Фронтальный погрузчик Doosan Mega 250-V. Руководство по эксплуатации и ТО (2004 год)

3. Переключатель управления F/R затем

используется

для

управления

направлением хода машины

O. В

этом положении машина

находится на нейтрали (NEUTRAL).

В этом положении машина

движется вперед

II.

В этом положении машина

движется задним ходом

4. Система управления движением F/R

(Вперед/Назад)

остается

активированной,

пока не произойдет

Рис. 40

одно из двух следующих событий

A. Рычаг трансмиссии перемещаться из

нейтрального

положения

положение «вперед» и «назад».

B. Ключ стартера переводится в

отключенное положение ("OFF").

Когда система деактивирована,

индикатор

переключателя F/R (рис.39) гаснет.

ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ ТОРМОЗА

Гидравлическая система машины может обеспечить дополнительное усилие торможения во

время движения машины Для этого переведите рычаг клапана управления (джойстик) в

положение загрузки ковша и оставьте его в этом положении Гидравлический насос

обеспечит отдачу энергии при максимальном давлении

(давление разгрузки). Затраты

энергии на насос привода приведут к снижению скорости двигателя Дополнительное

торможение в сочетании с правильным выбором передачи может быть использовано для

замедления хода машины при спуске со склона.

ОТКЛЮЧЕНИЕ ПОДЪЕМА СТРЕЛЫ

Установка рычага ковша в положение "Boom

Raise Detent"

(Стопор подъема стрелы)

приведет к блокировке рычага ковша в

положении подъема стрелы

Стрела

поднимется до положения,

при котором

отключающая пластинка (1 рис. 41) коснется

конечного переключателя высоты подъема

(2).

Когда конечный переключатель

сработает,

подъем стрелы прекратится, и

рычаг ковша автоматически вернется в

нейтральное положение Отключающая

пластинка может быть отрегулирована для

установки максимальной высоты подъема

стрелы

Рис. 41

K1000896E Руководство по эксплуатации и техническому обслуживанию ЭКСПЛУАТАЦИЯ 3-17

ВАЖНЫЕ СВЕДЕНИЯ

Отключающая пластинка (1, рис. 41) должна

быть установлена так,

чтобы касаться

концевого переключателя (2) до достижения

максимального выдвижения цилиндров

стрелы Максимальное выдвижение вызывает

выброс жидкости через выпускной клапан

насоса

Чтобы поднять стрелу на максимальную

высоту выше установленной заранее высоты,

держите рычаг стрелы и ковша в положении

Рис. 42

подъема

(Raise) или удержания высоты

подъема

(Hold Raise), пока стрела не

достигнет максимальной высоты подъема.

Затем уберите руку с рычага Рычаг

автоматически вернется в нейтральное

положение Это предотвратит работу

гидравлического насоса с давлением выше

давления предохранительного клапана

(максимальное давление).

ИНДИКАТОР УГЛА

КОВША

Верхняя правая часть ковша имеет скобу,

которая указывает угол расположения дна

ковша Верхняя часть скобы параллельна дну

ковша. Если дна ковша не видно, видна

верхняя часть скобы

Рис. 43

3-18 ЭКСПЛУАТАЦИЯ K1000896E Руководство по эксплуатации и техническому обслуживанию

ОТКЛЮЧЕНИЕ ОПУСКАНИЯ СТРЕЛЫ (ОПЦИЯ)

Установка рычага ковша в положение “L”

зафиксирует рычаг управления блокировкой

в положении опускания ковша Стрела

опустится до положения,

при котором

отключающая пластинка (2 рис. 44) коснется

конечного переключателя опускания ковша

(1).

Когда конечный переключатель

сработает, опускание стрелы прекратится, и

рычаг ковша автоматически вернется в

нейтральное положение Отключающая

пластинка может быть отрегулирована для

установки самого нижнего положения

стрелы

Рис. 44

ВАЖНЫЕ СВЕДЕНИЯ

Отключающая пластинка должна быть

установлена так,

чтобы касаться концевого

переключателя

до

достижения

максимального выдвижения цилиндров

стрелы Максимальное выдвижение вызывает

выброс жидкости через выпускной клапан

насоса

РЕГУЛИРОВАНИЕ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ПОЛОЖЕНИЯ

КОВША

Когда рычаг ковша удерживается в

положении фиксации загрузки ковша после

разгрузки ковша,

ковш повернется в

положение загрузки После достижения

положения полной загрузки рычаг ковша

автоматически вернется в нейтральное

положение Если, после того, как рычаг

вернется в нейтральное положение,

ковш

будет

опущен,

он

автоматически

расположится в заранее выбранной позиции

рытья

(обычно - параллельно грунту). Чтобы

установить ковш в заранее выбранное

положение

для

рытья,

необходимо

выполнить следующие операции.

1. С

помощью органов управления

опустить ковш на грунт в нужном

Рис. 45

положении рытья

(обычно - параллельно

грунту). Вернуть рычаг ковша в

нейтральное положение

2. Выключить двигатель.

3. Ослабить болты (4, рис. 45) и скобы (3).

4. Расположить скобу

рис.45) так, чтобы конец коромысла (1) находился вровень

центром магнитного переключателя (2).

5. Затянуть болты (4, рис. 45).

6. Запустить двигатель. Поднять стрелу, разгрузить ковш, затем расположить рычаг ковша в

положение фиксации загрузки Опустить стрелу и убедиться, что ковш остановился в

требуемом положении Возможно, потребуется небольшая регулировка скобы (3, рис. 45).

K1000896E Руководство по эксплуатации и техническому обслуживанию ЭКСПЛУАТАЦИЯ 3-19

БУКСИРОВКА МАШИНЫ

При необходимости буксировать другое

транспортное средство,

буксировочный

трос должен быть закреплен на

буксировочном пальце на противовесе в

задней части машины

ПРИМЕЧАНИЕ:

Погрузчик

должен

использоваться

качестве

буксировочного

средства только в

случаях

крайней

необходимости

Рис. 46

ОСТОРОЖНО!

Не буксировать машину на скорости более 10

км/ч и дальше, чем на

км. Это

предотвратит повреждение трансмиссии

машины из-за отсутствия смазки.

ОСТОРОЖНО!

При буксировке на общественных дорогах следует принять необходимые меры,

чтобы

водители и пешеходы знали,

что вы буксируете другую машину. Следует использовать

флажок, вращающийся сигнальный фонарь или аварийную сигнализацию.

ПРИМЕЧАНИЕ:

Есть несколько требований, которые необходимо выполнять в процессе

буксировки Изучите правила и инструкции по буксировке другого

транспортного средства и соблюдайте их.

Если другая машина буксирует погрузчик, а двигатель погрузчика не запускается, снимите

передний и задний ведущие мосты,

иначе трансмиссия будет работать без необходимой

смазки, что вызовет заклинивание. Прежде, чем снять их, включите стояночный тормоз и

надежно заблокируйте колеса

Если двигатель заводится, а рулевое управление и тормоза работают нормально, можно

выполнять буксировку;

при буксировке кто-то должен управлять погрузчиком.

Прежде чем осуществлять буксировку, проверьте следующее:

•

Сравните вес погрузчика и транспортного средства, которое вы собираетесь

буксировать, чтобы убедиться, что погрузчик обладает необходимыми тормозными

возможностями для остановки буксируемого груза

•

Проверьте работу руля и тормозов буксируемого средства. Если они не работают, не

позволяйте никому садиться в буксируемую машину

•

Проверьте буксирный трос или тягу буксирного устройства на отсутствие

повреждений и прочность

•

Если необходимо осуществить спуск, нужно использовать еще одну машину сзади для

удерживания буксируемой машины.

При буксировке необходимо соблюдать следующие требования

•

Начинать движение медленно. Резкий старт может привести к обрыву буксирного

троса

•

Линия буксирования должна совпадать с центральными линиями погрузчика и

буксируемой машины

•

При использовании другого буксирного устройства, следует ознакомиться с

руководством по этому устройству

•

Если трудно отбуксировать погрузчик, используйте грузовой автомобиль с прицепом,

чтобы доставить его до ближайшей мастерской

3-20 ЭКСПЛУАТАЦИЯ K1000896E Руководство по эксплуатации и техническому обслуживанию

• В дополнение к указанным мерам отпустите стояночный тормоз, если двигатель не

заводится или сломаны гидравлические насосы

ЕСЛИ ДВИГАТЕЛЬ ГЛОХНЕТ ПРИ ДВИЖЕНИИ

ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА:

Давлением масла в аккумуляторе после выключения двигателя

позволяет применить тормоза,

нажимая на педаль тормоза, примерно 9 раз. Если двигатель

останавливается при движении, следует выйти из зоны движения и остановить машину. В это

время не следует использовать прерывистое торможение,

в противном случае давление

масла в тормозах пропадет,

что вызовет отказ тормозов.

ДОПУСТИМАЯ ГЛУБИНА ВОДЫ

Глубину воды необходимо учитывать при работе погрузчика в болотистых местах Погрузчик

не должен въезжать в воду,

глубина которой превышает его минимальный клиренс или может

намочить дно картера моста Допустимая глубина воды обычно составляет 400 мм. Это

означает, что погрузчик не должен использоваться для работ в реках.

Соблюдайте следующие условия:

1. Заранее проверьте глубину воды при переезде через реку.

2. Пересекайте болотистую местность с соблюдением таких же мер предосторожности.

3. Не въезжайте в реку с обрывистым дном или с сильным течением.

ВНИМАНИЕ!

Не используйте погрузчик в соленой воде. Соленая вода вызывает появление ржавчины, что

снижает срок службы погрузчика

K1000896E Руководство по эксплуатации и техническому обслуживанию ЭКСПЛУАТАЦИЯ 3-21

ТЕХОСМОТР,

ОБСЛУЖИВАНИЕ И РЕГУЛ

ИРОВАНИЕ

ПРОФИЛАКТИЧЕСКОЕ ТЕХОБСЛУЖИВАНИЕ

Периодическая профилактика и замена

масла, консистентной смазки, фильтров и

т.д.

должны

проводиться

через

определенные

интервалы,

чтобы

поддерживать машину в хорошем рабочем

состоянии Ниже указаны узлы, подлежащие

проверке, смазочные материалы, которые

нужно использовать и интервалы времени

между проверками.

ПРИМЕЧАНИЕ:

Возможно, потребуется

сократить время между

проверками,

если

машина работает в

тяжелых

погодных

Рис.

условиях.

Машины,

работающие

экстремально жарких

или пыльных условиях,

требуют более частого

обслуживания Общее

количество

отработанных машиной

часов

определяется

счетчиком моточасов,

который расположен на

передней

панели

инструментов.

СЕРИЙНЫЕ НОМЕРА

На корпусе фронтального погрузчика

расположены две пластинки с серийными

номерами.

Следует обратить внимание на эти номера и

места их расположения Они необходимы

при запросе гарантийного ремонта.

Серийный номер машины

Пластинка с серийным номером машины

расположена на левой стороне передней

рамы над крылом колеса (рис.1).

Рис

K1000896E Руководство по эксплуатации и техническому обслуживанию

ТЕХОСМОТР,

ОБСЛУЖИВАНИЕ И РЕГУЛИРОВАНИЕ 4-1

Серийный номер также указан на задней

раме слева непосредственно под кабиной

(рис.2).

Серийный номер двигателя

Рис. 2

Идентификационная пластина двигателя

прикреплена к кожуху коромысла

(рис.3).

Серийный номер двигателя выбит на левой

задней стороне блока двигателя под

выпускным коллектором.

Рис. 3

МЕРЫ БЕЗОПАСНОСТИ

1. Прежде чем приступить к любым проверкам и обслуживанию, переведите переключатель

джойстика в заблокированное положение LOCKED. Необходимо повесить

предупредительную табличку на рычаги управления,

чтобы никто не начал работать на

машине во время выполнения проверок или обслуживания.

2. Удалить все разливы топлива. Разливы топлива очень опасны, особенно около двигателя.

3. Проверить все трубопроводы топлива и убедиться в отсутствии утечек. Замените все

линии, арматуру, уплотнительные кольца или фильтры со следами износа или

повреждения.

4. Если процедура проверки требует, чтобы двигатель работал, необходимо задействовать

двух человек и исключить нахождение посторонних рядом с машиной.

4-2 ТЕХОСМОТР, ОБСЛУЖИВАНИЕ И РЕГУЛИРОВАНИЕ

K1000896E Руководство по эксплуатации и техническому обслуживанию

ТАБЛИЦА РЕКОМЕНДОВАННЫХ СМАЗОК

ВАЖНЫЕ СВЕДЕНИЯ

Необходимо использовать только рекомендованные смазки,

другими смазками можно

пользоваться только при наличии письменного разрешения компании Doosan.

ПРИМЕЧАНИЕ:

Точки применения см. в таблице интервалов техосмотра.

МАСЛО

ИЗГОТОВИТЕЛЬ

ГИДРАВЛИЧЕСКОЕ

КОНСИСТЕНТНАЯ

МОТОРНОЕ МАСЛО

РЕДУКТОРА

СМАЗКИ

МАСЛО

СМАЗКА

МОСТА

CALTEX

CALTEX HD32

CALTEX RPM или

MULTIFAC EP

−

DELO 300

EXXON/ESSO

NUTO

EXXON

XD-3

RONEX MP #2 или

−

(противоизносн.)

стандартного

RONEX MP #1

РВ 32 (ниже 0°С )

веса или 15W40

(низкие темп.)

или

РВ 46 (выше 0°С )

или

TERESSTIC

(антикорр.)

MOBIL

DELVAC

1300

или

MOBIL FAW

MOBIL

DTE

13M

(для

SUPER

15W40

или

FLUID

любых темп.)

DELVAC 1

MOBIL FAW #1

424

или

станд вес

(НИЗКОТЕМП.)

DTE 24

(ЛЕТО)

SHELL

TELLUS 32

ROTELLA

ALVANIA EP #2

ASEOL

Е15Ц40 или

MULTITRAC

T30

(зима) или T40

85W

(лето)

PENNZOIL

PENNZBELL

LONGLIFE SAE

PENNZOIL

705

−

AW 32 (ниже 0°C)

или SAE 40

EP #2

AW 46 (ниже 0°C)

или SAE 15W40

DRYDEN

PARADENE

DIESELALL PLUS

EP #2 (красное)

−

AW 32 (ниже 0°C)

или

30W или

AW 46 (выше 0°C)

40W или

15W40

K1000896E Руководство по эксплуатации и техническому обслуживанию

ТЕХОСМОТР, ОБСЛУЖИВАНИЕ И РЕГУЛИРОВАНИЕ 4-3

МАСЛО

ИЗГОТОВИТЕЛЬ

ГИДРАВЛИЧЕСКОЕ

МОТОРНОЕ КОНСИСТЕНТНАЯ

РЕДУКТОРА

СМАЗКИ

МАСЛО

СМАЗКА

МОСТА

CHEVRON

AW MV 32 (ниже

DELO 400

DELO GREASE

−

0°C) или

15W40

EP-2

AW MV 46 (выше

0°C)

TEXACO

URSA SUPER

STAR PLEX 2

−

RANDO

PLUS

15W40

STAR PLEX

РВ32

(ниже

0°С)

или

PREMIUM

или

URSA PREMIUM

РВ46 (выше 0°С )

TDX 15W40

IDEMITSU

DAPHNE KOSAN 46WR

APOROIL

DAPHNE

−

KOSAN

MOTIRE S300

CORRONE #2

NIPPON SEIKIYU

S U P E R

HIGH D. S3

LIPANOC

−

HIGHLAND S26 или

станд вес

GREASE

TOTAL

EQUIVIS

TOTAL

TOTAL MULTIS

−

ZS46-III

XT 15W40

EP #2

ИЗГОТОВИТЕЛЬ СМАЗКИ

ТРАНСМИССИОННОЕ МАСЛО

ТОТ ЖЕ,

ЧТО И

SAE 15W40

МОТОРНОГО

API CD и выше

МАСЛА

Антифриз

Рекомендованная концентрация

Изготовители, соотв. ASTM D3306

Dexcool ELC by Chevron Texaco

50% антифриз - 50% дист. вода

Alugard G48 by BASF

Другие соотв. или превосходящие ASTM D3306

ВНИМАНИЕ!

Не следует смешивать масла разных изготовителей Компания Doosan не предписывает

конкретные торговые марки, но рекомендует владельцу выбирать качественные масла,

поставщики которых гарантируют,

что необходимые стандарты качества будут всегда

соблюдены или превышены.

ВАЖНЫЕ СВЕДЕНИЯ

При ежедневных или еженедельных перепадах крайне высоких или низких температур или

при эксплуатации при температурах ниже нуля использование стандартных смазок может

оказаться нецелесообразным. При выборе типов смазки, соответствующих климатическим

условиям,

следует опираться на здравый смысл.

4-4 ТЕХОСМОТР, ОБСЛУЖИВАНИЕ И РЕГУЛИРОВАНИЕ

K1000896E Руководство по эксплуатации и техническому обслуживанию

ВМЕСТИМОСТЬ РЕЗЕРВУАРОВ

Вместимость

Компонент

С/Н 3001 - 4000

С/Н 4001 и больше

Поддон картера с

21 л

25,4 л

Двигатель

фильтром

ПРИМЕЧАНИЕ:

Фильтр вмещает дополнительно 1 л масла.

Система охлаждения

50 л

31 л

Бак топлива

270 л

Бак гидравлического масла

195 л

166 л

Трансмиссия

27 л

Передний мост

31 л

Мосты

Задний мост

24 л

СХЕМА СМАЗКИ И УХОДА

Схема смазки и ухода расположена внутри на крышке отсека батарей Показанные здесь

символы используются на схеме смазки и ухода на следующей странице.

Обозн

Описание

Обозн

Описание

Смазка

Охлаждающая жидкость

Трансмиссионное масло

Фильтр воздухоочистителя

(механизм поворота, ходовой

редуктор)

Топливный фильтр

Моторное масло

Фильтр кондиционера воздуха

Фильтр моторного масла

Сточная вода

Гидравлическое масло

Фильтр гидравлического масла

K1000896E Руководство по эксплуатации и техническому обслуживанию

ТЕХОСМОТР, ОБСЛУЖИВАНИЕ И РЕГУЛИРОВАНИЕ 4-5

ДАННЫЕ ОБСЛУЖИВАНИЯ

M250-V

Проверяемые

Периодичность технического

№

Обслуживание

пункты

Кол-во

обслуживания

250

500

1000

1500

2000

Палец переднего

F100

W10

Смазка

шарнира

Палец шарнира

Смазка

Опора качания

Смазка

заднего моста

Цилиндр рулевого

Смазка

управления

Подшипник

переднего

Смазка

ведущего вала

Маслобак

Гидравлическое

195 л

гидросистемы

масло

Поддон

Моторное масло

21 л

моторного масла

15W40

Охлаждающая жидкость

Радиатор

50 л

(Антифриз)

Масло моста (MOBIL

Передний мост

31 л

F, V

FLUID 424)

Масло моста (MOBIL

Задний мост

24 л

F, V

FLUID 424)

Моторное масло

Трансмиссия

27 л

15W40

Топливный

Картридж

фильтр

Фильтр

Картридж

моторного масла

Фильтр

трансмисси

Картридж

Полнопоточный

Элемент

фильтр

Воздухоочистител

Элемент (внешн.)

Элемент (внутр.)

V: Обслуживание и пополнение.

C: Очистка.

F: Замена только в первый раз.

F100: Каждые 10 в течение первых 100 часов.

W10: Каждые 10 часов при работе в воде.

Серый ящик:

Замена через каждый интервал.

ПРИМЕЧАНИЕ:

Дополнительные

обслуживаемые

устройства

указаны в перечне “

Интервалы обслуживания”,

стр.4

-8.

K1000896E Руководство по эксплуатации и техническому обслуживанию

ТЕХОСМОТР, ОБСЛУЖИВАНИЕ И РЕГУЛИРОВАНИЕ 4-7

ПЕРИОДИЧНОСТЬ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ

10 ЧАСОВ / ЕЖЕДНЕВНОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ

•

Смазать

пальцы

переднего

•

Проверить конструкцию на наличие

навесного оборудования (см. стр. 4-

трещин и поврежденных сварных

10)*

швов (см. стр. 4-17)

•

Убедиться в правильности давления

•

Проверить

работу

всех

во всех шинах и отсутствии

переключателей (см. стр. 4-17)

признаков

повреждения

или

•

Проверить работу всех наружных

чрезмерного износа (см. стр. 4-10)

фар, звукового сигнала, индикаторов

•

Проверить уровень масла двигателя

консоли управления и контрольных

(см. стр. 4-10)

•

Проверить

уровень

масла

индикаторов (см. стр. 4-17)

гидравлической системы (см. стр. 4-

•

Запустить двигатель, проверить

12)

зажигание,

цвет выхлопных газов

•

Проверить

на

утечки

при зажигании и в рабочем

гидравлическую систему (см. стр. 4-

температурном

режиме

13)

Прислушаться к любым необычным

•

Заполнить топливный бак (см. стр. 4-

звукам (см. стр. 4-18)

14)

•

Проверить работу всех органов

•

Проверить на утечки топливную

управления (см. стр. 4-18)

систему (см. стр. 4-14)

•

Проверить лопасти вентилятора

•

Слить топливный конденсат (см. стр.

двигателя (см. стр. 4-18)

4-15)

•

Проверить уровень охлаждающей

•

Проверить износ ремня привода

жидкости (см. стр. 4-16)

двигателя (см. стр. 4-19)

•

Проверить уровень жидкости для

•

Проверить систему забора воздуха

омывания стекол (см. стр. 4-17)

(см. стр. 4-20)

•

Проверить зубья ковша и боковые

режущие кромки на наличие

признаков износа (см. стр. 4-17)

50 ЧАСОВ / ЕЖЕНЕДЕЛЬНОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ

•

Выполнить

все

ежедневные

•

Заменить моторное масло и фильтр

проверки (см. стр. 4-21)

(см. стр. 4-27)*

•

Смазать

пальцы

переднего

•

Заменить полнопоточный фильтр

навесного оборудования (см. стр. 4-

гидравлического масла (см. стр. 4-

21)

27)*

•

Смазать шток цилиндра рулевого

•

Проверить

натяжение

ремня

управления и поршневые полости

водяного насоса (см. стр. 4-27)*

(см. стр. 4-26)

•

Очистить

снаружи

радиатор,

•

Смазать верхние и нижние

охладитель масла и конденсатора

центральные пальцы (см. стр. 4-27)

кондиционера воздуха (см. стр. 4-27)*

250 ЧАСОВ / ЕЖЕМЕСЯЧНОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ

•

Выполнить все ежедневные и

50-

•

Смазать ведущие валы (см. стр. 4-32)

часовые проверки (см. стр. 4-28)

•

Заменить моторное масло и фильтр

•

Заменить тормоз гидросистемы и

(двигатель I очереди) (см. стр. 4-33)

пилот- фильтр (см. стр. 4-28)

•

Замена масла дифференциала моста

•

Проверить фильтр грубой очистки

и планетарных редукторов

(после

системы забора воздуха (см. стр. 4-

первых 250 часов) (см. стр. 4-34)*

29)

•

Замена трансмиссионного масла и

•

Слить воду из бака гидравлического

фильтра

(после первых 250 часов) (см.

масла (см. стр. 4-29)

•

Очистить воздухоочиститель

(см.

стр. 4-34)*

стр. 4-29)

•

Проверить

натяжение

ремня

водяного насоса (см. стр. 4-31)

4-8

ТЕХОСМОТР, ОБСЛУЖИВАНИЕ И РЕГУЛИРОВАНИЕ

K1000896E Руководство по эксплуатации и техническому обслуживанию

500 ЧАСОВ / ОБСЛУЖИВАНИЕ РАЗ В 3 МЕСЯЦА

•

Выполнить все ежедневные,

50-

•

Заменить полнопроточный фильтр

часовые и 250-часовые проверки (см.

гидравлического масла (см. стр. 4-37)

стр. 4-35)

•

Очистить

снаружи

радиатор,

•

Заменить моторное масло и фильтр

охладитель масла и конденсатора

(двигатель II очереди) (см. стр. 4-35)

кондиционера воздуха (см. стр. 4-38)

•

Заменить топливный фильтр (см. стр.

•

Очистить

воздушный

фильтр

4-36)

кондиционера (см. стр. 4-40)

1000 ЧАСОВ / ОБСЛУЖИВАНИЕ РАЗ В 6 МЕСЯЦЕВ

•

Выполнить все ежедневные, 50-, 250-

•

Очистить фильтр предварительной

и 500-часовые проверки (см. стр. 4-

очистки заливающего топливного

41)

насоса впрыска топлива (см. стр. 4-

•

Слить и заменить трансмиссионное

45)

масло (см. стр. 4-41)

•

Заменить фильтр кондиционера (см.

•

Измерение износа диска тормоза

стр. 4-45)

моста (см. стр. 4-43)

•

Проверить охлаждающую жидкость

•

Очистить топливный бак и сетчатый

кондиционера воздуха (см. стр. 4-46)

фильтр (см. стр. 4-44)

•

Проверить

отрегулировать

двигатель

(см. стр. 4-46)

1500 ЧАСОВ / ОБСЛУЖИВАНИЕ РАЗ В 9 МЕСЯЦЕВ

•

Выполнить все ежедневные, 50-, 250-

•

Заменить наружный и внутренний

и 500-часовые проверки (см. стр. 4-

элементы воздухоочистителя

(см.

47)

стр. 4-49)

•

Замена масла дифференциала моста

и планетарных редукторов (см. стр.

4-47)

2000 ЧАСОВ / ЕЖЕГОДНОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ

•

Выполнить все ежедневные, 50-, 250-,

•

Стравить тормозную систему

(см.

500- и

1000-часовые проверки

(см.

стр. 4-50)

•

Заменить охлаждающую жидкость

•

Проверить рулевое управление,

радиатора (см. стр. 4-51)

тормоза, ходовой вал, двигатель и

•

Слить и заменить гидравлическое

топливную систему (см. стр. 4-50)

масло (см. стр. 4-53)

•

Заменить шланги и трубки (см. стр. 4-

•

Проверьте тормозной аккумулятор

50)

(см. стр. 4-54)

12000 ЧАСОВ / ОБСЛУЖИВАНИЕ РАЗ В 6 ЛЕТ

•

Предел срока эксплуатации шлангов

(Европейский стандарт ISO

8331

EN982 CEN) (см. стр. 4-56)

K1000896E Руководство по эксплуатации и техническому обслуживанию

ТЕХОСМОТР, ОБСЛУЖИВАНИЕ И РЕГУЛИРОВАНИЕ 4-9

10 ЧАСОВ / ЕЖЕДНЕВНОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ

СМАЗАТЬ ПАЛЬЦЫ ПЕРЕДНЕГО РАБОЧЕГО ОБОРУДОВАНИЯ

ПРИМЕЧАНИЕ:

Фитинги смазываются ежедневно или каждые 10 часов в течение

первых 100 часов работы в соответствии с требованиями обкатки новой машины.

После этого, смазка должна производиться каждые 50 часов. Если ковш работал в

воде, произведите смазку немедленно после того, как машина выведена из воды.

Проведите процедуры, указанные для интервала в

часов

«Смазка пальцев

переднего навесного оборудования (см. стр. 4-21)

УБЕДИТЬСЯ В ПРАВИЛЬНОСТИ ДАВЛЕНИЯ ВСЕХ ШИН,

ОТСУТСТВИИ ПРИЗНАКОВ

ПОВРЕЖДЕНИЯ ИЛИ ЧРЕЗМЕРНОГО ИЗНОСА

1. Накачать шины до давления соответствующего рабочим условиям. См. «Шины и колеса»,

стр. 4-72.

ПРОВЕРКА УРОВНЯ МОТОРНОГО МАСЛА

ПРИМЕЧАНИЕ:

При проверке уровня

щупом следует всегда

насухо вытирать его

перед заключительной

проверкой уровня.

Рис. 5 (Серийные номера 3001 - 4000)

Рис. 6 (Серийные номера 4001 и больше)

4-10 ТЕХОСМОТР, ОБСЛУЖИВАНИЕ И РЕГУЛИРОВАНИЕ

K1000896E Руководство по эксплуатации и техническому обслуживанию

1. Проверяйте уровень моторного масла

каждый день перед запуском двигателя.

2. Достаньте щуп (1, рис. 5). Уровень масла

должен находиться между отметками

“HIGH” (Максимум) и LOW (Минимум) на

щупе.

ПРИМЕЧАНИЕ:

Если масло выше метки

“HIGH”

(Максимум) на

щупе,

часть масла

необходимо слить для

обеспечения

необходимого уровня.

3. Чтобы долить масла, отверните крышку

наливного отверстия (2, рис.5).

ПРОВЕРЬТЕ

УРОВЕНЬ

МАСЛА

Рис.

ТРАНСМИССИИ - УКАЗАТЕЛЬ

Эту процедуру должны выполнять два

человека.

Запустить машину и перемещаться на

ней,

пока масло в трансмиссии не

нагреется до

93°C. Поставить

машину на стоянку на плотном ровном

грунте Опустить ковш на грунт.

Переведите

рычаг

передач

нейтральное положение

(NEUTRAL).

Включить

стояночный

тормоз.

Выключить двигатель.

Заблокировать

колеса.

После

блокировки колес,

запустить двигатель и

Рис.8

КРЫШКА

ГОРЛОВИНЫ

ЗАЛИВКИ

оставить одного человека в кабине.

МАСЛА ТРАНСМИССИИ

При работающем двигателе второй

человек должен проверить показания

смотрового указателя уровня масла

трансмиссии

(1, рис.

9) на наливной

трубке трансмиссии (2).

Уровень масла должен находиться на

отметке HOT (Максимум) и выше, как

показано на рис. 9.

ПРИМЕЧАНИЕ:

Если уровень масла

выше

отметки

смотрового указателя,

полностью заполняя

его,

слить масло до

достижения

метки

“HOT”.

ПРИМЕЧАНИЕ: Если трансмиссия не

может достичь рабочей

температуры

80°C,

уровень масла должен

Рис. 9

быть

виден

1. СМОТРОВОЙ УКАЗАТЕЛЬ ТРАНСМИССИИ

смотровом указателе

2. НАЛИВНАЯ ТРУБКА ТРАНСМИССИИ

ниже отметки "HOT". В

течение рабочего дня

необходимо

периодически

проверять,

не

поднимается

ли

уровень масла выше

верхнего

конца

смотрового указателя.

K1000896E Руководство по эксплуатации и техническому обслуживанию

ТЕХОСМОТР, ОБСЛУЖИВАНИЕ И РЕГУЛИРОВАНИЕ 4-11

7. Чтобы долить масла, отверните крышку

наливного

(рис.

маслоналивной

трубки трансмиссии См. таблицу

рекомендованных смазок в настоящем

руководстве

(стр.

4-3) для уточнения

рекомендуемого масла с учетом

ГОРЯЧ

эксплуатационных условий.

8. По окончании выключить двигатель.

ХОЛОДН.

Рис. 10 СМОТРОВОЙ УКАЗАТЕЛЬ

ТРАНСМИССИИ

ПРОВЕРКА УРОВНЯ МАСЛА

ГИДРАВЛИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ

ОСТОРОЖНО!

После

обычной

работы

машины

трансмиссионное масло очень горячее.

Дать системе остыть перед обслуживанием

любых гидравлических компонентов.

Гидравлический бак находится под

давлением. Нажать крышку сапуна, чтобы

выпустить воздух После выхода воздуха

можно безопасно снять крышку заливного

Рис. 11

отверстия или крышки для обслуживания.

1. Переместить машину на ровный грунт и

заглушить двигатель.

2. Включить стояночный тормоз.

3. Опустить ковш на грунт.

4. Проверить

смотровой

указатель,

прикрепленный к гидравлическому баку.

Уровень масла должен находиться

между верхним (1, рис.

12) и нижним

пределом (2) на смотровом указателе.

Рис. 12

4-12 ТЕХОСМОТР, ОБСЛУЖИВАНИЕ И РЕГУЛИРОВАНИЕ

K1000896E Руководство по эксплуатации и техническому обслуживанию

5. Для добавления гидравлического масла

медленно отвинтить крышку сапуна (1,

рис.

13), чтобы сбросить давление

воздуха.

6. Снять верхнюю крышку с

(2, рис.

13)

гидравлического бака и добавить масло.

До соответствующего уровня по

смотровому указателю (рис. 12).

ВАЖНЫЕ СВЕДЕНИЯ

Не наливать масло выше отметки

по

смотровому указателю Избыток масла

Рис. 13

может

привести

повреждению

оборудования и утечке масла из

гидравлического

бака

вследствие

расширения.

ПРОВЕРКА ГИДРАВЛИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ НА УТЕЧКИ

1. Следует выполнять ежедневный обход, чтобы убедиться в отсутствии признаков утечек в

шлангах, трубах, фитингах, цилиндрах и гидравлических двигателях. При обнаружении

утечек, определить причины и устранить их.

K1000896E Руководство по эксплуатации и техническому обслуживанию

ТЕХОСМОТР, ОБСЛУЖИВАНИЕ И РЕГУЛИРОВАНИЕ 4-13

НАЛИТЬ ТОПЛИВНЫЙ БАК

ОСТОРОЖНО!

Необходимо

предельно

внимательно

следовать всем правилам безопасности при

заправке

машины

топливом

для

предотвращения взрыва или пожара.

Следует немедленно удалять разлитое

топливо.

В конце каждого рабочего дня следует

заполнять топливный бак Добавить

Рис.

топливо через горловину топливного

бака (рис. 14). Если работа выполняется

при температуре

0°C или выше,

применять ASTM

№

2-D или его

эквивалент При температуре ниже 0°C

использовать ASTM No.

1-D или его

эквивалент.

ПРИМЕЧАНИЕ:

См. вместимость в

разделе «Вместимость»

(стр.

4-5) и таблицу

рекомендованных

смазок

(стр.

4-3) в

настоящем руководстве

для

уточнения

рекомендуемого масла

учетом

эксплуатационных

условий.

Плотно завернуть крышку после

заправки.

ПРИМЕЧАНИЕ:

Если отверстия сапуна

в крышке засорились,

баке

может

образоваться

разрежение,

которое

будет препятствовать

нормальному

поступлению топлива к

двигателю Необходимо

следить за чистотой

отверстий в топливной

крышке.

ПРОВЕРКА УТЕЧЕК В ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ

1. Выполнить осмотр отсека двигателя,

чтобы убедиться в отсутствии утечек в

Рис.

топливной системе При обнаружении

утечек,

определить причины и устранить

их.

4-14 ТЕХОСМОТР, ОБСЛУЖИВАНИЕ И РЕГУЛИРОВАНИЕ

K1000896E Руководство по эксплуатации и техническому обслуживанию

ПРОВЕРКА УРОВНЯ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ

ПРИМЕЧАНИЕ:

Нельзя смешивать этиленгликолевый и пропиленгликолевый антифриз.

При их смешивании уровень защиты снижается до уровня этиленгликоля.

Подробнее см. таблицу концентрации антифриза на стр. 4-61.

ПРИМЕЧАНИЕ:

В машину на заводе был залит полипропиленгликоль.

ОСТОРОЖНО!

Никогда не открывайте радиатор, пока он не остыл. Горячая жидкость внутри горячего

радиатора находится под давлением Снятие крышки с горячего радиатора может вызвать

ожоги находящейся внутри жидкостью. Дать радиатору остыть перед снятием крышки.

Рис. 20

Рис. 19

1. Снимите крышку наливного отверстия

(рис.

20). Проверить уровень охлаждающей

жидкости в радиаторе Если он низкий, долейте охлаждающую жидкость до уровня на 10 -

20 мм ниже верха переливной трубки. Если температура ниже уровня замерзания см.

сведения о защите с помощью антифриза в разделе «Таблицы концентрации антифриза»

на стр. 4-61. Используйте таблицу, чтобы вычислить необходимую пропорцию воды и

антифриза, чтобы обеспечить необходимый уровень защиты для ожидаемой температуры.

4-16 ТЕХОСМОТР, ОБСЛУЖИВАНИЕ И РЕГУЛИРОВАНИЕ

K1000896E Руководство по эксплуатации и техническому обслуживанию

ПРОВЕРКА УРОВНЯ ЖИДКОСТИ ДЛЯ

ОМЫВАНИЯ СТЕКОЛ

1. Проверьте уровень жидкости в бачке

омывателя

ветрового

стекла,

расположенном в ящике для хранения

вещей сзади за сиденьем.

2. Открыть крышку и долить жидкость.

ПРИМЕЧАНИЕ:

Использовать жидкость

для омывания стекол,

пригодную для всех

сезонов Это будет

препятствовать

замерзанию при работе

Рис.

в холодную погоду.

ПРОВЕРКА ЗУБЬЕВ КОВША И БОКОВЫХ

РЕЖУЩИХ КРОМОК НА НАЛИЧИЕ ПРИЗНАКОВ

ИЗНОСА

1. Следует ежедневно проверять зубья

ковша,

чтобы убедиться в отсутствии

значительного износа или повреждений.

2. Не следует допускать, чтобы сменные

зубья ковша стирались до такой степени,

чтобы открывались адаптеры (Рис. 22)

ПРИМЕЧАНИЕ:

Эти указания относятся

только к оригинальным

ковшам производства

компании DOOSAN. При

Рис.

использовании ковшей

других производителей

следует обращаться к

соответствующим

инструкциям.

ПРОВЕРКА РАБОТЫ РЕМНЯ БЕЗОПАСНОСТИ

ПРОВЕРКА КОНСТРУКЦИИ НА НАЛИЧИЕ ТРЕЩИН И ПОВРЕЖДЕННЫХ СВАРНЫХ ШВОВ

1. Во время ежедневного инспекционного обхода и смазки машины следует

обращать

внимание на любые видимые повреждения машины. Перед началом работы на машине

отремонтировать или заменить все поврежденные детали.

ПРОВЕРКА РАБОТЫ ВСЕХ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЕЙ

1. Перед запуском двигателя проверить работу всех переключателей.

ПРОВЕРИТЬ РАБОТУ ВСЕХ НАРУЖНЫХ ФАР, ЗВУКОВОГО СИГНАЛА, ИНДИКАТОРОВ КОНСОЛИ

УПРАВЛЕНИЯ И КОНТРОЛЬНЫХ ИНДИКАТОРОВ

1. Повернуть ключ стартера в положение включения (ON) и проверить все световые

индикаторы.

2. Восстановить работу всех ламп, которые не включаются на этом этапе.

3. Подать звуковой сигнал. Отремонтировать или заменить при необходимости.

4. Включить и проверить все внешнее световое оборудование. Заменить любые индикаторы,

перегоревшие лампы, треснувшие или сломанные корпуса или линзы.

K1000896E Руководство по эксплуатации и техническому обслуживанию

ТЕХОСМОТР, ОБСЛУЖИВАНИЕ И РЕГУЛИРОВАНИЕ 4-17

ЗАПУСТИТЬ ДВИГАТЕЛЬ, ПРОВЕРИТЬ ЗАЖИГАНИЕ, ЦВЕТ ВЫХЛОПНЫХ ГАЗОВ ПРИ ЗАЖИГАНИИ

И В РАБОЧЕМ ТЕМПЕРАТУРНОМ РЕЖИМЕ. ПРИСЛУШАТЬСЯ К ЛЮБЫМ НЕОБЫЧНЫМ ЗВУКАМ

ПРОВЕРКА РАБОТЫ ВСЕХ ОРГАНОВ УПРАВЛЕНИЯ

ВАЖНЫЕ СВЕДЕНИЯ

Работа в холодную погоду требует,

чтобы оператор полностью разогрел гидравлическое

масло перед эксплуатацией машины Выполнить процедуры прогрева, указанные в

соответствующем разделе инструкции по эксплуатации Пропустить масло по всем

элементам, включая все цилиндры, оба ходовых двигателя и двигатель поворотной

платформы Холодное гидравлическое масло в трубах и компонентах должно быть прогрето

до начала работы. Если это не будет сделано, могут возникнуть неисправности в цилиндрах

и гидравлических двигателях.

1. На номинальной скорости двигателя проверить работу всех органов управления.

2. Выполнить процедуры прогрева гидравлической системы при холодной погоде.

3. Отметьте замедленные операции или

необычные

движения.

Определить

причину

устранить ее до начала работы.

ПРОВЕРКА ЛОПАСТЕЙ ВЕНТИЛЯТОРА

ДВИГАТЕЛЯ

ОСТОРОЖНО!

Неисправность лопасти вентилятора может

привести к травмам Недопустимо тянуть

вентилятор или передвигать его при

помощи рычага Это может привести к

повреждению лопастей вентилятора и

отказу вентилятора.

ПРИМЕЧАНИЕ:

Вращать коленчатый

вал вручную,

используя

гаечный

ключ,

установленный

на

Рис.

дополнительной гайке

ведущего шкива.

1. Следует

ежедневно

проверять

охлаждающий вентилятор на наличие

трещин, ослабленных заклепок, погнутых

или ослабленных лопастей,

наличие

контакта между концами лопастей и

кожухом вентилятора Проверить, чтобы

вентилятор был надежно закреплен.

Затянуть болты при необходимости.

Заменять

любые

поврежденные

вентиляторы.

4-18 ТЕХОСМОТР, ОБСЛУЖИВАНИЕ И РЕГУЛИРОВАНИЕ

K1000896E Руководство по эксплуатации и техническому обслуживанию

ПРОВЕРКА ИЗНОСА РЕМНЯ ПРИВОДА

ДВИГАТЕЛЯ

ОСТОРОЖНО!

При работающем двигателе не следует

находиться вблизи вентилятора двигателя и

приводных ремней вентилятора Касание

работающих лопастей вентилятора и ремня

может привести к травме.

Рис. 24

ОСТОРОЖНО!

При проверке,

регулировке или замене

приводных ремней следует соблюдать

осторожность,

чтобы исключить случайный

запуск двигателя. Следует убедиться, что

переключатель стартера выключен (OFF) и

рычаги

управления

снабжены

предупредительными табличками.

1. Следует немедленно заменять сильно изношенные, промасленные и имеющие множество

трещин ремни. Такое состояние ремня препятствует его нормальной работе. Осмотреть

ремень. Проверить ремень на отсутствие пересекающихся трещин. Поперечные трещины

(поперек ширины ремня) допускаются. Не допускаются продольные трещины (вдоль длины

ремня), пересекающиеся с поперечными. Заменять ремни, если они истерты или если

часть материала ремня отсутствует.

2. Перед установкой новых ремней убедиться, что все желобки шкива чистые и не

изношенные. Заменить шкив в случае наличия повреждений или изношенных желобков.

3. Все опорные подшипники, валы и кронштейны должны быть в исправном состоянии.

4. При замене ремней и шкивов необходимо проверить регулировку шкивов при натянутых

ремнях и надежно закрепленных кронштейнах. Перекос, обнаруживаемый невооруженным

глазом, ведет к ухудшению работы ремня.

5. Запрещается натягивать ремни для установки в желобки шкивов, используя отвертку или

монтировку в качестве рычага. Это ведет к повреждению бокового корда ремня, его

перекручиванию и, в конечном счете, к полному разрушению ремня в процессе работы.

6. Ремни на новых машинах и запасные ремни теряют натяжение после установки в желобки

шкивов. Следует проверять натяжение новых ремней каждые 20 часов до тех пор, пока

натяжение не стабилизируется, а затем через каждые

250

часов. Если натяжения

снижается ниже требуемого минимума, ремень может соскочить, что ведет к

повреждению ремней и желобков шкивов.

ПРИМЕЧАНИЕ:

При работе в условиях абразивного воздействия проверять натяжение

каждые 100 часов.

K1000896E Руководство по эксплуатации и техническому обслуживанию

ТЕХОСМОТР, ОБСЛУЖИВАНИЕ И РЕГУЛИРОВАНИЕ 4-19

ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ЗАБОРА ВОЗДУХА

ОСТОРОЖНО!

Горячее детали двигателя компоненты могут

вызвать ожоги.

Следует избегать контакта с горячими

деталями двигателя.

1. Установить машину на стоянку на

ровной

поверхности,

включить

стояночный тормоз,

опустить рабочее

Рис. 25

оборудование на грунт и заглушить

двигатель.

2. Проверить заборный шланг двигателя и

бандажи шлангов на отсутствие

повреждений и степень затяжки.

3. При наличии повреждений, складок или

ослабления заменить,

затянуть или

обратиться

ближайшему

дистрибьютору компании DOOSAN.

ВАЖНЫЕ СВЕДЕНИЯ

Работа с не отфильтрованным воздухом

Рис. 26

может привести к серьезному повреждению

двигателя.

Не включать двигатель при обнаружении

утечки воздуха или повреждений в системе

воздухозаборника.

4-20 ТЕХОСМОТР, ОБСЛУЖИВАНИЕ И РЕГУЛИРОВАНИЕ

K1000896E Руководство по эксплуатации и техническому обслуживанию

СМАЗАТЬ ВЕРХНИЙ И НИЖНИЙ ЦЕНТРАЛЬНЫЕ ПАЛЬЦЫ

1. Центральные пальцы, верхний (рис. 45) и нижний (рис. 46). 2 точки на каждой стороне

машины.

Рис. 45

Рис. 46

ЗАМЕНА МОТОРНОГО МАСЛА И ФИЛЬТРА

ПРИМЕЧАНИЕ:

Заменить моторное масло и фильтр после первых 50 часов работы в

соответствии с требованиями обкатки новой машины. После первой

замены масло и фильтр следует менять каждые 250 часов работы для

двигателя I уровня и каждые 500 часов работы для двигателя II уровня.

Следовать процедуре для 250-часового интервала обслуживания. С м.

ст р. 4-33

ЗАМЕНА ГИДРАВЛИЧЕСКОГО ПОЛНОПРОТОЧНОГО ФИЛЬТРА

ПРИМЕЧАНИЕ:

Заменить гидравлический полнопроточный фильтр после первых

часов работы, а затем производить замену через каждые 500 часов

работы Следовать процедуре для 500-часового интервала обслуживания

(см. стр. 4-37).

ПРОВЕРКА НАТЯЖЕНИЯ РЕМНЯ ВОДЯНОГО НАСОСА

1. Ремень водяного насоса следует заменять после первых 50 часов работы в соответствии

с требованиями обкатки новой машины. После первой проверки ремень водяного насоса

следует проверять через каждые 250 часов работы. Следуйте процедуре для интервала в

250 часов «Проверка натяжения ремня водяного насоса, стр. 4-31.

ОЧИСТКА РАДИАТОРА,

ОХЛАДИТЕЛЯ МАСЛА И КОНДЕНСАТОРА КОНДИЦИОНЕРА ВОЗДУХА

СНАРУЖИ

1. Накопление пыли и грязи на ребрах радиатора, в механизме маслоохладителя, в

дополнительном охладителе трансмиссии и конденсаторе кондиционера воздуха

значительно снижают эффективность охлаждения Очистить внешнюю поверхность

ребер радиатора, охладителя масла, охладителя трансмиссии струей сжатого воздуха,

воды и пара.

ПРИМЕЧАНИЕ:

В местах работы с повышенным содержанием пыли в воздухе чистите

ребра каждые 50 часов. В других местах работы чистить ребра через

каждые 500 часов. См. стр. 4-38.

K1000896E Руководство по эксплуатации и техническому обслуживанию

ТЕХОСМОТР, ОБСЛУЖИВАНИЕ И РЕГУЛИРОВАНИЕ 4-27

250 ЧАСОВ / ЕЖЕМЕСЯЧНОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ

ВЫПОЛНИТЬ ВСЕ ЕЖЕДНЕВНЫЕ И 50-ЧАСОВЫЕ ПРОВЕРКИ

ЗАМЕНИТЕ ТОРМОЗ ГИДРАВЛИЧЕСКОЙ

СИСТЕМЫ И ПИЛОТ- ФИЛЬТР

Заменить элемент в пилот-фильтре.

Выполнить следующие операции:

1. Выпустить

воздух

из

бака

гидравлического масла.

Рис. 47

2. Отвинтить крышку элемента (5, рис. 48).

Крышка наполнена маслом Удалите

масло.

3. Снимите уплотнительное кольцо

(3,

рис.48) и элемент фильтра (4).

4. Используйте негорючий, нетоксичный

растворитель для очистки крышки

рис.48).

5. Установите новый элемент фильтра (4,

рис. 48) в крышку (5). Установите новое

кольцевое уплотнение (3).

6. Навинтите крышку (5, рис. 48) на головку

фильтра (1).

Рис. 48

4-28 ТЕХОСМОТР, ОБСЛУЖИВАНИЕ И РЕГУЛИРОВАНИЕ

K1000896E Руководство по эксплуатации и техническому обслуживанию

ПРОВЕРКА ФИЛЬТР ПРЕДВАРИТЕЛЬНОЙ

ОЧИСТКИ ЗАБОРА ВОЗДУХА ДВИГАТЕЛЯ

1. Двигатель

оборудован

фильтром

предварительной

(грубой) очистки. В

воздухе могут присутствовать пыль,

насекомые,

дождевая вода и т.п. Фильтр

предварительной очистки собирает этот

материал и удаляет его

Это

предотвращает попадание материала в

очиститель

воздуха

Фильтр

предварительной очистки не требует

периодического очищения или замены.

Рис. 49

СЛИТЬ ВОДУ ИЗ ГИДРОБАКА

ОСТОРОЖНО!

Убедитесь, что гидравлическое масло остыло, прежде чем сливать воду и осадок. Горячее

масло может выплеснуться и вызвать ожоги.

Гидравлический бак находится под давлением. Нажмите кнопку

в центре сапуна, чтобы

выпустить сжатый воздух После выхода воздуха можно безопасно снять крышку сапуна или

крышки для обслуживания.

1. Поставить машину на стоянку на

плотном ровном грунте Опустите

стрелу и поместите ковш на грунт.

Выключить двигатель.

2. Установите

емкость под крышку

сливного

отверстия

гидробака.

Откройте сапун резервуара, см. рис. 13,

стр.4-13. Отверните сливной кран на дне

резервуара (рис. 50). Слить воду и осадок.

Затяните сливной кран.

ПРИМЕЧАНИЕ:

Утилизировать

сливаемые жидкости

следует в соответствии

с местными нормами.

Рис.

ОЧИСТКА ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЯ

ВНИМАНИЕ!

Никогда

не

удалять

элемент

воздухоочистителя

при

работающем

двигателе При этом грязь может быть

втянута в двигатель и вызвать серьезное

его повреждение Всегда глушите двигатель

прежде,

чем начать проверку воздушного

фильтра.

Рис.

K1000896E Руководство по эксплуатации и техническому обслуживанию

ТЕХОСМОТР, ОБСЛУЖИВАНИЕ И РЕГУЛИРОВАНИЕ 4-29

1. Определить место размещения узла

воздушного фильтра (рис. 52 и 53). Снять

крышку доступа и извлечь наружный

элемент узла воздушного фильтра.

ПРИМЕЧАНИЕ:

Если

загорается

индикатор

на

приборной

панели,

воздухоочиститель

нуждается

обслуживании.

ПРИМЕЧАНИЕ:

Заменять

элемент

после каждых

000

часов.

Рис. 52 (С/Н 3001 - 4000)

Рис. 53 (С/Н 4001 и больше)

2. Очистить наружный фильтр, продувая

сжатый воздух через фильтр изнутри

наружу Не применять давление воздуха

свыше 205 кПа.

3. Очистить изнутри корпус воздушного

фильтра и крышку корпуса воздушного

фильтра.

ВНИМАНИЕ!

Никогда не протирайте корпуса воздушного

фильтра внутри,

если внутренний элемент не

установлен.

Рис. 54

4. Правильно установить на место

воздушный фильтр и крышку Затянуть

рукой гайку-барашек крышки. Для

затягивания

гайки-барашка

не

применять какие-либо приспособления.

4-30 ТЕХОСМОТР, ОБСЛУЖИВАНИЕ И РЕГУЛИРОВАНИЕ

K1000896E Руководство по эксплуатации и техническому обслуживанию

ПРОВЕРКА НАТЯЖЕНИЯ РЕМНЯ ВОДЯНОГО

Ремень водяного

НАСОСА

насоса

Регулируемое звено

для ремня

ВАЖНЫЕ СВЕДЕНИЯ

Регулируемое

генератора

звено для ремня

кондиционера

Ненатянутый ремень водяного насоса может

привести к перегреву двигателя,

слабой

зарядке, и/или преждевременному

износу

ремня. Если ремень излишне натянут, это

Ремень

кондиционера

может вызвать повреждение водяного

насоса, подшипника генератора или ремня.

Рис.

(С/Н

3001 -

4000)

ПРИМЕЧАНИЕ:

Ремень

водяного

насоса

следует

заменять после первых

часов работы в

соответствии

требованиями обкатки

новой машины После

первой

проверки

ремень

водяного

насоса

следует

проверять

после

каждых

250

часов

работы.

Звено регулирования

натяжения ремня водяного

Оттяните ремень в центре грузом 10 кг.

насоса (А)

(Рис. 55 и 56). Ремень должен провисать

на 10 мм. Если ремень провисает больше,

ослабьте регулирующее соединение,

чтобы усилить натяжение ремня до

провисания в

мм. Проверьте, не

поврежден ли ремень Если ремень

поврежден, замените его.

Звено регулирования

натяжения ремня

кондиционера (В)

Рис.

(С/Н

4001 и больше)

K1000896E Руководство по эксплуатации и техническому обслуживанию

ТЕХОСМОТР, ОБСЛУЖИВАНИЕ И РЕГУЛИРОВАНИЕ 4-31

ЗАМЕНА МОТОРНОГО МАСЛА И ФИЛЬТРА (ДВИГАТЕЛЬ I ОЧЕРЕДИ)

ПРИМЕЧАНИЕ:

Заменять моторное масло и фильтр следует после первых 50 часов

работы новой машины и каждые 250 часов работы для двигателя I

очереди и каждые 500 часов работы для двигателя II очереди.

ВНИМАНИЕ!

Запрещается менять масло или фильтр в горячем двигателе Горячее масло может

выплеснуться и вызвать ожоги Перед заменой масла или фильтра нужно дать двигателю

остыть.

Установите под сливной кран рядом с

левой стенкой топливного бака большую

емкость Отверните сливной кран и

дайте моторному маслу полностью стечь.

Затяните сливной кран.

ПРИМЕЧАНИЕ:

До слива,

масло

полезно прогреть Если

машина

холодная,

поработайте

двигателем,

чтобы

температура

охлаждающей жидкости

поднялась до

40°C.

Когда стрелка датчика

температуры

Рис.

охлаждающей жидкости

достигнет

середины

«белой

зоны»,

температура

равна

примерно 40°C.

ПРИМЕЧАНИЕ:

Утилизировать

сливаемые жидкости

следует в соответствии

с местными нормами.

Замените фильтр моторного масла (рис.

60).

Фильтр

моторного

масла

представляет собой навинчиваемый

фильтр Снять и утилизировать фильтр.

Установить новый фильтр. Нанести

небольшое количество масла вокруг

прокладки фильтра Рукой навинтить

фильтр на головку до касания прокладки

фильтра головки,

довернуть фильтр еще

на 3/4 ~ 1 оборот с помощью ключа для

фильтра.

ПРИМЕЧАНИЕ:

См. вместимость в

разделе «Вместимость»

(стр.

4-5) и таблицу

рекомендованных

Рис.

(С/Н

3001 -

4000)

смазок

(стр.

4-3) в

настоящем руководстве

для

уточнения

рекомендуемого масла

учетом

эксплуатационных

условий.

K1000896E Руководство по эксплуатации и техническому обслуживанию

ТЕХОСМОТР, ОБСЛУЖИВАНИЕ И РЕГУЛИРОВАНИЕ

4-33

4. Залейте двигатель соответствующим

маслом через отверстие маслозаливной

горловины (2, рис. 61).

5. Запустить двигатель и проверить

предупреждающий индикатор давления

масла двигателя.

6. Выключить двигатель. Убедиться в

отсутствии утечек фильтра Повторно

проверить уровень масла щупом (1, стр.

61).

ЗАМЕНА МАСЛА ДИФФЕРЕНЦИАЛА МОСТА И

ПЛАНЕТАРНЫХ РЕДУКТОРОВ

(ПОСЛЕ

Рис. 61 (С/Н 3001 - 4000)

ПЕРВЫХ 250 ЧАСОВ)

ПРИМЕЧАНИЕ:

Масло дифференциала и планетарных редукторов следует слить и

заменить после первых 250 часов работы. Затем повторять через каждые

1500 часов работы. См. стр. 4-47

ЗАМЕНА МАСЛА ТРАНСМИССИИ И ФИЛЬТРА (ПОСЛЕ ПЕРВЫХ 250 ЧАСОВ)

ПРИМЕЧАНИЕ:

Заменить масло трансмиссии и фильтр после первых 250 часов работы в

соответствии с требованиями обкатки новой машины.

ПРИМЕЧАНИЕ:

После первой замены масло и фильтр следует менять каждые 1000 часов.

Необходимо следовать процедуре для

000-часового интервала

обслуживания. См. стр. 4-41

4-34 ТЕХОСМОТР, ОБСЛУЖИВАНИЕ И РЕГУЛИРОВАНИЕ

K1000896E Руководство по эксплуатации и техническому обслуживанию

500 ЧАСОВ / ОБСЛУЖИВАНИЕ РАЗ В 3 МЕСЯЦЕВ

ВЫПОЛНИТЬ ВСЕ ЕЖЕДНЕВНЫЕ, 50-ЧАСОВЫЕ И 250-ЧАСОВЫЕ ПРОВЕРКИ

ЗАМЕНИТЬ МОТОРНОЕ МАСЛО И ФИЛЬТР (ДВИГАТЕЛЬ II ОЧЕРЕДИ)

ПРИМЕЧАНИЕ:

Заменять моторное масло и фильтр следует после первых 50 часов

работы новой машины и каждые 250 часов работы для двигателя

очереди и каждые 500 часов работы для двигателя II очереди.

ВНИМАНИЕ!

Запрещается менять масло или фильтр в горячем

двигателе Горячее масло может

выплеснуться и вызвать ожоги Перед заменой масла или фильтра нужно дать двигателю

остыть.

Установить под сливной кран рядом с

левой стенкой топливного бака большую

емкость Отверните сливной кран и

дайте моторному маслу полностью стечь.

Затяните сливной кран.

ПРИМЕЧАНИЕ:

До слива,

масло

полезно прогреть Если

машина

холодная,

поработайте

двигателем,

чтобы

температура

охлаждающей жидкости

поднялась до

40°C.

Когда стрелка датчика

температуры

охлаждающей жидкости

достигнет

середины

Рис.

«белой

зоны»,

температура

равна

примерно 40°C.

ПРИМЕЧАНИЕ:

Утилизировать

сливаемые жидкости

следует в соответствии

с местными нормами.

Замените фильтр моторного масла (рис.

63).

Фильтр

моторного

масла

представляет собой навинчиваемый

фильтр. Снять и утилизировать фильтр.

Установить новый фильтр. Нанести

небольшое количество масла вокруг

прокладки фильтра Рукой навинтить

фильтр на головку до касания

прокладкой фильтра головки,

довернуть

фильтр еще на 3/4 ~ 1 оборот с помощью

ключа для фильтра.

ПРИМЕЧАНИЕ:

См. вместимость в

разделе «Вместимость»

(стр.

4-5) и таблицу

рекомендованных

смазок

(стр.

4-3) в

настоящем руководстве

Рис.

(С/Н

4001 и больше)

для

уточнения

рекомендуемого масла

учетом

эксплуатационных

условий.

K1000896E Руководство по эксплуатации и техническому обслуживанию

ТЕХОСМОТР, ОБСЛУЖИВАНИЕ И РЕГУЛИРОВАНИЕ

4-35

4. Залейте двигатель соответствующим

маслом через отверстие маслозаливной

горловины (2, рис. 64).

5. Запустить двигатель и проверить

предупреждающий индикатор давления

масла двигателя.

6. Выключить двигатель. Убедиться в

отсутствии утечек фильтра Повторно

проверить уровень масла щупом (1, стр.

64).

Рис. 64 (С/Н 4001 и больше)

ЗАМЕНИТЬ ТОПЛИВНЫЙ ФИЛЬТР

ОСТОРОЖНО!

Дать двигателю остыть и заменить фильтр. Имеется

опасность

пожара,

соблюдать

осторожность. Не курить.

Установить местоположение топливного

фильтра в отсеке двигателя.

Установить под топливный фильтр

небольшую емкость. Слить фильтр,

открыв сливной кран на дне фильтра

(рис.65 и 66).

ПРИМЕЧАНИЕ:

Утилизировать

сливаемые жидкости следует в

соответствии с местными нормами.

Отвинтить топливный фильтр с узла

головки

Утилизировать топливный

фильтр.

После очистки головки фильтра

установить новый фильтр Навинтить

фильтр на головку,

чтобы прокладка

касалась головки,

довернуть фильтр еще

Рис.

(С/Н

3001 -

4000)

на 1/3 - 1/2 оборота.

ПРИМЕЧАНИЕ:

Покрыть прокладку

топливного фильтра топливом.

ПРИМЕЧАНИЕ:

Заполнить топливный

фильтр чистым топливом Это

поможет

сократить

процесс

прокачки топливной системы.

Запустить двигатель. Дав двигателю

поработать пару минут,

выключить его и

убедиться в отсутствии утечек Если

двигатель не запускается,

может

потребоваться прокачка топливной

системы Прокачать топливную систему

в соответствии

со

следующей

процедурой.

A. Ослабить заглушку сверху на головке

топливного фильтра.

B. Вывинтить ручной заливочный насос

и закачивать топливо насосом

впрыска

топлива

Закачивать

топливо до тех пор,

пока оно не

покажется у отверстия заглушки на

головке топливного фильтра

Рис.

(С/Н

4001 и больше)

4-36 ТЕХОСМОТР, ОБСЛУЖИВАНИЕ И РЕГУЛИРОВАНИЕ

K1000896E Руководство по эксплуатации и техническому обслуживанию

C. Затянуть заглушку на головке топливного фильтра.

D. Продолжать закачивать топливо в заливочный насос, пока не почувствуется сильное

сопротивление Ввинтить ручку заливочного насоса обратно в корпус.

E. Включить двигатель и убедиться в отсутствии утечек.

ЗАМЕНА ГИДРАВЛИЧЕСКОГО ПОЛНОПРОТОЧНОГО ФИЛЬТРА

ОСТОРОЖНО!

После обычной работы машины трансмиссионное масло очень горячее Дать системе остыть

перед обслуживанием любых гидравлических компонентов.

Гидравлический бак находится под давлением Медленно ослабить крышку заливного

отверстия для гидравлического масла, чтобы сбросить давление воздуха. После сброса

давления можно безопасно снять крышку заливного отверстия или крышки для

обслуживания,

или слить воду из бака.

ВАЖНЫЕ СВЕДЕНИЯ

Необходимо удалить грязь и воду с верха гидравлического бака, особенно, вокруг заливных

отверстий и отверстий фильтров.

ПРИМЕЧАНИЕ:

Заменить гидравлический полнопроточный фильтр после первых

часов работы,

а затем производить замену через каждые 500 часов

работы.

K1000896E Руководство по эксплуатации и техническому обслуживанию

ТЕХОСМОТР, ОБСЛУЖИВАНИЕ И РЕГУЛИРОВАНИЕ 4-37

1. Ослабить крышку сапуна на гидробаке.

См. рис. 13 на стр. 4-13.

2. Очистить крышку фильтра (2, рис. 67) и

бак вокруг крышки.

3. Снять болты (1, рис. 67) с крышки (2).

4. Снять

крышку

(2,

рис.

67)

уплотнительное кольцо

(4)

с бака.

Удерживать пружину

(3), находящуюся

под крышкой сапуна Снять пружину (3).

5. Снять клапан (5, рис. 67) и фильтр (6) с

гидробака.

6. Очистить крышку (2, рис. 67) снизу.

7. Установить новый фильтр (6, рис. 67) и

клапан

(5) в гидробак. Нажимать на

основание элемента до тех пор, пока

верх элемента не окажется примерно на

4 мм ниже края бака.

8. Установить

новое

кольцевое

уплотнение (4, рис. 67) на крышку (2).

Установить пружину (3) на свое место на

элементе (6).

9. Установить крышку (2, рис.67) на свое

место на элемент (6). Вставить болты (1)

Рис.

через крышку (2) и затянуть их.

10. Затянуть крышку сапуна на гидробаке.

ОЧИСТКА РАДИАТОРА,

ОХЛАДИТЕЛЯ МАСЛА

И КОНДЕНСАТОРА КОНДИЦИОНЕРА ВОЗДУХА

СНАРУЖИ

1. Накопление пыли и грязи на ребрах

радиатора,

механизме

маслоохладителя, в дополнительном

охладителе трансмиссии и конденсаторе

кондиционера воздуха значительно

снижают эффективность охлаждения.

Очистить ребра радиатора,

охладителя

масла и охладителя трансмиссии сжатым

воздухом, водой и паром.

Рис.

68. РАДИАТОР И ОХЛАДИТЕЛЬ МАСЛА

ПРИМЕЧАНИЕ:

В местах работы с

повышенным

С/Н 4001 и больше

содержанием пыли в

воздухе чистите ребра

каждые

часов. В

других местах работы

чистить ребра через

каждые 500 часов.

4-38 ТЕХОСМОТР, ОБСЛУЖИВАНИЕ И РЕГУЛИРОВАНИЕ

K1000896E Руководство по эксплуатации и техническому обслуживанию

ОЧИСТИТЬ ВОЗДУШНЫЙ ФИЛЬТР КОНДИЦИОНЕРА

Машина оснащена системой фильтрации воздуха,

которая отфильтровывает пыль и частицы

грязи из воздуха, циркулирующего в кабине оператора. Фильтр кондиционера воздуха

находится в правой консоли переключателей.

1. Открыть дверцу для обслуживания снизу

с правой стороны кабины снаружи,

чтобы получить доступ к фильтру.

2. Снять фильтр и убедиться в отсутствии

Рис. 70

повреждений.

3. Сжатым

воздухом

очистить

фильтрующий

элемент

Если

фильтрующий элемент очень грязный,

очистить его с помощью мягкого мыла

или жидкого моющего средства с водой.

ПРИМЕЧАНИЕ:

Если очистка фильтра

проводилась

использованием воды,

тщательно высушить

его перед установкой

на место.

ПРИМЕЧАНИЕ:

Следует очищать этот

фильтр каждые

500

часов и заменять

Рис. 71

новым каждые

1000

часов.

ПРИМЕЧАНИЕ:

При работе в пыльных

условиях чистку и

замену фильтра следует

производить чаще.

ОСТОРОЖНО!

Все обслуживание и проверки системы кондиционирования воздуха должны выполняться со

стартером в выключенном положении ("O", OFF).

4-40 ТЕХОСМОТР, ОБСЛУЖИВАНИЕ И РЕГУЛИРОВАНИЕ

K1000896E Руководство по эксплуатации и техническому обслуживанию

1000 ЧАСОВ / ОБСЛУЖИВАНИЕ РАЗ В 6 МЕСЯЦЕВ

ВЫПОЛНИТЬ ВСЕ ЕЖЕДНЕВНЫЕ, 50-, 250- и 500-ЧАСОВЫЕ ПРОВЕРКИ

СЛИТЬ И ЗАМЕНИТЬ МАСЛО ТРАНСМИССИИ И ФИЛЬТР

ПРИМЕЧАНИЕ:

Заменить масло трансмиссии и фильтр после первых 250 часов работы в

соответствии с требованиями обкатки новой машины. После первой

замены масло и фильтр следует менять каждые 1000 часов.

Эту процедуру должны выполнять два человека.

Запустить машину и перемещаться на ней, пока масло в трансмиссии не нагреется до 82 -

93°C. Поставить машину на стоянку на плотном ровном грунте. Опустить ковш на грунт.

Перевести рычаг передач в нейтральное положение (NEUTRAL). Включить стояночный

тормоз Выключить двигатель. Заблокировать колеса.

ПРИМЕЧАНИЕ:

См. вместимость в разделе

«Вместимость»

(стр.

4-5)

таблицу

рекомендованных смазок (стр. 4-3) в настоящем руководстве.

Снять заглушку сливного отверстия.

Полностью слить жидкость коробки

передач в емкость Очистить заглушку

сливного отверстия (рис. 72).

ПРИМЕЧАНИЕ:

Утилизировать

сливаемые жидкости

следует в соответствии

с местными нормами.

Установить

заглушку

сливного

отверстия

коробку

передач

(трансмиссию).

Снять

впускной

фильтр

предварительной очистки Используйте

негорючий,

нетоксичный растворитель

Рис.

для

очистки сетчатого фильтра

предварительной очистки.

Проверить прокладку на впускном

фильтре предварительной очистки.

Заменить

прокладку

случае

повреждения Установить впускной

фильтр предварительной очистки.

Снять фильтр сапуна. Очистить фильтр

сапуна и установить на место.

Поворачивать фильтр (1, рис. 73) против

часовой стрелки, чтобы удалить его.

10.

Очистить головку фильтра.

11.

Смазать

прокладку

фильтра

прилегающую к ней поверхность на

головке фильтра.

12.

Навинтить фильтр на головку фильтра.

Затянуть фильтр на

оборота после

того,

как

прокладка

коснется

поверхности головки фильтра Фильтр

следует затянуть моментом 1,6 - 2,1 кг•м .

Рис.

K1000896E Руководство по эксплуатации и техническому обслуживанию

ТЕХОСМОТР, ОБСЛУЖИВАНИЕ И РЕГУЛИРОВАНИЕ 4-41

13. Залить трансмиссию (коробку передач)

маслом через заливной патрубок

коробки передач.

Рис.

14.

Добавлять жидкость, пока ее уровень не

будет виден в нижней части смотрового

указателя "COLD" (рис. 76).

15.

Запустить двигатель. Дать двигателю

поработать на холостых оборотах

минуты В кабине должен находиться 1

человек.

16.

При двигателе на холостых оборотах

второй человек должен снова проверить

уровень масла трансмиссии. Добавлять

жидкость,

пока уровень не достигнет

отметки "HOT" по смотровому указателю.

17.

Дать двигателю поработать на холостых

Рис.

оборотах,

пока температура масла в

трансмиссии не достигнет

93°C.

Уровень масла должен находиться на

отметке

HOT (Максимум) и выше, как

показано на рис. 76.

ПРИМЕЧАНИЕ:

Если уровень масла

выше

отметки

ГОРЯЧ

смотрового указателя,

полностью заполняя

его,

слить масло до

ХОЛОДН

достижения

метки

“HOT”.

ПРИМЕЧАНИЕ:

Если трансмиссия не

может достичь рабочей

температуры

80°C,

Рис.

СМОТРОВОЙ УКАЗАТЕЛЬ

уровень масла должен

ТРАНСМИССИИ

быть

виден

смотровом указателе

ниже отметки "HOT". В

течение рабочего дня

необходимо

периодически

проверять,

не

поднимается

ли

уровень масла выше

верхнего

конца

смотрового указателя.

18.

Проверить фильтр на утечки при

работающем двигателе.

4-42 ТЕХОСМОТР, ОБСЛУЖИВАНИЕ И РЕГУЛИРОВАНИЕ

K1000896E Руководство по эксплуатации и техническому обслуживанию

ИЗМЕРЕНИЕ ИЗНОСА ДИСКА ТОРМОЗА МОСТА

ПРИМЕЧАНИЕ:

Измерение износа многодискового тормоза должно выполняться не

реже одного раза в год,

особенно в случае изменения поведения

тормозов, например:

•

Шум тормозов

•

Снижение мощности торможения

•

Изменение замедления

•

Изменение уровня тормозной жидкости

•

Изменение давления торможения

Измерение износа следует выполнять на

обеих выходных сторонах.

Снять винтовую заглушку,

включить

тормоз и определить

"размер X" в

соответствии с рис. 77 и 78 с помощью

калибра для измерения зазоров. "Размер

X" соответствует толщине внутреннего

тормозного диска на стороне штока.

Рис. 77

ПРИМЕЧАНИЕ:

Если размер X меньше

или равен

4,0

мм,

футерованные диски на

обеих сторонах должны

быть заменены.

Установить заглушку с новой прокладкой.

ПРИМЕЧАНИЕ:

Момент затяжки: = 7,1

кг•

Рис. 78

K1000896E Руководство по эксплуатации и техническому обслуживанию

ТЕХОСМОТР, ОБСЛУЖИВАНИЕ И РЕГУЛИРОВАНИЕ 4-43

ОЧИСТКА ТОПЛИВНОГО БАКА И ФИЛЬТРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОЙ ОЧИСТКИ

ОСТОРОЖНО!

Топливо легко воспламеняется и вредно для кожи.

•

Недопустимо курить при сливании воды и осадка из топливного бака.

•

Не сливать топливо при работающем двигателе.

•

Не допускайте нахождения топлива на коже в течение длительного времени. Для

тщательного мытья следует использовать мыло с водой.

ПРИМЕЧАНИЕ:

Проще всего очищать топливный бак, когда топлива в нем почти нет.

1. Установить машину на стоянку на

ровной

поверхности,

включить

стояночный тормоз,

опустить рабочее

оборудование на грунт и заглушить

двигатель.

2. Открыть сливной кран (1, рис. 79) в дне

топливного бака.

3. Слить

оставшееся

топливо

подходящую емкость.

4. Снять гайки ключом на

мм для

демонтажа смотровой крышки (2, рис. 79).

Рис. 79

5. Очистить внутри бак и сетчатый фильтр

всасывания (рис. 80).

6. Установите на место смотровую крышку

с новой прокладкой Затянуть болты. Не

перетягивать.

7. Закрыть сливной кран.

8. Заполнить топливный бак.

9. Убедитесь в отсутствии утечек крышки и

заглушки.

Рис. 80

4-44 ТЕХОСМОТР, ОБСЛУЖИВАНИЕ И РЕГУЛИРОВАНИЕ

K1000896E Руководство по эксплуатации и техническому обслуживанию

ОЧИСТКА ФИЛЬТРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОЙ

ОЧИСТКИ ЗАЛИВАЮЩЕГО ТОПЛИВНОГО

НАСОСА ВПРЫСКА ТОПЛИВА

1. Снять фитинг, топливопровод и фильтр

предварительной очистки с нижней

части заливающего насоса.

2. Очистить фильтр предварительной

очистки.

3. Установить фильтр в заливающий насос,

установить топливопровод и фитинг.

Рис. 81

ЗАМЕНИТЬ ФИЛЬТР КОНДИЦИОНЕРА

ПРИМЕЧАНИЕ:

Машина оснащена системой фильтрации воздуха, которая

отфильтровывает пыль и частицы грязи из воздуха,

циркулирующего в

кабине оператора. Следует очищать этот фильтр каждые 500 часов и

заменять новым каждые 1000 часов. Подробнее о замене фильтра см.

“Очистка фильтра кондиционера", стр. 4-40.

ПРИМЕЧАНИЕ:

При работе в пыльных условиях чистку и замену фильтра следует

производить чаще.

K1000896E Руководство по эксплуатации и техническому обслуживанию

ТЕХОСМОТР, ОБСЛУЖИВАНИЕ И РЕГУЛИРОВАНИЕ 4-45

ПРОВЕРКА ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ КОНДИЦИОНЕРА ВОЗДУХА

ОСТОРОЖНО!

Смесь табачного дыма с фреоном смертельно опасна.

Запрещается курить во время технического обслуживания и перезарядки системы

кондиционирования воздуха.

1. Включить стояночный тормоз и опустить переднее навесное оборудование на грунт.

2. Снять крышку

3. Нажать переключатель высокой скорости потока (HI), чтобы обеспечить максимальный

поток воздуха.

4. Установите переключатель регулирования температуры в положение охлаждения и

откройте двери кабины.

5. Включить газ и дать двигателю поработать в середине диапазона скоростей (скорость

компрессора приблизительно 1500-1800 об./мин.).

6. Сравните поток пузырьков воздуха в смотровом окошке с рисунками в приведенной ниже

таблице.

ВНИМАНИЕ!

Избыток охлаждающей жидкости может создать опасно высокое давление и дать слабый

эффект охлаждения;

низкий уровень охлаждающей жидкости может привести к повреждению

компрессора.

Следует всегда поддерживать нормальный уровень охлаждающей жидкости.

Кол-во

охлаждающ

Вид смотрового окошка

Решение

ей

жидкости

Почти чисто

Нормальн.

Все пузырьки исчезают при возрастании

скорости двигателя до 1500 об./мин.

Обратитесь к

Пузырьков не видно.

Много

своему

дистрибьютору

компании

Doosan для

проведения

проверки и

Мало

Виден поток пузырьков

перезарядки

кондиционера.

ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА ДВИГАТЕЛЯ

Обратитесь к ближайшему дистрибьютору погрузчиков компании Doosan.

Обратиться к поставщику двигателей для проверки и регулировки следующего:

•

Давление компрессии двигателя.

•

Давление впрыска.

•

Синхронизация впрыска.

4-46 ТЕХОСМОТР, ОБСЛУЖИВАНИЕ И РЕГУЛИРОВАНИЕ

K1000896E Руководство по эксплуатации и техническому обслуживанию

1500 ЧАСОВ / ОБСЛУЖИВАНИЕ РАЗ В 9 МЕСЯЦЕВ

ВЫПОЛНИТЬ ВСЕ ЕЖЕДНЕВНЫЕ, 50-, 250- и 500-ЧАСОВЫЕ ПРОВЕРКИ

ЗАМЕНА МАСЛА ДИФФЕРЕНЦИАЛА МОСТА И ПЛАНЕТАРНЫХ РЕДУКТОРОВ

ПРИМЕЧАНИЕ:

Заменить масло в переднем и заднем мостах после первых 250 часов

работы в соответствии с требованиями обкатки новой машины. Затем

проверка масла мостов должна выполняться каждые 250 часов работы, а

замена - каждые 1500 часов.

В каждом мосте имеется центральный дифференциал и планетарный механизм с каждой

стороны Одно и то же масло смазывает центральный дифференциал и планетарные

механизмы Эти части моста соединены, но масло между ними течет очень медленно. При

проверке масло необходимо проверять и добавлять

через

отверстие

контрольно-

заливной/

заливной заглушки картера дифференциала.

Для слива и замены масла моста

необходимо

выполнить

следующие

операции:

1. Расположить машину на ровном месте.

Включить

стояночный

тормоз.

Заблокировать колеса

2. Очистить участки вокруг сливных

заглушек с обеих сторон моста Удалите

заглушки и дайте маслу стечь в

соответствующую емкость.

ПРИМЕЧАНИЕ:

См. вместимость в

разделе «Вместимость»

(стр.

4-5) и таблицу

рекомендованных

Рис. 82

смазок

(стр.

4-3) в

настоящем руководстве.

ПРИМЕЧАНИЕ:

Утилизировать

сливаемые жидкости

следует в соответствии

с местными нормами.

ПРИМЕЧАНИЕ: Размер заглушки: M24 x

1,5

Затягивающий

момент: 7,1 кг•м

K1000896E Руководство по эксплуатации и техническому обслуживанию

ТЕХОСМОТР, ОБСЛУЖИВАНИЕ И РЕГУЛИРОВАНИЕ 4-47

Очистить участок вокруг контрольно-

заливной заглушки (1, рис.83) и сливной

заглушки

(2)

центрального

дифференциала Снять контрольно-

заливную

(1) и сливную

(2) заглушки.

Дать маслу стечь в соответствующую

емкость.

ПРИМЕЧАНИЕ:

Размер заглушки (1, рис.

83): M36 x 1,5

Момент затяжки:

13,2

кг•

Размер заглушки (2, рис.

83): M24 x 1,5

Момент затяжки:

7,1

Рис.

ПЕРЕДНИЙ МОСТ

кг•

Установить

заглушку

сливного

отверстия

(2)

центральный

дифференциал и затянуть. Установить

заглушки сливных отверстий с обеих

сторон моста и затянуть.

Закачать масло в отверстие контрольно-

заливной заглушки в центральный

дифференциал Добавлять масло, пока

оно не достигнет нижней части

отверстия заглушки

Повторно

проверить уровень в центральном

дифференциале Добавить масло при

необходимости

После достижения

нужного уровня в отверстии контрольно-

заливочной заглушки установить и

затянуть

контрольно-заливочную

заглушку.

ПРИМЕЧАНИЕ:

Дать маслу заполнить

планетарные

механизмы.

Повторить процедуру для другого моста.

ПРИМЕЧАНИЕ:

Размер заглушки

(1,

рис. 84): M36 x 1,5

Момент затяжки:

13,2 кг•м

Размер заглушки (2, рис. 84):

M24 x 1,5

Момент затяжки: 7,1 кг•м

Рис. 84 ЗАДНИЙ МОСТ

4-48 ТЕХОСМОТР, ОБСЛУЖИВАНИЕ И РЕГУЛИРОВАНИЕ

K1000896E Руководство по эксплуатации и техническому обслуживанию

ЗАМЕНА ВНЕШНИХ И ВНУТРЕННИХ ЭЛЕМЕНТОВ ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЯ

ВНИМАНИЕ!

Никогда не удалять элемент воздухоочистителя при работающем двигателе При этом грязь

может быть втянута в двигатель и вызвать серьезное его повреждение Всегда глушите

двигатель прежде,

чем начать проверку воздушного фильтра.

1. Заменять внутренний элемент всегда при замене внешнего элемента.

2. Сняв внешний элемент, снять барашковую гайку и внутренний элемент.

3. Очистить корпус блока воздухоочистителя изнутри. НЕ ИСПОЛЬЗОВАТЬ сжатый воздух

для продувки корпуса.

4. Установить новый внутренний элемент и закрепить его с помощью гайки-барашка. НЕ

СЛЕДУЕТ чистить и использовать повторно внутренний элемент.

5. Установить новый внешний элемент и закрепить его с помощью гайки-барашка.

6. Установить крышку воздухоочистителя.

ПРИМЕЧАНИЕ:

Убедиться в том, что все прокладки гаек-барашков и крышка

установлены правильно.

K1000896E Руководство по эксплуатации и техническому обслуживанию

ТЕХОСМОТР, ОБСЛУЖИВАНИЕ И РЕГУЛИРОВАНИЕ 4-49

2000 ЧАСОВ / ЕЖЕГОДНОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ

ВЫПОЛНЕНИТЬ ВСЕ ЕЖЕДНЕВНЫЕ, 50-, 250-, 500- и 1000-ЧАСОВЫЕ ПРОВЕРКИ

ПРОВЕРИТЬ РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ, ТОРМОЗА, ВЕДУЩИЙ ВАЛ, ДВИГАТЕЛЬ И ТОПЛИВНУЮ

СИСТЕМУ

ЗАМЕНА ТРУБОК И ШЛАНГОВ

1. Замените шланги, подающие тормозную жидкость к колесным тормозам. Замените

шланги, подающие тормозную жидкость к цилиндрам рулевого управления.

2. Определить состояние многих шлангов сложно. Лучший способ обеспечить безопасность

работы и поддерживать ее максимальную эффективность

- это заменять шланги

регулярно Если какой-либо тормоз или шланги рулевого управления повреждены или

кажутся поврежденными,

следует немедленно заменять их вне зависимости от времени,

прошедшего после последней замены.

ВЫПУСТИТЬ ВОЗДУХ ИЗ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ

В процессе замены шлангов или трубок тормозов воздух может попасть в гидравлическую

систему тормозов. Воздух может привести к прерывистой работе тормозов, что опасно.

Никогда не работайте на машине при попадании воздуха в тормозную гидравлическую

систему Ощущение мягкости при нажатии педали тормоза - это первый признак того, что в

тормозной гидравлической системе есть воздух.

Чтобы выпустить воздух из тормозной

гидравлической

системы

необходимо

выполнить следующие операции:

1. Запустить двигатель и перевести рычаг

передач в нейтральное положение

(NEUTRAL).

Рис. 85

4-50 ТЕХОСМОТР, ОБСЛУЖИВАНИЕ И РЕГУЛИРОВАНИЕ

K1000896E Руководство по эксплуатации и техническому обслуживанию

Извлечь заглушку

(рис.

85) на мосте.

Поднять выпускной кран (1, рис. 86) с

помощью специального инструмента (4,

рис.

86).

Поместить один конец

пластикового шланга

(2, рис.

86) на

клапан прокачки тормозной системы (1).

Поместить другой конец пластикового

шланга

(3) в емкость с тормозной

жидкостью.

ПРИМЕЧАНИЕ:

Утилизировать

сливаемые жидкости

следует в соответствии

с местными нормами.

Один человек должен находиться в

кабине,

а другой возле клапана прокачки

тормозной системы моста,

из которого

выпускается воздух.

Открыть клапан прокачки (1, рис.

86).

Затем нажать на педаль тормоза до

упора в пол кабины Держать педаль

тормоза на полу кабины Открыть клапан

прокачки при нажатой до отказа педали

тормоза После закрывания клапана

прокачки дать педали тормоза вернуться

в исходное поднятое положение.

Продолжайте

открывать

клапан

Рис.

прокачки и нажимать педаль тормоза,

соответствии с описанной процедурой,

пока в жидкости,

выходящей из шланга

выпуска воздуха,

не будет больше

пузырьков воздуха.

Надежно закрыть клапан прокачки (1, рис.

86). Установить заглушку в мост.

Выполнить процедуру прокачки в трех

других точках.

ЗАМЕНА ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ РАДИАТОРА

ПРИМЕЧАНИЕ:

Нельзя смешивать этиленгликолевый и пропиленгликолевый антифриз.

При их смешивании уровень защиты снижается до уровня этиленгликоля.

Подробнее см. “Система управления двигателем”,

стр.4-60.

ПРИМЕЧАНИЕ:

В машину на заводе был залит полипропиленгликоль.

ОСТОРОЖНО!

Дать двигателю остыть перед снятием

крышки радиатора Медленно отвернуть

крышку, чтобы снять оставшееся давление.

Очистка радиатора выполняется при

работающем двигателе Следует соблюдать

предельную осторожность при работе с

работающим двигателем или рядом с ним.

Необходимо

заблокировать

органы

управления и вывесить предупреждающую

табличку, предупреждающую персонал, что

машина обслуживается

Не снимать крышку радиатора без

необходимости

Определить

уровень

охлаждающей жидкости в баке регенерации

Рис. 87

охлаждающей жидкости.

K1000896E Руководство по эксплуатации и техническому обслуживанию

ТЕХОСМОТР, ОБСЛУЖИВАНИЕ И РЕГУЛИРОВАНИЕ 4-51

1. Медленно снять крышку радиатора

(рис.87), чтобы стравить остаточное

давление.

ПРИМЕЧАНИЕ:

См. вместимость в

разделе «Вместимость»

(стр.

4-5) и таблицу

рекомендованных

смазок

(стр.

4-3) в

настоящем руководстве.

2. Поставить под радиатор емкость и

открыть сливной кран (рис. 88).

Рис. 88

3. Извлечь заглушку сливного крана

охлаждающей жидкости

(рис.

89) из

двигателя.

Рис. 89 (С/Н 3001 - 4000)

4. Открыть запорные вентили нагревателя

(рис. 91 и 92), чтобы слить охлаждающую

Рис. 90 (С/Н 4001 и больше)

жидкость из сердцевины нагревателя.

5. После того, как охлаждающая жидкость

из системы будет полностью слита,

вставить заглушку и закрыть сливной

кран.

6. Заполнить

систему

охлаждения

промывным раствором.

7. Дать двигателю поработать на холостом

ходу при малом числе оборотов,

пока

датчик

указателя

температуры

охлаждающей жидкости не дойдет до

“зеленой зоны”.

Дать двигателю

поработать еще 10 минут.

Рис. 91 (С/Н 3001 - 4000)

4-52 ТЕХОСМОТР, ОБСЛУЖИВАНИЕ И РЕГУЛИРОВАНИЕ

K1000896E Руководство по эксплуатации и техническому обслуживанию

8. Затем дать двигателю остыть.

9. Слить промывочный раствор и залить

систему водой.

10. Снова включить двигатель, чтобы

пропустить воду по всей системе.

11. Слить воду и заполнить систему

соответствующей смесью антифриза с

учетом температуры окружающей среды.

См. таблицу концентрации охлаждающей

жидкости на стр. 4-61.

12. Дайте двигателю поработать со снятой

крышкой радиатора,

чтобы весь воздух

вышел из системы Заполнить радиатор

до уровня на 10 -

мм ниже верха

Рис. 92 (С/Н 4001 и больше)

переливной трубки

ВНИМАНИЕ!

Убедитесь, что гидравлическое масло остыло, прежде чем сливать воду и осадок. Горячее

масло может выплеснуться и вызвать ожоги.

1. Поднимите стрелу в крайнее верхнее

положение Наклоните ковш назад, как

можно дальше, и заглушите двигатель.

ПРИМЕЧАНИЕ: См. вместимость в

разделе «Вместимость»

(стр.

4-5) и таблицу

рекомендованных

смазок

(стр.

4-3) в

настоящем руководстве.

Рис. 93

2. Установите

емкость под крышку

сливного отверстия гидробака Вращая

крышку сапуна,

стравить сжатый воздух

из гидравлического бака. См. рис. 13 на

стр.

413. Снять заглушку сливного

отверстия на дне бака См. рис.

94.

Полностью

слить

масло

из

гидравлической системы.

Рис. 94

K1000896E Руководство по эксплуатации и техническому обслуживанию

ТЕХОСМОТР, ОБСЛУЖИВАНИЕ И РЕГУЛИРОВАНИЕ 4-53

Рис. 95

Рис. 96

3. Не запуская двигателя, с помощью рычагов управления опустить ковш. См. рис. 95. Затем

с помощью рычагов управления опустить стрелу См. рис. 96. Это позволит слить масло

из цилиндров стрелы и ковша.

4. Заменить полнопоточные фильтры гидравлического масла, как описано в разделе

«Замена полнопоточного гидравлического фильтра», стр. 4-27.

5. Установить заглушку сливного отверстия бака. Снять верхнюю крышку с гидравлического

бака Наполнить бак, вливая масло через верхнее отверстие крышки. Установить и

затянуть верхнюю крышку.

Рис. 97

Рис. 98

6. Запустить двигатель и с помощью рычагов управления поднять и опустить ковш

несколько раз См. рис. 97. Поднять и опустить несколько раз стрелу. См. рис. 98.

Опустить ковш на грунт.

7. Проверить смотровой указатель бака. См. рис. 12 на стр. 4-12. Уровень масла должен быть

между верхней и нижней метками смотрового указателя. Снять крышку сапуна и добавить

масло при необходимости.

ПРОВЕРИТЬ АККУМУЛЯТОРОМ ТОРМОЗА

Проверить зарядку гидроаккумулятора тормозной системы азотом:

ОСТОРОЖНО!

Сжатый азот в аккумуляторе тормозной системы может взорваться, причинив серьезные

травмы или смерть Не проводите работ с тормозным аккумулятором, не пройдя

соответствующей подготовки.

1. Установить машину на стоянку на ровной поверхности, включить стояночный тормоз,

опустить рабочее оборудование на грунт.

4-54 ТЕХОСМОТР, ОБСЛУЖИВАНИЕ И РЕГУЛИРОВАНИЕ

K1000896E Руководство по эксплуатации и техническому обслуживанию

12000 ЧАСОВ / ОБСЛУЖИВАНИЕ РАЗ В 6 ЛЕТ

ПРЕДЕЛ СРОКА ЭКСПЛУАТАЦИИ ШЛАНГОВ (ЕВРОПЕЙСКИЙ СТАНДАРТ ISO 8331 И EN982 CEN)

Европейские нормы указывают,

что эксплуатационный срок службы любых гидравлических

шлангов не должен превышать 6 лет. Компания Doosan рекомендует следующее.

•

Запрещается хранить шланги у заказчика более 2 лет, по истечении этого срока они

должны быть установлены на машину или списаны.

•

Эксплуатационный срок службы шлангов, установленных на машине, не должен

превышать 6 лет, но заменять шланги следует каждый год, как описано в разделе

“Замена трубок и шлангов

”,

стр

4-50. Следует всегда заменять шланги,

эксплуатационный срок службы которых превышен,

вне зависимости от их внешнего

вида и степени износа.

•

Следует всегда хранить шланги в темном месте при максимальной относительной

влажности 65% при температуре от 0°C до 35°C, но желательно как можно ближе к 15°C

вдали от медных и марганцевых труб или труб, выделяющих озон.

4-56 ТЕХОСМОТР, ОБСЛУЖИВАНИЕ И РЕГУЛИРОВАНИЕ

K1000896E Руководство по эксплуатации и техническому обслуживанию

ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ В СУРОВЫХ

ПОГОДНЫХ УСЛОВИЯХ

Условия работы

Необходимое техническое обслуживание

Ил, вода, дождь

Проверять наличие незакрепленных фитингов, видимых

повреждений машины и утечек любых жидкостей.

После завершения работы убрать грязь, обломки или

мусор с машины Убедиться в отсутствии повреждений,

сварных швов с трещинами или плохо закрепленных

деталей.

Выполнить все ежедневные процедуры смазки и

обслуживания.

Если работа происходила в соленой воде или в других

коррозионноактивных веществах,

следует промыть

оборудование пресной водой.

Очищать воздушные фильтры двигателя чаще.

Условия с крайней

Очищать ребра радиатора и охладителя масла от грязи и

запыленностью или

пыли.

Чаще очищать впускной фильтр грубой очистки

высокой температурой

топливной системы и топливный фильтр.

Осматривать и очищать, при необходимости, двигатель

стартера и генератор.

Каменистая местность

Проверять колеса, шины, обода и штоки клапанов

предмет повышенного износа или повреждений.

Убедиться в отсутствии слабо закрепленных или

поврежденных фитингов или болтов.

Следует чаще проверять ковш и стрелу на наличие

повреждений или чрезмерного износа.

При необходимости установить верхнюю и переднюю

защиту для защиты от падающей породы.

Применять

соответствующее

топливо

для

Крайне низкая

низкотемпературных условий.

температура

Используя ареометр, проверить антифриз и убедиться в

том,

что он обеспечивает надлежащую защиту от

замерзания при самой низкой ожидаемой температуре.

Используйте гидрометр для проверки состояния

батарей В очень холодную погоду следует снимать

батареи на ночь и помещать их в теплое место.

K1000896E Руководство по эксплуатации и техническому обслуживанию

ТЕХОСМОТР, ОБСЛУЖИВАНИЕ И РЕГУЛИРОВАНИЕ 4-57

ТАБЛИЦА МОМЕНТОВ ЗАТЯЖКИ БОЛТОВ

ДАННЫЕ О ЗАТЯЖКЕ БОЛТОВ С МЕТРИЧЕСКОЙ РЕЗЬБОЙ (РЕЗЬБА С ПОКРЫТИЕМ; УЗЛЫ,

ЗАПРАВЛЕННЫЕ)

Класс

Gr, 8,8

Gr, 10,9

Gr, 12,9

Диам.

кг•м

5 мм x станд.

0,59

0,79

1,0

6 мм x станд.

1,00

1,38

1,66

8 мм x станд.

2,49

3,46

4,15

8 мм x 1,0

2,76

3,87

4,56

10 мм x станд.

4,84

6,92

8,30

10 мм x 1,0

4,84

7,05

8,30

12 мм x станд.

8,57

11,89

14,52

12 мм x 1,5

9,00

12,59

14,94

14 мм x станд.

13,55

18,95

23,10

14 мм x 1,5

14,94

21,02

24,89

16 мм x станд.

20,88

29,46

35,54

16 мм x 1,5

22,54

31,53

38,03

18 мм x станд.

28,90

40,52

48,41

18 мм x 1,5

32,50

45,92

55,04

20 мм x станд.

40,94

57,95

69,01

20 мм x 1,5

46,05

64,03

77,03

22 мм x станд.

54,90

77,86

93,08

22 мм x 1,5

61,00

86,02

105,00

24 мм x станд.

71,00

100,00

120,00

24 мм x 2,0

78,00

109,95

130,00

27 мм x 2,0

115,06

160,00

195,00

4-58 ТЕХОСМОТР, ОБСЛУЖИВАНИЕ И РЕГУЛИРОВАНИЕ

K1000896E Руководство по эксплуатации и техническому обслуживанию

ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СИСТЕМА

ПРОВЕРИТЬ СОСТОЯНИЕ БАТАРЕЙ

ОСТОРОЖНО!

Перед началом работы с батареями выключить двигатель и повернуть ключ зажигания в

отключенное положение (OFF).

Батареи выделяют газообразный водород Существует опасность взрыва, особенно при

сильно разряженных батареях Следует не допускать появления огня, горящих предметов и

искр вблизи отсека аккумуляторных батарей.

Электролит

- это разбавленная серная кислота. Следует соблюдать предельную

осторожность при обращении с батареями Электролит может вызвать серьезные

химические ожоги Если электролит попал на одежду или кожу, немедленно смойте его

большим количеством воды При попадании электролита в глаза необходимо немедленно

промыть их большим количеством воды и сразу обратиться к врачу.

При установке батареи необходимо всегда надевать защитные очки.

При отключении батареи сначала следует отключать отрицательный

(-), или заземляющий,

вывод,

а положительный

(+). Это позволит предотвратить возникновение искр и

электрической дуги, которые могут вызвать взрыв. При установке батареи следует сначала

подключить положительный

(+), а затем отрицательный

(-) вывод. Убедиться, зажимы

выводов полностью затянуты.

В холодную погоду возрастает потребление энергии батарей, так они используются для

предварительного прогрева двигателя и для запуска холодного двигателя При понижении

температуры эксплуатационные качества батарей ухудшаются.

В очень холодную погоду следует снимать аккумуляторы на ночь и помещать их в теплое

место. Это способствует сохранению их большей мощности.

Проверка уровня электролита в

батареях.

ПРИМЕЧАНИЕ:

Батареи,

установленные

на

заводе,

не требуют

обслуживания (тип MF).

Уровень электролита в

нормальных условиях

должен сохраняться в

течение длительного

времени.

Проверьте

степень

зарядки

аккумулятора

по

индикатору,

Рис. 99

встроенному в батарею.

•

ЗЕЛЕНЫЙ: Норма

•

ЧЕРНЫЙ: Недостаточно заряжен

проверить генератор.

•

ПРОЗРАЧНЫЙ:

Недостаточно

электролита - заменить батарею.

ПРИМЕЧАНИЕ:

Цвет может быть различным в зависимости от изготовителя батарей. За

сведениями следует всегда обращаться к инструкциям к батарее.

Батареи следует всегда заменять парами. Одновременное

использование старой и новой батарей сокращает срок службы новой

батареи.

K1000896E Руководство по эксплуатации и техническому обслуживанию

ТЕХОСМОТР, ОБСЛУЖИВАНИЕ И РЕГУЛИРОВАНИЕ 4-59

СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ

ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ

Для поддержания машины в хорошем эксплуатационном состоянии во многих отношениях

очень важно поддерживать в наилучшем состоянии систему охлаждения двигателя.

Правильно функционирующая система охлаждения повышает эффективность использования

топлива, снижает износ двигателя и увеличивает срок службы компонентов.

Для радиатора следует всегда использовать дистиллированную воду Загрязнители в

водопроводной воде нейтрализуют действие ингибиторов коррозии. При необходимости

использовать водопроводную воду ее жесткость не должна превышать 300 ppm или она не

должна содержать более 100 ppm хлоридов или сульфатов. Вода, обработанная умягчителем,

также содержит соли,

вызывающие коррозию компонентов. Вода из ручьев и бессточных

водоемов обычно содержит грязь, минеральные и/или органические материалы, оседающие в

системе охлаждения и снижающие эффективность охлаждения Наилучший выбор - это

дистиллированная вода.

Перегрев двигателя часто вызывают погнутые или засорившиеся ребра радиатора.

Пространство между ребрами может быть очищено с помощью сжатого воздуха или воды под

давлением При выпрямлении погнутых ребер следует соблюдать осторожность, чтобы не

повредить трубки или не нарушить соединение ребер и трубок.

ОСТОРОЖНО!

Давление на воздушном сопле не должно превышать 2,1 кг/см2. При использовании сжатого

воздуха следует использовать защитные очки.

Нельзя наливать в радиатор холодную воду,

если двигатель очень горячий или уровень воды

ниже верха трубок. Это может привести к повреждению головок цилиндров двигателя.

Дизельные двигатели, предназначенные для тяжелого режима работы, требуют

использования сбалансированной смеси воды и антифриза Смесь следует сливать и

заменять каждый год или через 2000 часов работы, в зависимости от того, какое событие

наступает раньше Это исключит накопление вредных химических веществ.

Антифриз необходим в любом климате Он расширяет диапазон рабочих температур, снижая

точку замерзания охлаждающей жидкости и повышая ее точку кипения. Не следует

использовать более 50% антифриза в смеси, если не требуется дополнительная защита от

замерзания Ни при каких условиях нельзя использовать более 68% антифриза.

Виды антифриза

Существует две основные группы антифризов, выпускаемых в настоящее время.

1. Этиленгликоль - антифриз со стандартным сроком службы

2. Пропиленгликоль - антифриз с увеличенным сроком службы

Этиленгликоль (антифриз со стандартным сроком службы) выпускает длительное время. Его

химические свойства не обеспечивают повышенной коррозионной стойкости, которую

обеспечивает пропиленгликоль

(антифриз с увеличенным сроком службы). Кроме того,

этиленгликоль очень опасен для окружающей среды, людей и животных. Компания Doosan

рекомендует заменять этиленгликоль пропиленгликолем.

Новый пропиленгликолевый антифриз выпускается разных цветов В частности розовый,

красный, оранжевый и желтый. Встречается даже сине-зеленый цвет. Сине-зеленый цвет

существенно затрудняет определение типа антифриза,

находящегося в системе охлаждения.

Цвет определяется красителем, добавленным в бесцветный антифриз. Не следует полагаться

на цвет Следует тщательно вести записи марки и типа антифриза, используемого в машине.

В случае неуверенности относительно типа антифриза в системе,

следует слить и промыть

систему.

4-60 ТЕХОСМОТР, ОБСЛУЖИВАНИЕ И РЕГУЛИРОВАНИЕ

K1000896E Руководство по эксплуатации и техническому обслуживанию

ПРИМЕЧАНИЕ:

Нельзя смешивать этиленгликолевый и пропиленгликолевый антифризы.

При их смешивании уровень защиты снижается до уровня этиленгликоля.

ТАБЛИЦЫ КОНЦЕНТРАЦИИ АНТИФРИЗА

Этиленгликоль - антифриз со стандартным сроком службы

1000 часов / 6 месяцев

Окружающая температура

Охлаждающая вода

Антифриз

-10℃ (-10,00℃)

80%

20%

-15℃ (-15,00℃)

73%

27%

-20℃ (-20,00℃)

67%

33%

-25℃ (-25,00℃)

60%

40%

-30℃ (-30,00℃)

56%

44%

-40℃ (-40,00℃)

50%

Пропиленгликоль - антифриз с увеличенным сроком службы

2000 часов/Ежегодно

Окружающая температура

Охлаждающая вода

Антифриз

-10℃ (-10,00℃)

78%

22%

-15℃ (-15,00℃)

71%

29%

-20℃ (-20,00℃)

65%

35%

-25℃ (-25,00℃)

59%

41%

-30℃ (-30,00℃)

55%

45%

-40℃ (-40,00℃)

48%

52%

K1000896E Руководство по эксплуатации и техническому обслуживанию

ТЕХОСМОТР, ОБСЛУЖИВАНИЕ И РЕГУЛИРОВАНИЕ 4-61

НАСОС ПЕРЕКАЧКИ ТОПЛИВА

ОСТОРОЖНО!

Не работайте с сухим топливным насосом больше 15 секунд.

•

Охлаждение и смазка насоса достигается за счет прохождения через него топлива.

Если насос работает без топлива, тепло, выделяемое двигающимися частями, может

повредить роторы, лопасти и уплотнения насоса. Для предотвращения чрезмерного

износа и / или повреждения насоса не допускать работы насоса без топлива более 15

секунд.

Не допускать работы насоса больше 15 минут без перерыва.

•

• Продолжительное использование насоса дольше рекомендованного времени

вызывает перегрев двигателя и ведет к его повреждению.

Не допускается использовать насос дозаправки с другими типами топлива или с другими

жидкостями Используйте только с дизельным топливом.

•

Не допускается использовать насос дозаправки с другими типами топлива,

имеющими низкую температуру воспламенения.

•

Не допускается использовать насос дозаправки с топливом, содержащим влагу.

Влага в механизме насоса может стать причиной появления ржавчины и может

вызвать отказ насоса.

При работе с насосом всегда следует использовать фильтр грубой очистки,

установленный на впускном шланге Это предотвратит попадание в насос посторонних

частиц Следует всегда содержать насос и все его компоненты в чистоте.

•

Попадая в насос, грязь и прочие посторонние частицы могут застрять между его

роторами и/или лопастями, что вызывает выделение тепла, которое может явиться

причиной поломки насоса.

•

Не допускается снимать фильтр грубой очистки или заменять его фильтром с более

крупной сеткой для увеличения потока топлива.

При работе с насосом следует соблюдать осторожность, чтобы не перелить и не разлить

топливо.

Следует убедиться, что направление обратного клапана соответствует направлению

течения топлива.

При потере, повреждении или выходе из строя каких-либо компонентов насоса

незамедлительно заменить их новыми.

ВАЖНЫЕ СВЕДЕНИЯ

Если при работе с насосом обнаружены следы утечки,

осмотреть указанные ниже

компоненты для предотвращения возгорания или опасного разлива топлива.

•

Проверить все шланги, подходящие к насосу перекачки и идущие от него.

•

Проверить все зажимы шлангов.

•

Проверить впускное отверстие насоса перекачки.

Насос перекачки предназначен для перекачки топлива из дополнительной топливной емкости

в топливный бак На впускном шланге установлен обратный клапан, не позволяющий топливу

перетекать обратно из топливного бака в исходную емкость Также во впускном шланге

установлен фильтр грубой очистки,

препятствующий попаданию в насос перекачки и

топливный бак посторонних частиц.

Встроенный в двигатель тепловой ограничитель автоматически отключает питание при

перегреве двигателя, чтобы предотвратить возможные повреждения.

4-62 ТЕХОСМОТР, ОБСЛУЖИВАНИЕ И РЕГУЛИРОВАНИЕ

K1000896E Руководство по эксплуатации и техническому обслуживанию

Рис. 100

Снять колпачок (4, рис. 100) фильтра грубой очистки на конце впускного шланга.

ПРИМЕЧАНИЕ:

Поместить колпачок фильтра в безопасное место,

чтобы

после

окончания заправки закрыть фильтр.

Вставить впускной шланг (5, рис. 100) в емкость с топливом для дозаправки.

Повернуть переключатель топливного

насоса во включенное положение (ON).

ПРИМЕЧАНИЕ:

Скорость

перекачки

топлива

насосом

перекачки

приблизительно равна

литрам в минуту.

Следует

соблюдать

предельную

осторожность

при

перекачке

топлива,

чтобы не оно не

переполнило бак и не

полилось через край.

Рис.

101

Сразу по окончании перекачки топлива

установить

переключатель

отключенное положение

(OFF), чтобы

остановить насос.

Поднять впускной шланг из топливной

емкости и включить насос на

–

секунды,

чтобы слить оставшееся в

шланге топливо в топливный бак.

Установить колпачок

(4)

впускного

фильтра грубой очистки и вернуть

впускной шланг в положение для

хранения.

K1000896E Руководство по эксплуатации и техническому обслуживанию

ТЕХОСМОТР, ОБСЛУЖИВАНИЕ И РЕГУЛИРОВАНИЕ 4-63

ПРОВЕРКИ ГИДРАВЛИЧЕСКОГО ДАВЛЕНИЯ

Гидравлическое давление большинства

систем можно проверить с помощью портов

дистанционной проверки, показанных на рис.

102.

Номер

Описание

заказа

Давления главного насоса

Давления разгрузочного клапана

Давления насоса рулевого

управления

Давление муфты коробки

передач

Давление активации рычагов

Рис.

102

управления

Давления питания тормозов

ДАВЛЕНИЯ ГЛАВНОГО НАСОСА

1. Подключить манометр к отверстию (1,

рис. 102).

2. Картридж предохранительного клапана

главного насоса должен открываться

при давлении 200+5 кг/см².

3. Отрегулировать винт на картридже

предохранительного клапана Ослабьте

стопорную гайку и поверните винт по

часовой стрелке для увеличения

давления сброса Поверните винт

против часовой стрелки для снижения

давления сброса.

4. Затяните контргайку после окончания

Рис.

103

регулировки давления.

ДАВЛЕНИЯ РАЗГРУЗОЧНОГО КЛАПАНА

1. Подключите манометр к отверстию (2,

рис. 102).

2. Давление

сброса для разгрузки

составляет 160 ± 5 кг/см²

3. Отрегулируйте винт на картридже

разгрузки (С1), рис. 104.

4. Ослабьте контргайку регулировочного

винта Поверните регулирующий винт по

часовой стрелке для увеличения

давления сброса Поверните винт

против часовой стрелки для снижения

давления сброса.

5. Затяните контргайку после окончания

регулировки давления.

Рис.

104

4-64 ТЕХОСМОТР, ОБСЛУЖИВАНИЕ И РЕГУЛИРОВАНИЕ

K1000896E Руководство по эксплуатации и техническому обслуживанию

ДАВЛЕНИЯ НАСОСА РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ

1. Подключите манометр к отверстию (3,

рис. 102).

2. Отрегулируйте

картридж

предохранительного клапана на клапане

EHPS (рис. 105).

•

Давления

насоса

рулевого

управления:

200 ± 5 кг/см².

•

Давление сброса EHPS: 175 ~ 180 бар.

Рис. 105

3. Отвинтить и снять пластиковую

заглушку Отрегулировать винт под

Регулировочный винт

заглушкой Поверните винт по часовой

стрелке для увеличения давления сброса.

Поверните винт против часовой стрелки

для снижения давления сброса.

4. Установите пластиковую заглушку после

окончания регулировки давления.

Рис. 106

ДАВЛЕНИЕ МУФТЫ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ

1. Подключите манометр к отверстию (4, рис. 102).

2. Отрегулировать это давление нельзя.

•

Давление муфты коробки передач: 16 кг/см².

ДАВЛЕНИЕ ПИТАНИЯ ТОРМОЗОВ (С/Н 3001 -

4000)

1. Подключите манометр к отверстию (5,

рис. 102).

2. Отрегулируйте

картридж

клапана

питания тормозов

(2, рис.

107) на

тормозе и пилотном клапане питания (1,

рис. 107). Давление сброса для зарядки

тормозов составляет 140/120 кг/см².

Рис. 107

K1000896E Руководство по эксплуатации и техническому обслуживанию

ТЕХОСМОТР, ОБСЛУЖИВАНИЕ И РЕГУЛИРОВАНИЕ 4-65

ДАВЛЕНИЕ ПИТАНИЯ ТОРМОЗОВ (С/Н 4001 И

БОЛЬШЕ)

1. Подключите манометр к отверстию (5,

рис. 102).

2. Отрегулируйте

картридж

клапана

питания тормозов

(2, рис.

108) на

тормозе и пилотном клапане питания и

клапане питания двигателя вентилятора

(1, рис.

108). Давление сброса для

зарядки тормозов составляет 120 ±

кг/

см².

Рис.

108

ДАВЛЕНИЕ АКТИВАЦИИ РЫЧАГА

УПРАВЛЕНИЯ (С/Н 3001 - 4000)

1. Подключите манометр к отверстию (6,

рис. 102).

2. Отрегулируйте картридж сброса (3, рис.

109) на тормозе и пилотном клапане

питания (1, рис. 109). Давление сброса

должно быть установлено 28 кг/см².

3. Ослабьте контргайку регулировочного

винта Поверните регулирующий винт

часовой стрелки для увеличения

давления

сброса

Поверните

регулировочный винт против часовой

Рис.

109

стрелки для снижения давления сброса.

4. Затяните контргайку после окончания

регулировки давления.

ДАВЛЕНИЕ АКТИВАЦИИ РЫЧАГА

УПРАВЛЕНИЯ (С/Н 4001 и больше)

1. Подключите манометр к отверстию (6,

рис. 102).

2. Отрегулируйте картридж сброса (3, рис.

110) на тормозе и пилотном клапане

питания и клапане питания двигателя

вентилятора

(1, рис.

110). Давление

сброса должно быть установлено

кг/

см².

3. Ослабьте контргайку регулировочного

винта Поверните регулирующий винт

часовой стрелки для увеличения

Рис.

110

давления

сброса.

Поверните

регулировочный винт против часовой

стрелки для снижения давления сброса.

4. Затяните контргайку после окончания

регулировки давления.

4-66 ТЕХОСМОТР, ОБСЛУЖИВАНИЕ И РЕГУЛИРОВАНИЕ

K1000896E Руководство по эксплуатации и техническому обслуживанию

ВЫХОДНОЕ ДАВЛЕНИЕ РАБОЧЕГО ТОРМОЗА

1. Подключите манометр к контрольному

отверстию давления тормоза (рис. 111)

на переднем мосту.

2. Выходное давление должно быть

60±3

кг/

см².

Рис. 111

ДАВЛЕНИЕ ОТПУСКАНИЯ СТОЯНОЧНОГО

ТОРМОЗА

1. Присоединить манометр к отверстию

стояночного тормоза.

2. Давление стояночного тормоза.

•

120 ~140 кг/см² (С/Н 3001 - 4000)

•

120 ~150 кг/см² (С/Н 4001 и больше)

ДАВЛЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ ВЕНТИЛЯТОРА (С/Н

Рис. 112

4001 И БОЛЬШЕ)

1. Подключите манометр к входному

отверстию двигателя вентилятора

(1,

рис. 113).

2. Отрегулировать винт на картридже

предохранительного клапана (2, рис. 113).

ПРИМЕЧАНИЕ:

Выходное

давление

должно быть

105± 5

кг/

см².

3. Ослабьте контргайку регулировочного

винта Поверните регулирующий винт

часовой стрелки для увеличения

Рис. 113

давления

сброса

Поверните

регулировочный винт против часовой

стрелки для снижения давления сброса.

ПРИМЕЧАНИЕ:

Один поворот изменяет

давление на 16,5 кг/см².

4. Затяните контргайку после окончания

регулировки давления.

K1000896E Руководство по эксплуатации и техническому обслуживанию

ТЕХОСМОТР, ОБСЛУЖИВАНИЕ И РЕГУЛИРОВАНИЕ 4-67

ДЛИТЕЛЬНОЕ ХРАНЕНИЕ

МОЙКА

Промыть машину под давлением Убедиться в отсутствии повреждений или отсутствующих

деталей в машине Выполнить движение с управлением для проверки исправности тяговой

системы рулевого механизма.

ГИДРАВЛИЧЕСКАЯ СИСТЕМА

Запустить двигатель и дать ему поработать на холостом ходу несколько минут Двигаться на

машине примерно 2 - 3 минут. Поднять и опустить стрелу 2 - 3 раза. Загрузить и разгрузить

ковш

- 3 раза. Это обеспечит циркуляцию гидравлического масла через все гидравлические

системы.

СМАЗКА

Выполните все ежедневные процедуры смазки, перечисленные в данном разделе (часть 4).

Заправьте смазкой все масленки в тяговой системе рулевого механизма Нанесите легкое

масло на открытые штоки гидроцилиндров Нанесите легкое масло на все управляющие

соединения и золотники управляющих клапанов Проверяйте состояние масла каждый месяц

и добавляйте его при необходимости.

АККУМУЛЯТОРНАЯ БАТАРЕЯ

Отсоедините провода от батареи или снимите батарею с машины. Снятую батарею следует

полностью зарядить и поместить на хранение.

УХОД ЗА СИСТЕМОЙ ОХЛАЖДЕНИЯ

Если система охлаждения не нуждается в антифризе и залита только водой, добавьте

антикоррозийную добавку. Если ожидаются минусовые температуры, добавьте антифриз для

защиты системы при ожидаемой температуре. См. таблицу защитного действия антифриза

(табл.4-1). Использовать ареометр для проверки защитного действия антифриза ежемесячно.

При необходимости можно полностью слить всю систему охлаждения. Если система осушена,

установите табличку в кабине для предупреждения оператора об отсутствии охлаждающей

жидкости в двигателе.

4-68 ТЕХОСМОТР, ОБСЛУЖИВАНИЕ И РЕГУЛИРОВАНИЕ

K1000896E Руководство по эксплуатации и техническому обслуживанию

2. Освободить крышку с резьбой (6, рис 114

и 116) и отвинтить.

3. Освободить зажимную гайку (5, рис. 114)

и вращать регулировочный винт

(4)

против

часовой

стрелки

до

освобождения тормозного диска.

4. Установить зажимную гайку (5, рис 114 и

6) и винтовую крышку (6) и затянуть то и

другое, как можно сильнее. Это

обеспечит защиту узла стояночного

тормоза от грязи.

ПРИМЕЧАНИЕ:

После этого тормоз

машины

отключен.

Машина должна быть

Рис.

116

закреплена с помощью

соответствующих

средств,

чтобы

исключить ее движение.

Перед

введением

машины

эксплуатацию тормоз

должен

быть

отрегулирован

соответствии

требованиями к его

регулировке.

ТРЕБОВАНИЯ ПО РЕГУЛИРОВАНИЮ

Во время процесса регулирования стояночный тормоз должен быть отключен, т.е. набор

тарельчатых пружин (3, рис. 114) должен быть полностью предварительно натянут.

1. Поставить машину на стоянку на ровной поверхности и установить колесные башмаки

перед колесами и за ними Только после этого отключите стояночный тормоз.

2. Освободите крышку с резьбой (6, рис 114 и 116) и отвинтите.

3. Освободить зажимную гайку (5, рис. 114), размер 24 или 30, и вращать регулировочный

винт (4) торцовым ключом (размер 8 или 10) по часовой стрелке до тех пор, пока две

тормозные колодки (1) и (2) придут в контакт с тормозным диском.

4. Повернуть регулировочный винт (4, рис. 114) против часовой стрелки и установить зазор,

указанный в следующей таблице.

Тип

Регулировочный винт

Зазор (мм)

Обороты

мин

0,5 мм

1/4

Малый

M 16 (размер 8)

Номинальный зазор

1,0 мм

1/2

макс

1,5 мм

3/4

мин

1,0 мм

2/5

Большой

M 20 (размер 10)

Номинальный зазор

2,0 мм

4/5

макс

3,0 мм

1 1/5

4-70 ТЕХОСМОТР, ОБСЛУЖИВАНИЕ И РЕГУЛИРОВАНИЕ

K1000896E Руководство по эксплуатации и техническому обслуживанию

ШИНЫ И КОЛЕСА

Правильность накачивания шин (2, рис. 117)

является важным фактором,

определяющим

эксплуатационные качества и сроки службы

шин. Слабо накаченная шина (1, рис. 117)

слабо поддерживает машину и быстро

изнашивается. Перекаченная шина (3, рис.

117) имеет плохое сцепление и легко

прокалывается.

Для измерения давления в шинах следовать

используйте манометр Следует всегда

измерять давление в шинах до начала

работы,

когда шины холодные. Следует

использовать приведенную ниже таблицу

для определения правильного давления для

Рис. 117

передних или задних шин при движении

машины или при ее работе.

Следует проверять шины на предмет

повреждения и наличия в них инородных

предметов Проверить штоки клапанов на

предмет повреждения.

Рабочее давление

Давление при движении

Размер шин

Замечания

Передняя шина

Задняя шина

Передняя шина

Задняя шина

20.5-25-1 6PR

Диагональная

3,5 кг/см²

3,3 кг/см²

2,8 кг/см²

2,0 кг/см

(L3)

шина

(стандарт)

МОМЕНТ ЗАТЯЖКИ ГАЙКИ КОЛЕСА

Затянуть колесные гайки моментом 58 - 62

кг•м .

ОСТОРОЖНО!

Если колесо или шину необходимо снять с

машины и заменить,

или если шина на колесе

должна быть заменена,

это работа может

быть

поручена

только

опытному

техническому персоналу Обод колеса может

соскочить и причинить серьезные травмы

или даже смерть. См. рис 118.

Рис. 118

4-72 ТЕХОСМОТР, ОБСЛУЖИВАНИЕ И РЕГУЛИРОВАНИЕ

K1000896E Руководство по эксплуатации и техническому обслуживанию

ПРОВЕРКА ПОВРЕЖДЕНИЙ ШИН

ОСТОРОЖНО!

Неправильное обслуживание или замена шин и ободов может вызвать разрыв шин,

влекущий

увечье или смерть.

ЗАПРЕЩАЕТСЯ замена шин или ободов неквалифицированным персоналом,

а также при

отсутствии соответствующего оборудования.

По вопросу обслуживания или замены шин следует обращаться к местному дистрибьютору

Doosan или местному дистрибьютору изготовителя шин.

ОСТОРОЖНО!

Перегревшаяся шина может разорваться, нанеся тяжелое увечье или смерть.

При подозрении на перегрев шины не следует приближаться к ней ближе, чем на 15 м.

Не следует приближаться, пока колеса и обода не остынут.

Если в шинах обнаружены следующие

дефекты,

по соображениям безопасности

Протектор

шины следует заменить новыми.

По вопросу замены следует обращаться к

Боковины

местному дистрибьютору Doosan или

Стаканы

местному дистрибьютору изготовителя шин.

Каркас

•

Бортовая проволока разорвана или

согнута

или

шина

сильно

деформирована.

•

Шина сильно изношена и слой

каркаса, включая брекер, обнажился

Закраины/

Ботрова

более чем на 1/4 окружности.

•

Повреждение каркаса превышает 1/3

Рис. 119

ширины шины.

•

Произошло расслоение шины.

•

Радиальные трещины достигли

каркаса.

•

Деформация или повреждение,

делающие шину непригодной для

эксплуатации.

K1000896E Руководство по эксплуатации и техническому обслуживанию

ТЕХОСМОТР, ОБСЛУЖИВАНИЕ И РЕГУЛИРОВАНИЕ 4-73

ТРАНСПОРТИРОВКА

ПОГРУЗКА МАШИНЫ НА ТРЕЙЛЕР

При транспортировке машины соблюдайте

правила дорожного движения,

правила

движения и ограничения для транспортных

средств и т.п.

Целесообразно

воспользоваться

специальной платформой

для погрузки и

разгрузки машины

Установить машину на плотной ровной

дороге Предусмотрите достаточное

расстояние от обочины дороги до

машины

Поставьте трейлер на тормоза и

положите и установите колесные

башмаки перед колесами и за ними во

избежание самопроизвольного движения

Рис. 1

трейлера

Установите платформу вдоль оси

трейлера и машины

Определите положение платформы,

затем медленно погрузите погрузчик на

отведенное место в трейлере

ПРИМЕЧАНИЕ:

Выделите человека,

который бы находился в

безопасном положении,

имел

хороший обзор и мог давать

указания по погрузке

Опустите ковш и заблокируйте все

рычаги

управления

помощью

переключателя отключения

Установите погрузчик на стояночный

Рис. 2

тормоз и установите стопорное

устройство сочленения в положение

блокировки

Закройте липкой лентой выход выхлопной

трубы для предотвращения повреждений

от вращения.

Поместить блоки спереди и позади

Сторон

каждого колеса для предотвращения

движения машины

Прикрепите машину к трейлеру цепями

или тросами в нижней части заднего

шасси Дополнительные цепи или тросы

могут использоваться,

но они не должны

повредить тормозные шланги или штоки

цилиндров

ВАЖНЫЕ СВЕДЕНИЯ

Рис. 3

Трубка тормозной магистрали проходит по

картеру моста

Не крепите картер моста

K1000896E Руководство по эксплуатации и техническому обслуживанию ТРАНСПОРТИРОВКА 5-1

10. Определите маршрут транспортировки машины с учетом ширины, высоты и веса машины

и грузовика

КРАТКОЕ ОПИСАНИЕ МЕР

БЕЗОПАСНОСТИ

ПРИ

ПОДЪЕМЕ

Для осуществления безопасного подъема

грузов оператор и персонал на площадке

должны оценить следующие факторы:

•

состояние грунта, на который

опирается экскаватор;

•

конфигурация

фронтального

погрузчика

подвесного

оборудования;

•

масса груза, высота и радиус

подъема;

•

безопасность крепления груза;

•

надлежащее

обращение

подвешенным грузом

Рис.

Направляющие тросы по обеим сторонам

груза могут быть весьма полезны для

обеспечения

надежного

крепления

подвешенного груза,

особенно если они

надежно закреплены в точках крепления на

грунте

5-2 ТРАНСПОРТИРОВКА K1000896E Руководство по эксплуатации и техническому обслуживанию

ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОС

ТЕЙ

ТОРМОЖЕНИЕ

Проблема

Возможные причины

Способы устранения

Снижение мощности

Низкое вторичное давление в

Отремонтировать

тормозов

клапане тормоза

или заменить клапан

тормоза.

Заменить тормозные

Тормозные диски изношены

диски.

Заменить тормозные

Тормозные диски повреждены

диски.

Поврежден блок секция тормозного

клапана

Заменить клапан.

Воздух в гидравлике тормозной

Устранить утечку,

системы вследствие утечки в

прокачать систему.

тормозном шланге.

После прокачки

Тормозные диски повреждены

Заменить диски.

тормозов они не

Повреждены возвратные пружины

Заменить возвратную

полностью отпущены

тормозных дисков

пружину

ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СИСТЕМА

Проблема

Возможные причины

Способы устранения

Батарея не отдает

Поврежденные пластины батареи

Заменить батарею.

мощность и не

Отремонтировать или

заряжается

Неисправность генератора

заменить генератор

Плохое заземление

Очистить и затянуть.

Незатянутый электрический разъем

Очистить и затянуть.

Ремень генератора ослаблен или

Затянуть или заменить

поврежден

Батарея заряжается, но

Внутреннее КЗ батареи

Заменить батарею.

быстро разряжается

Отремонтировать

КЗ проводки

проводку.

K1000896E Руководство по эксплуатации и техническому обслуживанию

ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ 6-1

ДВИГАТЕЛЬ

Проблема

Возможные причины

Способы устранения

Стартер не действует

Заменить

Перегоревший предохранитель

предохранитель.

Малая мощность батарей.

Зарядить батарею.

Плохой контакт вывода

Очистить и затянуть

соединения.

Заменить

Отказ переключателя стартера

переключатель.

Отказ реле стартера

Заменить реле.

Отказ управления стартера

Заменить контроллер.

Неисправна проводка

Заменить проводку.

Отказ реле батареи

Заменить реле.

Стартер работает,

Перегоревший предохранитель

Заменить

двигатель не запускается

предохранитель.

Топливо загустело из-за холодной

погоды

Заменить топливо.

Засорены топливные фильтры

Заменить фильтры.

Очистить систему и

Вода или грязь в топливной системе

добавить новое топливо.

Удалить воздух из

Воздух в топливной системе

системы

Отказ управления останова

Заменить управление

двигателя

остановом

Отказ реле останова двигателя

Заменить реле.

Двигатель запускается,

Неправильная вязкость масла

работает только на

двигателя

Заменить масло.

малой скорости или

Засоренные или грязные топливные

Очистить инжекторы

отключается

инжекторы

Засорены топливные фильтры

Заменить фильтры.

Не отрегулирован кабель останова

Отрегулировать

двигателя

Кабель управления скоростью

Отрегулировать

двигателя не отрегулирован.

Двигатель стучит,

Недостаточно моторного масла

Добавить масло.

работает неровно или

Очистить систему и

толчками

Засорена система впуска воздуха.

заменить фильтр

Обратиться к

Инжекторный насос не

поставщику продукции

отрегулирован

компании Doosan.

Заменить топливный

Засорен топливный фильтр

фильтр.

Очистить систему и

Вода или грязь в топливной системе

добавить новое топливо.

Засоренные или грязные топливные

Очистить инжекторы

инжекторы

6-2 ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

K1000896E Руководство по эксплуатации и техническому обслуживанию

Проблема

Возможные причины

Способы устранения

Низкая мощность двигателя

Очистить систему и

Засорена система впуска воздуха

заменить фильтр.

Засоренные или грязные топливные

Очистить инжекторы

инжекторы

Засорены топливные фильтры

Заменить фильтры.

Кабель управления скоростью

Отрегулировать

двигателя не отрегулирован.

Обратиться к

Инжекторный насос не

поставщику продукции

отрегулирован

компании Doosan.

Неверный зазор клапана.

Отрегулировать зазор.

Горячий двигатель

Недостаточно охлаждающей

Добавить охлаждающую

жидкости

жидкость

Неисправность термостата

Заменить термостат.

Заменить крышку

Неисправна крышка радиатора

радиатора

Очистить охладитель

Засорен сердечник радиатора

масла

Засорен сердечник охладителя

Очистить охладитель

масла

Ремень вентилятора ослаблен или

Затянуть или заменить

поврежден

при необходимости

Неисправен датчик температуры

Заменить датчик.

Горит предупреждающий

Недостаточно моторного масла

Добавить масло.

индикатор давления масла

Сорт масла не соответствует

Заменить масло

двигателя и звучит гудок

погодным условиям.

Заменить фильтр и

Засорен фильтр масла

масло

Неисправен аварийный

Обратиться к

переключатель

поставщику продукции

Утечка масла из трубы или

компании Doosan.

соединения.

Засорен сетчатый фильтр на

всасывании.

Избыточный износ редуктора

Неисправный масляный насос

Горит индикатор темп

Недостаточно охлаждающей

Добавить охлаждающую

охлаждающей

жидкости двигателя.

жидкость

жидкости

Ослабленный,

Отрегулировать или

проскальзывающий/

порванный

заменить ремень

ремень вентилятора

Засорены ребра радиатора

Очистить

Накипь или минеральный осадок в

Промыть или удалить

радиаторе.

Неисправен аварийный

Обратиться к

переключатель (индикатор зеленый).

поставщику продукции

Слабая подача водяного насоса.

компании Doosan.

Неисправность или отсутствие

термостата.

K1000896E Руководство по эксплуатации и техническому обслуживанию

ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ 6-3

Проблема

Возможные причины

Способы устранения

Двигатель не запускается,

Заменить топливный

Засорен топливный фильтр

двигатель стартера

фильтр.

вращается См. также

Слишком низкая скорость двигателя

Можно использовать

чертеж Поиск и

стартера

внешнюю батарею

устранение

Неисправный втягивающий

Обратиться к

неисправностей

электромагнит двигателя.

поставщику продукции

электрической системы

компании Doosan.

Отказ топливного насоса.

Неправильная синхронизация

впрыска топлива.

Слишком низкое давление

компрессии.

Неисправные инжекторы.

Нестабильный (рваный)

Воздух в топливопроводах

Затянуть штуцеры

режим холостого хода.

топливной системы и

фильтр.

Заменить топливный

Засорен топливный фильтр

фильтр

Отказ топливного насоса.

Обратиться к

Неправильная синхронизация

поставщику продукции

впрыска топлива.

компании Doosan.

Недостаточная мощность

Очистить или заменить

Засорен фильтр воздухоочистителя

элемент

Заменить топливный

Засорен топливный фильтр

фильтр

Неправильная регулировка

Проверить и настроить

дроссельной тяги

соединение

Слишком высок уровень моторного

Проверить щуп уровень

масла

Неправильный зазор клапана.

Обратиться к

Износ поршневого кольца.

поставщику продукции

Неисправные инжекторы.

компании Doosan.

Отказ топливного насоса.

ГИДРАВЛИЧЕСКАЯ СИСТЕМА

Проблема

Возможные причины

Способы устранения

Не работают все органы

Отказ гидравлического насоса

Обратиться к

управления

(громкий

поставщику продукции

шум насосов)

компании Doosan.

Добавить

Недостаточно гидравлического

гидравлическое масло по

масла

мере необходимости.

Очистить или заменить

Линия всасывания засорена или

при необходимости

повреждена.

6-4 ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

K1000896E Руководство по эксплуатации и техническому обслуживанию

Проблема

Возможные причины

Способы устранения

Не работают все органы

Отказ насоса управляющего контура

Обратиться к поставщику

управления

(шум насосов не

продукции компании

слышен)

Doosan.

Отказ отсекающего

Заменить соленоид

электромагнитного клапана

Предохранительный картридж

Очистить или заменить

пилотного стояночного клапана

при необходимости

заклинило

Предохранительный ограничитель

Отрегулировать зазор

хода включен

ограничителя хода

Низкая мощность всех

Недостаточно гидравлического

Добавить гидравлическое

приводов

масла

масло по мере

необходимости.

Вакуум-фильтр засорен.

Очистить фильтр.

Отказ гидравлических насосов

Обратиться к поставщику

продукции компании

Doosan.

Давление разгрузки основного

Обратиться к поставщику

потока масла слишком мало

продукции компании

Doosan.

Кавитация гидравлических насосов

Стравить воздух из

гидравлических насосов.

Мала или отсутствует

Давление предохранительного

мощность только одного или

клапана перегрузки слишком мало

Сбросить давление.

двух приводов.

Утечка подпиточного обратного

Очистить или заменить

клапана

при необходимости

Неисправен золотник

Заменить золотник

распределителя

клапана

Грязь в золотнике клапана.

Очистить или заменить

при необходимости.

Отказ исполнительного механизма

Отремонтировать или

заменить при

необходимости.

Отказ уплотнения цилиндра

Отремонтировать или

заменить при

необходимости.

Шток цилиндра поврежден

Отремонтировать или

заменить при

необходимости.

Отказ клапана дистанционного

Заменить клапан

управления

Неправильное подключение

Правильно подключить

управляющих линий

управляющие линии

Температура масла слишком

Очистить охладитель

Мусор снаружи на охладителе

высока

снаружи.

Неисправен охладитель масла

Обратиться к поставщику

продукции компании

Doosan.

Ослаблен ремень вентилятора

Затянуть ремень

вентилятора при

необходимости.

K1000896E Руководство по эксплуатации и техническому обслуживанию

ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ 6-5

Проблема

Возможные причины

Способы устранения

Отремонтировать или

Мала мощность или не

Нарушена работа

заменить клапан.

работают приводы на

предохранительного клапана

одной стороне стрелы

перегрузки.

Поврежден гидравлический

шланг

Заменить шланг.

Ослаблены гидравлические

фитинги

Затянуть фитинги.

Заменить клапан

Внутренне повреждение

управления.

корпуса клапана

управления.

Неисправен золотник клапана

Заменить клапан

управления

Очистить и

Осадок в клапане управления

отремонтировать клапан.

Внутренняя утечка обратного

Отремонтировать или

клапана

заменить клапан

Поврежден цилиндр или

Отремонтировать или

насос

заменить насос или

цилиндр.

Отремонтировать или

Внутренняя утечка цилиндра

заменить цилиндр

Поврежден шток цилиндра

Заменить шток.

Отказ пилотного клапана.

Заменить пилотный клапан.

6-6 ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

K1000896E Руководство по эксплуатации и техническому обслуживанию

РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ

Проблема

Возможные причины

Способы устранения

Трудно

поворачивать

рулевое

Осадок блокирует

Очистить и

колесо

изменение направления в

отремонтировать

отверстии золотника,

приоритетном клапане.

Осадок блокирует отверстие

Очистить и

усиливающего золотника в

отремонтировать.

приоритетном клапане

Осадок блокирует отверстие

Очистить и

трубопровода измерения

отремонтировать

нагрузки в приоритетном

клапане

Золотник приоритетного

Очистить и

клапана заклинивает,

отремонтировать

клапане рулевого

управления.

Неправильное падение

Отрегулировать давление

давления

предохранительного

клапана,

в приоритетном

клапане.

Отказ насоса рулевого

Отремонтировать или

управления

заменить

Утечка цилиндра рулевого

управления

Отремонтировать цилиндр.

Ржавчина на подшипнике

Смазать

рулевой колонки и рейке.

Низкое давление воздуха в

Накачать до нужного

шинах

давления

Высокое начальное

Воздух в трубопроводе

Стравить воздух из системы

сопротивление движению

измерения нагрузки в

рулевого колеса

приоритетном клапане.

Осадок блокирует

Очистить и

отверстие трубопровода

отремонтировать

измерения нагрузки в

приоритетном клапане.

Осадок в золотнике

Очистить и

изменения направления,

отремонтировать.

приоритетном клапане.

Нарушение демпфирования

Заменить приоритетный

регулирующей пружины в

клапан.

приоритетном клапане.

Дрожание рулевого колеса.

Вибрирующий

Заменить подшипник

подшипник в мосте и

дифференциале.

Разное давление в шинах

Уравнять давление

левой и правой сторон.

K1000896E Руководство по эксплуатации и техническому обслуживанию

ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ 6-7

СИСТЕМА ХОДА

ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ

Проблема

Возможные причины

Способы устранения

Машина не движется

Неверное давление

Отрегулировать давление

муфты коробки

передач.

Поврежден питающий

Заменить насос

насос коробки

передач.

Повреждение проводки

Исправить проводку

распределительного

клапана коробки передач.

Сгоревшее реле хода или

Заменить реле хода или

предохранитель

Залипание

Очистить и

электромагнитного клапана

отремонтировать.

движения вперед/

распределительного

клапана коробки передач.

Повреждение муфты коробки

Отремонтировать или

передач

заменить муфту

Отремонтировать или

Поврежден приводной вал

заменить

Поврежденная трансмиссия

Отремонтировать или

или мост

заменить

Колесные тормоза не

Отремонтировать тормоза.

отключаются

Стояночный тормоз не

Отремонтировать

отключается

стояночный тормоз

Машина движется,

но ее

Низкое давление жидкости

Отремонтировать муфту

мощность мала

в муфте коробки передач.

Низкий уровень жидкости

Добавить жидкость

коробки передач.

Поврежден

Отремонтировать или

гидротрансформатор

заменить

Неисправность двигателя

См таблицу поиска и

устранения неисправностей

двигателя.

Клапан тормоза

Разобрать и очистить.

Необычный шум трансмиссии

Низкий уровень или качество

Добавить или заменить

жидкости коробки передач.

жидкость

Изношенные детали

Заменить детали

трансмиссии

Повреждены зубчатые колеса

Заменить детали

или подшипники

Трансмиссия не работает

Повреждены диски муфты

коробки передач

Заменить диски.

Повреждение проводов в

Исправить проводку

проводке управления

коробки передач.

6-8 ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

K1000896E Руководство по эксплуатации и техническому обслуживанию

Проблема

Возможные причины

Способы устранения

Вибрация ведущего вала

Погнут ведущий вал

Заменить ведущий вал.

Шум универсальных

Ослабленные универсальные

Затянуть болты

шарниров

шарниры

крепления шарниров

Изношены или повреждены

Заменить универсальные

универсальные шарниры

шарниры

Ослаблены универсальные

Затянуть болты

шарниры

крепления

универсальных

шарниров.

Недостаточно смазки

Смазать универсальные

шарниры.

Изношена шпонка

Заменить скользящее

скользящего соединения.

соединение

Шум переднего и заднего

Изношены или повреждены

мостов

зубчатые колеса

Заменить зубчатые колеса.

Низкий уровень или качество

Добавить или заменить

масла

масло

Изношенные подшипники

Заменить подшипники.

Изношенная шпонка вала

Заменить шпонку.

K1000896E Руководство по эксплуатации и техническому обслуживанию

ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ 6-9

КОДЫ ОШИБОК ТРАНСМИССИИ

Первое число - это категория кода ошибки. Ниже представлена расшифровка первого числа.

Цифровые входные сигналы

Аналоговые входные сигналы

Сигналы скорости

Аналоговые токовые выходные сигналы

Цифровые выходные сигналы

A. Цифровые выходные сигналы

B. Ошибки муфты

D. Электропитание

E. Сигналы высокой скорости

F. Общие ошибки

Код

Значение кода ошибки

Замечания

ошибки

Логическая ошибка сигнала диапазона передач.

Логическая ошибка сигнала выбора направления.

КЗ на цепь напряжения батареи на входе отключения

муфты.

КЗ на землю или разрыв цепи на входе отключения муфты.

КЗ на цепь напряжения батареи на входе датчика нагрузки.

Не используется.

КЗ на землю или разрыв цепи на входе датчика нагрузки.

Не используется.

КЗ цепи напряжения батареи или разрыв цепи на входе

датчика температуры.

КЗ на землю на входе датчика температуры.

КЗ на цепь напряжения батареи на входе скорости

двигателя.

КЗ на землю или разрыв цепи на входе скорости

двигателя.

Логическая ошибка на входе скорости двигателя.

КЗ на цепь напряжения батареи на входе скорости

турбины.

КЗ на землю или разрыв цепи на входе скорости турбины.

Логическая ошибка на входе скорости турбины.

КЗ на цепь напряжения батареи на входе внутренней

скорости.

6-10 ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

K1000896E Руководство по эксплуатации и техническому обслуживанию

Код

Значение кода ошибки

Замечания

ошибки

КЗ на землю или разрыв цепи на входе внутренней

скорости.

Логическая ошибка на входе внутренней скорости.

КЗ на цепь напряжения батареи на входе выходной

скорости.

КЗ на землю или разрыв цепи на входе выходной скорости.

Логическая ошибка на входе выходной скорости.

КЗ на цепь напряжения батареи на муфте К1.

КЗ на землю на муфте К1.

Разрыв цепи на муфте К1.

КЗ на цепь напряжения батареи на муфте К2.

КЗ на землю на муфте К2.

Разрыв цепи на муфте К2.

Короткое замыкание на цепь напряжения батареи на муфте

К3.

Короткое замыкание на землю на муфте К3.

Разрыв цепи на муфте К3.

КЗ на цепь напряжения батареи на муфте

Не используется

гидротрансформатора

КЗ на землю на муфте гидротрансформатора.

Не используется.

Разрыв цепи на муфте гидротрансформатора.

Не используется.

КЗ на цепь напряжения батареи на муфте К4.

КЗ на землю на муфте К4.

Разрыв цепи на муфте К4.

КЗ на цепь напряжения батареи на муфте KV.

КЗ на землю на муфте KV.

Разрыв цепи на муфте KV.

КЗ на цепь напряжения батареи на муфте KR.

КЗ на землю на муфте KR.

Разрыв цепи на муфте KR.

КЗ на цепь напряжения батареи на сигнализаторе реле

реверса.

КЗ на землю на сигнализаторе реле реверса.

K1000896E Руководство по эксплуатации и техническому обслуживанию

ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ 6-11

Код

Значение кода ошибки

Замечания

ошибки

Разрыв цепи на сигнализаторе реле реверса.

КЗ на цепь напряжения батареи на реле блокировки

включения стартера.

КЗ на землю на реле блокировки включения стартера.

Разрыв цепи на реле блокировки включения стартера.

КЗ на цепь напряжения батареи на соленоиде стояночного

тормоза.

КЗ на землю на соленоиде стояночного тормоза.

Разрыв цепи на соленоиде стояночного тормоза.

Скольжение на муфте К1.

Скольжение на муфте К2.

Скольжение на муфте К3.

Скольжение на муфте К4.

Скольжение на муфте КV.

Скольжение на муфте КR.

КЗ на цепь напряжения батареи на источнике питания для

датчиков.

КЗ на землю на источнике питания для датчиков.

Малая мощность батареи.

Высокая мощность батареи.

Ошибка на переключателе 1 источника питания клапана.

Ошибка на переключателе 2 источника питания клапана.

КЗ на цепь напряжения батареи на выходе спидометра.

Не используется.

КЗ на землю или разрыв цепи на выходе спидометра.

Не используется.

КЗ на цепь напряжения батареи на выходе дисплея.

Не используется.

КЗ на землю или разрыв цепи на выходе дисплея.

Не используется.

Ошибка связи на CAN.

Общий отказ EEPROM.

Конфигурация потеряна.

Ошибка приложения.

6-12 ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

K1000896E Руководство по эксплуатации и техническому обслуживанию

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

Общие характеристики

Mega 250-V

Характеристики

Пункт

С/Н 3001 - 4000

С/Н 4001 и больше

Стандартная емкость ковша

2,4

м³

Вес ТС

14 т

14,2 т

Двигатель

Модель

Doosan 1146T

DB58TIS

Турбо

Турбо и промежуточный

Тип

теплообменник воздуха

турбонаддува

Мощность (SAE J 1349,

160 л.с. при 2200 об./мин. -

Ном. 155 л.с. при

полезн.)

полезная

2200 об./мин. - полезная

Макс 162 л.с. при 2 000

(SAE J 1995, полн.)

об./мин. - полезная

172 л.с. при 2200 об./мин. -

полная

Ном. 165 л.с. при 2200 об./мин.

- полная

Макс 1720 л.с. при 2 000

об./мин. - полная

Max. Момент (SAE J 1349,

69 кг*м при 1300 об./мин. -

71,5 кг*м при 1300 об./мин. -

полезн.)

полезн.

полезн

72 кг*м при 1300 об./мин. -

75 кг*м при 1300 об./мин. -

(SAE J 1995, полн.)

полн

Трансмиссия

Полностью автоматическое переключение под нагрузкой

Тип

4 вперед, 3 назад

Скорости

Тормозные системы:

Полностью гидравлические, отдельные двухконтурные, с

Рабочие тормоза

мокрыми дисками

С пружинным включением

выпуск масла на

трансмиссии,

сухие диски

Стояночный тормоз

Функционирование

7,5 - 37 км/час

Скорость хода

±40°

Угол поворота

Время подъема ковша

5,0 сек

K1000896E Руководство по эксплуатации и техническому обслуживанию

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ 7-1

РАБОЧИЕ ЕМКОСТИ

ЕМКОСТЬ КОВША

Стандартный ковш с зубьями имеет вместимость 2,4 м3.

ОПРОКИДЫВАЮЩАЯ НАГРУЗКА

Статическая опрокидывающая нагрузка с ковшом над передней частью машины равна 12000

кг С ковшом в полностью повернутом положении статическая опрокидывающая нагрузка

равна 9800 кг.

МАССА МАТЕРИАЛОВ

Данные, приведенные ниже, представляют собой веса кубического метра многих видов

перегружаемых материалов.

ПРИМЕРНЫЙ ВЕС ПЕРЕГРУЖАЕМЫХ МАТЕРИАЛОВ

МАЛЫЙ ВЕС ИЛИ

СРЕДНИЙ ВЕС ИЛИ

БОЛЬШОЙ ВЕС ИЛИ

ПЛОТНОСТЬ 1100 кг/м

ПЛОТНОСТЬ 1600 кг/м³

ПЛОТНОСТЬ 2000

МАТЕРИАЛ

ИЛИ МЕНЕЕ

кг/

м³

ИЛИ МЕНЕЕ

Древесный уголь

401 кг/м³

---------------------

Кокс,

доменного

---------------------

433 кг/м³

размера

Кокс, литейный

---------------------

449 кг/м³

размер

Уголь, битуминозный,

---------------------

выветрившийся,

801 кг/м³

отвалах

Уголь, битуминозный,

---------------------

881 кг/м³

в отвалах

Уголь,

антрацит

897 кг/м³

---------------------

Глина, СУХАЯ,

---------------------

1009 кг/м³

раздробленные комки

Глина, ВЛАЖНАЯ,

---------------------

1746 кг/м³

естественный пласт

Цемент, портландский,

---------------------

СУХОЙ,

1506 кг/м³

сыпучий

K1000896E Руководство по эксплуатации и техническому обслуживанию

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ 7-5

МАЛЫЙ ВЕС ИЛИ

СРЕДНИЙ ВЕС ИЛИ

БОЛЬШОЙ ВЕС ИЛИ

МАТЕРИАЛ

ПЛОТНОСТЬ 1100 кг/м³

ПЛОТНОСТЬ 1600 кг/м³

ПЛОТНОСТЬ 2000

ИЛИ МЕНЕЕ

кг/м³ ИЛИ МЕНЕЕ

ИЛИ МЕНЕЕ

Цемент, портландский,

---------------------

1362 кг/м

СУХОЙ клинкер

Доломит,

---------------------

1522 кг/м

измельченный

---------------------

Земля, глинистая,

1202 кг/м³

СУХАЯ, рыхлая

Земля, СУХАЯ,

---------------------

1522 кг/м

уплотненная

Земля, ВЛАЖНАЯ,

---------------------

1762 кг/м

илистая

---------------------

Гипс,

прокаленный,

961 кг/м³

(подогретый,

порошок)

Гипс, дробленый до

---------------------

1522 кг/м

дюймов .

Гравий, СУХОЙ,

---------------------

1810 кг/м

уплотненный куски

Гравий, ВЛАЖНЫЙ,

---------------------

1922 кг/м

уплотненный куски

Известняк,

---------------------

мелкозернистый

1282 кг/м³

выше 2 сорта.

---------------------

Известняк, сорт 1-1/2

1362 кг/м³

или 2

Известняк,

---------------------

1522 кг/м

раздробленный

Известняк,

---------------------

1602 кг/м

мелкозернистый

Фосфат,

глыбы

---------------------

1282 кг/м³

Соль

---------------------

929 кг.м³

7-6 ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

K1000896E Руководство по эксплуатации и техническому обслуживанию

МАЛЫЙ ВЕС ИЛИ

СРЕДНИЙ ВЕС ИЛИ

БОЛЬШОЙ ВЕС ИЛИ

МАТЕРИАЛ

ПЛОТНОСТЬ 1100 кг/м³ ИЛИ

ПЛОТНОСТЬ 1600 кг/м³

ПЛОТНОСТЬ 2000

МЕНЕЕ

ИЛИ МЕНЕЕ

кг/м³ ИЛИ МЕНЕЕ

Снег

малой

---------------------

529 кг/м

плотности

Песок, СУХОЙ,

---------------------

1522 кг/м

рыхлый

Песок,

---------------------

ВЛАЖНЫЙ,

1922 кг/м³

уплотненный

Сланец,

---------------------

1362 кг/м

измельченный

Сера,

куски

---------------------

529 кг/м³

ВАЖНЫЕ СВЕДЕНИЯ

Значения веса, приведенные в таблице, являются приблизительными величинами,

рассчитанными на основе средних значений объема и массы Они могут быть увеличены за

счет воздействия следующих факторов: дождь, снег или грунтовые воды; затвердевание или

слеживание вследствие веса находящегося сверху продукта,

химические изменения или

промышленная обработка,

изменения из-за термических или химических превращений.

K1000896E Руководство по эксплуатации и техническому обслуживанию

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ 7-7

Фронтальный погрузчик Doosan Mega 250-V. Руководство по эксплуатации и ТО (2004 год) - часть 2