содержание      ..      1       2         ..

Автомобили УАЗ ПРОФИ. Руководство по эксплуатации 236020-3902002-17 Издание шестое (2023 год) - часть 1

МАРКИРОВКА АВТОМОБИЛЯ

Заводская табличка автомобиля (рис. 1.1) установлена на

задней стойке боковины кабины в проеме правой двери (для УАЗ-

236021, УАЗ-236022) или на центральной стойке боковины кабины

в проеме передней правой двери (для УАЗ-236323, УАЗ-236324 ) и

имеет следующие данные:

I - полный номер одобрения типа ТС (ОТТС);

II - идентификационный номер ТС (код VIN);

III - максимально допустимая масса ТС;

IV - максимально допустимая масса ТС с прицепом;

V - максимально допустимая нагрузка на переднюю ось;

VI - максимально допустимая нагрузка на заднюю ось;

VII - обозначение модели двигателя;

VIII - шифр комплектации;

IX - шифр вариантного исполнения;

X - экологический класс.

Идентификационный номер транспортного средства

наносится на заводской табличке (рис. 1.1) и на кабине автомобиля,

на нижней панели ветрового окна (рис. 1.2).

Идентификационный номер (рис. 1.2) состоит из трех частей:

I часть - междунаpодный идентификационный код изготови-

теля, обозначает:

Х - геогpафическую зону, в которой расположен завод-

изготовитель;

Т - код стpаны;

Т - код завода-изготовителя.

Рис. 1.1. Заводская табличка

автомобиля:

4

Рис. 1.2. Расположение идентификационного номера транспортного средства

II описательная часть - обозначение транспортного средства.

III указательная часть - модельный год транспортного

средства; код сборочного завода; производственный номер

транспортного средства.

Идентификационный номер двигателя выбит на площадке,

расположенной с левой стороны блока цилиндров, над бобышками

крепления передней опоры двигателя (рис. 1.3).

I - международный идентификационный код изготовителя

составной части (WPMI-код).

Рис. 1.3. Расположение идентификационного номера на двигателе

5

ТЕХНИЧЕСКАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА

Общие данные

Автомобили УАЗ ПРОФИ

Наименование

УАЗ-236021

УАЗ-236323

УАЗ-236022

УАЗ-236324

Размеры автомобиля*

Показаны на рис. 1.4-1.9

Тип автомобиля

Двухосный, с колесной фоpмулой 4х2

Повышенной пpоходимости, двухосный, с

колесной фоpмулой 4х4

Максимальная грузоподъемность

(включая водителя и пассажиров), кг

585(515)**/

510(440)**/

1585(1515)**

1395

1510(1440)**

1350

Число мест для сидения (включая место

водителя)

3

5

2

5

Технически допустимая максимальная

масса автомобиля, кг

2500/3500

3440

2500/3500

3500

Распpеделение технически допустимой

максимальной массы по осям, кг:

на пеpеднюю ось

1065/1230

1140

1140/1230

1200

на заднюю ось

1435/2270

2300

1360/2270

2300

Масса снаpяженного автомобиля

(с учетом водителя), кг

1990 (2060)**

2120

2065(2135)**

2225

Распpеделение снаpяженной

массы по осям, кг:

на пеpеднюю ось

1062(1055)**

1090

1135(1128)**

1160

на заднюю ось

928(1005)**

1030

930(1007)**

1065

Максимальная скорость, км/ч

130

Расход топлива при движении с постоян-

ной скоростью 80 км/ч (без тента), л/100км

11,6***

Автомобили УАЗ ПРОФИ

Наименование

УАЗ-236021

УАЗ-236323

УАЗ-236022

УАЗ-236324

Наименьший pадиус повоpота по оси следа

пеpеднего внешнего (относительно центpа

повоpота) колеса, м, не более

6,126

6,948

Наименьший pадиус повоpота внешний по

точке пеpеднего бампеpа, наиболее удален-

ной от центpа повоpота, м, не более

6,463

7,26

Максимальный подъем, пpеодолеваемый

автомобилем полной массой, гpад (%)

31 (60)

Наибольшая глубина пpеодолеваемого бpода, м

0,5

* Размеры являются усредненными, даны для справок и могут изменяться в зависимости от условий эксплуатации, установленных шин,

их состояния и давления воздуха, нагрузки на автомобиль, состояния подвески и т.д. Наружные зеркала заднего вида и светотехника может

отличаться от изображенной в зависимости от комплектации

** Для автомобилей с широкой платформой (Внимание! эксплуатация без тента, дополнительного стоп сигнала и контурных огней не

предусмотрена)

*** Расход топлива служит для опpеделения технического состояния автомобиля и не является эксплуатационной ноpмой. Достовеpность

замеpов pасхода топлива обеспечивается только пpи пpоведении специальных испытаний в стpогом соответствии с тpебованиями ГОСТ Р

54810-2011 пpи достижении автомобилем общего пpобега 9000-10000 км.

Двигатель

Наименование

Автомобили УАЗ ПРОФИ

Модель

ЗМЗ-409051

Тип

четырехтактный, с искровым зажиганием

Число цилиндpов

Четыpе

Расположение цилиндpов

Рядное, веpтикальное

Поpядок pаботы цилиндpов

1-3-4-2

Диаметp цилиндpа, мм

95,5

Ход поpшня, мм

94

Рабочий объем, см³

2693

Степень сжатия

9,8

Минимальная частота вpащения коленчато-

го вала на pежиме холостого хода, мин^-1

800-900

Максимальный кpутящий момент, Н•м

(кгс•м) по Правилам 85 ООН

235,4 (24,0) при 2650 мин^-1

Максимальная мощность, кВт (л.с): по

Правилам 85 ООН

110 (149,6) при 5000 мин^-1

Система смазки

Комбиниpованная: под давлением и разбpызгиванием

Вентиляция каpтеpа

Закpытая

Система питания

Распределенный впрыск топлива с электронным управлением

Топливо:

Неэтилированный бензин (см. приложение 3)

Система охлаждения

Жидкостная, закpытая с пpинудительной циpкуляцией

Трансмиссия

Автомобили УАЗ ПРОФИ

Наименование

УАЗ-236021, УАЗ-236323

УАЗ-236022, УАЗ-236324

Сцепление :

тип сцепления

Сухое, однодисковое

тип пpивода

Гидpавлический

Коpобка пеpедач:

тип коpобки

Механическая, пятиступенчатая

тип упpавления

Механический

Раздаточная коpобка:

тип коpобки

Механическая, двухступенчатая, с отключением

привода переднего моста (ООО «УАЗ»)

тип упpавления

Механический

Передний каpданный вал

Откpытого типа, с двумя карданными

шарнирами и подвижным шлицевым

соединением.

Задняя каpданная передача

Откpытого типа с тремя карданными шарнирами, подвижным шлицевым соединением и

промежуточной опорой

Автомобили УАЗ ПРОФИ

Наименование

УАЗ-236021, УАЗ-236323

УАЗ-236022, УАЗ-236324

Пеpедний ведущий мост:

тип мостов

Одноступенчатый с поворотными кулаками

открытого типа

передаточное число главной передачи

4,625

шаpниpы повоpотных кулаков

пеpеднего моста

Шаpиковые равных угловых скоpостей

Задний мост:

тип мостов

Одноступенчатый

передаточное число главной передачи

4,625

Ходовая часть

Автомобили УАЗ ПРОФИ

Наименование

УАЗ-236021, УАЗ-236323, УАЗ-236022, УАЗ-236324

Подвеска:

тип подвески

Зависимая, передняя - пружинная, на двух продольных и одном поперечном рычагах, со

стабилизатором поперечной устойчивости, задняя - на двух продольных однолистовых с

подрессорником рессорах, со стабилизатором поперечной устойчивости

амоpтизатоpы

Четыpе, гидропневматические, телескопические двухстоpоннего действия

Колеса и шины

Дисковые с неpазъемным ободом, стальные 6 ¹/₂ Jх16H2 с радиальной, бескамерной шиной

225/75R16С с колпаками. Крепление колеса - шестью гайками.

Запасное стальное колесо с шиной 16"

Системы управления

Автомобили УАЗ ПРОФИ

Наименование

УАЗ-236021, УАЗ-236323, УАЗ-236022, УАЗ-236324

Рулевое упpавление

Рулевая колонка с регулировкой по углу наклона и длине (вылету)

Рулевогй механизм

«Винт-шариковая гайка-рейка-сектор» с гидроусилителем

Тоpмоза

тип pабочих тоpмозов

С дисковыми тормозными механизмами на передних колесах и баpабанными тоpмозными механизмами

на задних колесах

тип пpивода pабочих

Гидpавлический двухконтурный с диагональным разделением (первичный - переднее правое и заднее

тоpмозов

левое колесо, вторичный-переднее левое и заднее правое колесо), с антиблокировочной системой

тормозов (АБС) или с разделением контуров по осям с регулятором давления, с вакуумным усилителем

(только для автомобилей с колесной формулой 4х4 в зависимости от комплектации).

тип стояночного тоpмоза

Барабанный трансмиссионный

тип пpивода стояночного

тормоза

Механический

Электрооборудование

Автомобили УАЗ ПРОФИ

Наименование

УАЗ-236021, УАЗ-236323, УАЗ-236022, УАЗ-236324

Система пpоводки

Однопpоводная, отpицательный полюс соединен с «массой» автомобиля

Напpяжение в сети (номинальное), В

12

Генеpатоp

5122.3771

(«Прамо-Электро»

14В,

80А);

3212.3771-10

(г.Борисов

«БАТЭ» 14В,

90А);

409060.3701000-00 (NP10, «Erae», 14V, 110А) для автомобилей с кондиционером -5122.3771-

30 («Прамо-Электро» 14В, 120А); 32112.3771 (г. Борисов «БАТЭ» 14В, 110А); 409060.3701000-00

(NP10, «Erae», 14В, 110А)

Аккумулятоpная батаpея

6СТ75А•ч

Свечи зажигания

АУ14ДВРМ ГОСТ Р53842,DR17YC-F ф. «BRISK»

Стаpтеp

«AZE2203 12V 1.9kW z9 11.131.568 («Прамо-Электро»); 5112.3708 («БАТЭ» 12В, 1,2кВт);

TS18-64 («Valeo» 12В, 1,5кВт)»

Блок управления двигателем

ООО «НПП ИТЭЛМА» 236021-3763015; D+, 316300-3763010-70

Выключатель зажигания

С противоугонным устройством и блокировкой повторного включения стартера, с катушкой

связи для системы иммобилайзера

Звуковой электpический сигнал

Два тональных, рупорных

Стеклоочиститель ветрового стекла

Электрический, с двумя щетками, трехрежимный, с регулировкой паузы в режиме

прерывистой работы

Омыватель

Электрический, для ветрового стекла

Электростеклоподъемники

Дистанционные

Система электроблокировки

Предназначена для одновременной блокировки замков всех дверей автомобиля

Регулировочные данные

Автомобили УАЗ ПРОФИ

Наименование

УАЗ-236021, УАЗ-236323

УАЗ-236022, УАЗ-236324

Пpогиб pемня вентилятоpа и насоса

гидроусилителя при усилии 4 кгс, мм

5-8

Зазоp между электpодами свечей зажигания, мм

0,7^+0,15

Свободный ход педали тоpмоза, мм

5-8

Схождение пеpедних колес

0°0'-0°14'

Максимальный угол повоpота пеpеднего

внутpеннего колеса, гpад

45

38

Суммарный люфт рулевого управления (угол

поворота рулевого колеса от положения, соответ-

ствующего началу поворота управляемых колес

в одну сторону, до положения рулевого колеса,

соответствующего началу поворота управляемых

колес в противоположную сторону), град, не более

20

Дисбаланс колеса с шиной в сборе, г•см, не более

500

Давление воздуха в шинах, МПа (кгс/см²)

Автомобили УАЗ ПРОФИ

Наименование

УАЗ-236021,

УАЗ-236323

УАЗ-236022,

УАЗ-236324

Передних колес:

225/75R16С

0,22 (2,2)

0,20 (2,0)

0,22 (2,2)

0,21 (2,1)

Задних колес:

225/75R16С

0,43 (4,4)

0,43 (4,4)

0,43 (4,4)

0,43 (4,4)

Заправочные данные (в литрах)

Автомобили УАЗ ПРОФИ

Наименование

УАЗ-236021, УАЗ-236323, УАЗ-236022, УАЗ-236324

Топливный бак

68+2

Система охлаждения двигателя

14,0

Система смазки двигателя

6,5

Система гидpавлического пpивода тоpмозов

0,6

Каpтеp коpобки пеpедач

2,5

Каpтеp pаздаточной коpобки*

0,8

Каpтеp главной передачи:

переднего моста*

1,5

заднего моста

1,4

Система гидроусилителя pулевого

1,365

управления

Система гидpавлического пpивода

0,18

сцепления

Бачок стеклоомывателя

5

* Для автомобилей УАЗ-236022, УАЗ-236324

Рис.1.4. Основные pазмеpы автомобиля УАЗ-236021

с полной массой (pазмеpы даны для спpавок)

Рис.1.5. Основные pазмеpы автомобиля УАЗ-236021

с широкой платформой с полной массой (pазмеpы

даны для спpавок)

Рис.1.6. Основные pазмеpы автомобиля УАЗ-236022

с полной массой (pазмеpы даны для спpавок)

Рис.1.7. Основные pазмеpы автомобиля

УАЗ-236022 с широкой платформой с полной

массой (pазмеpы даны для спpавок)

Рис.1.8. Основные pазмеpы автомобиля УАЗ-236323

с полной массой (pазмеpы даны для спpавок)

Рис.1.9. Основные pазмеpы автомобиля УАЗ-236324

с полной массой (pазмеpы даны для спpавок)

Рис.

3.1. Органы управления и оборудование

места водителя для автомобиля УАЗ-236021

(наименование позиций см. в тексте)

Рис. 3.2. Органы управления и оборудова-

ние места водителя для автомобилей УАЗ-

236022, УАЗ-236323, УАЗ-236324 (наимено-

вание позиций см. в тексте)

17 - розетка 12В.

18 - ящик для мелких вещей.

19 - силовое основание

(рис.

3.21) или тунель пола с

блоками и клавишами (рис. 3.20).

20 - рычаг включения переднего моста и понижающей

передачи (Для автомобилей УАЗ-236022, УАЗ-236324 см. раздел

«Рычаги управления трансмиссией») или заглушка (Для автомобиля

УАЗ-236323).

В кабине (в зависимости от комплектации) предусмотрены

места для размещения дополнительного оборудования.

МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СВЕТОТЕХНИКОЙ

На рис.

3.3 изображен модуль управления светотехникой

(МУС).

1 - выключатель наружного освещения. Имеет три

положения (по часовой стрелке): «

» - освещение выключено

(включены дневные ходовые огни); «

» - включены габаритные

огни, освещение номерного знака и подсветка комбинации

приборов;

«

»

- включены габаритные огни, освещение

номерного знака, подсветка комбинации приборов, головные

фары.

Включение противотуманных фар (при наличии) осуществляется

путем вытягивания рукоятки переключателя наружного освещения

до первой фиксированной позиции (рукоятка при этом должна

находиться в положениях «

» или «

». В комбинации приборов

загорается сигнализатор

зеленого цвета.

Включение задних противотуманных огней осуществляется

путем вытягивания рукоятки переключателя наружного освещения

до второй фиксированной позиции. Если на автомобиле не

установлены противотуманные фары, то включение задних

противотуманных огней происходит при вытягивания рукоятки

переключателя наружного освещения до фиксированной позиции

только в положении «

» (включен свет фар). В комбинации

приборов загорается сигнализатор

желтого цвета.

2 - регулятор корректора фар. Вращением регулятора

корректируется угол наклона пучка света фар в зависимости от

загрузки автомобиля: «0» -водитель на переднем сиденье; «III»

-водитель плюс груз, равномерно распределенный на грузовой

платформе. При других вариантах нагрузки (без превышения

полной массы) положение подбирается таким образом, чтобы

освещенность дороги на ближнем свете фар была в пределах

нормы и не ослеплялись водители встречного транспорта.

34

Рис. 3.3. Модуль управления светотехникой (наименование позиций см. в тексте)

3 - регулятор

освещения комбинации приборов.

Интенсивность освещения органов управления изменяется

вращением регулятора.

ВЫКЛЮЧАТЕЛИ НА ПАНЕЛИ ПРИБОРОВ

Выключатели находятся на часть центральной консоли панели

приборов (рис. 3.4).

Выключатель электрообогрева ветрового стекла. Кратковре-

менным нажатием на клавишу выключателя при включенном

зажигании, подается сигнал на реле времени обогрева, которое

запускает в работу нагревательный элемент ветрового стекла;

Выключатель обогрева зеркал (для автомобилей без

обогрева заднего стекла);

Выключатель аварийной сигнализации. Для трое­

кратного включения аварийной сигнализации нужно дважды

коротко нажать на кнопку выключателя;

Выключатель выбора функций «Круиз-контроль»

(при наличии).

ВНИМАНИЕ! В цепях управления электрообогревом

ветрового стекла установлено реле времени, рассчитанное на

12±2 мин. В случае, если за указанный период времени оттаивание

стекла не произошло

(например, при сильном обледенении),

необходимо повторно нажать на кнопку обогрева ветрового

стекла.

35

Рис. 3.4. Выключатели центральной консоли.

КОМБИНАЦИЯ ПРИБОРОВ СО СВЕТОВЫМИ И

ЗВУКОВЫМИ СИГНАЛИЗАТОРАМИ

На рис. 3.5 изображена комбинация приборов.

Сигнализаторы зеленого и синего цвета информируют

водителя о нормальном функционировании включаемой системы.

Сигнализаторы оранжевого цвета предупреждают водителя

о необходимости принятия мер для обеспечения дальнейшей

нормальной работы автомобиля. Сигнализаторы красного цвета

предупреждают водителя об аварийной работе агрегатов. При

включении некоторых сигнализаторов дополнительно подаются

звуковые сигналы.

Эксплуатация автомобиля с постоянно горящим (хотя бы

одним) сигнализатором красного цвета не допускается.

1 - тахометр с сигнализаторами. Красная зона шкалы

свидетельствует о превышении допустимых оборотов и работе

двигателя в аварийном режиме.

Сигнализаторы на тахометре в зависимости от комплектации

 - сигнализатор блокировки заднего межколесного

дифференциала (желтый).

 - сигнализатор разряда аккумуляторной батареи

(красный). Горение при работающем двигателе говорит об

отсутствии зарядки аккумуляторной батареи. Дублируется

кратковременными звуковыми сигналами при движении

автомобиля (см. таблицу 3.1).

 - сигнализатор аварийного давления масла в

системе смазки двигателя автомобиля (красный). Сигнализатор

загорается после включения зажигания и гаснет после пуска

двигателя при повышении оборотов коленчатого вала. Дублируется

36

Рис. 3.5. Комбинация приборов (наименование позиций см. в тексте)

кратковременными звуковыми сигналами при движении

автомобиля (см. таблицу 3.1).

 - сигнализатор неисправности КМПСУД элементов

системы управления двигателем, влияющих на токсичность

отработавших газов (желтый). Загорается при включении зажигания

и гаснет после пуска двигателя. Включение сигнализатора

указывает на наличие неисправностей компонентов двигателя

или системы выпуска, влияющих на уровень токсичности

отработавших газов. При включении сигнализатора, если

это не сопровождается значительным ухудшением ездовых

качеств, можно продолжать движение c небольшой скоростью

до ближайшей авторизованной сервисной станции ООО «УАЗ»

для проведения диагностических работ.

Продолжительная эксплуатация с включенным сигнализато-

ром неисправности может привести к выходу из строя элемен-

тов системы управления двигателем.

При включении зажигания сигнализатор начинает мигать с

частотой 5 Гц при неисправности блока управления двигателем.

 - сигнализатор аварийного перегрева охлаждающей

жидкости

(красный). Дублируется кратковременными звуковыми

сигналами при работающем двигателе (см. таблицу 3.1).

2 - блок сигнализаторов (в зависимости от комплектации):

 - сигнализатор включения указателя левого поворота и

аварийной сигнализации (зеленый).

 - сигнализатор включения указателя правого поворота

и аварийной сигнализации (зеленый).

 - сигнализатор включения габаритных огней

(зеленый) Дублируется кратковременными звуковыми сигналами

при движении автомобиля (см. таблицу 3.1).

 - сигнализатор включения дальнего света фар

(синий).

37

 - сигнализатор включения передних противотуманных

фар (зеленый).

 - сигнализатор включения задних противотуманных

фонарей (желтый).

 - сигнализатор

незакрытой

двери

(красный)

Дублируется кратковременными звуковыми сигналами при

движении автомобиля (см. таблицу 3.1).

 - сигнализатор системы охранной сигнализации

(желтый).

 - сигнализатор включения иммобилайзера (желтый).

 - включение полного привода

(зеленый). Для

автомобилей УАЗ-236022, УАЗ-236324.

3 - спидометр с сигнализаторами.

Сигнализаторы на спидометре в зависимости от комплектации

 - сигнализатор круиз-контроля (при наличии) (белый/

зеленый).

 - сигнализатор неисправности антиблокировочной

системы тормозов (АБС) (желтый).

 - сигнализатор включения стояночного тормоза

(красный). Дублируется кратковременными звуковыми сигналами

при движении автомобиля (см. таблицу 3.1).

 - сигнализатор непристегнутого ременя безопасности

(красный). Дублируется кратковременными звуковыми сигналами

при движении автомобиля (см. таблицу 3.1).

 - сигнализатор неисправности системы управления

надувными подушками безопасности (желтый).

 - сигнализатор неисправности рабочей тормозной

системы и EBD

(красный). Дублируется кратковременными

звуковыми сигналами при включенном зажигании (см. таблицу 3.1).

 - сигнализатор низкого уровня топлива

(желтый).

Загорается при остатке топлива в баке менее 9 л. Дублируется

кратковременным звуковым сигналом при включенном зажигании

(см. таблицу 3.1).

4 - переключатель

маршрутного

компьютера.

Переключение осуществляется нажатием и поворотом

переключателя по/против часовой стрелки.

(см. раздел

«Маршрутный компьютер»).

5 - ЖК-дисплей. (см. раздел «Маршрутный компьютер»).

38

Таблица 3.1. Звуковая сигнализация дублирующая световые

сигнализаторы

Условие воспроизведения предупреждающей

Количество

звуковой сигнализации

предупреждающих

Включение светового

Дополнительные

звуковых сигналов

сигнализатора

условия

«Аварийное давление

Частота вращения

масла в двигателе»

коленчатого вала

«Разряд

двигателя более

аккумуляторной

500 об/мин

батареи»

«Открыты двери

5

салона»

Скорость более

«Включение

3 км/ч

стояночного тормоза»

«Неисправность

тормозной системы»

-

«Перегрев двигателя»

Световой сигнализатор

включается первый

«Минимальный запас

раз после подачи

1

топлива»

напряжения питания

по цепи «Зажигание»

Отсутствие

напряжения

питания по цепи

«Зажигание» и

«Включение

низкий уровень

Не ограничено

габаритных фонарей»

сигнала по цепи

сигнализатора

«Открыты двери

салона»

39

МАРШРУТНЫЙ КОМПЬЮТЕР

Информация маршрутного компьютера высвечивается на

жидкокристаллическом дисплее 1 комбинации приборов (рис. 3.6).

Выбор режимов маршрутного компьютера осуществляется

поворотом переключателя 2 (рис. 3.6) в комбинации приборов

либо кольца 2 (рис. 3.7) на левом подрулевом переключателе.

Верхняя строка отображает текущее время и температуру

окружающего воздуха (в зависимости от комплектации).

Средняя строка отображает переменные данные, настройка

значений которых осуществляется поворотом по часовой стрелке

или против часовой стрелки переключателя 2 (рис. 3.6) или кольца

2 «TRIP» (рис. 3.7).

Нижняя строка отображает общий пробег автомобиля.

Графическая индикация отображает температуру охлаждающей

жидкости в двигателе и уровень топлива топливного бака.

ВНИМАНИЕ! Функции переключателя в комбинации

приборов и переключателей на левом подрулевом переключателе

одинаковы.

Рис. 3.6. Управление маршрутным компьютером на комбинации приборов:

1 -жидкокристаллический дисплей; 2 -переключатель маршрутного компьютера

Рис. 3.7. Органы управления

маршрутным компьютером на левом

рычаге подрулевого переключателя:

1

-кнопка;

2

-кольцо переключателя

«TRIP»

40

Выбор функций бортового компьютера (рис. 3.8):

- дата (в формате «ХХ месяц»);

- суточный пробег автомобиля. Сброс показаний счетчика

суточного пробега производится продолжительным (более 2 с)

нажатием на кнопку 2 (рис. 3.6) или 1 «OK/Reset» (рис. 3.7);

- запас хода (в км). Показание прибора носит рекомендательный

характер;

- текущая скорость автомобиля;

- средняя скорость автомобиля;

- настройки.

ВНИМАНИЕ! Меню «Настройки» можно использовать

только во время остановки автомобиля. При движении

автомобиля меню недоступно.

Вход в режим установки параметра, выбор параметра (рис. 3.9):

- режим установки даты. В меню

«Насройки» выбираем

режим

«Установка даты». Настройка числа, месяца и года

производится поворотом переключателя

«TRIP» по/против

часовой стрелки. Переключение между установкой числа/месяца/

года, производится коротким (менее 1 с) нажатием переключателя

комбинации приборов или кнопки «OK/Reset» на подрулевом

переключателе;

- режим установки часов (в 24-х часовом формате).В меню

«Насройки» выбираем режим

«Установка часов». Настройка

значений часов/минут производится поворотом переключателя

Рис. 3.8. Алгоритм управления индикацией на ЖК-дисплее

41

Рис. 3.9. Алгоритм установки параметров маршрутного компьютера

42

«TRIP» по/против часовой стрелки. Переключение между

установкой часов/минут, производится коротким

(менее

1 с)

нажатием переключателя комбинации приборов;

- режим включения/выключения подсказчика переключения

передач. В меню «Насройки» выбираем режим «Подсказчик».

Поворотом переключателя «TRIP» производится выбор

«Вкл»

или «Выкл» и кнопки «OK/Reset» на подрулевом переключателе

включаем

«Вкл» или выключаем

«Выкл» подсказчик

переключения передач. Подсказчик переключения передач

стрелками информирует водителя о необходимости переключения

на более высокую «

» или более низкую «

» передачу с указанием

рекомендуемой передачи (для обеспечения наиболее экономичного

режима работы двигателя).

- режим выбора языка русский/английский.

ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ СВЕТОВОЙ СИГНАЛИЗАЦИИ

Переключатель указателей поворота и света фар имеет

следующие положения (рис. 3.10)

I - нейтральное положение. Указатели поворотов выключены,

включен ближний свет фар, если выключателем наружного

освещения включено головное освещение.

II - включены указатели правого поворота

(три мигания).

Нефиксированное положение.

III - включены указатели правого поворота. Фиксированное

положение.

Рис. 3.10. Схема перемещения левого рычага подрулевого переключателя при

управлении указателями поворота и света фар (наименование позиций см. в тексте)

43

IV - включены указатели левого поворота (три мигания).

Нефиксированное положение.

V - включены указатели левого поворота. Фиксированное

положение.

VI - на себя, сигнализация дальним светом фар.

Кратковременное включение дальнего света фар независимо

от

положения переключателя наружного освещения.

Нефиксированное положение.

VII - от себя, включен дальний свет фар, если выклю-

чателем наружного освещения включено головное освещение.

Фиксированное положение.

ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ СТЕКЛООЧИСТИТЕЛЕЙ И

ОМЫВАТЕЛЕЙ

Стеклоочистители и омыватели работают только при

включенном зажигании. Рычаг переключателя стеклоочистителя и

омывателя имеет следующие положения (рис. 3.11).

I - нейтральное положение. Стеклоочиститель и омыватель

выключены.

II - включен интервальный режим работы стеклоочистителя

ветрового стекла. Положение фиксированное.

Длительность пауз в интервальном режиме работы

стеклоочистителей зависит от положения регулятора длительности

паузы 1 (рис. 3.12).

Рис.

3.11. Схема перемещения правого

рычага подрулевого переключателя при

управлении стеклоочистителем и смывателем

(наименование позиций см. в тексте)

44

Рис.3.12. Правый рычаг подрулевого

переключателя:

1

-поворотный регулятор длительности

пауз; 2 -поворотный переключатель заднего

смывателя (не используется)

III - включен постоянный режим

(малая скорость) работы

стеклоочистителя ветрового стекла. Положение фиксированное.

IV - включен постоянный режим (большая скорость) работы

стеклоочистителя ветрового стекла. Положение фиксированное.

V - обеспечивается кратковременная работа электроочисти-

телей ветрового стекла (один цикл движения щеток). Положение

переключателя нефиксированное.

VI - на себя, включен омыватель и стеклоочиститель ветрового

стекла. Положение переключателя нефиксированное.

VII - не используется.

РУЛЕВАЯ КОЛОНКА С РУЛЕВЫМ КОЛЕСОМ И

ВЫКЛЮЧАТЕЛЕМ ЗАЖИГАНИЯ

На рис. 3.13 изображена рулевая колонка с рулевым колесом,

выключателем зажигания и рычагом регулировки рулевой колонки

по углу наклона и длине (вылету).

1 - выключатель звукового сигнала. Выключатель звукового

сигнала встроен в накладку рулевого колеса, нажимайте на нее

без значительных усилий, т.к. выключатель звукового сигнала

объединен с модулем подушки безопасности водителя.

2 - выключатель зажигания имеет три положения:

0 - стоянка (положение фиксированное);

I - включено зажигание (положение фиксированное);

II - включен стартер (нефиксированное положение).

ВНИМАНИЕ! Запрещается выключать зажигание и

вынимать ключ из выключателя зажигания при движении

автомобиля. Остановка двигателя приведет к снижению

эффективности тормозов, а при вынутом ключе зажигания вал

рулевого управления блокируется противоугонным устройством

и автомобиль становится неуправляемым.

3 - ключ зажигания и дверей.

К автомобилю прилагаются два ключа, каждый из которых

служит как для отпирания замков дверей, так и для включения

зажигания.

45

Рис. 3.13. Рулевая колонка с рулевым колесом, рычагом регулировки рулевой

колонки по углу наклона и длине (вылету) и замком зажигания (наименование

позиций см. в тексте)

В головку ключей автомобиля, оборудованного электронной

противоугонной системой, встроен транспондер - электронный

чип, сохраняющий уникальный идентификационный код.

Иммобилайзер блокирует запуск двигателя без предварительного

считывания кода с транспондера и обеспечивает тем самым

дополнительную защиту от несанкционированного использования.

Ключ вынимается из замка только в положении «0», при этом

срабатывает механизм запорного устройства, блокирующий вал

рулевого управления.

Для блокировки рулевого управления на стоянке установите

ключ в положение «0», выньте его и поверните рулевое колесо в

любую сторону до щелчка, означающего, что язычок запорного

устройства замка совпал с пазом стопорной втулки вала рулевого

колеса.

При отпирании рулевого управления вставьте ключ в

выключатель зажигания и, покачивая вправо-влево рулевое колесо,

поверните ключ по часовой стрелке в положение «I».

В целях исключения случаев ошибочного включения стартера

при работающем двигателе («II» положение ключа), в конструкции

механизма замка применена блокировка, дающая возможность

повторного пуска двигателя только после возврата ключа в

положение «0».

4 - рычаг регулировки рулевой колонки по углу наклона и

длине (вылету). Чтобы установить рулевое колесо в оптимальное

положение, отрегулируйте положение рулевой колонки. Для этого

опустите вниз рычаг 4, наклоните и (или) выдвините (опустите)

рулевую колонку, затем зафиксируйте рулевую колонку, подняв

рычаг в крайнее верхнее положение.

46

В случае возникновения повышенного усилия при поднятии

рычага регулировки

(попадание зуб на зуб в механизме

регулировки), необходимо рычаг опустить, сместить рулевое колесо

на 1…3 мм по углу наклона в любую сторону и зафиксировать

рулевую колонку, подняв рычаг.

ВНИМАНИЕ! Не производите регулировку рулевой колонки во

время движения автомобиля. После регулировки убедитесь в том,

что рулевая колонка надежно зафиксирована в новом положении.

ЭЛЕКТРОННАЯ ПРОТИВОУГОННАЯ СИСТЕМА

АВТОМОБИЛЯ

ВНИМАНИЕ! При любых неисправностях электронной

противоугонной системы обращайтесь к официальному дилеру

УАЗ, поскольку только он может выполнить квалифицированный

ремонт системы.

Электронная противоугонная система

(иммобилайзер)

делает невозможным запуск двигателя лицом, не владеющим

кодированным ключом замка зажигания от данного автомобиля.

Автомобили комплектуются одним мастер-ключом c

транспондером и одним или несколькими рабочими кодовыми

ключами в корпус каторых встроен пульт дистационного

управления (ПДУ) или транспондер.

Мастер-ключ отличается вставкой красного цвета в корпусе. С

его помощью проводят обучение иммобилайзера при его активации

и обучение новых рабочих ключей.

Мастер-ключ храните отдельно от рабочего ключа и

используйте его в случаях утери рабочего ключа.

Система позволяет зарегистрировать восемь ключей

зажигания. Для регистрации дополнительных ключей обращайтесь

к официальному дилеру УАЗ.

Без успешной регистрации ключей и успешного распознавания

кода ключа при включении зажигания пуск двигателя автомобиля

невозможен.

В отношении предотвращения несанкционированного

использования автомобиля система может находиться в режиме

«включено» и «отключено».

Режим «включено» - иммобилайзер блокирует пуск двигателя.

При этом сигнализатор

включения иммобилайзера включен

постоянно. В это состояние система переходит в следующих

случаях:

- после выключения зажигания;

47

- если после включения зажигания иммобилайзер не смог

идентифицировать КК (иммобилайзер запомнит код неисправности,

который может быть считан при помощи диагностического

тестера);

- если

после включения зажигания иммобилайзер

идентифицировал

«чужой» КК

(иммобилайзер запомнит код

неисправности, который может быть считан при помощи

диагностического тестера);

- если после включения зажигания иммобилайзер не получил

запрос от КСУД (иммобилайзер запомнит код неисправности,

который может быть считан при помощи диагностического

тестера);

- если после включения зажигания иммобилайзер не смог

дешифровать запрос от КСУД ;

- после сбоя питания.

Режим «отключено» - состояние, когда система иммобилизации

не препятствует запуску двигателя. При этом сигнализатор

включения иммобилайзера выключен. В этот режим (снятие с

охраны) система переходит после включения зажигания при

условии успешного распознавания кода ключа.

ВНИМАНИЕ! Принимайте все меры предотвращающие

утрату ключей. В случае утери ключей обращайтесь к

официальному дилеру УАЗ для заказа нового комплекта ключей и

их активации.

Не рекомендуется

производить

пуск

двигателя

зарегистрированным в данной системе ключом, закрепленным

в общей связке с остальными зарегистрированными и

незарегистрированными ключами.

После включения зажигания сигнализатор

включения

иммобилайзера загорается на 1,5 с в тестовом режиме. Затем,

до пуска двигателя сигнализатор индицирует состояние

противоугонной системы:

- система в состоянии

«включено»

- сигнализатор

постоянно включен;

- система в состоянии

«отключено»

- сигнализатор

выключен.

48

- тревожная охранная сигнализация;

- поиск автомобиля на не освещенной стоянке;

- подача сигнала «Паника» и экстренная сигнализация;

- диагностика неисправностей системы, через диагностический

разъем автомобиля.

Порядок работы с системой управления

Блокировка замков дверей и включение режима охраны с ПДУ

Для блокировки замков дверей и включения режима охраны

необходимо кратковременно нажать кнопку 3 (рис. 3.14) на ПДУ.

При этом замки всех боковых дверей заблокируются, система

переходит в режим охраны, что подтверждается одиночным

миганием указателей поворотов и медленным миганием

сигнализатора системы в комбинации приборов

Если при включении режима охраны открыта какая-либо

дверь, капот, то указатели поворотов мигают три раза и подается

одиночный звуковой сигнал. Для того, чтобы включить открытые

зоны в зону охраны, необходимо закрыть их.

Разблокировка замков дверей и выключение режима охраны с

ПДУ

Для разблокировки всех замков дверей и выключения режима

охраны с ПДУ необходимо кратковременно нажать на кнопку

2. Выключение режима охраны сопровождается двукратным

миганием указателей поворотов и включением освещения салона.

В случае, если за период охраны было зафиксировано нарушение

охранной зоны (подавался сигнал «Тревога»), то дополнительно с

миганием указателей поворота будет подан одиночный звуковой

сигнал.

Если после разблокировки дверей и выключения режима

охраны не будет открыта ни одна из боковых дверей и не будет

включено зажигание, то через

30 с все двери автоматически

заблокируются вновь и система автоматически перейдет в режим

охраны. Возможность автоматического перехода в режим охраны

Рис. 3.14. Ключ с пультом

дистанционного управления:

1 -индикатор подтверждения излучения

и разряда батареи пульта;

2 -кнопка

разблокировки замков и отключения

сигнализации;

3

-кнопка блокировки

замков и включения сигнализации; 4

-кнопка включения звукового сигнала

50

с блокировкой дверей отражается частым миганием сигнализатора

системы в комбинации приборов

Разблокировка замков дверей от ПДУ c опусканием стекол

боковых дверей

Разблокировка всех замков боковых дверей, с автоматическим

открытием стекол боковых дверей производится нажатием и

удержанием до начала движения стекла соответствующей кнопки

ПДУ (примерно 2-3 с). Система выполняет действия, изложенные в

пунктах выше для разблокировки замков дверей, и далее проводит

автоматическое перемещение на открытие стекол боковых дверей.

Остановка движения каждого стекла происходит автоматически

при его упоре в крайнем положении либо одновременно для всех

стекол путем нажатием любой кнопки ПДУ.

Перемещение стекол боковых дверей в сторону их закрытия

при блокировке замков дверей системой не производиться в целях

обеспечения исполнения требований международных правил по

безопасности.

Блокировка/разблокировка замков снаружи автомобиля без

включения режима охраны

Для блокировки замков дверей без включения режима охраны

необходимо произвести блокировку путем поворота ключа в

замочной скважине водительской двери по часовой стрелке. При

этом замки всех боковых дверей заблокируются без включения

режима охраны. Такая блокировка не сопровождается миганием

указателей поворотов.

Разблокировка замков дверей производится аналогично, но с

отличием в направлении поворота ключа против часовой стрелки.

Быстрая разблокировка замка двери водителя

Система может быть переведена в режим быстрой

разблокировки двери водителя, когда при однократном нажатии

на кнопку 2 ПДУ или повороте ключа в замочной скважине

водительской двери происходит только разблокировка двери

водителя, а при повторном нажатии на кнопку 2 ПДУ или кнопку

2 ( рис. 3.15) МДВ - разблокировка остальных боковых дверей и

двери задка.

Для включения/выключения режима быстрой разблокировки

необходимо не позднее чем через 1 с после включения зажигания

нажать и удерживать (не менее 3 с) кнопку 2 МДВ до характерного

звука сработавших на открывание дверных замков. Если

впоследствии потребуется перевести систему в режим обычной

51

Рис. 3.15. Модуль переключателей двери водителя с мультиплексным

управлением:

1 -выключатель блоировки стеклоподъемников на дверях пассажиров (кроме

автомобилей УАЗ-236021, УАЗ-236022); 2 -выключатель центральной блокировки

дверей;

3 -выключатель управления стеклоподъемником задней правой двери

(кроме автомобилей УАЗ-236021, УАЗ-236022);

4

-выключатель управления

стеклоподъемником задней левой двери (кроме автомобилей УАЗ-236021, УАЗ-

236022); 5 -выключатель управления стеклоподъемником передней правой двери;

6 -выключатель управления стеклоподъемником двери водителя; 7 -выключатель

выбора правого зеркала; 8 -выключатель выбора левого зеркала; 9 -переключатель

управления положением наружных зеркал заднего вида

(в зависимости от

комплектации): I -зеркало вниз; II -зеркало вправо; III -зеркало влево; IV -зеркало

вверх

Управление положением стекла боковых дверей

Управление положением всех стекол боковых дверей

осуществляется идентично.

Управление положением стекла производится выключателями,

расположенными на подлокотниках соответствующих дверей

автомобиля. На подлокотнике двери водителя выключателями

3,4,5,6

(рис.

3.15), осуществляется управление перемещением

положения стекол боковых дверей.

Кнопка 1 МДВ позволяет запретить управление положением

стекол дверей пассажиров

(всех трех пассажирских дверей) от

выключателей, установленных на подлокотниках дверей пассажиров.

Если режим запрета активирован, то символ на кнопке 1 имеет

желтую подсветку. Повторное нажатие отменяет запрет и т.д.

В случае, если водитель и пассажир одновременно производят

управление положением стекла какой-либо двери, то приоритет

в управлении отдается команде, поступающей от выключателей

МДВ.

Подсистема управления положением стекол боковых дверей

имеет защиту от перегрева. Если производится многократная

подача команд на перемещение стекла, то через некоторое время

53

- включение зажигания;

- разблокировка водительской двери;

- подключение аккумуляторной батареи после ее отключения,

то включается тревожная сигнализация, в виде световой

сигнализации указателями поворотов и звуковой сигнализации

штатным звуковым сигналом автомобиля, на время около 30 с.

Однократное нажатие любой кнопки на ПДУ, когда система

находится в режиме тревоги, приводит к прекращению подачи

сигналов тревоги, но система продолжает оставаться в режиме

охраны. Выключение режима охраны происходит после нажатия

кнопки 2 на ПДУ.

Замена элемента питания ПДУ

В ПДУ установлен литиевый элемент питания типа CR2032,

начальное напряжение которого 3В. Если напряжение питания

ПДУ находится в пределах нормы, то при каждом нажатии на

любую кнопку пульта, индикатор 1 загорается короткой вспышкой.

Если при нажатии на любую кнопку, индикатор загорается двумя

короткими вспышками или не загорается вообще, то следует

заменить элемент питания на новый.

Для этого выкрутить винт 1 (рис. 3.16) со стороны корпуса,

противоположной кнопкам управления; при помощи плоской

отвертки разъединить половинки корпуса; вытянуть плату

из корпуса; заменить элемент питания 2 на новый, соблюдая

полярность подключения; вставить плату в корпус; защелкнуть

половинки корпуса и закрутить винт.

Рис. 3.16. Пульт дистанционного

управления:

1 -винт; 2 -элемент питания

55

Ресинхронизация кодов ПДУ

В случаях нажатия на кнопки пульта вне зоны действия

радиоканала, счетчик плавающего кода в пульте выходит из

синхронизации со счетчиком в блоке управления системой. Если

количество нажатий кнопок пульта вне зоны приема сигнала

системой превысило

1000, система перестает реагировать на

команды пульта. В этом случае следует повторно провести

процедуру полного обучения на СТО.

СИСТЕМА «КРУИЗ-КОНТРОЛЬ»+

Система

«Круиз-контроль»

(КК) предназначена для

автоматического поддержания заданной скорости движения

автомобиля, без воздействия на педаль акселератора со стороны

водителя.

В состав системы КК входят следующие устройства:

- электронный блок управления двигателем (ЭБУ). Содержит

алгоритм функций КК для управления крутящим моментом

двигателя;

- комбинация приборов (КП). Отображает текущее состояние

функций КК;

- выключатель выбора функции «Круиз-контроль» (рис. 3.17).

Служит для управления функциями КК.

Принцип работы функции «Круиз-контроль».

1. Включение/выключение.

Включение функции КК осуществляется с помощью нажатия

выключателя «Круиз-контроль» (рис. 3.17). Повторное нажатие на

выключатель «Круиз-контроль» приводит к выключению функции

КК.

Нажатие на выключатель «Круиз-контроль», когда функция КК

активирована, приводит к деактивации и выключению функции

КК. Значение установленной скорости движения автомобиля

стирается из памяти ЭБУ.

Рис. 3.17. Выключатель выбора функции «Круиз-контроль»

56

2. Активация.

Для активации КК наберите желаемую скорость движения

автомобиля и включите функцию КК путем нажатия выключателя

«Круиз-контроль» (при этом индикатор

загорается зеленым

цветом). Система активируется, при соблюдении следующих

условий:

- скорость движения автомобиля должна быть больше или

равна 30 км/ч и меньше или равна 120 км/ч;

- частота вращения коленчатого вала должна быть больше или

равна 850 об/мин и меньше или равна 5000 об/ мин;

- передача коробки переключения передач должна быть не

ниже третьей;

- должно быть однократное нажатие на педаль тормоза после

запуска двигателя;

- педаль сцепления и/или тормоза не нажаты.

После этого педаль акселератора можно отпустить.

Автомобиль будет поддерживать выбранную скорость движения

автоматически.

3. Изменение целевой скорости движения автомобиля.

Для изменение целевой скорости автомобиля во время

движения отключите функцию КК, наберите необходимую

целевую скорость и повторно нажмите выключатель «Круиз-

контроль». Новое целевое значение установленной скорости

движения автомобиля запишется в память ЭБУ.

4. Режим обгона.

При нажатии на педаль акселератора функция КК переходит

в режим обгона, что приводит к увеличению скорости движения

автомобиля. После того, как педаль акселератора будет отпущена,

функция КК снизит скорость до целевого значения автоматически.

5. Режим переключения передач.

Режим переключения передач позволяет временно

деактивировать функцию КК во время переключения передач с

момента нажатия педали сцепления и автоматически возобновлять

функцию после того, как педаль сцепления будет отпущена.

Переключение возможно для передач не ниже третьей.

6. Деактивация.

Функция КК деактивируется в следующих случаях:

- при нажатии на педаль тормоза;

57

- при длительном нажатии (более 5 с) на педаль сцепления в

режиме переключения передач;

- при непрерывном нажатии на педаль газа более 120 с в

режиме обгона;

- при включении нейтральной передачи;

- функция не может поддерживать установленную скорость

движения автомобиля (например, на спусках, подъемах).

7. Возобновлеиие

Для возобновления функции КК произведите действия в

соответствии с п. 2. «Активация».

РЫЧАГИ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ

Рычаг переключения в коробке передач

Схема положений рычага переключения передач в механиче-

ской коробке передач нанесена сверху на рукоятке (рис. 3. 18):

1, 2, 3, 4, 5 - первая, вторая, третья, четвертая, пятая передачи.

R - передача заднего хода.

Нейтральное положение - между третьей и четвертой

передачей.

Перед пуском двигателя убедитесь, что рычаг переключения

передач находится в нейтральном положении.

Передачи переключайте плавным нажатием на рычаг, без

рывков. Если перед троганием с места не удается включить

требуемую передачу, то слегка отпустите педаль сцепления, а

затем вторично выключите сцепление и включите передачу.

Рис. 3.18. Схема положений рычага коробки

переключения передач

58

Для включения передачи заднего хода переместите рычаг

вправо до упора, а затем назад. При включении передачи заднего

хода автоматически включаются лампы света заднего хода в задних

фонарях (секции белого цвета).

ВНИМАНИЕ! Пеpедачу заднего хода в коpобке пеpедач

включайте только после полной остановки автомобиля.

Рычаг переключения в раздаточной коробке

Раздаточная коробка управляется согласно схеме переключений,

нанесенной на рукоятке рычага управления (рис.3.19).

Рычаг имеет четыре фиксированных положения:

2H - привод только на заднюю ось;

4H - полный привод, включен передний мост

(основное

положение левое);

N - нейтральное положение;

4L - полный привод с понижающей передачей.

В исходном положении 2Н рычага управления раздаточной

коробкой привод осуществляется только на заднюю ось, индикация

режима коробки в комбинации приборов отсутствует.

Изменение режима движения 2Н=>4Н:

- отпустите педаль акселератора;

- нажмите и удерживайте педаль сцепления;

- переведите рычаг управления из положения

«2Н» в

положение «4Н». В комбинации приборов включится сигнализатор

;

- отпустите педаль сцепления.

Изменение режима движения 4Н=>2Н:

- отпустите педаль акселератора;

- нажмите и удерживайте педаль сцепления;

Рис. 3.19. Схема положений рычага

раздаточной коробки

59

- переведите рычаг управления из положения

«4Н» в

положение «2Н». В комбинации приборов сигнализатор

выключится;

- отпустите педаль сцепления.

Изменение режима движения 4H=>4L:

- включите режим полного привода «4Н» (см. выше);

- остановите автомобиль;

- нажмите и удерживайте педаль сцепления;

- переведите рычаг управления из положения «4Н», через

положение «N» в положение «4L»;

- начните движение плавно отпуская педаль сцепления.

Изменение режима движения 4L=>4H:

- остановите автомобиль;

- нажмите и удерживайте педаль сцепления;

- переведите рычаг управления из положения «4L», через

положение «N» в положение «4Н»;

- начните движение плавно отпуская педаль сцепления.

АНТИБЛОКИРОВОЧНАЯ СИСТЕМА ТОРМОЗОВ+

В зависимости от комплектации автомобили оснащаются

антиблокировочной системой тормозов (АБС). АБС предотвращает

блокировку колес при торможении, обеспечивая тем самым

сохранение заданной траектории движения и минимальный

тормозной путь. Однако при торможении на дороге с рыхлым

покрытием (гравий, песок, неукатанный снег) может произойти

некоторое увеличение тормозного пути по сравнению с

торможением в тех же условиях с заблокированными колесами.

Торможение с участием АБС начинается со скорости около

10 км/ч и сопровождается незначительной пульсацией тормозной

педали и характерным шумом исполнительных механизмов АБС.

Загорание сигнализатора

неисправности АБС

(за

исключением режима самотестирования при включении

зажигания, а также отключения АБС при включении блокировки

дифференциала заднего моста) свидетельствует о неисправности

в системе. И, хотя в этом случае работа гидравлического привода

тормозов не нарушается, неисправность необходимо устранить на

СТО «УАЗ».

Загорание красного сигнализатора

неисправности

тормозной системы (за исключением режима самотестирования

при включении зажигания) свидетельствует о наличии

критической неисправности

(неисправность

встроенной

60

системы распределения тормозного усилия (EBD), нарушение

герметичности и т.п.). Эксплуатация автомобиля с горящим

сигнализатором неисправности тормозной системы

не

допускается.

БЛОКИРОВКА ЗАДНЕГО МЕЖКОЛЕСНОГО

ДИФФЕРЕНЦИАЛА+

Для включения блокировки нажмите и удерживайте кнопку

2

(рис.3.20) или

2

(рис.

3.21) до включения сигнализатора

блокировки дифференциала заднего моста в комбинации

приборов. На автомобилях УАЗ-236022 (с раздаточной коробкой)

предварительно переведите РК в режим 4х4. После включения

блокировки происходит автоматическое отключение АБС, в

результате чего загорается сигнализатор

неисправности

АБС (рис. 3.5), на ЖК-дисплее комбинации приборов выводятся

текстовые сообщения «Антиблокировочная система отключена».

Ручное выключение блокировки возможно в любой момент

повторным нажатием и удерживанием кнопки 2 (рис. 3.20) или

2

(рис.

3.21) до выключения сигнализатора

блокировки

дифференциала заднего моста. Кроме этого, выключение

происходит автоматически при выключении зажигания, или при

превышении скорости 30 км/ч. После выключения блокировки

сигнализаторы

и

в комбинации приборов (рис. 3.5) гаснут.

Диагностика системы управления блокировкой производится

блоком управления двигателем автомобиля после включения

блокировки. При наличии неисправностей включается

сигнализатор

неисправности двигателя в комбинации

приборов

(рис.

3.5). Считывание кодов неисправностей

производится с использованием диагностического сканер-тестера

для диагностирования автомобилей УАЗ.

61

ТУНЕЛЬ ПОЛА С КЛАВИШАМИ УПРАВЛЕНИЯ

Облицовка тунеля пола для автомобилей УАЗ-236022,

УАЗ-236323, УАЗ-236324 (рис. 3.20)

1 - подстаканники переднего ряда сидений.

2+ - выключатель блокировки заднего межколесного

дифференциала (см. раздел «Блокировка заднего межколесного

дифференциала»).

3 - вещевой ящик с крышкой. В крышке расположен

дополнительный отсек для мелких вещей.

4+ - Блок управления подогревом передних сидений

состоящий из двух переключателей и сигнализаторов вкюченного

состояния подогрева соответствующего сиденья.

Рис. 3.20. Напольный контейнер с клавишами управления (наименование позиций

см. в тексте)

Облицовка силового основания для автомобилей

УАЗ-236021 (рис. 3.21)

1+ - выключатель

 .

Кратковременным нажатием на

выключатель, включается подогрев соответствующего сиденья

и загорается сигнализатор. Отключение подогрева сиденья и

сигнализатора происходит при повторном нажатии на выключатель,

либо при выключении зажигания.

2+ - выключатель блокировки заднего межколесного

дифференциала

(см. раздел «Блокировка заднего межколесного

дифференциала»).

3 - заглушка.

4+ - выключатели . При сдвоенном сиденье подогрев

62

Рис. 3.21. Облицовка силового основания с клавишами управления (наименование

позиций см. в тексте)

осуществляется только для крайнего пассажира. При включении

подогрева загорается сигнализатор.

УСТРОЙСТВО ВЫЗОВА ЭКСТРЕННЫХ ОПЕРАТИВНЫХ

СЛУЖБ+

Ваш автомобиль оснащен устройством вызова экстренных

оперативных служб

(УВ ЭОС), предназначеное для вызова

оператора экстренных оперативных служб

(ОЭС), и для

установления громкой связи пользователей ТС с ОЭС при ДТП (в

том числе при опрокидывании автомобиля и других чрезвычайных

ситуаций).

Связь осуществляется по сетям сотовой мобильной связи,

соответствующей стандартам GSM/UMTS.

Координаты местонахождения ТС вычисляются с помощью

сигналов ГНСС ГЛОНАСС (глобальная навигационная система)

или ГЛОНАСС совместно с GPS.

При неудачной попытке передачи данных с помощью

тонального модема УВ ЭОС выполнит передачу с помощью

механизма SMS.

Изделие УВ ЭОС состоит из компонентов:

- блок ЭРА ГЛОНАСС (БЭГ), находящийся под сиденьем

водителя;

- блок интерфейса пользователя (БИП) с кнопкой «SOS» 3

(рис. 3. 22) находящийся на внутренней части крыши салона;

- антенна ГЛОНАСС/GPS установленная под панелью

приборов.

63

ВНИМАНИЕ! Запрещается пользоваться УВ ЭОС во время

движения без крайней необходимости!

ВНИМАНИЕ! Устройство УВ ЭОС работает только при

наличии совместимой сети и может не функционировать вне

зоны покрытия.

Работа УВ ЭОС подразумевает несколько режимов работы:

Режим экстренного вызова

Ручной вызов можно осуществлять при включенном

зажигании, а также при выключенном зажигании, если с момента

выключения зажигания прошло менее 72 ч.

Для осуществления экстренного вызова вручную, нажмите

кнопку «SOS» 3 и удерживайте ее в нажатом состоянии не менее

двух секунд.

УВ ЭОС формирует минимальный набор данных (МНД),

содержащий информацию о координатах и времени наступления

ДТП, VIN-код автомобиля и другую информацию, необходимую

для экстренного реагирования.

Если во время осуществления дозвона, пока подсветка кнопки

«SOS» мигает красным цветом, повторно нажать кнопку «SOS»

и удерживать ее не менее двух секунд, то экстренный вызов

будет отменен (подсветка кнопки «SOS» красным цветом будет

выключена).

При передаче МНД и во время голосовой связи с оператором,

подсветка кнопки «SOS» непрерывно горит красным цветом.

При осуществлении голосовой связи, УВ ЭОС отключает

звуковоспроизведениештатного радиоприемника (мультимедийной

системы, магнитолы), если до момента осуществления экстренного

вызова производилось звуковоспроизведение. После окончания

разговора воспроизведение ранее отключенного звукового

воспроизведения возобновляется.

По окончанию экстренного вызова

(ЭВ) устройство

должно оставаться зарегистрированным в сети GSM/UMTS и

автоматически отвечать на входящие звонки в течении 60 мин.

Рис. 3.22. Блок интерфейса пользователя:

1 -динамик; 2 -кнопка дополнительных функций; 3 -кнопка экстренного вызова

«SOS»; 4 -микрофон

64

Таблица 3.2. Индикация состояния работоспособности УВЭОС

ЭРА-ГЛОНАСС

Состо-

Цвет подсветки

Состояние

яние

Режим работы УВЭОС

кнопки «SOS»

индикатора

УВЭОС

(зеленый/красный)

Самодиагностика при каждом

Горит 5-6 с

Красный

включении замка зажигания

(затем гаснет)

Через 5-6 с

Загорается подсветка

Зеленый (при

Окончание иницианализации само-

кнопки SOS

включении

диагностики

(постоянно горит при

подсветки)

вкл. подсветке)

Регистация сети

сотовой связи

Режим дозвона

Мигает

Ручной и авто-

матический

Вызов с ОЭС

Красный

вызов ОЭС

Передача МНД

Голосовое сое-

Горит

динение с ОЭС

Режим тестирования

Мигает

Красный

Режим выключено

Не горит

-

Входящий звонок

Сигнализация

Голосовое

о входящем

Горит

Красный

звонке

соединение с

ОЭС

Не исправность компонентов

Горит посто-

УВЭОС

янно

Самодиагностика при каждом

Через 20-30 с

включении замка зажигания

горит постоянно

Красный

Вход в режим

Режим тестиро-

Не горит

тестирования

вания

Самодиагностика

Не мигает 2 с

69

содержание      ..      1       2         ..

//////////////////////////////////////////