Расчет производственной программы и плана эксплуатации подвижного состава грузового АТП

Содержание

Введение

Исходные данные

1. Расчет производственной программы и плана эксплуатации подвижного состава грузового АТП

1.1 Показатели для каждого вида груза

1.2 Удельные показатели

1.3 Производственная программа и план эксплуатации подвижного состава

1.4 Показатели производственной программы по эксплуатации

1.5 Показатели по АТП в целом

2. Расчет планов ТО и ремонта подвижного состава и материально-технического снабжения

2.1 План по техническому обслуживанию и ремонту подвижного состава

2.1.1 Расчет норм и нормативов

2.1.2 Расчет количества технических обслуживаний

2.1.3 Расчет трудоемкости работ по ТО и ремонту

2.2 План материально-технического снабжения

2.2.1 Расчет среднегодовых норм расхода топлива

2.2.2 Расчет затрат на смазочные и обтирочные материалы

2.2.3 Расчет затрат на ремонт и восстановление шин

2.2.4 Затраты на материалы и запасные части нормативы затрат на материалы и запасные части

3. Расчет плана по труду и заработной плате

3.1 Расчет плана по труду

3.2 Расчет численности ИТР, служащих, МОП

3.3 Расчет плана по заработной плате

3.3.1 Расчет фонда заработной платы ИТР, служащих, МОП и ПСО27

3.3.2 Оплата труда водителей

3.3.3.1 Фонд сдельной заработной платы

3.3.3.2 Фонд повременной заработной платы

3.3.4 Оплата труда ремонтных и вспомогательных рабочих

4. Расчет плана по прибыли, издержкам и рентабельности производства

4.1 Расчет себестоимости перевозок

4.2 Расчет доходов автотранспортного предприятия

4.2.1 Расчет доходов по сдельным автомобилям

4.3 Расчет прибыли и рентабельности

Заключение

Список использованной литературы

Введение

Транспорт в структуре экономики страны — это отрасль, обеспечивающая нормальное функционирование и развитие других отраслей, основа их взаимосвязей, взаимодействия и комплексного развития.

Транспорт представляет собой отрасль материального производства, функционирование и развитие которой требует изучения транспортного (производственного) процесса (эксплуатации транспортных средств; поддержания и развития путей сообщения, транспортно-дорожного комплекса, отдельных транспортных предприятий и инфраструктуры отрасли). Транспортный процесс необходимо изучать в единстве с вопросами организации труда; формирования кадрового потенциала и управления им; выбора наиболее экономически целесообразных форм специализации, кооперации, интеграции и других процессов в социальной и экономической сферах, учитывающих особенности современного состояния транспортной отрасли и поддерживаемых в ней государством рыночных форм социально-экономических отношений.

Автомобильный транспорт в качестве элемента транспортной системы обеспечивает в большой степени современную мобильность, гибкость, скорость реакции транспортной системы на внешние воздействия и на регулирование государства; связывает в экономике страны подотрасли транспортной отрасли с отраслями, производящими товары, сырье, продукцию. Исследование экономической природы и особенностей АТ как элемента транспортной системы составляет проблематику экономики автомобильного транспорта.

В последние годы на транспорте, как и в других отраслях экономики на шей страны, возникли достаточно сложные проблемы, связанные с переходом радикально изменяющейся отраслевой структуры к рынку, с развитием методов управления и организации функционирования предприятий, а также с острой необходимостью повысить экономическую эффективность производственно-хозяйственной деятельности.

В рыночных условиях специалисты автомобильной подотрасли располагают большими возможностями быстро совершенствовать технику, технологии, информационные и коммуникационные сети; применять новейшие статистические и математические методы, позволяющие глубоко и всесторонне оценивать объективные закономерности развития транспорта; более полно использовать результаты исследований экономических процессов и отношений, повышая эффективность отрасли и экономики России.

Исходные данные

Вид перевозимого груза: строительные грузы

Годовой объем перевозок, тыс. тонн: 320

Перечень грузов, подлежащих перевозке: песок, пиломатериалы, цемент в мешках

Средняя дальность перевозок по каждому грузу, км: 35

Режим работы клиентов, т.е. количество часов работы в сутки и количество дней работы в году: 10,2 ч., 365 дней

Условия эксплуатации (дорожные и климатические условия): IV – жаркий.

Проект трансфинплана АТП, включающий расчеты разделов трансфинплана:

1. Расчет производственной программы и плана эксплуатации подвижного состава грузового АТП

1. План перевозок грузов

Грузооборот

W _год = Q _{год * l ег} ( тыс . т . км ) , (1)

где Q _год - годовой объем перевозок, тыс. т;

_{l ег} - среднее расстояние перевозок грузов, км;

Грузооборот по последнему виду груза

W_х = W_{год *} ∑W_i (т.км) , (2)

Среднее расстояние перевозки для последнего вида груза

l_x = W_x / Q_{x .} (км) (3)

Таблица 1 План перевозок грузов по номенклатуре

1.1 Показатели для каждого вида груза

Z _сут =( Т_н *V _т * β )/(l _ег +t _{п - р} *V _т * β ) ( ед ), (4)

где Т_н - время в наряде

V_т -техническая скорость, км/ч

β -коэффициент использования пробега

l_ег - средняя длина ездки с грузом, км

t_п-р – время погрузки-разгрузки за одну ездку, ч

Пробег с грузом за сутки

L _{гр сут} = Z _сут * l _ег (км), (5)

Общий суточный пробег

L _сут =L_{гр сут} /β (км)_, (6)

Суточный объем перевозок

Q_сут =Z_сут *q*г, (т) (7)

где q – номинальная грузоподъемность, т

γ – коэффициент использования грузоподъемности;

Объем перевозок грузов в платных автотонно-часах

АТЧ = ( t _{дв норм} + t _п-р ) * Z _сут * q ( т.ч.) (8)

где t_{дв норм} - нормативное время движения автомобиля, ч;

t_{дв норм} = l_ег /V_т (ч) (9)

Автомобиле-дни работы

АД_р =Q _год /Q _сут (авт.дни) (10)

А _с = АД_р /(Д_к * a_в )

Автомобиле-часы работы АЧ_р = АД_р /Т_н (авт.ч) (11)

Годовой объем перевозок, грузооборот, годовые автомобиле-дни и автомобиле-часы работы

Q _{год ср} = ∑ Q _{год i} (тыс.т) (12)

W _{год ср} = ∑ W _{год i} (тыс.т. км) (13)

АД_{р ср} = ∑ АД _рi (авт.дни) (14)

АЧ _{р ср} = ∑ АЧ _рi (авт.ч) (15)

1.2 Удельные показатели

Средняя дальность ездки с грузом

l_{ег ср} = W_год / Q _год (км) (16)

Коэффициент использования грузоподъемности

γ_ср = ∑ ( Q _{год i} *г _i )/ ∑ Q _{год i} (17)

Среднее время простоя под погрузкой-разгрузкой

t _{п-р ср} =∑( t _{п-р i} * Z _{сут i} ) / Z _{сут i} (ч) (18)

Среденее время в наряде

Т_{н ср} = ∑ АЧ_{р i} / ∑ АД _{р i} (ч) (19)

Коэффициент использования пробега

β_ср = ( L _{сут i} *β _i )/ ∑ L _{сут i} (20 )

Среденесуточное количество ездок на один автомобиль

Z _{сут ср} = ∑( Z _{сут i} * АД _{р i} ) /∑АД _{р i} (ед) (21)

Среднесуточный пробег одного автомобиля

L _{сут ср} =∑( L _{сут i} *АД _{р i} )/ ∑ АД _{р i} (км) (22)

Среднесуточный пробег одного автомобиля с грузом

L_{гр сут ср} = L _{сут ср} *β_ср (км) (23)

Среднетехническая скорость

V _{т ср} = L _{сут ср} / Т_{н ср} – t _{п-р ср} * Z _{сут ср} (км/ч) (24)

Среднесуточный объем перевозок на один автомобиль

Q _{сут ср} = ∑ Q _{год i} /∑ АД _{р i} (т)(25)

Средний объем перевозок в платных авто-тонно-часах

АТЧ_ср = ∑( АТЧ _i * АД _{р i} )/∑ АД _{р i} (авт.т.ч.) (26)

Таблица 2 Распределение грузов по типам подвижного состава и показателем его использования

1.3 Производственная программа и план эксплуатации подвижного состава

а) абсолютные годовые показатели по каждому типу подвижного состава:

грузоподъемность единицы подвижного состава q;

автомобиле - дни работы АД_р ;

автомобиле – часы работы АЧ _р ;

годовой грузооборот W_год ;

годовой объем перевозок Q_год ;

б) средние показатели , характеризующие использование подвижного состава:

время в наряде Т_{н ср} ;

среднесуточный пробег L _{сут ср} ;

коэффициент использования пробега β_ср ;

коэффициент использования грузоподъемности γ_ср ;

время простоя под погрузкой – разгрузкой t_{п-р ср} ;

среднетехническая скорость V_{т ср} ;

дальность ездки с грузом l_{ег ср} ;

в) показатели по каждой марке автомобиля :

Общий пробег за год

L_год = L _сут *АД _р (км) (27)

Общий пробег с грузом за год

L_{гр год} = L _год * β_ср (км) (28)

Общее количество поездок с грузом за год

Z_общ = Z_{сут ср} *АД _р (ед.) (29)

1.4 Показатели производственной программы по эксплуатации

АД_х = А_сс * Д_к

α_в =∑АД_р / ∑АД_х (30)

Общая грузоподъемность

А_q = q* А_сс (т), (31)

где q – грузоподъемность автомобиля

Объем перевозок в платных автотонно-часах

АТЧ_год = АТЧ_ср * А_сс * б_в * АД_р (т.ч.) (32)

Годовая выработка на 1 среднесписочную автомобиле-тонну

Р _q = Q _год / А_q (т) (33)

Р_w = W_год / А_ч (т.км) (34)

Р_АТЧ = АТЧ_год / А_q (т.км/км) (35)

Объем продукции с 1 км пробега

Р_км = W_год / L_{гр год} (36)

1.5 Показатели по АТП в целом

Среднесписочное количество автомобилей

А_сс =∑ А_ссi ,(37)

А_q =∑А_{qi ,} (38)

АД_р =∑АД_рi , (39)

АД_х =∑АД_хi (40)

АЧ _р =∑АЧ_{рi ,} (41)

L_год = ∑L_годi , (42)

L_{гр год} = ∑L_{гр годi} , (43)

Z_общ = ∑Z_общi , (44)

W_год = ∑W_годi , (45)

Q _год =∑Q _годi , (46)

Грузоподъемность единицы подвижного состава

q = ∑А_q / ∑А_сс , (т) (47)

Время в наряде

Т_н = ∑АЧ_рi / ∑АД_{рi ,} (49)

Среднесуточный пробег автомобиля

L_сут =L_год /∑АД_р , (50)

Коэффициент использования пробега

β=∑ L _{гр год} / ∑ L _{год ,} (51)

Коэффициент использования грузоподъемности

г = ∑ (Q _годi *г_i )/ ∑ Q_годi , (52)

Среднее время простоя под погрузкой-разгрузкой на 1 ездку

t_{п-р ср} =∑(t _п-рi *Z _{сут i} ) / Z_{сутi ,} (53)

Средняя техническая скорость

V_т = ∑ L _год / ∑АЧ_дв (км/ч) , (54)

где АЧ_дв – автомобиле-часы движения, ч

АЧ_дв = АЧ_р - t _п-р * Z_общ , (55)

Среднее расстояние перевозок

l_ег = W_год / Q _год , (56)

Годовая выработка на 1 среднесписочную автотонну

Р _q = ∑Q _год / ∑А_{q ,} (57)

Р_w = ∑W_год / ∑А_ч , (58)

Р_АТЧ = ∑АТЧ_год / ∑А_q , (59)

Объем продукции с 1 км пробега

Р_км = ∑W_год / ∑L_{гр год} , (60)

Таблица 3 Производственная программа по эксплуатации подвижного состава

2. Расчет планов ТО и ремонта подвижного состава и материально-технического снабжения

Таблица 4

Исходные данные для расчета планов ТО, ремонта и МТС

2.1 План по техническому обслуживанию и ремонту подвижного состава

2.1.1 Расчет норм и нормативов

N_КР = L_год / L_КРср

Норма пробега до первого КР

L_КР1 = L^II _КР *К₁ * К₂ * К₃ (км) , (61)

К₁ - коэффициент, корректирующий категорию условий эксплуатации;

К₂ – коэффициент, корректирующий тип подвижного состава;

К₃ - коэффициент, корректирующий природно-климатические условия;

Норма пробега после первого КР

L_КР2 = L_КР1 *0,8 (км) , (62)

Средний нормативный пробег до КР

L_КРср = (L_КР1 * А₁ + L_КР2 * А₂ ) / 100 (км) , (63)

Средний пробег с начала эксплуатации

L_нэ = (S₁ * А₁ + A₂ * S₂ ) / 100 (км) , (64)

Доля пробега с начала эксплуатации до капитального ремонта

Д = L_нэ / L_{КРср ,} (65)

Таблица 5 Нормативы пробега до капитального ремонта

Продолжительность простоя в ТО и ремонте

Н^н _ТО,ТР = Д_р - α_в * Д_р (дни/1000 км),

Н_{ТО, ТР} = Н^н _ТО,ТР * К₂ (дни/1000 км),

где Н^н _ТО,ТР -нормативная продолжительность простоя в ТО ремонте, дни/1000 км,

К₂ – коэффициент, зависящий от модификации подвижного состава;

Таблица 6 Средняя продолжительность простоя и ТО и ТР

Периодичности технического обслуживания

L_{ТО 1} = L^Н _{ТО 1} *К₁ * К₃ (км) , (66)

L_ТО-2 = L^Н _ТО-2 *К₁ * К₃ (км) , (67)

где L^Н _{ТО 1} , L^Н _ТО-2 - нормативные периодичности ТО-1, ТО-2, км

Таблица 7 Нормативы пробега до технического обслуживания

Трудоемкость ЕО

t_ЕО = t^н _ЕО *К_{2 ,} (чел. ч.) (68)

где t^н _ЕО - нормативная трудоемкость ЕО, чел. ч;

Трудоемкости ТО

t_ТО-1 = t^н _ТО-1 *К₂ *К_{4 ,} (чел. ч.) (69)

t_ТО-2 = t^н _ТО-2 *К₂ *К_{4 ,} (чел. ч.) (70)

где t^н _{ТО-1 ,} t^н _ТО-2 - нормативные трудоемкости ТО-1,ТО-2, чел. ч;

К₄ - коэффициент, учитывающий число технологически совместимого подвижного состава;

Трудоемкость ТР

t_ТР = t^н _ТР *К₁ *К₂ *К₃ *К₄ *К_{5 ,} (чел. ч.) (71)

где t^н _ТР - нормативная трудоемкость ТР, чел. ч;

К₅ - коэффициент, корректирующий условия хранения подвижного состава;

Трудоемкость СО

t_СО = t_ТО-2 *0,2 _, (чел. ч.) (72)

Таблица 8 Нормативы трудоемкости ТО и ТР