БелАЗ-75483. Карданная передача

В карданную передачу самосвала входит упругая муфта с резиновыми элементами, карданный вал гидромеханической передачи, соединяющий двигатель с гидромеханической передачей, карданный вал заднего (ведущего) моста, соединяющий гидромеханическую передачу с главной передачей заднего моста.

Установка карданных валов и упругой муфты на самосвале

1 - двигатель;

2 - упругая муфта;

3 - карданный вал гидромеханической передачи;

4 - гидромеханическая передача;

5 - карданный вал заднего моста;

6 - задний мост;

7 - переходной фланец;

8 - карданный шарнир;

I - крепления упругой муфты с двигателем

На самосвале с двигателем упругая муфта соединена с маховиком двигателя через переходной фланец 7.

Обслуживание карданной передачи.

Осмотр карданной передачи. В целях своевременного выявления и устранения неисправностей необходимо систематически проверять крепление фланцев карданных валов, осматривать состояние карданов и шлицевого соединения.При осмотре следует обращать внимание также на положение заглушек в скользящих вилках, балансировочных пластин, стопорных пластин, крепящих игольчатые подшипники.Люфт крестовины карданного вала не должен ощущаться. Для обнаружения зазора в карданных шарнирах следует резко повернуть карданный вал рукой сначала в одну и затем в другую сторону, а потом поднять и опустить карданный вал вдоль шипов крестовины. Если при этом нет люфтов и не слышно стуков, значит кардан исправный. При появлении люфтов нарушается центровка кардана, появляются ударные нагрузки на игольчатые подшипники, что приводит к обрыву болтов крепления крышек.Незначительный люфт в шарнире можно устранить подтяжкой болтов крепления крышек подшипников. Все болты после подтягивания должны быть надежно застопорены отгибными усиками стопорных пластин.В шлицевых соединениях допускаются незначительные зазоры.

Обслуживание упругой муфты и шарнира с резиновыми втулками. Обслуживание упругой муфты с резиновыми элементами заключается в контроле состояния резиновых втулок и наличия смазки в центрирующем устройстве и шлицевом соединении.Упругие элементы (резиновые втулки) не должны перемещаться относительно обойм или распорных втулок.Изношенные или поврежденные детали карданных валов, муфты и шарнира должны быть заменены новыми.

Замена упругих элементов (резиновых втулок). При замене резиновых втулок разность масс сборочных комплектов должна быть не более 6 г.

Замена смазки. В игольчатые подшипники карданных шарниров валов при сборке на заводе-изготовителе заложена смазка №158 или ее заменитель Литол-24. В шлицевые соединения карданных валов, шарнира и внутреннюю полость муфты закладывается по 100 г. смазки Литол-24.Для замены смазки в шарнирах карданного вала гидромеханической передачи, карданного вала заднего моста необходимо разобрать шарнир, промыть детали в уайт-спирите, просушить их и заложить свежую смазку в каждый подшипник, полости шипов крестовин и смазать рабочие поверхности подшипников и торцовых уплотнений.Дизельное топливо и керосин для промывания деталей не пригодны, так как плохо испаряются и оставляют на поверхности деталей пленку, которая смешивается со смазкой и нарушает ее структуру.Шлицевые соединения карданных валов, подшипники карданных валов следует смазывать шприцеванием через масленку до начала выхода свежей смазки через сапуны.

содержание .. 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 ..