Разборка коробки передач телескопических погрузчиков Manitou. Руководство - часть 81

 

3 - РАСПОЛОЖЕНИЕ КОМПОНЕНТОВ 

 

Пропорциональный электроклапан расположен на насосе пе-
ременного объема. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Датчик  положения  акселератора  расположен  на  впрыски-
вающем насосе (датчик теоретической частоты оборотов дви-
гателя). 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Датчик частоты оборотов двигателя расположен на клемме W 
генератора переменного тока переменного тока (датчик фак-
тической частоты оборотов двигателя). 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Электронный блок (RC2) расположен в кабине, под пластмас-
совыми крышками. 

 

 

6

 

 

 

4 - ПРИНЦИП РАБОТЫ 

 
Электронный  блок  получает  два  сигнала,  которые  позволяют  ему  разрешать  максимальную  подачу 
насоса или на 60 % его объема. 
Один  сигнал  поступает  на  него  с  датчика  положения  педали  (информация  о  теоретической  частоте 
оборотов  двигателя),  а  другой - с  клеммы  генератора  переменного  тока W (информация  о  фактиче-
ской частоте оборотов двигателя). Электронный блок сравнивает фактическую частоту оборотов дви-
гателя  с  теоретической  и  по  результатам  сравнения  принимает  решение  о  том,  перегружен  или  нет 
двигатель. 
Например, если потери оборотов двигателя составляют более 50 оборотов при холостом ходе, блок 
RC2 не позволяет насосу превышать более 60 % его потока, через пропорциональный электроклапан 
ЕК1, снижая уровень подачи мощности. 

 
 
5 - УРОВЕНЬ РЕГУЛИРОВАНИЯ В ЗАВИСИМОСТИ ОТ ОБОРОТОВ ДВИГАТЕЛЯ 

 
 

 

Фактиче

ски

е

 об

ор

о

ты

 дв

иг

ат

еля

 в

нут

ренн

е

го

 сг

ор

ани

я 

на

 

клемме

 г

е

не

рат

ор

а

 пе

рем

енног

о

 то

ка

 W

 

Q = Подача насоса

 

Диапазон допуска потери оборотов двигателя

Положение 
педали

Предел регу-
лирования

Теоретическая частота 

оборотов двигателя

Кривая фактической 

нагрузки

 
Вышеприведенная  кривая  показывает  предел  регулирования  в  зависимости  от  оборотов  двигателя. 
Например,  при 1500 оборотах/минуту  система  принимает  разницу  в 200 оборотов/минуту (y) между 
фактической  и  теоретической  частотой  оборотов  двигателя.  Если  эта  разница  больше, ECU  отдает 
команду уменьшить подачу насоса. 
 

 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

7 

 

 

6 - ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА 

 

 

Потенциометры

 

Соединитель диаг-
ностики для ВВ3

Пропорциональные элек-
тромагнитные клапаны

Датчик частоты 

вращения 

Электропитание 

электроники

Заземление

 

Выключатель на 
вывод 

Аварийный 
выключатель

 

Переключатель освеще-

ния 

Питание пропорциональ-

ных и всех или никаких 

выводов

Вывод

 «

все

 

ил

и 

ни

ка

-

кие

» 

Пропор

-

цио

наль

-

ны

й 

вывод

 

Ввод

 «

все

 ил

и 

ни

ка

-

кие

» 

 

Ввод

 давлен

ия

 

 

Ввод

 напряже

ния

 

 

Ввод

 час

тоты

 

Источ

ник

 стаб

иль

но

-

го

 напряже

ния

 5 

В

, 2 

х 15 

мА

 

Резерв

Гнездо диагности-
ки для ВВ3 

 
Предупреждение: никогда не подсоединяйте электронную панель к жгуту электропро-

водки машины без предварительного подключения заземления блока. 

8 

 

 

Потенциометры

 

Пропорциональные электромагнитные 

клапаны 

 
 
 
 
 
 
 
 

9