Двигатель АЛ-31ПФ. Руководство - часть 87

 

 

 

Предварительные требования 

Требуемые условия: нет 

Вспомогательное оборудование:  

Номенклатура 

Идентификационный номер 

Количество 

АРМ ДК-30(СД)  

1 

Материалы, расходные материалы и неремонтируемые изделия: нет 

Запасные части: нет  

Условия обеспечения безопасности:  

Модули данных 

технические руководства 

Название 

30-И-12-00-01-00А-012А-А 

Общие меры безопасности при обслуживании самолета 

96-А-72-00-00-00А-012А-А 

Общие предупреждения и предостережения. Меры безопасности 

ВНИМАНИЕ! ПРИ ПОМПАЖЕ НЕМЕДЛЕННО ВЫКЛЮЧИТЕ ДВИГАТЕЛЬ.  

ПОМПАЖ  ХАРАКТЕРИЗУЕТСЯ: 
- 

ИЗМЕНЕНИЕМ ЗВУКА РАБОТАЮЩЕГО ДВИГАТЕЛЯ, 

- 

САМОПРОИЗВОЛЬНЫМ УМЕНЬШЕНИЕМ ЧАСТОТ ВРАЩЕНИЯ РНД И РВД, 

- 

ВОЗМОЖНЫМ ПОВЫШЕНИЕМ ТЕМПЕРАТУРЫ ГАЗОВ ЗА ТНД. 

КОГДА ТЕМПЕРАТУРА (t

4

)

 

ПРЕВЫШАЕТ В РЕЖИМЕ «Б»  НАСТРОЙКУ  КАНАЛА  РТГ 

НА (50 ± 10)° С (В РЕЖИМЕ «У»  НА (80 ± 10) °С), ПОЯВЛЯЕТСЯ СИГНАЛ «ПЕРЕГРЕВ 
ЛЕВ (ПРАВ)». 

ПРИ  ОТКЛЮЧЕННЫХ  БЛОКИРОВКАХ  ПО  «Н»  ИЛИ  «М»  ВКЛЮЧАЕТСЯ  СИСТЕМА 
ЛИКВИДАЦИИ ПОМПАЖА.  

ПОСЛЕ  ПОМПАЖА  ВЫЯСНИТЕ  ЕГО  ПРИЧИНУ  И  ОПРЕДЕЛИТЕ  ВОЗМОЖНОСТЬ 
ДАЛЬНЕЙШЕЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ ДВИГАТЕЛЯ (

96-А-72-00-00-00А-408А-А

). 

Процедура: 

1. 

Подготовительные работы  

1.1. 

Проверка  параметров  двигателя  при  помощи  АРМ  ДК  проводится  с  периодичностью, 
указанной в РЭ самолёта и при поиске неисправностей.  

В  настоящем  разделе  изложена  методика  и  указан  объем  проверки  параметров  двигателя 
без технологии проверки оборудования и систем самолёта. 

Контроль параметров двигателя при помощи АРМ ДК проводит оператор по экрану ПУ. 

При  этом  должна  быть  обеспечена  связь  по  СПУ  между  оператором  и  техником  в  кабине 
самолёта. 

1.2. 

Подготовьте к работе АРМ ДК (

96-А-72-00-00-01А-330А-А

). 

1.3. 

Подготовьте к работе пульт ПНП (

96-А-72-00-00-02А-330А-А

). 

1.4. 

Проверьте регулятор КРД по стимулирующему сигналу (

96-А-72-00-00-00А-340А-А

). 

1.5. 

Произведите  запуск  двигателя  (

96-А-72-00-00-02А-130А-А

).  После  запуска  двигателя 

произведите  проверку  параметров  двигателя  на  режимах,  КОТОРЫЕ  указаны  на  графике 

рис. 1

 и в 

таблице 1

. 

 

 

 

2. 

Контроль параметров двигателя с использованием АРМ ДК-30(СД) 

Контроль  параметров  двигателя  при  опробовании  двигателя  с  использованием  АРМ  ДК 
осуществляется автоматически. На экране ПУ в окно диагностических сообщений выдается 
информация  о  зафиксированных  отклонениях  (в  реальном  масштабе  времени)  от 
требований настоящего РЭ. 

Ниже  приведены  алгоритмы  (в  графическом  виде),  используемые  в  специальном 
программном обеспечении АРМ ДК: 
- 

контроль приведенных частот вращения РНД и РВД (n

1ПР

 – n

2ПР

) на режиме малого газа 

осуществляется по графикам 

рис. 2

 и 

3

, 

- 

контроль приведенных частот вращения (n

2ПР

) закрытия и открытия РС осуществляется 

по  графику 

рис. 8

.  Гистерезис  между  частотами  вращения  закрытия  и  открытия  РС  не 

менее 3 % 

- 

контроль  частот  вращения  РНД  и  РВД (n

1

  и  n

2

)  на  максимальных («Б», «У»), 

форсированных («Б», «У») режимах осуществляется по графикам (

рис. 1

 и 

2, 96-А-72-00-

00-00А-112А-А

)  

- 

контроль  температуры  газов  за  ТНД (t

4

)  на  максимальных («Б», «У»),  форсированных 

(«Б», «У») режимах осуществляется по графику (

рис. 3, 96-А-72-00-00-00А-112А-А

) 

- 

оперативный (в процессе опробования) контроль положения ВНА КНД и НА КВД (

α

1

 и 

α

2

) 

осуществляется по 

табл. 2

 

- 

точный контроль положения ВНА КНД  и  НА КВД осуществляется по графикам 

рис. 5

, 

6

 

и 

7

 после окончания опробования двигателя 

- 

определение  частоты  вращения  n

2ПР

 = 84 %, для  проверки  системы  ликвидации 

помпажа, осуществляется по графику на 

рис. 4

. 

2.1. 

При проверке параметров двигателя контролируйте их бортовыми и наземными средствами 
контроля.  

2.2. 

Следите за индикацией в кабине и на экране ПУ АРМ ДК.  

2.3. 

При  появлении  сигналов  «НЕТ  ПОДКАЧКИ», «ПЕРЕГРЕВ  ЛЕВ  (ПРАВ)», «СБРОСЬ 
ОБОРОТЫ» и высвечивании на экране ПУ АРМ ДК сигналов «СО», «Тизд» переместите РУД 
на упор «МАЛЫЙ ГАЗ».  

2.3.1. 

Если сигнал исчез, то охладите и выключите двигатель.  

2.3.2. 

Если сигнал не исчез, то выключите двигатель без охлаждения. 

2.4. 

При  появлении  сигналов  «ОБОРОТЫ  НИЖЕ 90 %», «ОБЛЕДЕН»  и  при  высвечивании  на 
экране ПУ АРМ ДК сигнала «НЕТ ОХЛ» переместите  РУД на упор «МАЛЫЙ ГАЗ». Охладите 
и выключите двигатель. 

2.5. 

При  появлении  сигнала  «РЕГУЛЯТОР  ЛЕВ» («РЕГУЛЯТОР  ПРАВ»)  и  высвечивании  на 
экране ПУ АРМ ДК сигнала «ОТКАЗ КРД» переместите РУД на упор «МАЛЫЙ ГАЗ».  

2.5.1. 

Если сигнал исчез, то продолжите опробование.  

2.5.2. 

Если сигнал не снялся, то охладите и выключите двигатель. 

2.6. 

Установите органы управления АРМ ДК в исходное состояние. 

2.7. 

Выключите  выключатели «САМОЛЕТНЫЕ и СИЛОВЫЕ № 1 и № 2». 

 

 

 

 
 
 
 
 
 

 

 
 
 
 
 
 
Примечания: 1. 

Допускается увеличение продолжительности переходов за исключением 

форсированных режимов. 

2. Пояснения к графику смотри в 

табл. 1

. 

 
 
 
 
 
 

Рис. 1   График опробования двигателя с проверкой самолетных систем 

при подключенных средствах наземного контроля 

 
 

«Б» 

«Б»

«У»

 

 

 

 
 

 

 
 

Рис. 2  Зависимость частоты вращения РНД  

на режиме малого газа от температуры наружного воздуха