Глава 13. ОБСЛУЖИВАНИЕ ОСНОВНЫХ УЗЛОВ ДИЗЕЛЕЙ А-01, А-01М и А-41
УХОД ЗА КРИВОШИПНО-ШАТУННЫМ МЕХАНИЗМОМ ДИЗЕЛЕЙ А-01, А-01М и А-41
Уход за кривошипно-шатунным механизмом сводится к выполнению правил
эксплуатации двигателя.
1. Правильно выполнять режим обкатки нового или капитально
отремонтированного двигателя.
2. Правильно эксплуатировать двигатель в осенне-зимний период.
3. Применять только рекомендованные сорта масла и топлива.
4. Не работать длительное время с перегрузкой.
5. Не допускать перегрева двигателя.
6. Не работать на холостых оборотах двигателя длительное время.
7. Не допускать работы двигателя при уровне масла в поддоне и давлении
масла ниже допустимого. Внимательно следить за работой системы смазки
двигателя.
8. Не допускать работы двигателя с перебоями, стуками, дымным выхлопом,
большим расходом масла.
Если двигатель остановлен вследствие какой-либо неисправности, то
сначала следует проверить правильность работы контрольно-измерительной
аппаратуры, всех систем и навесных агрегатов двигателя. И только
убедившись в их исправности, можно разбирать кривошипношатунный
механизм.
При ремонтах, связанных со снятием коленчатого вала, необходимо
вывернуть заглушки и тщательно очистить и промыть полости всех шатунных
шеек и каналов в щеках вала.
Примечание. В случае отказа в работе механизма уравновешивания для
избежания простоев трактора допускается работа двигателя без механизма
уравновешивания. При этом будет наблюдаться повышение вибрации двигателя
А-41.
В случае работы без механизма все маслопроводы должны быть установлены
на свои места и надежно закреплены. Для подвода масла от радиаторной
секции масляного насоса к блоку необходимо установить корпус механизма
без грузов-шестерен или (если корпус непригоден) дистанционную стальную
трубку с наружным диаметром 34 мм, внутренним диаметром 23 и длиной 144
мм. Болт крепления маслопровода должен быть застопорен проволокой.