содержание      ..     3      4      5      6     ..

Коматсу дизельный двигатель серии 6D140-1. Заводская инструкция - часть 5

ДВИГАТЕЛЬ

РЕГУЛИРОВКА КЛАПАННОГО ЗАЗОРА

1. Снимите крышку корпуса коромысел.

2. Проверните коленчатый вал в нормальном направлении. Наблюдая за перемещением впускного клапана цилиндра №6, установите поршень цилиндра №1 в верхнюю мертвую точку хода сжатия и совместите метку «1.6 ТОР» на демпфере крутильных колебаний (1) с указателем (2).

★ В тот момент, когда поршень цилиндра №1 почти подходит к верхней мертвой точке хода сжатия, клапан цилиндра №6 начинает двигаться (открываться).

СИСТЕМА ПИТАНИЯ

ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА МОМЕНТА ВПРЫСКА ТОПЛИВА

3. Снимите пружину (6) и нагнетательный клапан (7) с держателя нагнетательного клапана и соберите держатель нагнетательного клапана.

4. При находящемся в верхней мертвой точке поршне цилиндра №1 необходимо провернуть коленчатый вал в обратном направлении на 30° -40°.

5. Установите рычаг управления подачей топлива в положение ПОЛНАЯ ПОДАЧА, медленно проверните коленчатый вал в обычном направлении, одновременно приводя в действие насос подкачки топлива, и определите положение, когда топливо перестанет поступать из держателя нагнетательного клапана.

6. При положении, когда топливо перестало поступать, проверьте положение проштампованной метки момента впрыска топлива на демпфере крутильных колебаний на предмет совмещения ее с указателем.

★ Если проштампованная метка момента

впрыска топлива переместилась за указатель: подача топлива происходит

поздно.

★ Если проштампованная метка момента впрыска топлива не дошла до указателя:

подача топлива происходит рано.
★ Если проверка показала, что момент впрыска топлива не отрегулирован, необходимо произвести регулировку следующим образом:

1) Проверните коленчатый вал в обратном направлении на 30° - 40°, когда поршень цилиндра №1 находится верхней мертвой точке.

2) Совместите проштампованную метку момента впрыска топлива на демпфере крутильных колебаний (1) с указателем (2), медленно проворачивая вал в обычном направлении.

3) Отверните гайку (3) в канавке монтажного фланца топливного насоса и понемногу проворачивайте фланец, одновременно работая насосом подкачки топлива до тех пор, пока топливо не прекратит поступать из держателя нагнетательного клапана.

4) Затяните гайку в канавке монтажного фланца топливного насоса.

★ Повторно проверьте правильность установки момента впрыска топлива.

5) Если метки а и b не совместились, нанесите новую.

★ После проверки и регулировки не забудьте снова установить пружину и нагнетательный клапан.

★ Всегда меняйте медную прокладку нагнететельного клапана и уплотнительные кольца на новые.

РЕГУЛИРОВКА ДАВЛЕНИЯ ВПРЫСКА ТОПЛИВА

РЕГУЛИРОВКА СОЛЕНОИДА ОТСЕЧКИ ПОДАЧИ ТОПЛИВА
S6D140-1 (WA500-1, Двигатель №10001 -11032), SA6D140-1 (EG400B-2L).

Если соленоид работает неравномерно, катушка соленоида может сгореть в случае повышенной величины тока или мощность на маховике снижается в случае снижения впрыскиваемого количества топлива.

Проведите проверку зазора между стопором и рычагом, проверьте ход соленоида и регулировку длины тяги в соответствии со следующим методом.

1. Оттянув тягу (5) рукой в сторону соленоида таким образом, что рычаг отключения срабатывает как во время работы соленоида, отрегулируйте длину тяги (5), установив зазор А между рычагом отключения (4) и стопором (7) топливного насоса.

A: WA500-1 (0,4 ± 0,1 мм), EG400B-2L (1,25 ±0,25 мм)

2. После подачи электропитания на соленоид проверьте и правильно отрегулируйте ход соленоида и зазор А между рычагом отключения (4) и стопором топливного насоса (7).

3. После нескольких поворотов пускового ключа в положение ВКЛ., ВЫКЛ. убедитесь, что соленоид работает равномерно и двигатель запускается или останавливается полностью.

SA6D140-B-1 (EG380BS-1)

Контакт типа А (электричество подается при

остановке)

1. Тросик образует связь между соленоидом и топливным насосом. В это время, когда рычаг отключения отходит назад на 1 - 1,5 мм от стопорного пальца со стороны режима РАБОТА, и вал соленоида прижат рукой, рычаг остановки насоса установится в положение, которое соответствует его перемещению назад на расстояние 1,5 - 2,0 мм от стопорного пальца.

2. После этого подайте питание на соленоид и проверьте равномерность его хода. Два или три раза поверните пусковой включатель в положение ВКЛ.Г ВЫКЛ. и убедитесь, что условия работы не изменяются. Если соленоид работает неравномерно, отрегулируйте связь и внимательно понаблюдайте за ее передвижением.

3. Проверка режимов

После того, как убедитесь, что соленоид работает равномерно, запустите двигатель и убедитесь, что можно обеспечить номинальную выходную мощность. После этого подайте питание на сопеноид и убедитесь, что двигатель останавливается. (Двигатель должен остановиться в течение 10 секунд).
 
★ Неполадки, вызываемые неправильной регулировкой соленоида

СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА НАТЯЖЕНИЯ РЕМНЯ ВЕНТИЛЯТОРА
(S6D140-1)

1. Проверка натяжения ремня вентилятора.

Для проверки натяжения ремня вентилятора необходимо прижать ремень между вентилятором и шкивами натяжения с усилием приблизительно 6 кг и измерить величину прогиба ремня.

2. Регулировка натяжения ремня.

1) Отверните монтажную гайку шкива натяжения (1).

2) Отрегулируйте натяжение ремня, затягивая регулировочный болт (2).

После обеспечения соответствующего натяжения затяните монтажную гайку (1) шкива натяжения.

ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА НАТЯЖЕНИЯ РЕМНЯ ГЕНЕРАТОРА
1. Проверка натяжения ремня генератора. Для проверки натяжения ремня генератора необходимо прижать ремень (3) между генератором и шкивом водяного насоса с усилием приблизительно 6 кг и измерить величину прогиба ремня.
2. Регулировка натяжения ремня.

1) Отверните монтажные болты (1) и регулировочный болт генератора (2).

2) Сдвиньте генератор с помощью трубы вверх и затяните регулировочный болт (2), одновременно проверяя натяжение ремня. Затем затяните монтажный болт генератора (1), обеспечив соответствующее натяжение ремня.

ДАННЫЕ ПО ТАРИРОВКЕ ТОПЛИВНОГО НАСОСА

содержание      ..     3      4      5      6     ..