ТОПЛИВНЫЙ НАСОС ДВИГАТЕЛЕЙ А-01, А-01М и А-41

ТОПЛИВНЫЙ НАСОС ДВИГАТЕЛЕЙ А-01, А-01М и А-41

Двигатели А-01 и А-41 снабжены унифицированными топливными насосами высокого давления рядного многоплунжерного типа, имеющими по числу цилиндров двигателей соответственно 6 и 4 насосных плунжерных секций.

Шестиплунжерный насос двигателя А-01 имеет марку 6ТН-9Х10, а четырехплунжерный двигателя А-41—4ТН-9Х10- Буквы «ТН» означают «топливный насос», цифра, стоящая перед буквами, указывает на число секций, а цифры, стоящие после букв, означают диаметр и ход плунжера в мм.

Рис. 45. Топливный насос двигателя А-01:
1 — нажимной штуцер; 2—пружина; 3 — шпилька; 4—нагнетательный клапан; 5— прокладка; 6— втулка; 7 — головка топливного насоса; 5 —пружина плунжера; 9 —тарелка пружины плунжера; 10 — колпачок; 11 — корпус топливного насоса; 12—букса подшипника; 13 — крестовина; 14—штифт толкателя; 15 и 21 — самоподжимные сальники; 16 — роликоподшипник; 17 — кулачковый валик; 75 —толкатель; 19 — средняя опора кулачкового валика; 20 — пробка; 22 — втулка фрикциона; 23 — шестерня привода регулятора; 24 — резиновый сухарь; 25 — крестовина грузов; 26 — ось грузов; 27 — упорный подшипник; 28 — грузы; 29 — внутренняя пружина; 30 — винт; 31 — наружная пружина; 32 — валик регулятора; 33 — крышка; 34 — гайка; 35 и 44 — шарикоподшипники; 36 — седло пружин; 37 — регулятор; 38 — подвижная муфта; 39 — регулировочный винт; 40 — вилка; 41 — призма; 42 — тяга; 43 —гнездо подшипника; 45 — фланец регулятора; 46 — поводок; 47 — рейка.

В конструктивном отношении оба насоса однотипны, отличаются только протяженностью корпусных деталей и кулачкового вала в горизонтальном направлении и количеством повторяющихся элементов в них, т. е. имеют

6 или 4 гнезда для установки деталей насосных секций, 6 или 4 кулачка на кулачковом валике. Следует иметь в виду, что в четырехплунжерном насосе кулачковый валик установлен на двух опорах — шариковых подшипниках, тогда как в шестиплунжерном насосе опор три: две крайние — роликоподшипники и средняя — скользящий подшипник.

Топливный насос выполнен в виде блока, состоящего из корпуса 11 (рис. 45), съемной головки 7, регулятора 37 и топливоподкачивающего насоса.

Съемную головку насоса для повышения жесткости отливают из чугуна, а остальные корпусные детали насоса и регулятора—из алюминиевого сплава.

Вдоль корпуса, в его нижней части, сделана расточка, в которой размещен кулачковый валик 17, установленный крайними шейками на два конических роликоподшипника 16 (в четырехплунжерном насосе использованы шарикоподшипники).

В шестиплунжерном насосе есть еще третья — средняя опора 19, выполненная в виде скользящего подшипника, состоящего из двух половин, стянутых винтами 4 (рис. 46).

Рис. 46. Средняя опора кулачкового вала топливного насоса 6ТН-9Х10:
1— нижняя половина опоры; 2 — стопорный винт; 3 — прокладка; 4 — винт; 5 — верхняя половина опоры; 6 —корпус топливного насоса; 7 «кулачковый валик.

Подшипник собирают на средней шейке кулачкового вала и вместе с ним вдвигают в корпус насоса. Затем подшипник стопорят от проворачивания винтом 2.

Наружные кольца роликоподшипников монтируют в буксе 12 и фланце 45 (см. рис. 45).

Для предотвращения разбивания гнезд роликоподшипников, которые отлиты из сравнительно мягких алюминиевых сплавов, в буксу и фланец запрессованы стальные кольца.

Чтобы масло не вытекало из корпуса насоса и пыль не проникала внутрь корпуса, в буксе за роликоподшипником установлен резиновый самоподжимной сальник 15.

Такой же сальник (только без «пыльника») установлен за роликоподшипником во фланце регулятора. Здесь роль сальника несколько иная — он должен не допускать перетекания масла из корпуса регулятора в корпус насоса и обратно.

Понижение уровня масла в регуляторе или корпусе насоса, которое могло бы произойти вследствие перетекания его («выбрызгивания» под действием быстрого вращения деталей регулятора), приводит к ускоренному износу деталей из-за недостаточной смазки.

К среднему простенку корпуса насоса 6ТН-9Х10 прилито 6 бобышек, а в корпусе насоса 4ТН-9Х10—4 бобышки, в которых образовано такое же количество цилиндрических отверстий, предназначенных для установки и перемещения толкателей плунжеров.

содержание .. 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 ..