Конная подготовка - часть 3

путлищ со стременами, двух подпруг с соеди-нительным ремнем, подперсья, потниковой крыши с потником, двух переметных сум 
для заднего вьюка, двух кобур для переднего вьюка и десяти вьючных ремней и принадлежностей (рис. 33-43).
Принадлежности к седлу состоят из саквы для овса, сетки для сена, мешка для подков, шипов и гвоздей, ме-шочка для ружейной и 
швейной принадлежности, мешочков для сухарей, сахара, чая, соли.
Наряду с кавалерийским седлом сохранилось и использует-ся еще седло казачьего образца.

Рис.44. Уздечка казачьего образ-ца: 1-ремень суголовный; 2-ре-мень щечный; 3-пряжка запряж-ная с перекладиной; 4-подвиж-ная 
шлевка; 5-налобник; 6- пряжка пристяжная; 7- ремень для подвижкой шлевки; 8-на-мордник; 9- ремень поводковый; 10- ремень для 
подвижной шлев-ки; 11-ремень привязной; 12- ремень чумбурный; 13-удила; 14 — кольца 

Седло казачьего образца состоит из уздечки, седла и при-надлежностей к седлу.
Уздечка казачьего образца состоит из суголовных и щечного ремней, намордника, поводковых ремней, чумбура и удил (рис. 44).
Седло состоит из арчака с деревянными или металличес-кими луками, двух тебеньков и двух надкрыльников, подушки, подперсья, 
пахвы, путлищ со стременами, подпруги с пристругами, седельным троком и соединительным ремнем, подкладки под полку 
арчака, потника, переметных сум переднего вьюка и переметных сум заднего вьюка.
Принадлежности к седлу казачьего образца те же, что и к седлу кавалерийского образца.
При проведении конно-спортивных соревнований и под-готовке к ним в отдельных видах спорта (на скачках и т. п.) применяется 
также седло облегченного типа, или, как его называют, скаковое. Это — наиболее легкое седло, обеспечи-вающее свободные 
движения лошади, но к походно-полевым условиям оно непригодно.

Рис. 44a. Общий вид седла казачьего образца
Скаковое седло состоит из оголовья и собственно седла.
Оголовье состоит из суголовного ремня, налобника, на-мордника с подгубником, щечных ремней, суголовного трен-зельного 
ремня, подбородника, мундштучных и трензельных поводьев, трензельных и мундштучных удил (рис. 46).
Седло состоит из головки, ленчика с подушками и сиденьем, малыми и большими крыльями и с гортами для подпруг, путлищ, 
потника и стремян (рис. 47).

3. СБОРКА КАВАЛЕРИЙСКОГО СЕДЛА

Кавалерийское седло для верховой езды собирают в опре-деленном порядке.

Подпруги свободными концами без пряжек перекиды-вают через живец на левую сторону и привязывают к обеим

Рис. 46. Оголовье скаковое: 1-намордник с подгубником; 4 ый ремень; 6 — подбородник; трензельные; 9 — суголовный ремень; 2 
— налобник; 3 — щечные ремни; 5 — головной трензель-7 -поводья мундштучные; 8 — поводья
- удила; 10 — мундштук

Рис. 47. Скаковое седло: 1-головка; 2-подпруга; 3-путлище; 4-потник; 5 — стремена к полкам ленчика ремешками, пропущенными 
внизу ленчика. Подпруги должны лежать на ленчике без натяжек, а их концы без пряжек опускаться от левой полки на 24-31 
сантиметр (рис. 48).

Крылья привязывают к полкам ленчика вперед коленными подушечками так, чтобы основание передней луки входило в 
специально сделанное для этого отверстие. Каждое крыло привязывают двумя ремешками (рис. 49).

Войлочные подкладки пригоняют к полкам лен-чика с помощью кожаных карманов, которые надевают на передние концы полок, и 
притягивают к полкам ремнями, имеющимися на подкладках задних концов (рис. 50).

Путлище свободным концом без пряжки сначала про-пускают в ушко стремени, в свою подвижную шлевку, пред-варительно 

надетую на путлище, а затем продевают в отверстие полки снизу лицевой стороны и перекидывают через верхний край полки по 
выемке в ней на лицевую сто-рону, после чего застегивают на пряжку. Путлище должно проходить поверх крыльев, пряжка при 
этом должна нахо-диться у верхнего края выемки, а подвижная шлевка — у стремени (рис. 51).
Потниковая крыша. Для сборки потника с крышей потник подкладывают под войлочный подбой потниковой кры-ши и притягивают к
ней ремешками, пропущенными через от-верстие розеток, накладываемых на крышу, концы ремешков завязывают. После 
присоединения крышу привязывают к седлу.
Для того, чтобы подвязать потник с потниковой крышей к седлу, последнее устанавливают на потниковую крышу и затем 
пропущенными ремешками между передней и задней луками привязывают узлами к живцу. После этого потник пристегивают 
имеющимися на его углах кожаными ремешка-ми к костылькам потниковой крыши (рис. 52).
При сборке седла необходимо следить за тем, чтобы пот-ник с потниковой крышей привязывался к живцу как можно плотнее для 
того, чтобы воздух свободно проходил между потником и хребтом лошади. Войлочные предметы перед при-креплением должны 
быть тщательно вычищены.
Подперсье своим длинным ремнем пропускается с правой стороны в петлю сыромятного ремня, пришитого на живце, и 
застегивается на пряжку с левой стороны. Оно долж-но лежать на передних концах полок ленчика ниже вьючных пряжек (рис. 53).
Сиденье надевается прорезью козырька на скобку зад-ней луки, а к передней привязывается сыромятными ремеш-ками после 
того, как все остальные части седла будут собраны.

4. ВИДЫ СЕДЛОВКИ И ПРАВИЛА ВЬЮЧЕНИЯ СЕДЛА

Седловка бывает учебная без вьюка и походная с вьюком.
Седловка без вьюка применяется при первоначальном обучении всадника в манеже и при выездке молодой лошади, с вьюком — 
при выезде в поле на значительные расстояния или на длительное время.
Седловку без вьюка составляют: седло с потниковой кры-шей, подперсье и оголовье, а седловку с вьюком — седло с полным 
вьюком и со всеми принадлежностями, подперсье и оголовье с чумбуром.
Вьюк седла состоит из переднего и заднего вьюков.
В передний вьюк входят: саква с овсом, кобуры, верхняя одежда (пальто, плащ, шинель), а в задний вьюк — две пере-метные 
сумы, попона с троком и котелок.
В левую переметную суму вкладывается имущество для лошади: водопойное брезентовое ведро, торба для овса, недоуздок, 
конская щетка, скребница, мешок с парой подков с шипами и шестнадцатью гвоздями, щетка амуничная или для сапог.
В правую суму вкладываются принадлежности всадника:
полотенце, мыло, зубной порошок или зубная паста, зубная щетка, пара белья, пара портянок, щетка платяная, кружка, ложка, 
суточный запас продовольствия и швейная принадлеж-ность.
Переметные сумы по весу должны быть примерно равными.
Передний вьюк прикрепляют к седлу пятью передними вьючными ремнями: одним средним, двумя боковыми и двумя нижними. 
Средний вьючный ремень пропускают в скобу пе-редней луки и в кожаную петлю потника, а затем вновь в скобу передней луки, 
охватывая передний вьюк, и застегивают на пряжку, которая должна быть обращена к лошади. Боковые (кобурные) ремни 
пропускают в рамки полок со стороны всадника до места пришива короткого ремня, затем сво-бодные концы этих ремней 
пропускают в петли кобур и за-стегивают по подгонке кобур сначала на нижние пряжки, а потом на верхние (по пригонке плаща, 
пальто, шинели). Пряжки должны быть обращены к лошади.
Нижние передние вьючные ремни своими свободными концами пропускают в передние вьючные рамки и в свои кожаные шлевки, 
затем огибают ими снаружи концы скатан-ного плаща или пальто (шинели) и пропускают в другие вьюч-ные рамки потниковой 
крыши, а свободные концы загибают обратно и застегивают на пряжки, которые должны быть обращены к лошади.
Задний вьюк так же, как и передний, прикрепляется пятью вьючными ремнями: одним средним, двумя боковыми и двумя нижними. 
Их подгоняют после того, как наложены перемет-ные сумы и надето сиденье. Средний вьючный ремень проде-вают в скобу задней
луки, в кожаную петлю потника и вновь в скобу луки, затем охватывают посредине скатанную попону и застегивают на пряжку, 
обращенную к лошади. Боковые ремни продевают во вьючные рамки полки ленчика и свои кожаные шлевки. После пригонки 
попоны и котелка охваты-вают вьючными ремнями заднюю луку и попону и застегива-ют на свои пряжки, обращенные к всаднику. 
Нижние ремни пропускают свободными концами в задние вьючные рамки потниковой крыши и в свои кожаные шлевки. Затем, 
огибая снаружи переметные сумы, ремни пропускают в другие вьюч-ные рамки потниковой крыши и, загибая обратно, вновь охва-
тывают ими переметные сумы и застегивают на свои пряжки, обращенные к всаднику.
При завьючивании седла все предметы, входящие во вьюк, должны быть тщательно проверены, подогнаны и собраны правильно. 
Сакву насыпают овсом, вкладывают в кобуры и кобуры зашнуровывают ремешками настолько крепко, чтобы овес не высыпался из 
саквы наружу. Затем среднюю часть саквы вместе с соединительным ремнем кобур скручивают,

кобуры кладут на передние концы полок и затем крепко при-тягивают вьючными ремнями.
Пальто или шинель перед завьючиванием складывают. Для этого их расстилают на всю ширину подкладкой вверх и рас-правляют,

затем загибают воротник и рукава на 35 сантиметров, а низ (подол) на 30 сантиметров, после чего пальто или шинель скатывают и
кладут впереди луки поверх кобур так, чтобы скатка охватывала их со стороны всадника вплотную до потниковой крыши. При этом 

складки скатанного пальто (или шинели) должны быть обращены к всаднику. Концы пальто или 
шинели подворачивают на кобуры с таким расче-том, чтобы они по длине были наравне с 
нижним краем пот-никовой крыши, и затем притягивают к седлу вьючными рем-нями.
Плащ складывают на ширину скатки пальто или шинели, на одну треть короче, и привьючивают 
сверху.
Переметные сумы перекидываются на обе стороны ленчика так, чтобы их передний 
соединительный ремень приходился на живце, задний — за задней лукой, а имеющиеся 
вьючные рамки на задних концах полок можно было продеть в отвер-стия на заднем 
соединительном ремне и пропустить поверх него вьючные ремни (рис. 54).
Попону для скатывания расстилают во всю ширину, в се-редине ее кладут вчетверо сложенный 
трок. Боковые края по-поны складывают втрое с таким расчетом, чтобы посредине оставался 
один слой сукна шириною 2-3 сантиметра. Скаты-вать попону нужно как можно туже и не 
длиннее 35-40 сан-тиметров, затем ее следует наложить складкой к луке поверх заднего 
соединительного ремня переметных сум за задней лукой и приторочить к седлу задними 

вьючными ремнями.
Котелок пригоняют на левый конец скатанной попоны, дужка котелка должна быть поверх попоны, при этом вьюч-ный боковой 
ремень должен обхватывать котелок (рис. 55).

5. ПРАВИЛА СЕДЛОВКИ

Перед седловкой всадник осматривает лошадь и очищает ее от пыли (главным образом спину лошади).
Для осмотра надо подойти сначала с левой стороны лоша-ди и, оглаживая, бегло осмотреть ее, а затем перейти и ос-мотреть 
правую сторону.
При осмотре следует обращать внимание на то, чтобы на том месте,' где ложится седло, шерсть была приглажена, не было 
посторонних предметов и грязи на спине лошади, а при обнаружении их лошадь быстро почистить.
Осмотрев и, если нужно, зачистив лошадь, осматривают седло. Для этого берут его в руки, поворачивают кверху пот-ником и 
осматривают, нет ли на нем посторонних предметов, скатанных войлочных кусков, складок, достаточно ли он чи-стый и т. п. Если 
нужно, потник очищают. Только после это-го, подтянув стремена и перекинув подпруги на крышку седла, седло с левой стороны 
спокойно накладывают на спину лоша-ди так, чтобы передняя лука находилась выше холки. Чтобы пригладить шерсть на спине, 
седло сдвигают к крупу настоль-ко, чтобы скоба передней луки приходилась по середине холки.
После того, как седло правильно положено на спину ло-шади, подтягивают подпруги. Для этого вначале переднюю подпругу 
пропускают в петлю подгрудного ремня подперсья, последовательно подтягивают сначала переднюю, затем зад-нюю, после этого 
снова переднюю и т. д. Передняя подпруга должна быть подтянута настолько туго, чтобы седло не спол-зало назад или в сторону, 
задняя — несколько слабее.
Передняя подпруга должна быть направлена наискось вперед и находиться примерно на 14 сантиметров от передних ног лошади, 
а задняя от передней должна отстоять на длину соединительного ремня, т. е. примерно на 27-28 сантиметров.
Подперсье своим коротким ремнем застегивается с левой стороны на длинный ремень, пропущенный в петлю, нашитую на живец 
за передней лукой. Оно должно быть пригнано выше плечевых суставов лошади и подтянуто настолько, чтобы меж-ду подперсьем 
и грудью лошади свободно проходил кулак, а кольцо подперсья находилось по середине груди.
Чтобы надеть оголовье, правой рукой берут верхнюю затылочную часть суголовья вместе со сшитыми концами по-водьев, 
подходят к голове лошади с левой стороны, снимают с нее недоуздок и застегивают его подбородным ремнем на шее лошади. 
Затем поднимают правой рукой оголовье и, нажимая безымянным пальцем левой руки на беззубый край десны с правой стороны 
нижней челюсти лошади так, чтобы она открыла рот, вводят в рот лошади удило, надевают верх-нюю часть оголовья через уши на 
затылок, начиная с правого уха, затем, освободив уши лошади из-под суголовного, а чолку из-под налобного ремня, застегивают 
подбородный ремень так, чтобы между ними и челюстями лошади можно было пропустить кулак, поставленный ребром, а пряжки 
щечного и подбородного ремня находились бы примерно на уровне левого глаза лошади.

6. МЕХАНИЧЕСКИЕ ПОВРЕЖДЕНИЯ ОТ КОНСКОГО СНАРЯЖЕНИЯ И МЕРЫ ИХ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ

Механические повреждения верховой лошади от седла происходят, главным образом в результате неправильной сборки седла и 
вьюка, небрежной седловки, несоответствия формы седла спине лошади и, наконец, несоблюдения правил верховой езды и 
посадки.

Чаше всего от седла страдает гребень холки лошади, уложины с боков холки, поясница, бока грудной клетки в области 
прохождения подпруг через края потниковой крыши и в области передней подпруги позади локтевого сустава но-ги лошади (рис. 
56).
Гребень холки больше всего поражается у лошадей, име-ющих высокую холку. Седло у таких лошадей лежит потни-ком 
непосредственно на гребне холки. Давление седла на холку и является одной из причин серьезных нагнетов холки, от которых 
лошадь на дол-гое время теряет работоспо-собность.

Повреждения холки мо-гут быть от неправильного укрепления переднего вьюка. Коротко скатанные пальто или шинель приводят к 
то-му, что нижние боковые вьючные ремни идут через
концы скатки косо кверху, а не под прямым углом по отношению к потниковой
крыше, и вызывают загиб переднего угла переднего угла потниковой крыши, которая плохо прилегает к лошади -. Вследствие этого
потниковая крыша сморщивается, на ней образуются складки и просвет над гребнем холки суживается, что нередко ведет к 
повреждению холки. 

Рис. 56. Наиболее часто встречаю шиеся места механических повреждений верховой лошади седлом: 1 — гребень холки, 2 — 
уложены с боков холки, 3 — поясница, 4 — бока грудной клетки, 5 — область подпруги, позади локтевого сустава.

Повредить холку могут складки в потнике и слабо под-тянутые подпруги. Складки потника в области холки образу-ются от 
небрежной седловки, в момент опускания седла на .лошадь. Этот недостаток легко можно устранить, одернув потник вниз, когда 
он положен на лошадь.

Наконец, при слабо подтянутых подпругах во время езды по неровной местности на спусках седло легко смещается вперед и 
средней, более низкой частью потника давит на холку, что также приводит к ее повреждению.
Чтобы предохранить холку от повреждений, необходимы, прежде всего правильные сборка седла, вьючка и седловка.. Для 
лошадей с высокой и острой холкой рекомендуется при-менять добавочную войлочную подкладку под полки ленчика.
Повреждения уложин с боков холки не так опасны, как повреждения холки, но и их не следует допускать, так как они делают 
лошадь на некоторое время неработоспособной.
Причиной механических повреждений этих мест является в первую очередь несоответствие формы седла спине лошади, так как 
полки ленчиков не всегда отвечают степени вогнуто-сти спины, в результате чего прилегают не всей своей пло-щадью к спине 
лошади и давят лишь наиболее вогнутой ча-стью. Такие же повреждения могут быть от того, что перед-няя подпруга слишком туго 
подтянута, поэтому седло на этих точках опоры качается, как коромысло.
Чтобы не допускать таких повреждений, необходимо про-верить нижнюю поверхность полки седла и ее прилегание на лошади, и в 
нужных случаях подложить под передние концы добавочные листы войлока. Это уменьшает изгиб полки и уве-личивает площадь 
опоры до размеров всей полки. Кроме того, следует равномерно подтягивать подпруги и не допускать езды всадников на длинных 
стременах, так как в этом случае вся тяжесть всадника передается на наиболее вогнутую часть.
Повреждения поясницы происходят главным образом от неправильной сборки заднего вьюка, когда попона скаты-вается 
равномерно по толщине во всю ее длину, без перехвата посредине. Такое скатывание приводит к тому, что попона ложится низко, 
давит на поясницу лошади, что приводит к по-тертостям. Единственным средством для предупреждения по-вреждений поясницы 
является соблюдение правил вьючения попоны.
Повреждения на боках лошади, в местах, где проходят подпруги через кромки потниковой крыши, вызываются из-гибом подпруг, 
образуемых при переходе с потниковой крыши непосредственно на грудную клетку (от трения боков кром-ками потника). 
Потертости обычно бывают небольшие и их легко устранить своевременной просушкой и чисткой потника, а также внимательной 
седловкой и правильной подгонкой и подтягиванием подпруг.
Повреждения туловища лошади в области передней под-пруги позади локтевого сустава бывают в виде потертостей или отеков. 
Отеки позади передней подпруги называются обычно "заподпруженностью".
Потертости, как правило, происходят от сильно затвердев-ших и пересохших подпруг и плохого ухода за ними. Причи-нами 
заподпруживания лошади является чрезмерное давле-ние подпруг при тугом их подтягивании или нагибании лошади во время 
водопоя и кормления с неотпущенными подпругами.
Для предупреждения этих повреждений подпруги надо своевременно очищать от грязи, не давать им пересыхать и периодически 
смазывать. Нельзя также допускать перетягивания подпруг и позволять лошади при подтянутых подпру-гах нагибать голову к 
земле.

7. СОДЕРЖАНИЕ И УХОД ЗА КОНСКИМ СНАРЯЖЕНИЕМ

Для того, чтобы конское снаряжение было исправно и не вызывало механических повреждений лошади, за ним должен быть 
организован тщательный и систематический уход. Каж-дый всадник ежедневно перед седловкой и после езды обязан осматривать 
все снаряжение своей лошади, исправлять заме-ченные неисправности, а в необходимых случаях докладывать 
непосредственному начальнику.
Для удаления пыли и ржавчины необходимо ежедневно кожаные части протирать влажной суконкой, а металличе-ские — чистить 
до блеска. Чтобы кожаные части конского снаряжения были мягкими и дольше сохранились, их не менее одного раза в месяц надо 
смазывать жиром или амуничной смазкой. Войлочные части надо своевременно просушивать и удалять с них пыль.
Конское снаряжение должно быть закреплено за каждой лошадью и тщательно по ней подогнано, аккуратно уложено или 
развешено после работы в определенных местах и должны быть приняты меры предохранения его от сырости. В кожа-ных частях 
нельзя делать отверстий ножом или шилом, а только специальным пробойником.
ГЛАВА IV ОСНОВЫ ВЕРХОВОЙ ЕЗДЫ
ДВИЖЕНИЯ ЛОШАДИ И АЛЛЮРЫ
При движении лошадь использует свою мускульную силу и затрачивает определенное количество энергии. Поступатель-ные 
движения лошади различными скоростями или способа-ми называются аллюрами. Различают следующие аллюры: шаг, рысь, 
галоп, полевой галоп, карьер.

Рис. 57. Движение лошади на шагу Рис. 58. Правильный шаг
Шаг-аллюр со скоростью 1 километр в 10 минут, при котором лошадь отбивает ногами четыре последовательных удара (темпа) о 
землю. Для того, чтобы двинуться с места вперед, лошадь должна выпрямить задние ноги и подать весь корпус вперед и вверх. На
шагу и рыси она сгибает и выносит вперед ту переднюю ногу, с которой начинает движение, и почти одновременно выносит 
противоположную ей заднюю (рис. 57,58), т. е. работает ногами по диагонали.
Рысь — аллюр, при котором лошадь одновременно под-нимает и опускает переднюю и заднюю ноги по диагонали и делает два 
последовательных удара (темпа) ног о землю (рис. 59).

Некоторые лошади в результате природных качеств идут рысью с одновременным выбрасыванием передней и задней ног какой-
либо одной стороны. Такая рысь считается непра-вильной и называется иноходью (рис. 60).

Рис. 59. Правильная рысь
Рис. 60. Иноходь
По скорости движения рысь делится на уставную, сокра-щенную и прибавленную, а по виду посадки всадника в седле- на 
облегченную и учебную.
На уставной рыси лошадь движется со скоростью 1 ки-лометр в 5 минут, при этом следы задних копыт ложатся на следы передних.
Эта рысь является наиболее выгодной при передвижениях в полевых условиях и при больших переходах так как она больше всего
способствует сохранению сил и энергии лошади и всадника.
Сокращенной рысью лошадь движется со скоростью примерно 1 километр в 5,5-6 минут, причем следы задних копыт остаются 
позади следов передних. Сокращенная рысь применяется главным образом при езде в манеже, для обу-чения всадника и при 
выездке лошади. При езде в поле и больших переходах эта рысь невыгодна, так как на преодоле-ние того или иного пространства 
лошадь и всадник затрачи-вают гораздо больше сил и энергии, чем при преодолении такого же пространства уставной рысью.
Прибавленная рысь так же, как и сокращенная, применяется чаще всего при езде в манеже главным образом для выработки 
свободных и размашистых движений лошади и для укрепления посадки всадника. Она является более уто-мительной, чем 
уставная, и очень часто приводит к засечкам задних ног лошади, в особенности по скользкому грунту. По своей скорости 
прибавленная рысь примерно соответствует скорости галопа (см. ниже).
Облегченная рысь применяется для облегчения всадника и лошади на всех видах рыси и является основным видом посадки 
всадника при езде в поле и при длительных переходах.
Учебная рысь применяется главным образом в манеже для укрепления посадки всадника и при выездке лошадей. Галоп — аллюр 
со скоростью 1 километр в 3/4 минуты.
Если рассматривать движе-ние лошади галопом в манеже или по кругу, то последователь-ность этих темпов будет такая:
в первом темпе лошадь ставит вперед наружную заднюю ногу и переносит на нее всю тяжесть корпуса; во втором темпе она 
подставляет вперед и под кор-пус внутреннюю заднюю ногу и одновременно с ней ставит наружную переднюю; в тре-тьем темпе 
лошадь передает корпус на внутреннюю перед-нюю ногу, а затем корпус вновь передается на заднюю наружную ногу, т. е. 
приходит к первому темпу и т. д. (рис. 61-63).

Полевой галоп — аллюр, при котором лошадь дви-жется так же, как и галопом, только несколько более растя-нуто и со скоростью 
1 километр в 2'/2 минуты.

Карьер — аллюр, при котором лошадь, растянувшись как можно больше, идет в пол-ный мах с возможной для нее скоростью.
Осаживание — движение лошади назад по прямому направлению, при котором она ступает передними ногами
вслед задних. Оно производится только шагом с остановками через каждые 3-4 шага.

При движении по кругу ноги лошади и всадника, обращенные к центру круга, называют внутренними, а противоположные — 
наружными.

2. ЦЕНТР ТЯЖЕСТИ И РАВНОВЕСИЕ

При движении лошади огромное значение имеет ее способность сохранять равновесие. 

Сохранение равновесия при всех перемещениях лошади зависит исключительно от перемещения ее центра тяжести в различных 
положениях. Без этого она не способна выполнять те или иные движения и не будет иметь устойчивости. Уравновесить же лошадь
под всадником — это, значит, распределить ее собственный вес и вес всадника на ее ноги и придать лошади такое положение, при
котором ей легче будет выполнять те или иные движения и требования,

Рис. 64. Центр тяжести лошади и посадка всадника в равновесии
предъявляемые всадником. Этому вопросу совмещения центра тяжести лошади с центром тяжести всадника при верховой езде 
необходимо уделять исключительно большое внимание.
На месте, в покое, корпус ровно стоящей лошади поддер-живается ногами, образующими "площадь опоры" в этом положении. 
Равновесие лошади будет тем устойчивее, чем больше площадь опоры и ниже центр тяжести. В случае уменьшения площади 

опоры и изменения центра тяжести необходимо проделать ряд движений, чтобы сохранить равно-весие лошади (уклоны корпуса 
всадника, усиление воздействия шенкелей, сгибание лошади в боку и т. п.).
Центр тяжести лошади, стоящей на месте с сидящим на лошади всадником, проходит сзади линии передних ног, через ее 
позвоночник и находится примерно в месте, указанном на рис. 64 точками А и Б.
Перемещение центра тяжести происходит от сгибания и разгибания позвоночника лошади в различных его частях как в 
вертикальной (прямое сгибание), так и в горизонтальной (боковые сгибания) плоскостях. Практически это происходит в результате 
подведения вперед задней части корпуса лошади, подъема шеи и ряда других движений.
Показательным примером перемещения центра тяжести лошади в вертикальной плоскости является прыжок через препятствия 
(рис. 65).

Рис. 65. Изменение центра тяжести лошади в вертикальной плоскости при прыжке: О — направление центра тяжести при 
спокойном положении на месте; ЦТЛ-изменение центра тяжести лошади; ЦТВ-изменение центра тяжести всадника
Вертикальные и горизонтальные перемещения центра тя-жести лошади происходят в различной степени и определя-ются силой и 
характером движений.
На шагу наблюдается небольшое горизонтальное (боковое) перемещение центра тяжести в сторону соприкосновения с землей 
правых и левых ног лошади и очень незначительное вертикальное перемещение, так как лошадь почти не подни-мает своего тела.
На рыси боковые перемещения увеличиваются в связи с последовательным подъемом и отрывом корпуса в сторону накрест 
лежащей пары ног; вертикальные же перемещения происходят вследствие подъема и опускания корпуса лошади от 
последовательного сгибания и разгибания ног по диаго-нали с заметными более частыми колебаниями спины, чем на шагу.
На галопе боковые перемещения происходят от приближе-ния ног друг к другу, при этом они зависят от степени рез-вости галопа; 
вертикальное же перемещение происходит вследствие сильного подъема и опускания корпуса от после-довательного сильного 
упора ног.
3. СГИБАНИЕ ЛОШАДИ
Лошадь может быть согнута как по вертикальному направлению (прямое сгибание), так и по горизонтальному (боковое ,сгибание).
;, Прямое сгибание происходит при движении лошади прямо вперед, при ее остановке и осаживании, от подведения задних ног под
корпус лошади, сгибания несколько приподнятой 
66
шеи, сгибания в затылке и различных комбинаций этих сгибаний.
Для прямого сгибания всадник должен шенкелями под-вести задние ноги под корпус лошади, иначе говоря, собрать лошадь, а 
поводьями поднять или опустить шею лошади.
Собрать лошадь — значит, придать ее корпусу такое положение, из которого ей удобнее всего сделать то или иное движение в 
любую сторону. Сбор лошади достигается подве-дением задних ее ног под туловище, подъемом шеи и сдачей головы лошади в 
затылке. Для сбора лошади всадник, сохра-няя основное положение корпуса, должен одновременно усилить действие обоих 
шенкелей и, набирая слегка поводья, несколько приподнять кисти рук, а с началом движения при-нять первоначальное положение 
(рис. 66 и 67).