Наибольшее применение из кранов получили
запорные. Они используются на магистральных трубопроводах,
транспортирующих природный газ и нефть, а также в системах городского
газоснабжения, на резервуарах и котлах для определения уровня жидкости,
дренажа систем, взятия проб. Классификация запорных кранов приведена на
рисунке ниже:
Классификация запорных кранов
Достоинства крана, как запорного устройства,
заключается в следующем: простота конструкции, малое гидравлическое
сопротивление, небольшая высота (без учета размеров привода),
возможность безколодезной установки и установки в любом рабочем
положении на трубопроводе, простая форма проточной части корпуса,
отсутствие застойных зон, полнопроходность в шаровых кранах, допускающая
возможность механизированной очистки трубопровода, простое управление
(поворот пробки на 90°), малое время, затрачиваемое на поворот, хорошая
защита и возможность смазки уплотнительных поверхностей деталей рабочего
органа, применимость для вязких или загрязненных сред, суспензий, пульп
и шламов, возможность использования в качестве запорного или
регулирующего устройства. Вместе с тем, краны имеют следующие
недостатки: для управления кранами с большим условным диаметром прохода
требуется большие крутящие моменты, необходимы тщательное обслуживание и
смазка уплотнительных поверхностей конической пробки и корпуса во
избежание "прикипания" пробки к корпусу, усложнена притирка конической
пробки и корпуса, неравномерный по высоте износ конусных пробок, что в
процессе их эксплуатации приводит к снижению герметичности запорного
органа. Поэтому для ответственных объектов все большее применение
получают шаровые краны, которые используются для трубопроводов с
условным диаметром прохода Dу<
1400 мм и более при давлениях ру<
16 МПа. На линейной части магистральных газопроводов шаровые краны
являются основным запорным устройством. Они получили широкое применение
и на других объектах газопроводов.
Для того, чтобы снизить крутящий момент, необходимый для управления
конусными кранами, и износ уплотнительных поверхностей, применяются
краны со смазкой. На конусных соприкасающихся поверхностях этих кранов
пробка и корпус имеют каналы, заполняемые специальной смазкой. Смазка
периодически вручную или автоматически подается по каналам шпинделя,
корпуса и пробки.
Принцип работы кранов с подъемом пробки заключается в том, что при
открывании и закрывании прохода предварительно производится подъем
пробки на некоторую высоту, необходимую для того, чтобы уплотнительные
поверхности пробки и корпуса разошлись, что уменьшает во время поворота
пробки трение и износ уплотнительных поверхностей. Это осуществляется
путем поворота шпинделя или ходовой гайки. После поворота пробки на 90°
она снова "садится" на свое место. В кранах с ручным управлением эти
действия выполняются последовательно вручную - с помощью шпинделя и
бокового рычага, в кранах с поршневым гидроприводом или электроприводом
- специальным механизмом.
Шаровые краны с пробкой в виде шара со сквозным отверстием для прохода
среды получают все более широкое применение для различных условий
работы. По принципу герметизации запорного органа их можно разделить на
две основные разновидности: с плавающим шаром и с шаром на опорах.
Применяются иногда и конструкции с плавающими уплотнительными кольцами.
Сферические пробка и корпус обладают большой прочностью и жесткостью.
Для кранов с малым диаметром прохода наибольшее применение получили
конструкции с плавающей пробкой, в которых пробка не связана жестко со
шпинделем, а может смещаться от оси шпинделя. Под действием давления
среды пробка прижимается к уплотнительному кольцу корпуса, обеспечивая
герметичное перекрытие запорного органа.
При больших условных диаметрах прохода и давлениях плавающая пробка
создает чрезмерно большие нагрузки на уплотнительное кольцо, что
затрудняет работу крана, поэтому для таких условий рекомендуются
конструкции с фиксированной пробкой. Фиксирующая цапфа пробки может
иметь подшипники качения или самосмазывающиеся подшипники скольжения,
которые в настоящее время широко используются в шаровых кранах.
Для вязких и застывающих (кристаллизующихся) сред (парафинистых мазутов,
фенолов, смол) применяются краны с паровым обогревом корпуса.
Используются краны как с конусной или шаровой, так и с цилиндрической
пробкой.
Краны изготовляются из латуни, бронзы, серого чугуна, стали. Краны из
латуни (Dу< 80
мм) применяются для сред с ру<
2,5 МПа при tp<
225°С. Чугунные краны (Dу<
150 мм) используются для воды, нефти, смазочных масел, топливного газа,
нейтральных газов, фенолов при ру<
1,6 МПа и tp<
150°С. Стальные краны (Dу<
1400 мм) применяются для топливных газов, сжиженных газов,
нефтепродуктов, каменноугольной смолы, пека при ру<
16 МПа и tp<
500°С. Латунные краны изготовляются как пробно-спускные и как запорные.
Пробно-спускные краны (с условным диаметром Dу, равным 6, 10,
15 и 20 мм) при ру=
1 МПа и tp= 225°
С предназначены для установки на котлы и резервуары. Они имеют один
присоединительный патрубок с наружной трубной дюймовой резьбой и один
спускной патрубок для выпуска рабочей среды, который используются для
взятия проб и дренажа.
На рисунке внизу представлены чугунные пробковый и шаровой краны и их
монтажные размеры (в скобках приведены их обозначения по классификациям
СЕИР и ООН).
В таблице приведены выпускаемые в СНГ исполнения запорных кранов по
классификациям ЦКБА.