Самолет Ту-214. Руководство - часть 36

 

  Главная      Учебники - Самолёты     Самолет Ту-214. Руководство по летной эксплуатации - 2000 год

 

поиск по сайту            

 

 

 

 

 

 

 

 

 

содержание   ..  34  35  36  37   ..

 

 

Самолет Ту-214. Руководство - часть 36

 

 

РУКОВОДСТВО  ПО  ЛЕТНОЙ  ЭКСПЛУАТАЦИИ  Ту - 214  

ПРИЛОЖЕНИЕ – Справочные материалы 

 

9.5.2.3      Характеристики и присоединительные размеры штуцеров и переходных устройств 
 
(а) 

Заправка топливом. 
Размеры  приемных  горловин  централизованной  заправки  самолета  топливом 
соответствуют  ИСО  Р45-57  и  технологические  лючки  на  верхней  панели  баков 
обеспечивают применение заправочных пистолетов международного стандарта 
Слив  топлива  из  баков  производится  через  кран  и  шланг  для  слива  топлива 
154.80.9961.050 
Слив  остатков  топлива  и  отстоя  осуществляется  через  баковые  сливные  клапаны 
шлангом 3- ОСТ111255-83 
Консервация  двигателей  производится  через  штуцер  консервации  приспособлением  
154.00.9960.300 от маслозаправщика ЗСЖ-66М. 

 

(б) 

Запуск двигателей. 

Для  запуска  двигателей  на  земле  от  установки  воздушного  запуска  в  каждой  гондоле 
двигателя  на  трубопроводе  подвода  воздуха  к  стартеру  установлен  штуцер , 
выполненный по международному стандарту. 

 
(в) 

Заправка маслом двигателя и ВСУ. 

 
 

Закрытая заправка: 

соединение  для  закрытой  заправки,  установочные  и  присоединительные  размеры 
должны соответствовать техническим требованиям ГОСТ 13574-68, МС-451-76; 
конструкция штуцера и размеры для заправки под давлением должны соответствовать  
ОСТ 11354-79; 
 
Открытая заправка: 
конструкция  и  размеры  заливной  горловины  должны  соответствовать  ОСТ 110742-72, 
МС-102-76; 
конструкция  и  размеры  крышки  заливной  горловины  должны  соответствовать  ОСТ 
113541-79 

 

(г) 

Зарядка кислородом 

             Для  зарядки  кислородом  бортовых  баллонов  на  щитке  бортзарядки  расположен 

зарядный  штуцер  9г4.473.004(3).Обратный  клапан  в  корпусе  штуцера  обеспечивает 
пропуск кислорода только в направлении бортовой кислородной станции. 

 
(д) 

Заправка и очистка бытового оборудования. 
Заправка  системы  водоснабжения  производится  через  заправочный  штуцер 
водозаправочной панели, выполненный по JSOR 450 ГОСТ  13566-68. 
Объем заправляемой воды – 170 литров. 
Слив  неиспользованной  воды  с  системы  водоснабжения  производится  с 
водозаправочной панели и панели слива воды, обозначенной знаком Н

2

О, через сливной 

штуцер, выполненный по JSOR 450 , водоприемную машину. Объем сливаемой воды- 
170 литров. 
Заправка сливного бака для отбросов химижидкости производится со сливной панели, 
обозначенной  знаком  Т  через  штуцер  промывки,  выполненный  по JSOR 47 (ГОСТ 
12809-67, тип 1) ассенизационной машиной. Объем  заправляемой  химижидкости 30

±2 

литра. 
 

 

 

РУКОВОДСТВО  ПО  ЛЕТНОЙ  ЭКСПЛУАТАЦИИ  Ту - 214  

ПРИЛОЖЕНИЕ – Справочные материалы 

 

Очистка  сливного  бака  от  отбросов  (опорожнение)  производится  через  горловину 
сливной панели, обозначенной Т и выполненной по JSOR 47 (ГОСТ 12809-67, тип 2), в 
ассенизационную машину. Емкость сливаемых отбросов – 140 литров.(е) 
Заправка  гидросистем  закрытая  от  УПГ-300  НГЖ  по  линии  опресовки  от  ручного 
насоса через бортовой  клапан  панели  ЗАПРАВКА ГИДРОСИСТЕМ 803800-6 НГЖ  на 
панели заправки (правый борт под люком 140.ЗГ). 

 
 
 
 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

РУКОВОДСТВО  ПО  ЛЕТНОЙ  ЭКСПЛУАТАЦИИ  Ту - 214  

ПРИЛОЖЕНИЕ – Справочные материалы 

 

―оОо― 

 

 
 
 
 
 
 

1. Тягач-буксировщик для буксировки самолета 9. Заправщик спецжидкостями ЗСЖ-66М для за- 
2. Автомобильная кислородно-зарядная станция       правки маслобаков двигателей и ВСУ маслом 
     УГЭСМ –К-131 (АКЗС-75-13Ш) для зарядки   10.Самоходнаяплощадка обслуживания А-1102 
     кислородных баллонов.                                

     (СПО-15М) для обслуживания высоко располо- 

3. Аэродромный передвижной электроагрегат             женных частей самолета. 
    АПЧС –63 (АПА-80) для питания бортовой  

11.Самоходный пассажирский трап для посадки и  

    сети самолета переменным и постоянным               выхода пассажиров 
    током                                                                     12.Машина для обслуживания санузлов АС-161 для 
4. Машина комплексной уборки МОС              

     слива нечистот из туалета, промывки их водой 

     для уборки салонов самолета.                                 и заправки химжидкостью. 
5. Установка питания гидросистемы УПГ-            13.Аэродромный кондиционер АК-1, 6-9А для по- 
     300НГЖ для заправки и проверки гидросис-        дачи в кабину охлажденного или подогретого 
     тем самолета.                                                             воздуха. 
6. Воздухозаправщик УГЭСМ-А-131 (ВЗ-20-350)14.Моторный подогреватель УМП-350-131 для 
     для зарядки азотных баллонов.                                двигателей при низких температурах 
7. Топливозаправщик АТЗ-25-9685 для заправки       окружающего воздуха 
     самолета топливом.                                              15.Установка воздушного запуска УВЗ-4 для 
8. Машина водозаправочная МВ-2 для заправки        запуска двигателя от наземного источника 
     систем снабжения питьевой водой. 

 
 

Схема наземного обслуживания самолета 

 

Рис.9.5.2.1 

РУКОВОДСТВО  ПО  ЛЕТНОЙ  ЭКСПЛУАТАЦИИ  Ту - 214  

ПРИЛОЖЕНИЕ – Перечень сообщений, распечатываемых на АЦПУ 

 

9.6      ПЕРЕЧЕНЬ  СООБЩЕНИЙ,  РАСПЕЧАТЫВАЕМЫХ  НА  АЦПУ 
 

№№ 

пп 

Содержание события 

Кодовое сообщение 

(текстовое сообщение) 

2*

 

3** 

4*** 

10 

11 

12 

13 

14 

15 

16 

17 

18 

19 

20 

21 

22 

23 

24 

25 

Превышение предельно допустимой перегрузки   

Превышение предельно допустимого угла атаки   

Скорость больше максимально допустимой           

Крен левый велик              

Крен правый велик                         

 

 

Прекрати разбег                                 

 

 

 

К взлету не готов                               

 

 

 

Отказ ССЛО                                       

 

 

Отказ ЦВМ 1 ВСС                               

 

 

Отказ ЦВМ 2 ВСС                                 

 

 

Отказ ПУИ 1 ВСС                                

 

 

Отказ ПУИ 2 ВСС                                

 

 

Отказ БВУП 1                                    

 

 

Отказ БВУП 2                                    

 

 

Отказ БВУП 3                                    

 

 

Отказ ПУ ВСУП                                  

 

 

Отказ БВУТ 1                                    

 

 

 

Отказ БВУТ 2                                    

 

 

 

Отказ ПУ ВСУТ                                   

 

 

Отказ БВФ 1 СЭИ                               

 

 

Отказ БВФ 2 СЭИ                                 

 

 

Отказ БВФ 3 СЭИ                                 

 

 

Отказ КИНО 1 СЭИ                            

 

 

Отказ КИНО 2 СЭИ                         

 

 

Отказ КПИ 1 СЭИ                               

 

 

Отказ КПИ 2 СЭИ                               

 

 

NY > ДОП=      

 ALFA > ДОП=   

   V  > ДОП=      

 КРЕН ЛЕВ=    

КРЕН ПР= 

ПРЕКРАТИ ВЗЛЕТ  

ВЗЛЕТУ НЕ ГОТОВ 

  14401000    

  14402100    

  14402200    

  14403100    

  14403200    

  14404100    

  14404200    

  14404300    

  14404000    

  14405100    

  14405200    

  14406000    

  14407100    

  14407200    

  14407300    

  14408100    

  14408200    

  14409100    

  14409200     

 
Примечание: 1. Для получения истинного значения центровки самолета необходимо значение, указанное на 

бланке АЦПУ умножить на коэффициент 1,25. 
2.  Для  получения  истинных  значений  параметров  по п.2,3,4,5  необходимо  значение  кода  на 
бланке АЦПУ: 

*     - умножить на коэффициент 0,0879 для получения значения угла атаки в градусах; 
**    - умножить на коэффициент 0,463 для получения значения скорости приборной в км/ч; 
*** - умножить на коэффициент 0,0879 для получения значений угла крена в градусах 

 

 

 

 

 

 

 

содержание   ..  34  35  36  37   ..