Уход за карбюратором К-16А или К-06 сводится к содержанию его в чистоте
и к своевременной промывке.
Рекомендуется периодически (2—3 раза в сезон) очищать и промывать
сетчатый фильтр 20 (см. рис. 71) топливоподводящего штуцера 4. Для
очистки сетки штуцер, не разбирая, промывают встречным потоком бензина.
При сильном загрязнении сетку осторожно извлекают из штуцера, промывают,
а штуцер продувают сжатым воздухом.
Через 960 мото-часов работы основного двигателя карбюратор снимают с
пускового двигателя, разбирают и промывают.
Перед разборкой карбюратор очищают от грязи и промывают в чистом
бензине. Снимают топливоподводящий штуцер и промывают сетчатый фильтр.
Разбирают и промывают карбюратор К-16А (см. рис. 101) в следующем
порядке:
вывинчивают винт 4 холостого хода, отвертывают два винта и снимают
крышку 12 поплавковой камеры, отвертывают пробку 15 колодца жиклера
распылителя;
промывают в бензине поплавок, поплавковую камеру, топливоподводящий
канал и седло игольчатого клапана в крышке поплавковой камеры, жиклер 3
холостого хода;
продувают жиклеры и каналы карбюратора сжатым воздухом. При установке на
место крышки поплавковой камеры необходимо следить за тем, чтобы не
повредить игольчатый клапан и седло. Карбюратор К-06 промывают в
следующем порядке: отвертывают винты 2 (см. рис. 100) и снимают крышку 9
(см. рис. 71) и диафрагму 10;
промывают в бензине диафрагму и крышку 9, промывают и продувают сжатым
воздухом жиклер 15 холостого хода, жиклер-распылитель 6, седло 8
клапана.
Собирают карбюратор К-06 в обратном порядке. При сборке на фланец
топливной камеры сначала устанавливают диафрагму (большой диск на
диафрагме должен быть обращен внутрь камеры), затем прокладку и крышку.
Завинчивают винты крышки до отказа, при этом уплотнительная прокладка не
должна выступать во впускной канал.