Общество не отвечает по обязательствам своих акционеров.
Акционеры не отвечают по обязательствам Общества, за исключением случаев, предусмотренных законодательством Российской Федерации.
Акционеры вправе отчуждать принадлежащие им акции без согласия других акционеров и Общества.
Акционеры несут риск убытков, связанных с деятельностью Общества, в пределах стоимости принадлежащих им акций.
Основной целью деятельности Общества является получение прибыли.
Для получения прибыли Общество вправе осуществлять любые виды деятельности, не запрещенные законодательством Российской Федерации.
Отдельными видами деятельности, перечень которых определяется законодательством Российской Федерации, Общество может заниматься только на основании специального разрешения (лицензии).
Органами управления Общества являются:
1) Общее собрание акционеров;
2) Совет директоров;
3) Генеральный директор.
Органом контроля за финансово-хозяйственной деятельностью Общества является Ревизионная комиссия Общества.
Общее собрание акционеров является высшим органом управления Общества.
К компетенции Общего собрания акционеров относятся следующие вопросы:
1) внесение изменений и дополнений в Устав Общества или утверждение Устава Общества в новой редакции;
2) реорганизация Общества;
3) ликвидация Общества, назначение ликвидационной комиссии и утверждение промежуточного и окончательного ликвидационных балансов;
4) определение количества, номинальной стоимости, категории (типа) объявленных акций и прав, предоставляемых этими акциями;
5) увеличение уставного капитала Общества путем увеличения номинальной стоимости акций или путем размещения дополнительных акций;
6) уменьшение уставного капитала Общества путем уменьшения номинальной стоимости акций, путем приобретения Обществом части акций в целях сокращения их общего количества, а также путем погашения приобретенных или выкупленных Обществом акций;
7) дробление и консолидация акций Общества;
8) принятие решения о размещении Обществом облигаций, конвертируемых в акции, и иных эмиссионных ценных бумаг, конвертируемых в акции;
9) избрание членов Совета директоров и досрочное прекращение их полномочий;
10) избрание членов Ревизионной комиссии и досрочное прекращение их полномочий;
11) утверждение Аудитора Общества;
12) принятие решения о передаче полномочий Генерального директора Общества управляющей организации (управляющему);
13) утверждение годовых отчетов, годовой бухгалтерской отчетности, в том числе отчетов о прибылях и убытках (счетов прибылей и убытков) Общества, а также распределение прибыли (в том числе выплата (объявление) дивидендов, за исключением прибыли, распределенной в качестве дивидендов по результатам первого квартала, полугодия, девяти месяцев финансового года) и убытков Общества по результатам финансового года.
Вопросы, отнесенные к компетенции Общего собрания акционеров, не могут быть переданы на решение Совету директоров и Генеральному директору.
Функции председательствующего на Общем собрании акционеров осуществляет Председатель Совета директоров.
Совет директоров осуществляет общее руководство деятельностью Общества, за исключением решения вопросов, отнесенных Федеральным законом "Об акционерных обществах" к компетенции Общего собрания акционеров.
Вопросы, отнесенные к компетенции Совета директоров, не могут быть переданы на решение Генеральному директору.
Члены Совета директоров несут ответственность перед Обществом за убытки, причиненные Обществу их виновными действиями (бездействием), в соответствии с законодательством Российской Федерации.
Члены Совета директоров избираются на Общем собрании акционеров, на срок до следующего годового Общего собрания акционеров.
По решению Общего собрания акционеров полномочия членов Совета директоров могут быть прекращены досрочно.
Совет директоров вправе в любое время переизбрать своего Председателя большинством голосов от общего числа голосов членов Совета директоров.
Председатель Совета директоров организует работу Совета директоров, созывает его заседания и председательствует на них, организует на заседаниях ведение протокола, председательствует на Общем собрании акционеров.
Руководство текущей деятельностью Общества осуществляется единоличным исполнительным органом - Генеральным директором.
Генеральный директор подотчетен Общему собранию акционеров и Совету директоров.
К компетенции Генерального директора относятся все вопросы руководства текущей деятельностью Общества, за исключением вопросов, отнесенных к компетенции Общего собрания акционеров, Совета директоров.
Генеральный директор без доверенности действует от имени Общества, в том числе с учетом ограничений, предусмотренных законодательством Российской Федерации, настоящим Уставом и решениями Совета директоров:
1) обеспечивает выполнение планов деятельности Общества, необходимых для решения его задач;
2) организует ведение бухгалтерского учета и отчетности в Обществе;
3) распоряжается имуществом Общества, совершает сделки от имени Общества, выдает доверенности, открывает в банках, иных кредитных организациях (а также в предусмотренных законодательством Российской Федерации случаях - в организациях - профессиональных участниках рынка ценных бумаг) расчетные и иные счета Общества;
4) издает приказы, утверждает (принимает) инструкции, локальные нормативные акты и иные внутренние документы Общества по вопросам его компетенции, дает указания, обязательные для исполнения всеми работниками Общества;
5) утверждает положения о филиалах и представительствах Общества;
6) утверждает штатное расписание и должностные оклады работников Общества;
7) осуществляет в отношении работников Общества права и обязанности работодателя, предусмотренные трудовым законодательством;
8) назначает заместителей Генерального директора и распределяет обязанности между ними;
9) не позднее чем за 45 (сорок пять) дней до даты проведения годового Общего собрания акционеров представляет на рассмотрение Совету директоров годовой отчет, бухгалтерский баланс, счет прибылей и убытков Общества, распределение прибыли и убытков Общества;
10) представляет на рассмотрение Совета директоров отчеты о финансово-хозяйственной деятельности дочерних и зависимых обществ, акциями (долями) которых владеет Общество, а также информацию о других организациях, в которых участвует Общество;
11) обеспечивает организацию и проведение мероприятий по мобилизационной подготовке, гражданской обороне и выполнению мобилизационных заданий, возложенных на Общество;
12) обеспечивает защиту государственной тайны, техническую защиту информации, осуществляет мероприятия по противодействию иностранным техническим разведкам, обеспечивает ведение секретного делопроизводства;
Генеральный директор избирается Советом директоров большинством голосов членов Совета директоров, принимающих участие в заседании.
Совет директоров вправе в любое время принять решение о прекращении полномочий Генерального директора и об избрании нового Генерального директора.
Общее собрание акционеров вправе в любое время принять решение о досрочном прекращении полномочий управляющей организации (управляющего).
В случае если управляющая организация (управляющий) не может исполнять свои обязанности, Совет директоров вправе принять решение о назначении исполняющего обязанности Генерального директора и о проведении внеочередного Общего собрания акционеров для решения вопроса о досрочном прекращении полномочий управляющей организации (управляющего) и, если иное решение не будет принято Советом директоров, о передаче полномочий единоличного исполнительного органа Общества другой управляющей организации или управляющему.
Исполняющий обязанности Генерального директора осуществляет руководство текущей деятельностью Общества в пределах компетенции исполнительных органов Общества, если Совет директоров не примет иное решение.
Генеральный директор, исполняющий обязанности Генерального директора, а равно управляющая организация (управляющий) несут ответственность перед Обществом за убытки, причиненные Обществу их виновными действиями (бездействием), если иные основания и размер ответственности не установлены федеральными законами.
Для осуществления контроля за финансово-хозяйственной деятельностью Общества, общим собранием акционеров избирается Ревизионная комиссия на срок до следующего годового Общего собрания акционеров.
2.3 Производственное направление и специализация
ОАО «Авиалинии Дагестана»
Специализация производства - в широком смысле, форма общественного разделения труда; это сосредоточение производства отдельных видов продукции или ее частей в самостоятельных отраслях, производствах на специализированных предприятиях. Специализация производства способствует увеличению производства продукции, повышению ее качества, росту производительности труда
Специализация производства, это сосредоточение основной деятельности предприятия, компании на производстве узкого круга продукции, товаров, услуг.
Специализация авиационного предприятия - это один из главных путей интенсификации и повышения эффективности деятельности авиационных предприятий. Данные о структуре оказываемых услуг предприятия перевозчика представлены в таблицах 3, 4 и 5.
Как видно из данных, представленных в таблицах 3, 4 и 5, наибольший удельный вес в структуре перевозок занимает перевозка пассажиров – 54,3%, перевозка грузов занимает 44,2%, перевозка почты 1,5%.
Наиболее доходным видом перевозок является перевозка пассажиров. Принесли предприятию за последние три года 1703267 тыс. руб.
Вторым видом продукции по удельному весу в структуре реализованной продукции ОАО «Авиалинии Дагестана» является перевозка грузов. Выручка от перевозки составила 782011 тыс. руб.
Третьим по значимости видом перевозки является почта. За три года ее было перевезено на сумму 25549,0 тыс. руб. Ввиду незначительности удельного веса в реализованной продукции авиапредприятия далее учитывать эту статью будем совместно с грузоперевозками.
Структура и состав выполненной работы воздушных судов
ОАО «Авиалинии Дагестана»
Отчет о работе воздушных судов ОАО "Авиалинии Дагестана" за 2005г.
Таблица 3
Тип ВС
Пассажирооборот (тыс. пасс-км.)
Перевезено
Грузооборот (тыс.т-км.)
Факт
Предел
Пасс.(чел)
Поч.(тн.)
Груз(тн.)
Пасс.
Почтов.
Грузов.
Всего
Предел
Международные ВЛ (регулярные)
Ту-154
28211,13
44867,92
15205
0,00
42,16
2539,13
0,00
76,69
2615,82
4451,20
Ту-134
3744,36
4854,66
2154
0,00
7,81
336,88
0,00
13,59
350,47
531,16
Итого:
31955,49
49722,58
17359
0,00
49,97
2876,01
0,00
90,28
2966,29
4982,36
Международные ВЛ (нерегулярн.)
Ту-154
21747,42
47952,52
9364,0
0,00
31,78
1957,20
0,00
53,40
2010,60
5190,92
Ту-134
14,70
43,80
47,0
0,00
0,00
1,30
0,00
0,00
1,30
5,00
Итого
21762,12
47996,32
9411,0
0,00
31,78
1958,50
0,00
53,40
2011,90
5195,92
Внутренние ВЛ (регулярные)
Ту-154
166249,92
207761,63
98298
199,84
1746,78
14962,54
334,46
2938,79
18235,79
20186,80
Ту-134
24628,46
37845,04
15780
1,92
114,24
2216,75
3,55
178,84
2399,14
4131,94
Ан-24
322,67
842,16
332
0,00
0,65
29,05
0,00
0,65
29,70
84,24
Итого:
191201,05
246448,83
114410
201,76
1861,67
17208,34
338,01
3118,28
20664,63
24402,98
Внутренние ВЛ (нерегулярные)
Ту-154
4050,60
7231,00
1930
0,00
28,70
364,60
0,00
56,70
421,30
698,00
Ту-134
491,16
2201,19
513
0,00
4,10
44,20
0,00
7,70
51,90
238,74
Ан-24
0,00
Итого:
4541,76
9432,19
2443
0,00
32,80
408,80
0,00
64,40
473,20
936,74
ВСЕГО:
249460,42
353599,92
143623
201,76
1976,22
22451,65
338,01
3326,36
26116,02
35513,00
Отчет о работе воздушных судов ОАО "Авиалинии Дагестана" за 2006 г. Таблица4.
Тип ВС
Пассажирооборот (тыс. пасс-км.)
Перевезено
Грузооборот (тыс. т-км.)
Факт
Предел
Пасс(чел)
Поч.(тн.)
Груз(тн.)
Пасс.
Почтов.
Грузов.
Всего
Предел
Международные ВЛ (регулярные)
Ту-154
33183,08
55765,70
17913
0,00
174,93
2986,49
0,00
409,44
3395,93
5769,60
Ту-134
3328,44
4429,32
1893
0,00
8,30
299,59
0,00
14,67
314,26
480,93
Итого:
36511,52
60195,02
19806
0,00
183,23
3286,08
0,00
424,11
3710,19
6250,53
Международные ВЛ (нерегулярн.)
Ту-154
77873,55
143501,95
36959,0
0,00
71,70
7008,63
0,00
157,33
7165,96
13946,24
Ту-134
188,41
297,08
116,0
0,00
0,53
16,96
0,00
0,92
17,88
32,30
Ан-24
44,62
171,41
114,0
0,00
0,00
4,00
0,00
0,00
4,00
17,13
Итого:
78106,58
143970,44
37189,0
0,00
72,23
7029,59
0,00
158,25
7187,84
13995,67
Внутренние ВЛ (регулярные)
Ту-154
164146,81
198729,90
96174
254,81
1641,35
14773,26
432,99
2814,70
18020,95
19951,36
Ту-134
10931,42
18429,03
5432
0,63
19,06
983,83
1,16
41,77
1026,76
2041,28
Ан-24
1523,12
3171,75
1562
0,00
2,62
137,06
0,00
2,55
139,61
317,24
Итого:
176601,35
220330,68
103168
255,44
1663,03
15894,15
434,15
2859,02
19187,32
22309,88
Внутренние ВЛ (нерегулярные)
Ту-154
26511,77
36402,86
13818
0,00
55,60
2386,12
0,00
109,48
2495,60
3708,80
Ту-134
21342,51
32284,58
13121
0,00
29,16
1920,85
0,00
47,12
1967,97
3684,86
Ан-24
81,81
756,72
102
0,00
22,95
7,38
0,00
15,34
22,72
75,69
Итого:
47936,09
69444,16
27041
0,00
107,71
4314,35
0,00
171,94
4486,29
7469,35
ВСЕГО:
339155,54
493940,30
187204
255,44
2026,20
30524,17
434,15
3613,32
34571,64
50025,43
Отчет о работе воздушных судов ОАО "Авиалинии Дагестана" за 2007г.
Таблица 5
Тип ВС
Пассажирооборот (тыс. пасс-км.)
Перевезено
Грузооборот (тыс. т-км.)
Факт
Предел
Пасс(чел)
Поч.(тн.)
Груз (тн.)
Пасс.
Почтов.
Грузов.
Всего
Предел
Международные ВЛ (регулярные)
Ту-154
37546,41
64442,70
18997
0,00
288,71
3379,19
0,00
608,84
3988,03
6803,20
Ту-134
5025,14
6627,39
2079
0,00
8,66
452,31
0,00
16,44
468,75
719,72
Итого:
42571,55
71070,09
21076
0,00
297,37
3831,50
0,00
625,28
4456,78
7522,92
Международные ВЛ (нерегулярн.)
Ту-154
87453.78
164547,98
23529,0
0,00
121,90
8288,76
0,00
183,98
8472,74
15016,64
Ту-134
201,43
324,76
144,0
0,00
5,60
16,96
0,00
1,92
27,56
42,30
Ан-24
52,93
171,41
234,0
0,00
0,00
4,00
0,00
0,00
4,33
21,52
Итого:
254,36
165044,15
23907,0
0,00
127,50
8309,72
0,00
185,90
8504,63
15066,07
Внутренние ВЛ (регулярные)
Ту-154
189556,62
207393,71
132905
287,76
1985,33
18990,52
526,64
2944,23
22461,39
23888,80
Ту-134
12924,61
22343,02
6451
2,56
67,90
1163,19
0,45
55,17
1218,81
2425,77
Ан-24
1867,76
4376,75
988
0,00
6,98
177,06
0,00
3,55
180,61
317,24
Итого:
204348,99
244113,48
140344
290,32
2060,21
20330,77
527,09
3002,95
23860,81
24631,67
Внутренние ВЛ (нерегулярные)
Ту-154
29747,43
39434,54
11654
0,00
67,94
2678,75
0,00
125,25
2804,00
3032,00
Ту-134
24416,81
36655,51
9077
0,00
44,50
2037,55
0,00
49,67
2087,22
4187,80
Ан-24
101,61
956,72
112
0,00
36,10
8,61
0,00
19,65
28,26
86,69
Итого:
54265,85
77046,77
20843
0,00
148,54
4724,91
0,00
194,57
4919,48
7306,49
ВСЕГО:
381440,75
517274,49
206170
290,32
2633,62
37196,90
527,09
4008,70
41732,69
55527,15
Наиболее прибыльным является перевозка пассажиров на внутренних воздушных линиях. Ввиду большего объема работ. Перевозка на международных авиалиниях менее доходны, ввиду их малого количества, из-за малого пассажиропотока на этом направлении перевозок.
Все показатели, данные в таблицах 3,4,5, пассажирооборот, тоннокилометраж, в течение трех лет имеют положительную динамику, и свидетельствует о нарастающей тенденции в сфере авиационных услуг в данном регионе.
Пассажирооборот на воздушном транспорте определяется как сумма произведений от умножения числа пассажиров перевезенных за отчетный период, на каждом участке полета, на соответствующее этому участку эксплуатационное расстояние.
Грузооборот определяется как сумма произведений от умножения количества тонн груза и почты, перевезенных на каждом участке полета, на соответствующее этому участку эксплуатационное расстояние.
Завершая анализ данных, представленных в таблице 3,4,5, можно сделать вывод, что ОАО «Авиалинии Дагестана» имеет перевозочную специализацию. В области перевозки пассажиров и грузовых перевозок формируется около 99,5 % всех доходов предприятия.
2.3 Анализ и оценка предпринимательской деятельности, динамика основных производственно-экономических показателей
Динамика основных производственно-экономических показателей ОАО «Авиалинии Дагестана» представлена в таблице 6.
Как видно из данных таблицы 6 реализация продукции в расчете на одно воздушное судно в ОАО «Авиалинии Дагестана» выросла за три года на 2605,2 тыс. руб. или на 3,85%. В то же время необходимо отметить, что данный показатель в анализируемом периоде не стабилен. Наивысший уровень был достигнут в 2006 году, после чего в следующем году произошло его снижение на 707,6 тыс. руб.
Таблица 6
Основные экономические показатели работы предприятия
Показатель
Годы
2005
2006
2007
Выручка от реализации продукции, услуг (выпуск продукции), тыс. руб.
539562
636823
700505
В том числе от продажи билетов, тыс. руб.
457479
628554
617234
В том числе от перевозки грузов, тыс. руб.
82083
82694
83271
Продано продукции (услуг) в расчете на:
Одно воздушное судно, тыс. руб.
100 руб. основных средств, тыс. руб.
1 среднегодового работника, тыс. руб.
67445,3
108,75
700,6
70758,1
114,82
846,2
70050,5
123,89
918,9
Себестоимость проданных товаров, услуг, тыс. руб.
552662
630424
651316
Перевезено пассажиров, чел.
143623
187204
206170
Перевезено груза, т.
1976,22
2026,20
2633,62
Уровень рентабельности (убыточности) продаж, %
- 2,37
+ 1,02
+ 7,55
Продажа продукции ОАО «Авиалинии Дагестана» в расчете на 100 руб. основных средств за три года возросла на 15,14 тыс. руб. Но здесь пик этого показателя приходится на 2007 год.
Такая же картина складывается по реализации продукции в расчете на одного среднегодового работника. Здесь наблюдается положительная динамика. По итогам трех лет этот показатель вырос в 1,31 раза. Во многом такой показатель обусловлен не только ростом выручки от реализации продукции, но и некоторым сокращением численности работников.
Количество перевезенных пассажиров за три года значительно изменилась, согласуясь с колебаниями от 143623 чел. в 2005 году до 206170 чел. в 2007 году. Это говорит о том, что при существующем на предприятии уровне производительности, существенно увеличился спрос на авиаперевозки не только в Южном регионе, но и по России в целом. Наивысшая пассажироперевозочная активность на предприятии была достигнута в 2007 году, последовательно увеличиваясь из года в год, достигла 381440,75 тыс. пассажиро-километров. А вот уровень грузоперевозочной активности ниже всякой критики, ведь аналогичный показатель в развитых авиакомпаниях как минимум в 4 раза выше. Основная причина этого, высокая себестоимость грузоперевозок. И всё же за анализируемый период идет значительный – на 33,3% рост грузовых перевозок на авиапредприятии.
Себестоимость реализованной продукции также имеет положительную динамику. Это говорит о том, что рост выручки от реализации обеспечивается не ростом производительности труда, а увеличением затрат на производство. Как следствие такого положения дел, продажа продукции (услуг по перевозке) была рентабельна только в середине периода и в конце, а в 2005 году реализация была убыточна на 2,37%.
В целом, завершая анализ таблицы 6 можно сделать вывод, что по многим показателям наблюдается нестабильность. В то же время имеются большие резервы в повышении пассажирского и грузопочтового оборота.
Рациональное решение таких направлений деятельности, несомненно, позволит упрочить финансовую устойчивость, сделать рентабельным пассажирские и грузовые перевозки, успешно развивать это направление в авиационной сфере перевозок и получать достойную отдачу на вложенные усилия.
2.4 Обеспеченность предприятия основными средствами и эффективность их использования
Обеспеченность предприятия основными средствами и эффективность их использования являются важными факторами, от которых зависят результаты хозяйственной деятельности. В частности, от этого зависит качество, полнота и своевременность выполнения авиационных работ по перевозке, а, следовательно, и объем оказанных услуг по перевозке, ее себестоимость, финансовое состояние предприятия. В связи с этим анализ обеспеченности предприятия основными средствами и поиск резервов повышения эффективности их использования имеет большое значение.
Анализ состояния обеспеченности предприятия основными средствами необходимо, на наш, взгляд начать с анализа состава основных средств. Такое исследование позволит провести мониторинг основных средств предприятия по их видам, выявить имеющиеся тенденции изменения их состава и спрогнозировать их состояние на ближайшую перспективу. Определить наиболее проблемные направления и спроектировать необходимые корректирующие действия.
Роль основных средств и эффективное их использование при различных экономических отношениях всегда важна. Это обусловлено тем, что главным источником прибыли любого предприятия, является умелое, разумное достаточно полное использование основных средств, со своевременной их модернизацией и обновлением. В сочетании с человеческим трудом, развитым менеджментом на различных уровнях производства и маркетингом достигается максимальная эффективность использования основных средств. Это особенно важно в настоящее время для каждого предприятия.
Основные средства их структура, состав, значение в деятельности предприятия, показатели их использования, методы повышения эффективного использования применительно к любой отрасли народного хозяйства, в том числе и для авиапредприятия.
В силу своей специфики большую часть основные средства на авиатранспорте составляют воздушные суда. Главную роль в работе воздушных судов играют горюче-смазочные материалы (ГСМ), запчасти и т.д.
В распоряжении каждого предприятия выделяются необходимые для производственной деятельности различные материальные ценности и денежные средства, которые являются фондами производственного назначения. Эти фонды представлены тремя формами - денежной, производственной и товарной. Денежные фонды предназначены для закупки средств производства и оплаты труда работников. Производственные фонды в виде средств и предметов труда используются для создания товаров или оказания услуг. Товарные фонды существуют в виде готовой реализуемой продукции.
Процесс производства совершается с участием предметов труда и средств (орудий) труда. Средства труда принимают участие в создании продуктов труда в течение продолжительного времени и ряда производственных циклов, перенося часть своей стоимости на создаваемый с их помощью продукт. Предметы труда участвуют в производственном процессе один раз, перенося свою стоимость полностью на продукт, после чего выбывают из него.
Средства труда составляют материально-вещественное содержание основных производственных фондов, а предметы труда - оборотных фондов.
Основные производственные фонды - это часть средств производства, которые длительное время участвуют в производственном процессе. Они создают общие условия производства (здания, сооружения) и являются орудиями труда (силовые и рабочие машины, оборудование, транспортные средства). Основные фонды сохраняют свою натуральную форму и первоначальное значение, но, постепенно изнашиваясь, частями переносят свою стоимость на вновь создаваемый продукт.
Так, в машиностроении, строительстве, транспортные средства относятся к пассивным основным фондам, а на транспорте - к активным.
Основные фонды всех отраслей по типовой классификации подразделяют на следующие виды: здания, сооружения, передаточные устройства, машины и оборудование, транспортные средства (воздушные суда), инструменты, инвентарь производственный, хозяйственный инвентарь и др.
Оборотные средства - это денежные средства, выделяемые предприятиями и используемые ими для текущего финансирования и обеспечения нормальной деятельности. Они используются для создания производственных запасов материалов, топлива, запасных частей, инструмента, инвентаря, заделов незавершенного производства, включая средства в расчетных документах, на расчетных счетах в банках и в кассах предприятий.
В отличие от основных оборотные фонды в качестве предметов труда вступают в процесс производства постепенно и полностью входят в состав производимых товаров или полностью уничтожаются, теряют свою материальную форму и вещественно перестают существовать (топливо, смазочные материалы и т.п.), перенося таким образом, свою стоимость на создаваемый продукт в течение одного производственного цикла. После реализации продукции, перевозок и прочих услуг стоимость используемых предметов труда возмещается доходом предприятия, что создает возможность их возобновления.
Экономическая сущность оборотных средств как экономической категории и составной части производства состоит в том, что они находятся в непрерывном движении - кругообороте, в процессе которого последовательно изменяют свою форму, переходя из денежной в материальную, из материальной в товарную и из товарной в денежную, т.е. проходят три стадии кругооборота.
В составе оборотных фондов учитывают все виды топлива, масел и других эксплуатационных материалов для воздушных судов.
В сфере обращения на авиатранспорте находятся преимущественно денежные средства. Это средства в расчетных документах за выполненные перевозки, погрузочно-разгрузочные работы и другие услуги. В деятельности авиапредприятия оборотные средства в каждый отдельно взятый момент находятся по частям во всех трех стадиях кругооборота и во всех формах, участвуя в сфере производства и сфере обращения. Кругооборот оборотных средств на авиатранспорте имеет свои специфические особенности, связанные с экономической природой транспортной продукции и с процессом ее производства. Т.к. продукцией транспорта является процесс перемещения пассажиров, грузов, почты который не имеет вещественной формы, а только стоимостную, то на третьей стадии кругооборота реализация транспортной продукции совпадает по времени с ее производством, т.е. со второй стадией. В связи с этим нередко считают, что применительно к транспорту оборотные средства имеют только две стадии кругооборота.
Однако опыт показывает, что между процессом перевозок и возмещением затрат на него имеется некоторый промежуток времени, в течение которого предприятие получает деньги от потребителей транспортных услуг. Этот промежуток времени и составляет продолжительность третьей стадии кругооборота. Если затраты на перевозки возмещаются авансом, то в этом случае затраты времени на третью стадию кругооборота отсутствуют или сокращаются до минимума. Данные о составе основных средств ОАО «Авиалинии Дагестана» представлены в таблице 7.
Таблица 7
Состав основных средств предприятия (тыс. руб.)
Наименование
показателей
2005г.
2006г.
2007г.
На
начало года
На
конец года
На
начало года
На
конец года
На
начало года
На
конец года
Здания
53801
52588
52588
51313
51313
50071
Сооружения
41513
43350
43350
44179
44179
45338
Машины и оборудования
22103
52438
52438
55273
55273
57548
Транспортные средства
6757
18532
18532
20104
20104
22755
Производственный и хозяйственный инвентарь
319515
381743
381743
389782
389782
394479
Итого основных средств:
443689
548651
548651
560651
560651
570191
Как видно из данных таблицы 7, состав основных средств ОАО «Авиалинии Дагестана» на протяжении трех последних лет достаточно стабилен в росте. Произошло значительное, на 28,51% увеличение стоимости основных средств.
Обобщающими показателями обеспеченности предприятия основными средствами и эффективности их использования являются фондообеспеченность, фондовооруженность и рентабельность основных средств.
Важным звеном являются и показатели эффективности использования основных средств.
Так как объектом нашего исследования является деятельность ОАО "Авиалинии Дагестана", а целью любого акционерного общества является извлечение прибыли, то показателем, наиболее полно выражающем в конечном итоге критерий экономической эффективности использования основных средств авиапредприятия, следует считать размер прибыли на единицу основных фондов - рентабельность основных средств. Но для целей анализа наиболее эффективного использования основных средств целесообразно не ограничиваться выбором только критерия, а необходимо иметь систему основных и вспомогательных показателей.
К основным относятся показатели использования воздушных судов и оборудования: фондоотдача, фондоемкость, фондовооруженность и производительность труда, рентабельность основных средств и себестоимость транспортной работы.
Фондоотдача отношение основных средств в рублях на 1 р. стоимости основных фондов, характеризует эффективность их использования и указывает, сколько предприятием получено доходов на каждый рубль среднегодовой стоимости основных средств:
Фотд
=D/Sосн
где D - сумма доходов;
Sосн
- среднегодовая стоимость основных средств.
Фондоемкость Фемк
является обратной величиной фондоотдачи. Она показывает, какой размер основных фондов приходится на каждый рубль полученного дохода.
Фемк.
= Sосн
/D
При увеличении фондоотдачи соответственно снижается фондоемкость.
Важным показателем оснащенности предприятия основными средствами является показатель фондовооруженности. Он рассчитывается как отношение среднегодовой стоимости основных средств к среднесписочному количеству работающих на данном предприятии и показывает, сколько основных средств (в рублях) приходится на одного работающего.
Фвооруж
= Sосн
/N
где N - среднесписочная численность работающих на предприятии в рассматриваемом периоде.
Показатель фондовооруженности труда за отчетный период сопоставляется с показателями за прошлый год или за ряд прошлых лет. Таким образом устанавливается изменение его уровня, определяются темпы роста. При этом производительность труда должна расти более высокими темпами, чем его фондовооруженость, так как только в этом случае будет расти фондоотдача.
Производительность труда Wтр.
= D/N
Показатели производительности труда, фондовооруженности и фондоотдачи взаимосвязаны: производительность труда является функцией его фондовооруженности, фондоотдача - функцией производительности труда.
Отношение производительности труда к фондовооруженности составляет фондоотдачу:
D/N
Фотд
= Wтр
/ Фвоор
= --------- = D/Sосн
Sосн
/N
Рентабельность основных средств определяется как отношение балансовой прибыли к стоимости основных средств:
Rосн=
П/Sосн
,
где П - прибыль предприятия, руб.
Рентабельность основных средств является синтетическим показателем, который характеризует в общем виде фактическую эффективность использования основных средств, не раскрывая резервов улучшения их использования, и не определяя путей их реализации.
Себестоимость перевозок - суммарные затраты, приходящиеся на единицу транспортной работы. Себестоимость является одним из оценочных показателей, характеризующих эффективность использования основных фондов предприятия. Данные показатели представлены в таблице 8.
Таблица 8
Обеспеченность и эффективность использования основных средств производства и энергоресурсов ОАО «Авиалинии Дагестана»
Показатель
Годы
2005
2006
2007
Среднегодовая стоимость основных средств, тыс. руб.
496170
554651
565421
Прибыль (убыток) от реализации, тыс. руб.
- 13100
+ 6399
+ 49189
Среднегодовая численность работников, чел.
770,2
752,6
762,3
Всего энергетических мощностей, кВт.
107000
132515
133250
Расчетные данные:
Фондообеспеченность на одно воздушное судно, тыс. руб.
62021,25
61627,89
56542,10
Фондоотдача, тыс. руб.
1,89
1,15
1,24
Фондовооруженность труда,
тыс. руб/чел.
644,21
736,98
741,73
Энерговооружённость, кВт.
138,92
176,08
174,80
Рентабельность основных средств, руб.
- 0,033
+ 0,012
+ 0,087
Из данных, представленных в таблице 8, видно в ОАО «Авиалинии Дагестана» эффективность использования энергоресурсов имеет положительную динамику, также возросла фондовооруженность, а фондообеспеченность несколько снизилась. Так, фондообеспеченность на предприятии за исследуемый период снизилась на 5470,15 тыс. руб. или на 8,8%. Иная тенденция наблюдается по фондовооруженности труда, которая возросла за анализируемый период на 97,52 тыс. руб. или на 15,14%. Связано это с тем, что, несмотря на значительное увеличение среднегодовой стоимости основных средств, произошло незначительное уменьшение численности работников - с 770,2 человек в 2005 году до 762,3 человек - в 2007 году. Однако в предыдущем, 2006г. наблюдалось еще большее уменьшение средней численности работников, до 752,6 человек.
Энерговооруженность труда, как уже отмечалось, возросла. Так, в 2006 году повысилась в сравнении с предшествующим годом на 14,4 % (на 37,6 кВт). Но в 2007 году в сравнении с предыдущим показателем рост отрицательный и составил – 0,73% (-1,28 кВт), то есть положительная динамика прослеживается, хотя и с небольшими колебаниями. Связано такое колебание, при росте энергетических мощностей, с небольшим увеличением средней численности работающих на предприятии.
Всего энерговооруженность труда на данном предприятии за анализируемый период возросла на 25,81%, или на 35,88 кВт. За три года рост составил 70,47%.
Отрицательным моментом является то, что основные средства за 2005г., за исключением двух последующих лет анализируемого периода, нерентабельны. Связано это с тем, что реализация продукции (услуг) в этот год оказалось убыточной для данного предприятия. Но последующие два года отмечаются значительные увеличения в реализации услуг ОАО «Авиалинии Дагестана». Очевидно, что предприятие находится сегодня в непростой ситуации, впрочем, как и большинство предприятий авиационного комплекса страны. В связи с этим, считаем необходимым рекомендовать руководству предприятия заняться совершенствованием маркетинговой стратегии, разработать и осуществить комплекс мер по определению новых направлений для открытия рейсов, более тесно сотрудничать с другими авиационными предприятиями, а по мере возможности, в рамках Федеральной целевой программы по развитию авиации, организовать реализацию новых программ развития предприятия. Немаловажное направление совершенствования деятельности предприятия - вопросы повышения качества обслуживания и пропускной способности терминала, а также качественного выполнения полетов летным составом авиакомпании. Но в эту работу должны быть включены все работники ОАО «Авиалинии Дагестана» - от Генерального директора и до простого работника.
Таблица 9
Эффективность управленческого аппарата ОАО «Авиалинии Дагестана»
Показатель
Годы
2005
2006
2007
1.Общие результирующие показатели
Выручка от реализации продукции:
-на одного воздушное судно, тыс. руб.
-на 1 человеко-день, затраченный в производстве, тыс. руб.
Прибыль на одного воздушное судно, тыс. руб.
67445,3
2,79
- 1637,5
70758,1
3,41
711,0
70050,5
3,69
4918,9
2.Экономичность аппарата управления
Фонд зарплаты предприятия, тыс. руб.
Удельный вес заработной платы работников управления в общем фонде заработной платы, %.
6731,2
6,91
7272,7
8,93
9303,8
9,87
3.Производительностьуправленческого
труда
Выручка от реализации продукции, тыс. руб.:
-на 1 человеко-день, затраченный в управлении тыс. руб.
-на 1 руб. затрат на оплату труда в управлении, тыс. руб.
Количество рабочих на 1 работника управления
74,76
1160,02
26,5
74,86
980,56
21,9
70,51
762,84
19,1
Укомплектованность аппарата управления, %
92
97
100
Предприятия различаются не только размерами и прибылью, но и эффективностью управленческого аппарата, такие данные представлены в таблице 9.
Как видно из данных, представленных в таблице 9 эффективность аппарата управления ОАО «Авиалинии Дагестана» очень низкая. Так, довольно значительно снижается экономичность аппарата управления. Удельный вес заработной платы работников управления в общем фонде заработной платы постоянно растет, и вырос на 42,8 процентных пункта. Это свидетельствует о том, что некоторое сокращение общего числа работников ОАО никак не затронуло аппарат управления, а напротив, увеличило его. На фоне ослабленного положения предприятия в экономической сфере такое поведение руководства предприятия не совсем логично.
Производительность управленческого труда на предприятии снизилась на 6,03%. Выручка от реализации продукции на 1 руб. затрат на оплату труда в управлении, значительно снизилась - на 397.18 тыс. руб. - с 1160.02 тыс. руб. в 2005 году до 762,84 тыс. руб. в 2007 году. Аналогичная картина и по выручке на 1 человеко-день, затраченный в управлении. За анализируемый период этот показатель уменьшился на 4,25 тыс. руб. или на 6,2%. Также в 1,39 раза уменьшилось количество рабочих на 1 работника управления - с 26.5 в 2005 году до 19.1 в 2007 году.
Таким образом, можно сделать вывод, что эффективность управления на предприятии низкая, а уровень оплаты работников управления никак не зависит от конечных результатов работы предприятия.
ГЛАВА 3.СОДЕРЖАНИЕ ИССЛЕДОВАНИЯ МЕТОДОВ УПРАВЛЕНИЯ
3.1 Сложившиеся методы управления на предприятииОАО «Авиалинии Дагестана»
3.1.1 Состояние организационного и распорядительного воздействия на коллектив
Организационно-распорядительные методы управления занимают особое место в системе методов управления. Они включают приемы и способы воздействия субъекта управления на объект на основе силы и авторитета власти - указов, законов, постановлений, приказов, распоряжений, инструкций. Эти методы устанавливают обязанности, права, ответственность каждого руководителя и исполнителя, а также каждого звена и уровня управления. Они обеспечивают в ОАО «Авиалинии Дагестана» персональную ответственность работников аппарата управления за исполнение воли вышестоящих органов.
Организационно-распорядительные методы управления на предприятии разнообразны. Рычагами воздействия являются регламенты, нормы, инструкции, директивные требования, ответственность и полномочия, приказы, распоряжения, указания.
Выделяют три группы организационно-распорядительных методов: распорядительные, организационно-стабилизирующие, дисциплинирующие.
В ОАО «Авиалинии Дагестана» их используют комплексно, они тесно взаимосвязаны друг с другом (рис.2).
Инспекция по БП
