Расчет ремонта транспортных средств

Седельные тягачи выпускаются Камским автозаводом на базе автомобилей КамАЗ-5320 и КамАЗ-53212: КамАЗ-5412 с 1976 г. и КамАЗ-54112 с 1980г. Кабина - трехместная или двухместная, со спальным местом или без спального места. Основные полуприцепы: для КамАЗ-5410 - мод. 9370-01 и ГКБ-9572 (к гидрофицированному тягачу); для КамАЗ-541 12 - мод. 9385.
Модификации:
- КамАЗ-54 10 и КамАЗ-54112 в тропическом исполнении;
- КамАЗ-5412, гидрофицированный для привода механизмов специализированных полуприцепов;
- КамАЗ-54112 в исполнении "ХЛ" для работы в условиях холодного климата до -50°С.

Радиус R1790 на схеме - для седельного тягача КамАЗ-5410 с гидровыводом для работы с полуприцепом ГКБ-9572.

Седельно-сцепное устройство - полуавтоматическое, с двумя степенями свободы. Привод тормозов полуприцепов - по комбинированной схеме, на гидрофицированном тягаче КамАЗ-5410 - по двухпроводной схеме. Топливный бак - 250л, масляный бак гидрофицированного тягача - 37л (масло: летом - индустриальное 20, зимой-индустриальное12А).

КамАЗ-5410	КамАЗ-54112
Масса, приходящаяся на седельно-сцепное устройство, кг	8100	11100
Снаряженная масса, кг	6650	7000
В том числе:
на переднюю ось	3350	3520
на тележку	3300	3480
Полная масса, кг	14900	18325
В том числе:
на переднюю ось	3940	4395
на тележку	10960	13930
Допустимая полная масса автопоезда, кг	25900	33000
Макс, скорость автопоезда, км/ч	80	80
Время разгона автопоезда до 60 км/ч, с	70	80
Макс, подъем преодолеваемый автопоездом, %	18	18
Выбег автопоезда с 50 км/ч, м	800	900
Тормозной путь автопоезда с 60 км/ч, м	38,5	38,5
Контрольный расход топлива автопоезда, л/ 100 км:
при 60 км/ч	32,0	34,0
при 80 км/ч	40,4	46,1
Радиус поворота, м:
по внешнему колесу	7,7	8,0
габаритный	8,5	9,0
Давление в шинах, кгс/см. кв.:
передних	6,5	7,3
задних	4,3	5,3

ИСХОДНЫЕ ДАННЫЕ

Наименование показателей	Условные обозначения	Значение показателя
Вид перевозок
Род перевозимого груза
Тип подвижного состава	Камаз	5412
Грузоподъемность, т		15
Списочное количество автомобилей на начало года, ед.		475
Поступление и выбытие автомобилей по кварталам
1 квартал		4 7
2 квартал		1 6
3 квартал		8 3
4 квартал		5 2
Время пребывания автомобилей в наряде, час		12
Средне-техническая скорость, км/час.	Vт	45
Коэффициент использования пробега		0,8
Коэффициент использования грузоподъемности		0,8
Расстояние перевозки, км.		60
Время простоя под погрузкой-разгрузкой, час	t п-р	0,75
Коэффициент выпуска автомобилей на линию		0,8
Категория условий эксплуатации	3
Пробег автомобиля с начала эксплуатации	1,2
Количество воздействий, выполняемых сторонним организациям, %	П стор.	23

1.Методика расчета производственной программы по эксплуатации подвижного состава на год.

Эксплуатационные показатели работы АТП.

В соответствии с исходными данными, используя справочные и нормативные материалы определяем технико-эксплуатационные показатели, производственную программу по эксплуатации парка, показатели наличия подвижного состава. Результаты расчетов представляем по форме таблицы 2.

1.1.Среднесписочное количество автомобилей за год ( ).

(1.1)

где

- списочное количество автомобилей на начало года, ед.;

- количество автомобилей, выбывающих в текущем году, ед.;

- количество календарных дней в году;

- количество автомобиле-дней пребывания на АТП поступающих автомобилей, дн.;

- количество автомобиле-дней пребывания на АТП выбывающих автомобилей, дн.;

АДвв = АпI*ДппI + АпII*ДппII + АпIII*ДппIII + АпIV*ДппIV (1.2)

АДвыб = АвыбI*ДпвI+АвыбII*ДпвII+АвыбIII*ДпвIII+АвыбIV*ДпвIV (1.3)

АпI, АвыбI – количество автомобилей поступивших и выбывших автомобилей в 1-ом квартале и т.д.

ДппI, ДпвI – дни пребывания в АТП поступивших и выбывших автомобилей в 1-ом квартале и т.д.

АДвв=4*320+1*231+8*139+5*47=2858

АДвыб=7*45+6*134+3*226+2*318=4323

, ед.

Таблица 1.

Дата поступления (выбытия)	Поступление	Дни пребывания в АТП поступивших автомобилей	Выбытие	Дни пребывания в АТП выбывших автомобилей
15 февраля	14+31+30+31+30+ 31+31+30+31+30+31=320	31+14=45
15 мая	17+30+31+31+30+31+30+31=231	31+28+31+30+14 =134
15 августа	17+30+31+30 +31=139	31+28+31+30+31+30+31+14 =226
15 ноября	16+31=47	31+28+31+30+31+30+31+31+30+31+14 =318

1.2. Общая грузоподъемность парка:

(1.4)

1.3. Годовой объем перевозок:

(1.5)

где

- коэффициент выпуска автомобиля на линию

- продолжительность нахождения автомобиля на линии

- техническая скорость автомобиля

- коэффициент использования пробега

- коэффициент использования грузоподъемности

- средняя длина ездки с грузом

- время простоя под погрузкой, разгрузкой на ездку.

1.4. Грузооборот:

(1.6)

1.5. Общий пробег автомобилей за год:

(1.7)

где

- средне суточный пробег автомобиля, км;

- автомобиле-дни в работе.

1.6. Среднесуточный пробег автомобиля:

(1.8)

l_cc =

L _общ =372,41 139167=51827183 , км.

1.7. Автомобиле-дни в работе:

(1.9)

АД_р = 365 476,6 0,8=139167

1.8. Автомобиле-часы в работе:

(1.10)

АЧ_р =139167 12=1670004

1.9. Количество поездок:

(1.11)

Z_общ =

1.10. Годовая выработка на одну среднесписочную авто тонну:

(1.12)

в тонно-километрах:

W_p = W_g l _ср =1159,9 60=69594 (1.13)

Результаты произведенных расчетов заносим в таблицу 2.

Таблица 2. Показатели работы АТП

Показатели	Обозначения	По АТП за
Производственная база
1.Среднесписочное количество автомобилей, ед		476,6
Автомобиле -дни ввода		2858
Автомобиле -дни выбытия		4323
2. Общая грузоподъемность автомобилей, т.		7149
Производственная программа эксплуатации автомобилей.
3. Объем перевозок, тыс. т.		8292446
4. Грузооборот, тыс. ткм.		497546760
5. Общий пробег, тыс. км.		51827183
6. Автомобиле-часы работы, тыс. ч		1670004
7. Количество ездок тыс. езд		691037,16
Технико-эксплуатационные показатели
8. Коэффициент выпуска автомобилей на линию		0,8
9. Продолжительность пребывания автомобиля в наряде, ч		12
10. Средне- техническая скорость, км/ч		45
11. Коэффициент использования грузоподъемности		0,8
12. Время простоя под погрузкой и разгрузкой на ездку, ч.		0,75
13. Коэффициент использования пробега		0,8
14. Средняя длина ездки с грузом, км		60
16. Среднесуточный пробег автомобиля, км		372,41
17. Годовая выработка на одну среднесписочную авто-тонну:
в тоннах		1159,9
в тонно-километрах		69594

2.Методика расчета производственной программы по техническому обслуживанию и ремонту подвижного состава на год.

2.1. Расчет количества технических обслуживаний подвижного состава.

2.1.1. Расчет общего пробега автомобилей, L_общ :

, км (2.1)

где : l_сс -среднесуточный пробег одного автомобиля, км

A_cс -среднесписочное количество автомобилей, ед

Д_к -количество календарных дней в году, дн

α_в -коэффициент использования парка

L_общ = 372,41 476,6 365 0,8=51827257 , км

2.1.2.Количество технических обслуживаний № 2, N_ТО-2

, ед (2.2)

где:

-нормативная периодичность ТО-2, км [1, с.14, табл.2.1]

крез- результирующий коэффициент корректирования периодичности ТО

(2.3)

Принятые коэффициенты взяты из положения о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта.

N _ТО-2= , ед

2.1.3. Количество технических обслуживаний №1, N_ТО-1

, ед. (2.4)

где:

-нормативная периодичность ТО-1, км [1, с.14, табл.2.1]

N _ТО-1 = , ед.

2.1.4. Количество ежедневных обслуживаний, N_ЕО

, ед (2.5)

N _ЕО = , ед

2.1.5. Количество сезонных обслуживаний, N_со

N_со = 2 А_сс =2 476,6=953,2, ед. (2.6)

где: А_сс - среднесписочное количество автомобилей, ед.

2.2. Расчет трудоемкости технических обслуживаний и текущего ремонта подвижного состава.

2.2.1. Техническое обслуживание № 2:

- скорректированная трудоемкость одного обслуживания

, чел. ч (2.7)

где: - норматив трудоемкости одного обслуживания, чел.ч. [1,с.15,табл.2.2]

k_рез –результирующий коэффициент корректирования трудоемкости ТО

(2.8)

, чел. ч

При расчете результирующего коэффициента корректирования трудоемкости значение коэффициента принять с учетом среднесписочного количества автомобилей (Асс).

Годовая трудоемкость технических обслуживаний № 2 автомобилей,

, чел. ч (2.10)

где:

N_ТО-2 - количество технических обслуживаний № 2

Т_то-2 =14,4 5999=86 385,6 , чел. ч

2.2.2. Техническое обслуживание № 1:

- скорректированная трудоемкость одного обслуживания

, чел. ч (2.11)

где: - норматив трудоемкости одного обслуживания, чел. ч [1,с.15,табл.2.2]

k_рез –результирующий коэффициент корректирования трудоемкости ТО [1.с.28.прил.2.25.2]

(2.12)

,чел. ч

Годовая трудоемкость ТО-1 автомобилей,

, чел. ч (2.13)

где: NТО-1 - количество технического обслуживания №1,

Т_то-1 =3,4 17995=61 183, чел. ч

2.2.3. Ежедневное обслуживание:

- скорректированная трудоемкость одного обслуживания,

, чел. ч (2.14)

где: - норматив трудоемкости одного обслуживания, чел. ч [с.15 табл.2.2]

kрез –результирующий коэффициент корректирования трудоемкости ТО [1.с.28.прил.2.25.2]

(2.15)

, чел. ч

Годовая трудоемкость ЕО автомобилей,

, чел. ч (2.16)

где: N_ЕО - количество ежедневных обслуживаний, (п.2.1.4.)

Т_ЕО =0,50 139167=69583,5 , чел. ч

2.2.4.Сезонное обслуживание:

- трудоемкость одного обслуживания,

, чел. ч (2.17)

где: – норматив трудоемкости сезонного обслуживания, %

= (30 –100) % [1.с .14.п.2.11.2]

, чел. ч

Годовая трудоемкость сезонных обслуживаний,

(2.18)

где: N_СО - количество сезонных обслуживаний,

Т_со =4,3 953,2=4098,8

2.2.5. Текущий ремонт

Скорректированная трудоемкость текущего ремонта на 1000 км пробега,

, чел. ч (2.19)

где: – норматив трудоемкости текущего ремонта на 1000 км

пробега, [1.с.15.табл.2.2]

kрез –результирующий коэффициент корректирования трудоемкости ТР

(2.20)

, чел.ч

Годовая трудоемкость текущих ремонтов,

, чел. ч

(2.21)

Т_тр = , чел. ч

2.2.6.Суммарная трудоемкость ТО и ТР подвижного состава,

, чел. ч (2.22)

61183+86385,6+69583,5+4098,8+409694,46=630945,36 , чел.ч

2.2.7. Трудоемкость вспомогательных работ,

Трудоемкость вспомогательных работ составляет d= (20 – 30)% от общей трудоемкости ТО и ТР

= , чел. ч (2.23)

Т_всм = , чел.ч

Таблица 3.План по техническому обслуживанию и текущему ремонту автомобилей (автопоездов)

Наименование показателей

Единица измерения

Величина показателя

1.Количество технических обслуживаний:

-ежедневное обслуживание,

-техническое обслуживание № 1

-техническое обслуживание №2

-сезонное обслуживание

2. Скорректированная трудоемкость

- ежедневное обслуживание

-техническое обслуживание № 1

-техническое обслуживание №2

-сезонное обслуживание

-текущий ремонт

3.Годовая трудоемкость работ по ТО и ТР:

-ежедневное обслуживание

-техническое обслуживание № 1

-техническое обслуживание №2

-сезонное обслуживание

-текущий ремонт

4. Общая суммарная трудоемкость ТО и ТР

5. Трудоемкость вспомогательных работ

ед.

чел. ч

139167

17995

5999

953,2

0,50

3,4

14,4

4,3

7,905

69583,5

61183

86385,6

4098,8

409694,46

630945,36

126189,07

3. Расчет численности ремонтных рабочих.

3.1.Общая численность ремонтных рабочих,

, чел. (3.1)

где: ФРВ - годовой фонд рабочего времени ремонтного рабочего, ч.

рассчитывается:

ФРВ=

Д к- число календарных дней в году,

Д в - число выходных дней в году,

Д п - число праздничных дней в году,

Д оо – число дней основного отпуска,

Д до - число дней дополнительного отпуска,

Д б –дни невыходов по болезни,

Д го - дни невыходов в связи с выполнением государственных обязанностей,

Д пр - дни невыходов по прочим причинам,

Т см – нормальная продолжительность смены,

Д пп – число предпраздничных дней,

Д ппо - число предпраздничных дней, совпадающих с отпуском,

t - время сокращения продолжительности рабочего дня в предпраздничные дни.

- коэффициент, учитывающий рост производительности труда ремонтных рабочих. В расчетах принять = 1,05-1,08

ФРВ= , час.

N^общ _рр = , чел

3.2.Численность ремонтных рабочих по видам воздействия:

техническое обслуживание № 2,

, чел (3.3)

где: - годовая трудоемкость ТО-2 автомобилей,

- годовая трудоемкость сезонных обслуживаний,

N^то-2 _рр = , чел

техническое обслуживание № 1:

, чел. (3.4)

где: - годовая трудоемкость ТО-1 автомобилей

N^то ^-1 _рр = , чел

ежедневное обслуживание,

, чел. (3.5)

где: - годовая трудоемкость ЕО автомобилей,

N^ЕО _рр = чел

текущий ремонт,

, чел. (3.6)

где: - годовая трудоемкость ТР автомобилей

N^тр _рр = 240 чел

3.3.Численность вспомогательных рабочих

(3.7)

ФРВ принять = 1750 час

N_всмр = , чел

Таблица 4. Численность ремонтных и вспомогательных рабочих

Наименование показателя

Величина показателя.

Численность ремонтных рабочих, чел

всего:

в том числе занятых на: -ЕО

-ТО-1

-ТО-2,СО

-ТР

Численность вспомогательных рабочих, чел

347

240

4. Методика расчета затрат предприятия на выполнение производственной программы по техническому обслуживанию и текущему ремонту подвижного состава.

4.1.Расчет заработной платы ремонтных рабочих.

4.1.1. Часовые тарифные ставки по разрядам:

- часовая тарифная ставка рабочих- 1 разряда (повременщика),

, руб.

где: – минимальная месячная тарифная ставка рабочих 1 разряда, установленная Отраслевым тарифным соглашением по автомобильному транспорту, = 2234,75 руб.

- среднемесячный номинальный фонд рабочего времени, час.

, час. (4.2)

где, 12 – количество месяцев в году.

, час

, руб.

Часовую тарифную ставку рабочих сдельщиков- 1 разряда, принять на 8-10% больше часовой тарифной ставки рабочего повременщика.

При расчете часовых тарифных ставок ремонтных рабочих II-VI разрядов учитывается соотношение по уровню ставок в зависимости от уровня квалификации рабочих. Это соотношение характеризуется тарифными коэффициентами, величины которых приведены в таблице 5.

Часовая тарифная ставка рабочих II-VI разрядов определяется произведением часовой тарифной ставки рабочего I-го разряда (повременщика или сдельщика), на тарифный коэффициент соответствующий конкретному i – тому разряду

, руб. (4.3)

где: i = II,III,IV,V,VI разряды

Часовая тарифная ставка для повременщика:

разряд: , руб.

Часовая тарифная ставка для сдельщика:

разряд: , руб.

Итоги расчетов следует занести в таблицу 5.

Таблица 5.Тарифные коэффициенты и часовые тарифные ставки ремонтных рабочих, занятых на техническом обслуживании и ремонте подвижного состава с нормальными условиями труда.

Разряды	I	II	III	IV	V	VI
Тарифные коэффициенты	1,0	1,3	1,7	1,9	2,3	2,7
Часовые тарифные ставки для повременщиков	16,43	21,36	27,93	31,21	37,79	44,36
Часовые тарифные ставки для сдельщиков	18,073	23,49	30,72	34,34	41,57	48,80

4.1.2. Средние часовые тарифные ставки ремонтных рабочих:

Средняя часовая тарифная ставка ремонтных рабочих определяется в соответствии со средним разрядом ремонтных рабочих. Средние разряды ремонтных рабочих установленные по типам подвижного состава и по видам воздействий следует принять по приложению 2.

Если средний разряд рабочих выражается целым числом, то средняя часовая тарифная ставка не рассчитывается, а принимается равной тарифной ставке данного разряда по таблице 5.

Если средний разряд рабочих выражается не целым числом, то средняя часовая тарифная ставка определяется расчетом:

Для ЕО:

(4.4)

Для ТО-1, ТО-2, ТР

(4.5)

где

средний тарифный коэффициент

(4.6)

где

тарифный коэффициент, соответствующий меньшему из двух смежных разрядов тарифной сетки, между которыми находится средний тарифный разряд.

тарифный коэффициент, соответствующий большему из двух смежных разрядов тарифной сетки, между которыми находится средний тарифный разряд.

средний тарифный разряд

меньший из двух смежных разрядов тарифной сетки, между которыми находится средний тарифный разряд.

, руб.

Результаты расчетов сводим в таблицу 6.

Таблица 6. Средние часовые тарифные ставки по видам воздействий

Вид воздействий	Средний разряд	Средний тарифный коэффициент	Средняя часовая тарифная ставка
Вид воздействий	Средний разряд	Средний тарифный коэффициент	Условное обозначение	Величина, руб.
ЕО	1,5	1,15		18,90
ТО-1	2,5	1,5		27,12
ТО-2,СО	3,5	1,8		32,53
ТР	4,5	2,6		46,99

4.1.3. Повременная заработная плата ремонтных рабочих занятых на ЕО:

(4.7)

ЗП^ЕО _повр = , руб.

4.1.4.Сдельная заработная плата ремонтных рабочих, занятых на ТО-1:

(4.8)

где

- сдельная расценка за одно ТО-1

(4.9)

ЗП^то-1 _сд = , руб.

4.1.5.Сдельная заработная плата ремонтных рабочих занятых на ТО-2:

(4.10)

- сдельная расценка за одно ТО-2

(4.11)

ЗП^ТО-2 _сд =468,4 5999/1,05=2676125, руб.

4.1.6.Сдельная заработная плата ремонтных рабочих, занятых на сезонном обслуживании

(4.12)

- сдельная расценка за одно СО

(4.13)

953,2/1,05=127002,5, руб.

4.1.7.Сдельная расценка на 1000 км пробега автомобилей на текущем ремонте

(4.14)

Сдельная косвенная заработная плата ремонтных рабочих , занятых на текущем ремонте:

(4.15)

ЗП^ТР _сд = , руб.

4.1.8.Расчет надбавок и доплат:

Доплаты за неблагоприятные условия труда на ТО-2, ТР

Расчет доплат следует выполнять отдельно для ремонтных рабочих, занятых на ТО-2 и ТР, по формуле:

, руб. (4.16)

где: - средняя часовая тарифная ставка рабочего-повременщика, занятого на соответствующем виде ТО и ТР,

ФРВ мес.н.– среднемесячный фонд рабочего времени, номинальный;

- процент доплаты за неблагоприятные условия труда.

В расчетах принять в среднем от 8 до 10 %.

- количество работников, занятых на работах с неблагоприятными условиями труда, чел.

В расчетах принять на работах по ТО-2 и ТР – 10 %.

12 – количество месяцев в году

, руб.

Доплата за работу в ночное время

Расчет доплаты выполняется по формуле:

, руб. (4.17)

где:

П нч - размер доплаты за работу в ночное время, % (Принять в размере 40 %)

- количество часов, отработанных одним рабочим в ночное время,

- количество рабочих дней в году с работой в ночное время

- количество ремонтных рабочих, работающих в ночное время,

- средняя часовая тарифная ставка рабочего-повременщика, занятого на соответствующем виде ТО или ТР с учетом неблагоприятных условий труда, руб.

, руб.

Доплата за руководство бригадой,

Расчет доплат следует выполнить отдельно для ремонтных рабочих, занятых на ЕО, ТО и ТР, по формуле:

, руб. (4.18)

где:

- количество бригадиров

12 – количество месяцев в году

- процент доплаты за руководство бригадой

, руб.

4.1.9. Премия за выполнение, перевыполнение количественных и качественных показателей,

, руб. (4.19)

где:

- размер премии, %.

- заработная плата ремонтных рабочих по видам ТО и ТР,

П_п.ЕО = , руб.

П _п.ТО-1 = , руб.

П_п.ТО-2 = , руб.

П_п.ТР = , руб.

4.1.10. Фонд заработной платы ремонтных рабочих за отработанное время,

,руб. (4.20)

1252503+72576+5362,75+375750,9=1706192,65, руб.

=1580270+104140,8+80844,12+474081=2239335,9, руб.

2676125+42471,2+124915,2+8044,12+802837,5=3654393,02, руб.

18335003+61350,2+180441,6+24132,38+5500501=24101428,18, руб.

4.1.11. Фонд заработной платы ремонтным рабочим по всем видам воздействий, с учетом районного коэффициента и северных надбавок.

(4.21)

где: - коэффициент учитывающий районное регулирование заработной платы и северные надбавки = .1,5 (для юга Иркутской области).

1706192,65*1,5=2559289, руб.

2239335,9*1,5=3359003,85 , руб.

3654393*1,5=5484589,5, руб.

24101428,18*1,5=36152142, руб.

Таблица 7.Фонд заработной платы за отработанное время

Вид воздействия	Сдельная (повременная) ЗП, руб	Доплаты			Премии	Фонд ЗП за отраб.время	Фонд ЗП за отработ. время с учетом р.коэф.и сев.надб
Вид воздействия	Сдельная (повременная) ЗП, руб	За неблагоприятные условия труда	За ночное время	За руководство бригадой	Премии	Фонд ЗП за отраб.время	Фонд ЗП за отработ. время с учетом р.коэф.и сев.надб
ЕО	1252503	-	72576	5362,75	375750,9	1706192,65	2559288,9
ТО-1	1580270	-	104140,8	8044,12	474081	2239335,92	3359003,8
ТО-2, СО	2676125	42471,2	124915,2	8044,12	802837,5	3654393,02	5484589,5
ТР	18335003	61350,2	180441,6	24132,38	5500501	24101428,18	36152142
итого	23843901	103821,4	482073,6	45583,37	7153170,4	31701349,77	47555024,2