Самолет Ан-124-100. Руководство по летной эксплуатации (1993 год) - часть 39

3.4. Действия в ответ на рекомендации по усилению маневра

А. Рекомендация RA по увеличению вертикальной скорости набора высоты

Речевое сообщение

*INCREASE CLIMB - INCREASE CUMB* (УВЕЛИЧЬТЕ СКОРОСТЬ НАБОРА -УВЕЛИЧЬТЕ СКОРОСТЬ НАБОРА)

Визуальное сообщение

На дисплее VSI КРАСНАЯ дуга простирается от предельного отрицательного значения на шкале до +12,5 метров в секунду (+ 2500 футов в минуту), а ЗЕЛЕНАЯ дуга - от + 12,5 метров в секунду до + 15 метров в секунду (от + 2500 до + 3000 футов в минуту). Такое сообщение указывает на то, что для обеспечения адекватного разделения вертикальная скорость ДОЛЖНА БЫТЬ УВЕЛИЧЕНА.

Действия экипажа

Необходимо немедленно и плавно перевести самолет в набор высоты с вертикальной скоростью от 12,5 до 15 метров в секунду (от 2500 до 3000 футов в минуту).

Б. Рекомендация RA по увеличению вертикальной скорости снижения

Речевое сообщение

INCREASE DESCEND - INCREASE DESCEND" (УВЕЛИЧЬТЕ СКОРОСТЬ СНИЖЕНИЯ -УВЕЛИЧЬТЕ СКОРОСТЬ СНИЖЕНИЯ)

Визуальное сообщение

На дисплее VS1 КРАСНАЯ дуга простирается от предельного положительного значения на шкале до -12,5 метров в секунду (-2500 футов в минуту), а ЗЕЛЕНАЯ дуга - от -12,5 метров в секунду до -15 метров в секунду (от-2500 до -3000 футов в минуту).Такое сообщение указывает на то, что для обеспечения адекватного разделения вертикальная скорость ДОЛЖНА БЫТЬ УВЕЛИЧЕНА.

Действия экипажа

Необходимо немедленно и плавно увеличить скорость от 12,5 до 15 метров в секунду (от 2500 до 3000 футов в минуту).

3.5. Действия в ответ на рекомендации по разрешению конфликтной ситуации с изменением направления маневра на обратное

А. Рекомендация RA по немедленному набору высоты

Речевое сообщение

-CLIMB, CLIMB NOW! CLIMB, CLIMB NOW!" (НАБОР, ТЕПЕРЬ НАБОР -НАБОР, ТЕПЕРЬ НАБОР)

Визуальное сообщение

На дисплее VSI КРАСНАЯ дуга простирается от предельного отрицательного значения на шкале до +7,5 метров в секунду (+1500 футов в минуту), а ЗЕЛЕНАЯ дуга - от +7,5 метров в секунду до +10 метров в секунду (от +1500 до +2000 футов в минуту).

Действия экипажа

В ответ на команду необходимо незамедлительно и решительно приступить к выполнению маневра с вертикальной перегрузкой 0,35 g до достижения вертикальной скорости набора высоты, равной от 7,5 до 10 метров в секунду (от 1500 до 2000 футов в минуту). Ожидается, что скорость изменения угла тангажа составит от 2 до 3,5 градусов в секунду, а ответное действие начнется с задержкой не более 2,5 секунд после выдачи рекомендации.

ПРИМЕЧАНИЕ. Настоящая рекомендация по набору высоты передается вслед за рекомендацией по снижению в том случае, когда для обеспечения адекватного разделения между самолетами необходимо изменить вертикальное направление на обратное.

Б. Рекомендация RA по немедленному снижению

Речевое сообщение

"DESCEND, DESCEND NOW! - DESCEND, DESCEND NOW!" (СНИЖЕНИЕ, ТЕПЕРЬ СНИЖЕНИЕ - СНИЖЕНИЕ, ТЕПЕРЬ СНИЖЕНИЕ)

Визуальное сообщение

На дисплее VSI КРАСНАЯ дуга простирается от предельного положительного значения на шкале до -7,5 метров в секунду (-1500 футов в минуту), а ЗЕЛЕНАЯ дуга - от -7,5 метров в секунду до -10 метров в секунду (от -1500 до -2000 футов в минуту).

Действия экипажа

В ответ на команду необходимо незамедлительно и решительно приступить к выполнению маневра с вертикальной перегрузкой 0,35 g до достижения вертикальной скорости снижения, равной от 7,5 до 10 метров в секунду (от 1500 до 2000 футов в минуту). Ожидается, что скорость изменения угла тангажа составит от 2 до 3,5 градусов в секунду, а ответное действие начнется с задержкой не более 2,5 секунд после выдачи рекомендации.

ПРИМЕЧАНИЕ. Настоящая рекомендация по снижению передается вслед за рекомендацией по набору высоты в том случае, когда для обеспечения адекватного разделения между самолетами необходимо изменить вертикальное направление на обратное.

3.6. Действия в ответ на сообщение об устранении конфликта Речевое сообщение

"CLEAR OF CONFLICT (КОНФЛИКТ РАЗРЕШЕН)

Визуальное сообщение

На дисплее VSI исчезла КРАСНАЯ и ЗЕЛЕНАЯ дуга; символ конфликтующего самолета не отображается более в виде КРАСНОГО квадрата
Действия экипажа

Немедленно и плавно возвратитесь и/или выдерживайте траекторию полета, соответствующую последнему разрешенному службой УВД профилю полета. Известите службу УВД о событии.

ПРИМЕЧАНИЕ. За исключением случаев, когда система "потеряла" отслеживаемый самолет, настоящее сообщение всегда поступает в заключении рекомендации по устранению конфликтной ситуации.

3.7. Действия в ответ на рекомендации в случае участия в конфликте нескольких самолетов

СПС способна разрешать конфликты с участием нескольких самолетов. Приоритет отдается конфликтующему самолету, который по времени раньше всех подойдет к точке наибольшего сближения.

А. Рекомендация по сохранению текущей вертикальной скорости Речевое сообщение

"MONITOR VERTIKAL SPEED - MONITOR VERTIKAL SPEED" (КОНТРОЛИРУЙТЕ ВЕРТИКАЛЬНУЮ СКОРОСТЬ - КОНТРОЛИРУЙТЕ ВЕРТИКАЛЬНУЮ СКОРОСТЬ)

Визуальное сообщение

Текущая вертикальная скорость находится вне пределов обозначенного КРАСНОЙ дугой диапазона ограничения вертикальных скоростей на дисплее VSI

Действия экипажа

Необходимо поддерживать вертикальную скорость таким образом, чтобы она не попадала в небезопасный диапазон, обозначенный на дисплее VSI КРАСНЫМ цветом. Текущая вертикальная скорость является приемлемой, но выше и ниже самолета, оборудованного СПС, имеются конфликтующие самолеты. Сведите к минимуму отклонения от разрешенного профиля полета.

Б. Рекомендация о приведении в соответствие скорости набора высоты

Речевое сообщение

"ADJUST VERTICAL SPEED, ADJUST" (СНИЗИТЬ СКОРОСТЬ НАБОРА ВЫСОТЫ) Визуальное сообщение

На дисплее VSI КРАСНОЙ дугой указываются запрещенные значения вертикальной скорости, а ЗЕЛЕНОЙ дугой - необходимые значения вертикальной скорости.

Действия экипажа

Необходимо немедленно и плавно уменьшить вертикальную скорость до значений, обозначенных на дисплее VSI ЗЕЛЕНОЙ дугой, НО НЕ начинать снижение со скоростью, обозначенной расположенной ниже КРАСНОЙ дугой. Это сообщение системы TCAS означает, что высотное разделение между собственным самолетом и конфликтующим самолетом, который находится сверху, является недостаточным. Разделение с самолетом, находящимся внизу, является достаточным в том случае, если не будет начато снижение.

В. Рекомендация о приведении в соответствие скорости снижения

Речевое сообщение

"ADJUST VERTICAL SPEED, ADJUSV (СНИЗИТЬ СКОРОСТЬ СНИЖЕНИЯ)

Визуальное сообщение

На дисплее VSI КРАСНОЙ дугой указываются запрещенные значения вертикальной скорости, а ЗЕЛЕНОЙ дугой - необходимые значения вертикальной скорости.

Действия экипажа

Необходимо немедленно и плавно уменьшить вертикальную скорость до значений, обозначенных на дисплее VSI ЗЕЛЕНОЙ дугой, НО НЕ начинать набор высоты со скоростью, обозначенной расположенной выше КРАСНОЙ дугой. Это сообщение системы TCAS означает, что высотное разделение между собственным самолетом и конфликтующим самолетом, который находится снизу, является недостаточным. Разделение с самолетом, находящимся сверху, является достаточным в том случае, если не будет начат набор высоты.

Г. Рекомендация о продолжении горизонтального полета

Речевое сообщение

"MONITOR VERTIKAL SPEED - MONITOR VERTIKAL SPEED" (СЛЕДИТЕ ЗА ВЕРТИКАЛЬНОЙ СКОРОСТЬЮ - СЛЕДИТЕ ЗА ВЕРТИКАЛЬНОЙ СКОРОСТЬЮ)

Визуальное сообщение

Текущая вертикальная скорость находится за пределами обозначенного КРАСНОЙ дугой диапазона ограничения вертикальных скоростей на дисплее VSI.

Действия экипажа

Необходимо поддерживать вертикальную скорость таким образом, чтобы она не попадала в небезопасный диапазон, обозначенный на дисплее VSI КРАСНЫМ цветом. Рассматриваемая рекомендация по разрешению конфликтной ситуации означает, что оптимальное разделение обеспечивается в случае, когда собственный самолет остается в горизонтальном полете. При встрече снесколькими самолетами для настоящей ограничивающей рекомендации на дисплее появляется ЗЕЛЕНАЯ дуга.

3.8. По запросу диспетчера УВД нажимайте кнопку «IDENT» для передачи индивидуального сигнала опознавания своего ВС.

3.9. При возникновении чрезвычайных ситуаций пользуйтесь кодами 7500, 7600 и 7700.

3.10. После посадки установите на ПУ органы управления в исходное положение (см. п 2).

Фразеология стандартного радиообмена экипажа с диспетчером УВД при расхождении с конфликтующим самолетом приведена в табл. 7.

7.19 Связное оборудование

содержание .. 37 38 39 40 ..