2-тур
2015
3) Повышение роли более экологичного транспорта (трамваи, троллейбусы, метро) снизит
объем потребления нефтепродуктов, что также снизит уровень загрязнения окружающей
среды.
4) Сократит расходы муниципальных властей на оплату работы чиновников, которые
курируют различные транспортные льготы.
Причины, по которым не все города переходят на бесплатный общественный
транспорт:
1) Для того, чтобы стимулировать людей пересесть на общественный транспорт с
личного, необходимо, чтобы сеть общественного транспорта была хорошо развита, а
маршруты хорошо продуманы и организованы. Это может требовать значительных затрат
муниципалитета.
2) При наличии платы за проезд, оплата городского транспорта финансируется за счет
муниципальной казны (собранные налоги) и самими пассажирами. Отмена оплаты за
проезд может приводить к увеличению муниципальных расходов, и как следствие,
повышение уровня некоторых налогов, что может вызвать неодобрение жителей города.
3) При значительном социальном расслоении часть граждан может проявлять негодование
по поводу того, что они вынуждены оплачивать проезд остальных жителей, в то время как
сами они не пользуются общественным транспортом.
4) В больших городах большую роль играет коммерческий общественный транспорт.
Введение бесплатного проезда может повысить конкуренцию между транспортными
компаниями, что может значительно снизить их прибыль, или побудить некоторые
частные транспортные компании прекратить свою деятельность. Заинтересованность в
коммерческих транспортных компаниях большого количества чиновников может служить
дополнительными препятствиями в переходе на бесплатный общественный транспорт.