содержание   ..  1  2  3  4  5  6  7  8  9  10    ..

ЯАЗ-М204 и ЯАЗ-М206. КРИВОШИПНО-ШАТУННЫЙ МЕХАНИЗМ
 

ЯАЗ-М204 и ЯАЗ-М206. КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ

Коленчатые валы двигателей ЯАЗ-М204 (рис. 19) и ЯАЗ-М206, штампуются из марганцовистой стали 50Г.

Коленчатый вал двигателей ЯАЗ-М204 имеет пять коренных опор, а двигателей ЯАЗ-М206 — семь. К щекам первого и последнего колен болтами из легированной стали прикреплены противовесы. После ввертывания болтов их головки приваривают к противовесам.

Валы с противовесами и пробками масляных каналов динамически балансируют с точностью до 30 гсм.

Диаметр шеек для коренных подшипников равен 88,9 мм, а для шатунных — 69,85 мм.

Шатунные шейки коленчатого вала для двигателей ЯАЗ-М204 расположены под углом 90° в соответствии с порядком работы цилиндров 1—3—4—2.

Рис. 19. Коленчатый вал двигателей ЯАЗ-М204:
1 и 3 — коренные шейки; 2 — шатунная шейка; 4 — противовесы

На двигателях ЯАЗ-М206 шатунные шейки расположены под углом 60° в соответствии с порядком работы цилиндров 1—5—3—6—2—4.

Шатунные и коренные шейки соединяются масляными каналами.

На переднем конце коленчатого вала, на шпонках, установлены шестерня привода масляного насоса и шкив привода вентилятора и генератора.

Кроме того, на двигателях ЯАЗ-М206 на шкиве коленчатого вала закреплен гаситель крутильных колебаний, представляющий собой маховик, который привулканизирован слоем резины к фланцу. Фланец привернут к шкиву коленчатого вала. Надежная работа устройства возможна только при одновременной установке двух гасителей (одного гасителя с малым маховиком, другого — с большим).

При эксплуатации двигателя необходимо наблюдать за состоянием гасителей и не допускать работы двигателя без гасителей или с гасителями, имеющими видимые разрушения резинового слоя.

Передний конец коленчатого вала (рис. 20) уплотняется двумя сальниками, рабочая кромка которых соприкасается непосредственно с полированной шейкой коленчатого вала.

На заднем конце коленчатого вала (рис. 21) имеется фланец и цапфа, на которую установлена распределительная шестерня, прикрепленная к фланцу болтами с пружинными шайбами.

Отверстия во фланце и в шестерне расположены так, что шестерню можно установить на валу только в определенном положении.

В отверстия заднего торца вала, обработанные с большой точностью, запрессованы два установочных штифта для фиксации маховика.

Задний конец коленчатого вала уплотнен также двумя сальниками, установленными за фланцем распределительной шестерни.

Рис. 20. Уплотнение переднего конца коленчатого вала:
1 — передняя нижняя крышка; 2 — сальники; 3—шестерня привода масляного насоса: 4—коленчатый вал

Рис. 21. Уплотнение заднего конца коленчатого вала:
1 — коленчатый вал; 2 — распределительная шестерня коленчатого вала; 3 — сальники: 4 — картер маховика

содержание   ..  1  2  3  4  5  6  7  8  9  10    ..