ФИЛЬТРЫ ТОНКОЙ ОЧИСТКИ ТОПЛИВА ДВИГАТЕЛЕЙ А-01, А-01М и А-41

ФИЛЬТРЫ ТОНКОЙ ОЧИСТКИ ТОПЛИВА ДВИГАТЕЛЕЙ А-01, А-01М и А-41

Для тонкой очистки топлива в двигателях А-01 используют фильтры 2ТФ-3, а в двигателях А-41 — фильтры 2СТФ-3, оснащенные бумажными фильтрующими элементами.

Фильтрующий элемент, выполненный из листовой фильтровальной бумаги, сложенной в форме восьмигранной призмы с винтообразными гранями и глубоко гофрированной поверхностью, помещен в стакане 10 (рис. 63), который закрыт сверху крышкой 13, а снизу крышкой 7. При сравнительно небольшом объеме элемента образуется большая активная поверхность.

Это позволяет ограничить скорость течения топлива сквозь бумагу, благодаря чему топливо хорошо очищается и преодолевает небольшое сопротивление протеканию.

На двигателе А-01 установлено три фильтра с такими элементами, два из них сведены в блок и снабжены общей крышкой 16, а третий размещен отдельно.

В спаренном фильтре на крышке 16 выполнена удлиненная бобышка, в которой просверлены два отверстия с внутренней резьбой. К ним присоединяют при помощи поворотных угольников и болтов 18 топливоподводящую 19 и топливоотводящую 17 трубки.

В крышке 16, в месте присоединения подводящей трубки 19, выполнена расточка, в которой смонтирован трехходовой пробковый кран 22. Кран уплотнен сальником 20, поджимаемым втулкой 21 с фланцем. В крышке 16 выполнены каналы, соединяющие полости, расположенные с внутренней и внешней сторон фильтрующих элементов, соответственно с топливоотводящей и через трехходовой кран с топливоподводящей трубками. В трехходовом кране, в плоскости топливоподводящего отверстия крышки 16 выфрезерован паз, занимающий по периметру крана несколько больше полуокружности.

Когда кран занимает положение, при котором ось симметрии паза вертикальна, а паз обращен кверху, топливоподводящее отверстие соединено одновременно с обеими фильтрующими секциями.

В крышке 16 выполнены два гнезда для установки двух фильтров. Каждое из них состоит из центрального отверстия с бобышкой и кольцевой канавки, проточенной в нижней плоскости крышки. Центральные отверстия соединены каналами с вертикальным отверстием для крепления топливоотводящей трубки.

Фильтрующие элементы устанавливают по осям указанных гнезд. Верхние торцы их тонколистовых крышек через проклади 6 прижима-ются пружиной 4 к нижней плоскости бобышки центрального отверстия, образуя верхнее уплотнение элемента.

Фильтрующий элемент закрыт корпусом 11, выполненным из волокнита. Корпуса поджимают к проточкам в нижней плоскости крышки 16 и уплотняют прокладками 12.

Назначение указанных проточек — фиксировать прокладки и корпуса.

Стаканы и фильтрующие элементы стягивают с крышкой шпильками 8, на которые в верхней части навинчивают гайки 15, а в нижней — переходные штуцера 2.

Фильтрующий элемент кверху поджимает пружина 4. Внизу элемент уплотнен прокладкой 6, заключенной в обойму 5.

В отверстие переходного штуцера ввернута пробка 1. Между кромками центрального отверстия в пробке и центрального отверстия в штуцере 2 помещен шарик 3, который при поджатии его пробкой к кромке отверстия надежно уплотняет полость фильтра.

Кран 22 можно устанавливать в три положения (рис, 64).

В положении б паз крана обращен кверху и топливоподводящее отверстие сообщается с левым и правым фильтрами. При этом положении крана оба фильтра параллельно включены в работу.

Из внешних полостей топливо протекает сквозь фильтровальную бумагу во внутренние полости фильтрующих элементов. Из этих полостей попадает в горизонтальные каналы, выполненные в крышке 16 (см. рис. 63). Оба канала, идущие от левого и правого фильтров, сходятся в вертикальном отверстии, к которому присоединена топливоотводящая трубка 17.

В положении в паз крана обращен направо. В этом случае цилиндрическая поверхность крана перекрывает отверстие, идущее к левому фильтру, и последний тем самым отключается. В этом положении, если необходимо, можно промывать левый фильтр.

Для этого на работающем двигателе отвертывают на несколько оборотов пробку 1.

При этом шарик 3 опустится, освободив центральное отверстие в штуцере 2. Топливо будет перетекать из корпуса 11 по наклонному сверлению в штуцере 2 и поступит в центральное отверстие пробки 1.

Подводимое по трубке 19 топливо попадает через паз крана и правое отверстие в крышке 16 во внешнюю полость правого фильтра.

Пройдя сквозь фильтровальную бумагу правого фильтрующего элемента, очищенное топливо поднимается и по горизонтальному каналу в крышке 16 поступает в отводящую трубку 17.

Если в левом фильтре открыто сливное отверстие, то часть топлива будет протекать по второму горизонтальному каналу во внутреннюю полость левого фильтрующего элемента и, вытекая через сливное отверстие, удалять загрязненные частицы, осевшие на наружной поверхности фильтрующего элемента.

Установив кран пазом налево, т. е. в положение а, можно промывать правую секцию.

Роль третьей ступени очистки выполняет в двигателе А-01 одинарный контрольный фильтр ТФ-3, конструкция которого подобна одной секции спаренного фильтра.

Контрольный фильтр тонкой очистки закрыт крышкой 13 (рис. 65) с одним гнездом для установки фильтрующего элемента 5 в стакане

6. Фильтр снабжен краном и трубкой для выпуска воздуха из системы питания.

Корпус крана проходит через поворотный угольник 16 трубки. Он ввернут в переходной штуцер, установленный в крышке 13 фильтра. При отвертывании вентиля крана отверстие в его корпусе соединяет внутреннюю полость фильтра с полостью поворотного угольника и с трубкой для выпуска воздуха.

Рис. 63. Фильтр тонкой очистки топлива:
1 — пробка сливного отверстия; 2 — штуцер; 3 — запорный шарик; 4 —пружина; 5 —обойма; 6 и 12 — прокладки; 7 — нижняя крышка фильтрующего элемента; 8 —стяжная шпилька; 9 — фильтрующий элемент (бумага); 10 — стакан фильтрующего элемента; 11 — корпус фильтра; 13— верхняя крышка фильтрующего элемента; 14 — пробка отверстия для выпуска воздуха; 15 —гайка; 16 — крышка фильтра; 17 — топливоотводящая трубка; 18 — болты поворотных угольников; 19 — топливоподводящая трубка; 20 — сальник; 21 — втулка сальника; 22 — трехходовой кран.

Рис. 64. Схема положения трехходового крана фильтров тонкой очистки топлива:
а — при промывке правой секции; 6 — рабочее положение; в — при промывке левой секции.

Рис. 65. Фильтр тонкой очистки топлива (контрольный):
1 — пробка сливного отверстия; 2 —пружина; 3, 8 и 9 — прокладки; 4,7 и 13 — крышки; 5 — фильтрующий элемент; 6 — стакан фильтрующего элемента; 10—шпилька; 11—гайка; 12— корпус; 14 — вентиль для выпуска воздуха; 15—болт поворотного угольника; 16 — поворотный угольник.

содержание .. 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 ..