, а затем пришлось преодолеть
четырехсотмильный пояс плавучих льдов.
Результаты работ Норвежско-шведско-британской экспедиции были
выдающимися для того времени, Кроме регулярных аэрометеорологических и
магнитных наблюдений, проводившихся в Модхейме в течение двух лет,
впервые в истории антарктических исследований было начато всестороннее
изучение ледникового покрова глубинных районов континента и получены
достоверные данные о мощности различных видов /veAHHKOB. Было
установлено, что западную часть Земли Королевы Мод окаймляют обширные
шельфовые ледники, имеющие ширину до 200 километров. Новые факты вместе
с ранее известными данными позволили утверждать, что большая часть
Антарктиды окружена такими ледниками.
В последующие годы участники этой объединенной экспедиции опубликовали
ряд интересных работ в области гляциологии и климата Антарктиды.