Смазка механизма часов с автоматическим подзаводом (1985 год)

Смазка механизма часов с автоматическим подзаводом (1985 год)

СМАЗКА МЕХАНИЗМА
Надежная и стабильная работа часового механизма зависит от правильной смазки, т. е. от правильного выбора марки масла, количества масла и точности выполнения операций. Нанесение смазки на трущиеся детали часового механизма снижает трение и уменьшает износ этих деталей, повышает коэффициент полезного действия механизма и увеличивает срок его службы.

Смазывают только те узлы, для которых этот процесс предусмотрен технологией сборки часов. Нельзя пренебрегать смазкой этих узлов.

Для того чтобы часовое масло не меняло своих физико-химических свойств, необходимо соблюдать некоторые общие правила его хранения и использования. Часовое масло необходимо хранить в темном и прохладном месте в хорошо закупоренных флаконах. Из флаконов масло следует брать с помощью стеклянной палочки. Не

разрешается наливать масло через горлышко и размазывать по торцевой поверхности масленок.

Масленки должны быть изготовлены из материала, химически не взаимодействующего с маслом. Резервуар масленки наполняется часовым маслом на 3/4 объема с помощью стеклянной палочки.

Часовой мастер должен постоянно следить за чистотой масла в резервуаре масленки. Если в процессе работы мастер обнаружит, что масло загрязнено, то он должен немедленно заменить масло, предварительно прочистив масленку.

Большое значение для качественного выполнения смазки часов имеет маслодозировка. Величина масляной капли и правильное расположение ее в точке смазки целиком зависят от размера и формы маслодози-ровки.

Маслодозировки изготовляют из нержавеющей стали или нейзильбера. Лопаточка инструмента, предварительно погруженная в масло, прикасаясь к деталям механизма в точке смазки, не загрязняет детали окислами

и не оказывает каких-либо иных вредных воздействий.

В зависимости от принятого технологического процесса отдельные детали смазывают или во время сборки узла или во время операции «смазка механизма». Перед тем как нанести масло, надо убедиться в чистоте поверхности деталей, подлежащих смазке.

При смазке камней колесной системы необходимо заполнить 3/4 объема углубления (масленки) камня. Если объем, занимаемый маслом, будет больше, то масло будет растекаться по поверхности камня. Небольшая доза масла также недопустима, так как масло быстро высыхает.

Не допускается вносить смазку через витки спирали и смазка балансовых камней с противоударным устройством через отверстие оси баланса в корпусе противоударного устройства, так как масло может попасть на спираль и ее витки могут слипнуться. В балансовом камне капля масла должна располагаться около цапфы баланса и занимать от 1/2 до 2/3 диаметра накладного камня. Палеты надо смазывать со стороны импульсных плоскостей (по одной капле). При этом необходимо следить, чтобы масло не попало на плоскость покоя палеты, на поверхность анкерной вилки и анкерного колеса. Внесение смазки в масленки камней анкерной вилки не рекомендуется, так как нагрузки, действующие в опорах анкерной вилки, небольшие, а масло обладает высокой степенью вязкости.

Смазывать механизм завода и перевода стрелок следует в положении перевода стрелок.

При смазке осей моста автоподзавода смазку надо наносить на верхнюю часть оси моста автоподзавода и только одну каплю. Если же нанести больше, то масло может попасть на реверсивные муфты, которые не будут расклиниваться, в результате чего не будет работать механизм автоподзавода.

Необходимо также помнить, что большая доза масла на штифтах толкателя и фиксатора может привести к некачественному срабатыванию календаря.

содержание .. 6 7 8 9 ..