РЕГУЛИРОВКА МУФТЫ СЦЕПЛЕНИЯ ДИЗЕЛЕЙ А-01, А-01М и А-41

РЕГУЛИРОВКА МУФТЫ СЦЕПЛЕНИЯ ДИЗЕЛЕЙ А-01, А-01М и А-41

При эксплуатации двигателей А-01, А-01М и А-41 по мере износа накладок ведомых дисков и при сборке муфты сцепления необходимо регулировать свободный ход (зазор А, см. рис. 87) муфты выключения и зазор Б, характеризующий величину отвода среднего ведущего диска.

При недостаточном зазоре А наблюдаются буксование сцепления и быстрый износ фрикционных накладок и нажимного подшипника.. При слишком большом зазоре сцепление полностью не выключается и затрудняется переключение передач.

Зазор Б регулируют для устранения зажатия заднего ведомого диска при выключении муфты сцепления.

Регулировка свободного хода муфты двигателей А-01 и А-41

Его регулируют при включенной муфте сцепления через люк на крышке в таком порядке:

включают декомпрессионный механизм (см. рис. 93); открывают крышку 6 (см. рис. 87) люка. Замеряют зазор А (рис. 98) щупом через люк. Проворачивая коленчатый вал, под люк подводят соответствующий рычажок муфты. Зазор А должен быть в пределах 3,5—4,5 мм. Для трех рычажков одной муфты зазор не должен отличаться более чем на 0,5 мм. При несоответствии действительного размера допустимому необходимо расшплинтовать корончатые гайки 1 болтов ведущего диска и, навинчивая (для уменьшения) или отвинчи-вая их (для увеличения), установить требуемый зазор между упором и концом отжимного рычага, после чего гайку зашплинтовать.

Регулировка зазора Б

Его регулируют винтами 7. Для регулировки ослабляют затяжку контргайки и отверткой 4 при включенной муфте завинчивают винты 7 до упора в средний ведущий диск, затем, отвернув их на 1,5 оборота, контрят гайками. Этим достигают отвод ведущего диска при выключении муфты сцепления на 1,5 мм. Ход муфты выключения до полного выключения сцепления должен быть равен 15 мм.

Регулировка свободного хода муфты выключения двигателя А-01М

В муфте сцепления двигателя А-01М регулируют только свободный ход муфты выключения. Для этого необходимо:

включить декомпрессионный механизм;

открыть крышку 8 (см. рис. 88) люка муфты сцепления и, поворачивая коленчатый вал, проверить щупом зазор А между упором муфты выключения и промежуточным кольцом в трех равно расположенных по окружности точках. Зазор должен находиться в пределах 3,5—

4,5 мм. При несоответствии действительной величины зазора допустимой необходимо расшплинтовать корончатые гайки 39 и, навинчивая (для уменьшения) или отвинчивая их (для увеличения), установить необходимый зазор. Корончатые гайки зашплинтовать. Ход муфты выключения до полного выключения сцепления должен быть равен 22 мм. После окончания регулировки закрыть люк.

Проверить, полностью ли выключается сцепление. Проверяют на работающем двигателе переключением передач в прямом и обратном направлениях.

Рис. 98. Регулировка зазоров в муфте сцепления:
1 — гайка; 2 и 6 — ключи; 3 — отжимной рычаг; 4 — отвертка; 5 — муфта выключения; 7 — регулировочный винт.

содержание .. 70 71 72 73 74 75 76 77 78 79 80 ..