ТАНК Т-90С. ТЕХНИЧЕСКОЕ ОПИСАНИЕ (188.ТО-Э4, Часть 1)

Содержание

ВВЕДЕНИЕ

1. ОБЩЕЕ ОПИСАНИЕ УСТРОЙСТВА ТАНКА

2. БОЕВАЯ И ТЕХНИЧЕСКАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА

3. ОБОРУДОВАНИЕ КОРПУСА

3.1. Корпус

3.2. Люки корпуса

3.2.1. Люк механика-водителя

3.2.2. Люк запасного выхода

3.2.3. Люк под двигателем

3.3. Крыша над силовым отделением

3.4. Сиденье механика-водителя

3.5. Бортовые щитки

3.6. Экран выпускного патрубка и теплозащитные щитки

3.7. Динамическая защита корпуса

4. ОБОРУДОВАНИЕ БАШНИ

4.1. БАШНЯ

4.2. Сиденья в башне

4.2.1. Сиденье командира

4.2.2. Сиденье наводчика

4.3. Шариковая опора и уплотнение башни

4.4. Стопор башни

4.5. Механизм поворота башни

4.6. Азимутальный указатель

4.7. Командирская башенка и люк наводчика

4.7.1. Командирская башенка

4.7.2. Стопор командирской башенки

4.7. 3. Люк наводчика

4.8. Динамическая защита башни

5. ВООРУЖЕНИЕ

5.1. Состав вооружения

5.1.1. Танковая пушка

5.1.2. Спаренный пулемет

Установка спаренного пулемета

5.2. Электроспуски пушки и 7,62 мм пулемета

5.3. Система 1ЭЦ29-01

5.4. ЗЕНИТНО-ПУЛЕМЕТНАЯ УСТАНОВКА

5.4.1. Назначение и устройство ЗПУ

5.4.2. Приводы наведения ЗПУ

6. БОЕВОЙ КОМПЛЕКТ

7. КОМПЛЕКС УПРАВЛЕНИЯ ОГНЕМ

7.1. Система 1А42

7.1.1. Прицел 1Г46

7.1.2 Стабилизатор вооружения 2Э42-4

7.1.3. Баллистический вычислитель 1В528

7.1.4. Датчик ветра ДВ-ЕБС

7.1.5. Изделие 1В216М-1

7.1.6. Датчик крена 1Б14

7.1.7. Преобразователь ПТ-800

7.2. ПРИЦЕЛЬНО-НАБЛЮДАТЕЛЬНЫЙ КОМПЛЕКС ПНК-4С

7.2.1. Назначение и состав

7.2.2. Поля зрения

7.2.3. Режимы работы и принцип действия

7.2.4. Осветитель ОУ-3Га2М

7.3. БЛОК ЗАЩИТЫ

7.4 Тепловизионный прицел «ЭССА»

7.4.1 Назначение и состав

7.4.2 Установка тепловизионного прицела ЭССА

103

8. КОМПЛЕКС УПРАВЛЯЕМОГО ВООРУЖЕНИЯ 9К119

104

8.1. Назначение и состав

104

8.2. Принцип действия

104

8.3. Режимы стрельбы

105

9. ПРИБОР НАВЕДЕНИЯ ПЗУ-7

107

9.1. Назначение и состав прибора

107

9.2. Электрическая схема прибора

108

9.3. Поле зрения прибора

108

9.4. Работа прибора

109

10. АВТОМАТ ЗАРЯЖАНИЯ

110

10.1. НАЗНАЧЕНИЕ И СОСТАВ

110

10.2. УСТРОЙСТВО ОСНОВНЫХ УЗЛОВ

110

Работа МУП

116

10.3. РАБОТА A3

119

10.4. РЕЖИМЫ РАБОТЫ AЗ

125

10.5. БЛОКИРОВКИ АВТОМАТИЧЕСКОГО РЕЖИМА РАБОТЫ

СТАБИЛИЗАТОРА ВООРУЖЕНИЯ, АВТОМАТА ЗАРЯЖАНИЯ И

ЦЕПЕЙ СТРЕЛЬБЫ

128

10.6. РАБОТА АВТОМАТА ЗАРЯЖАНИЯ С ВКЛАДНОЙ ПУШКОЙ

......................................................................................................... 129

11. СИСТЕМА ПУСКА ДЫМОВЫХ ГРАНАТ

130

11.1. Назначение и состав

130

11.2. Режимы работы

131

11.3. Блокировки

131

12. ПРИБОРЫ НАБЛЮДЕНИЯ

132

И ОРИЕНТИРОВАНИЯ

132

12.1. Призменные приборы наблюдения командира

132

12.2. Призменные приборы наблюдения наводчика

133

12.3. Приборы наблюдения механика-водителя

133

12.3.1. Призменный прибор наблюдения ТНПО-168В

133

12.3.2. Приборы наблюдения ТНПА-65А

134

12.3.3. Прибор ночного наблюдения ТВН-5 механика-водителя

......................................................................................................134

12.4. Гирополукомпас ГПК-59

136

12.5. Боковой уровень

137

13. СИСТЕМЫ ОЧИСТКИ ЗАЩИТНЫХ СТЕКОЛ ПРИБОРОВ

НАБЛЮДЕНИЯ И ПРИЦЕЛИВАНИЯ

138

13.1. Система гидропневмоочистки прибора наблюдения

механика-водителя

138

13.2. Система гидропневмоочистки приборов наблюдения и

прицеливания в башне

138

13.3. Механические очистители

140

14. СИЛОВАЯ УСТАНОВКА

141

14.1. Двигатель В-92С2

141

14.1.1. Кривошипно-шатунный механизм

142

14.1.2. Механизм передач

143

14.1.3. Газораспределительный механизм

144

14.1.4 Турбокомпрессор

144

14.2. Система питания топливом

145

14.2.1. Топливные баки

146

14.2.2. Оборудование для подключения бочек к системе

питания топливом

148

14.2.3. Топливные краны

149

14.2.4. Топливные фильтры

150

14.2.5. Топливоподкачивающие насосы

151

14.2.6. Топливный насос высокого давления

152

14.2.7 Привод управления топливным насосом

155

14.2.8. Форсунка

156

14.2.9. Клапан выпуска воздуха

156

14.2.10. Штуцер слива топлива

157

14.2.11. Работа топливной системы

158

14.2.12. Топливозаправочное устройство

159

14.3. Система питания двигателя воздухом и устройство для

выпуска отработавших газов

159

14.3.1. Воздухоочиститель

160

14.3.2. Работа воздухоочистителя

161

14.3.3. Сигнализатор предельного сопротивления

воздухоочистителя

161

14.3.4. Устройство для выпуска отработавших газов

162

14.4. Система смазки

163

14.4.1. Масляные баки

163

14.4.2. Масляный насос двигателя

164

14.4.3. Масляный фильтр МАФ

165

14.4.4. Центробежный маслоочиститель МЦ-1

166

14.4.5. Масляные радиаторы

168

14.4.6. Маслозакачивающий насос МЗН-2

168

14.4.7. Работа системы смазки

168

14.5. Система охлаждения

170

14.5.1. Водяные радиаторы

171

14.5.2. Расширительный и пополнительный бачки

171

14.5.3. Паровоздушный клапан

172

14.5.4. Водяной насос

172

14.5.5. Вентилятор

173

14.5.6. Жалюзи

173

14.5.7. Работа системы охлаждения

174

14.6. СИСТЕМА ПОДОГРЕВА

175

14.6.1. Подогреватель

175

14.6.2. Работа системы подогрева

177

14.6.3. Обогреватель обитаемого отделения

177

14.7. Воздушная система

177

14.8. Система ПВВ

184

15. ТРАНСМИССИЯ

186

15.1. Входной редуктор

186

15.1.1. Привод компрессора

187

15.1.2. Привод стартера-генератора

188

15.1.3. Привод вентилятора

189

15.2. Коробки передач

190

15.3. Бортовой редуктор

193

15.4. Работа трансмиссии

193

15.5. Приводы управления трансмиссии

194

15.5.1. Привод выключения коробок передач (привод

сцепления)

194

15.5.2. Привод переключения передач

195

15.5.3. Блокирующее устройство рычага переключения передач

...................................................................................................... 196

15.5.4. Привод управления поворотом танка

199

15.5.5. Привод остановочного тормоза

200

15.5.6. Блокировка избирателя передач от защелки педали

остановочного тормоза

203

15.5.7. Устройство для подтормаживания

203

15.5.8. Механизмы распределения

204

15.6. СИСТЕМА ГИДРОУПРАВЛЕНИЯ И СМАЗКИ

ТРАНСМИССИИ

211

15.6.1 Устройство элементов системы

211

15.6.2. Работа системы гидроуправления и смазки трансмиссии

...................................................................................................... 214

16. ХОДОВАЯ ЧАСТЬ

216

16.1. Гусеничный движитель

216

16.1.1. Гусеница

216

16.1.2. Ведущее колесо

217

16.1.3. Опорный каток

217

16.1.4. Поддерживающий каток

218

16.1.5. Направляющее колесо

219

16.1.6. Механизм натяжения гусениц

220

16.1.7. Приводы к датчику спидометра и тахогенератору

221

16.2. Система подрессоривания

221

16.2.1. Торсионный вал

222

16.2.2. Балансир

222

16.2.3. Гидравлический амортизатор

224

17. ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ

227

17.1. Источники электрической энергии

230

17.1.1. Аккумуляторные батареи

230

17.1.2. Стартер-генератор

231

17.2. Система электрического пуска двигателя и питания

потребителей электрической энергии

232

17.2.1. Работа электрической схемы в генераторном режиме

......................................................................................................234

17.2.2. Работа электрической схемы при пуске двигателя

стартером

237

17.2.3. Пуск двигателя воздухом и комбинированным способом

......................................................................................................243

17.3. Потребители электрической энергии

243

17.4. Вспомогательные приборы электрооборудования

245

17.4.1. Вращающееся контактное устройство

246

17.4.2. Щит контрольных приборов механика-водителя

246

17.4.3. Распределительные щитки

247

17.4.4. Розетка внешнего пуска

248

17.4.5. Розетка внешнего питания

248

17.4.6. Автоматы защиты сети

248

17.5. Устройство защиты двигателя от пуска в обратную сторону

и сигнализации его критической частоты вращения

249

17.6. ДОРОЖНАЯ СИГНАЛИЗАЦИЯ

249

17.7. Контрольно-измерительные приборы

250

17.8. Электрическая бортовая сеть

251

17.9. Система аварийной сигнализации, блокировки пуска

двигателя и защиты подогревателя

252

18. СРЕДСТВА СВЯЗИ

254

18.1 Радиостанция Р-173М

254

18.1.1. Назначение и технические данные

254

18.1.2. Состав радиостанции, краткое устройство составных

частей, размещение

255

18.2. Радиоприемник Р-173ПМ

256

18.2.1. Назначение и технические данные

256

18.2.2. Состав радиоприемника, краткое устройство и

размещение

257

18.3. Переговорное устройство Р-174

257

19. СИСТЕМА ЗАЩИТЫ ОТ ОРУЖИЯ МАССОВОГО ПОРАЖЕНИЯ

260

19.1. Прибор радиационной и химической разведки ГО-27

260

19.1.1. Устройство узлов прибора ГО-27

261

19.1.2. Измерительный пульт Б-1

261

19.1.3. Датчик Б-2

262

19.1.4. Блок питания

263

19.1.5. Воздухозаборное устройство

263

19.2. Система 3ЭЦ13-1

265

19.2.1. Устройство и размещение системы

265

19.2.2. Работа аппаратуры 3ЭЦ13-1 в системе защиты

266

19.3. Фильтровентиляционная установка

267

19.4. Подпоромер

269

19.5. Исполнительные механизмы системы защиты

270

19.6. Работа системы защиты

270

20. ПРОТИВОПОЖАРНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ

272

20.1. Размещение и устройство ППО

272

20.2. Работа системы ППО

274

21. СИСТЕМА ДЫМОПУСКА

277

22. ОБОРУДОВАНИЕ ДЛЯ ПОДВОДНОГО ВОЖДЕНИЯ

278

22.1. Съемные узлы ОПВТ

278

22.2. Несъемные узлы ОПВТ

280

23. ОБОРУДОВАНИЕ ДЛЯ САМООКАПЫВАНИЯ

284

ВВЕДЕНИЕ

Техническое описание предназначено для изучения

устройства танка Т-90С с литой башней, а также принципа

действия и устройства агрегатов, систем и механизмов.

Техническое описание состоит из двух частей:

- техническое описание, часть 1 (настоящее);

- техническое описание, часть 2, альбом рисунков,

предназначенный для технического описания часть 1 и инструкции

по эксплуатации 188.ИЭ-Э4.

В процессе эксплуатации наряду с настоящим техническим

описанием необходимо руководствоваться эксплуатационной

документацией, придаваемой к танку, на отдельные приборы и

агрегаты, а также инструкцией по эксплуатации танка. Перечень

придаваемых с танком эксплуатационных документов представлен

в ведомости эксплуатационных документов 188.ЭД-Э4.

Перечень сокращений

АБ

аккумуляторная батарея

АВ

аптечка войсковая

АЗ

автомат заряжания

БАФ -

блок антенных фильтров

БГТ

блок гиротахометров

БЗ

блок зеркала

БОД -

блок остановки двигателя

БР

бортовой редуктор

БУ

блок управления

БУФ -

блок управления системы ПВВ

БЦН -

бензиновый центробежный насос

ВВУ -

вращающееся воздушное устройство

ВГМ -

военная гусеничная машина

ВДЗ -

встроенная динамическая защита

ВЗУ -

воздухозаборное устройство

ВКУ -

вращающееся контактное устройство

ВН

вертикальное наведение

ВНА -

входной направляющий аппарат

ВР

входной редуктор

ВСУ -

видеосмотровое устройство

ВТ

вращающийся транспортер

ГН

горизонтальное наведение

ГПК -

гирополукомпас

ГСМ -

горючесмазочные материалы

ГПО -

гидропневмоочистка

ДВ

датчик ветра

ДГД

- двухкоординатный гироскопический датчик

ДЛУ -

датчик линейных ускорений

ДПЗ -

датчик положения зеркала

ДПЗПУ

датчик положения зенитно-пулеметной установки

ДПЛ -

датчик положения люка

ДС

дорожная сигнализация

ДУВН

датчик угла вертикального наведения

ДУГН

датчик угла горизонтального наведения

ЗИП -

запасные части, инструмент и принадлежности

заднее отделение

ЗПУ -

зенитно-пулеметная установка

ЗУ

зенитная установка

ЗПЧ -

заранее подготовленная частота

ИД

исполнительный двигатель

ИК

инфракрасный

ИТ

измеритель топлива

КДЗ -

комплекс динамической защиты

КМТ -

колейный минный трал

КДС -

коробка дорожной сигнализации

КП

коробка передач

КПД -

коэффициент полезного действия

ЛВ

линия визирования

МАФ -

масляный фильтр

МЗА -

малогабаритный заправочный агрегат

МЗН -

маслозакачивающий насос

МОД -

механизм остановки двигателя

МПБ -

механизм поворота башни

МПК -

механизм подъема кассет

МУП -

механизм удаления поддона

МЦ

маслоочиститель центробежный

отравляющие вещества

ОГ

ограничитель углов

ОГС -

одноосный гироскопический стабилизатор

ОКГ -

оптический квантовый генератор

ОМП -

оружие массового поражения

ОПВТ

оборудование для подводного вождения танка

ОУ

огнетушитель углекислотный

ПВВ -

подогрев впускного воздуха

ПДФ -

противодымный фильтр

ПЗ

пульт загрузки

ПКТ -

пулемет Калашникова танковый

ПН

пульт наводчика

ПО

переднее отделение

ПП

прибор приведения

ППО -

противопожарное оборудование

ПСК -

пиросигнальная кассета

ПТУР

противотанковая управляемая ракета

ПУ

панель управления

ПУС -

пусковое устройство стартера

ПХЗ -

противохимическая защита

РМШ -

резинометаллический шарнир

РСГ -

реле стартера-генератора

СГ

стартер-генератор

СДУ -

сигнализатор давления унифицированный

СМУ -

светомаскировочное устройство

СП

стопор пушки

ССУ -

система стабилизации и управления

СУО -

система управления огнем

ТБВ -

танковый баллистический вычислитель

ТДА -

термодымовая аппаратура

ТДП -

танковый дегазационный прибор

ТК

тепловизионная камера

ТП

тепловизионный прицел

ТПУ -

танковое переговорное устройство

ТС

табло сигнальное

УВКВ

устройство встроенного контроля выверки

УГН -

усилитель горизонтального наведения

УП

устройство передающее

УПЗ -

узкое поле зрения

ЦИ

цилиндр исполнительный

ЦС

цепи стрельбы

ЦУ

целеуказания

ФВУ -

фильтровентиляционная установка

ШИМ -

широтно-импульсная модуляция

ШПЗ -

широкое поле зрения

ЭВМ -

электронно-вычислительная машина

ЭДЗ -

элемент динамической защиты

ЭЗУ -

электронное запоминающее устройство

ЭМУ -

электромашинный усилитель

ЭОП -

электронно-оптический преобразователь

ЭДС -

электродвижущая сила

ЭПК -

электропневмоклапан

1. ОБЩЕЕ ОПИСАНИЕ УСТРОЙСТВА ТАНКА

Танк Т-90С

(рис.

1 и

2) является боевой гусеничной

машиной, имеющей мощное вооружение, надежную броневую

защиту и высокую маневренность.

Экипаж танка-три человека: командир, наводчик и механик-

водитель.

Танк

вооружен

125-мм гладкоствольной

пушкой,

стабилизированной в двух плоскостях наведения,

12,7 мм

пулеметом и спаренным с пушкой 7,62 мм пулеметом.

Танк оснащен прицельными комплексами высокой точности,

а также автоматом заряжания, обеспечивающим высокую боевую

скорострельность пушки.

Зенитно-пулеметная

установка

имеет

средства

прицеливания и наведения, обеспечивающие ведение огня

командиром по воздушным и наземным целям при закрытом люке.

Танк оборудован комплексом встроенной динамической

защиты, повышающим защиту танка от бронебойных и

кумулятивных средств поражения.

В танке имеется система зашиты от ОМП, предназначенная

для защиты экипажа и оборудования, находящихся внутри танка, от

воздействия ударной волны при ядерном взрыве, радиоактивной

пыли при движении танка по радиоактивно-зараженной местности,

отравляющих веществ, бактериальных средств и проникающей

радиации.

Танк имеет защиту, снижающую эффективность средств

обнаружения и наведения оружия вероятного противника в

видимом и тепловом диапазоне волн, за счет деформирующей

окраски танка, установки элементов тепловой защиты, а также

защиту от воздействия огнесмесей типа «напалм».

Танк имеет оборудование для преодоления брода и водных

преград

по дну, оборудование для самоокапывания,

предназначенное для отрытия окопов, термодымовую аппаратуру и

систему постановки завес для маскировки танка, систему ППО для

тушения пожаров внутри танка. Кроме того предусмотрена

установка на танке колейно-минного трала для проделывания

проходов в минных полях.

Основными частями танка являются: корпус, башня, комплекс

вооружения и управления огнем, автомат заряжания, силовая

установка, трансмиссия, ходовая часть, электрооборудование и

средства связи, а также специальное оборудование (ОПВТ, защита

от ОМП, ТДА, ППО, оборудование для самоокапывания, ВДЗ).

На танке имеется возимый комплект запасных частей,

инструмента и принадлежностей.

По расположению механизмов и оборудования внутри танк

разделен на три отделения: отделение управления, боевое

отделение и силовое отделение.

Отделение управления расположено в носовой части

корпуса и ограничено справа правым носовым топливным баком и

баком-стеллажом, слева

- левым носовым топливным баком,

щитом

контрольных

приборов

механика-водителя

аккумуляторными батареями с установленной над ними

электроаппаратурой, сзади

- ограждением вращающегося

транспортера автомата заряжания.

В отделении управления на рабочем месте механика-

водителя установлено сиденье

30 (рис.

3), перед которым на

днище расположены рычаги 6 управления поворотом танка, педаль

31 подачи топлива, педаль 32 остановочного тормоза и педаль 33

сцепления.

Справа от сиденья находятся рукоятка 27 привода жалюзи,

избиратель 28 передач с элементами блокирующего устройства и

кран 29 отбора воздуха.

Слева от сиденья находится щит 5 контрольных приборов.

На щите расположены контрольно-измерительные приборы,

органы управления отдельными приборами электрооборудования

танка. Под щитом установлен топливораспределительный кран 39,

рукоятка

40 ручного топливоподкачивающего насоса РНМ1,

фильтр грубой очистки, топливоподкачивающий насос БЦН, клапан

41 выпуска воздуха из топливной системы, клапан слива топлива и

рукоятка

38 привода ручной подачи топлива с механизмом 35

остановки двигателя.

В шахте верхнего броневого листа установлен прибор 12

наблюдения ТНПО168В. Запасной прибор наблюдения уложен в

стеллаже слева от механика-водителя.

Слева от прибора наблюдения находятся светильник

КЛСТ64 поз.8 освещения щита контрольных приборов, кронштейн

9 с сигнальной лампой и выключателем блокирующего устройства

рычага избирателя передач и сигнальной лампой дорожной

сигнализации с переключателем указателя поворота, а также

штуцер 10 подсоединения шланга очистки щитка «по-походному»

системы ГПО.

Справа от прибора наблюдения расположены сигнальное

табло ТС-6А поз.15, кран-клапан 16 системы ГПО, заправочная

горловина 17 бачка системы ГПО.

В носовой части отделения управления на левом носовом

топливном баке расположен гирополукомпас ГПК59 поз.36 с

блоком

37 автоматики БА20-1С блокирующего устройства

избирателя передач. Слева и справа в стеллажах установлены два

баллона 7 для сжатого воздуха, бачок со сливной пробкой 34 и

дозатор системы ГПО, тяга

11 защелки педали остановочного

тормоза, две сигнальные лампы выхода пушки за габариты

корпуса, индивидуальный вентилятор

14, манометр

19, клапан

системы пуска двигателя воздухом, регулятор

18 температуры

стекол прибора наблюдения.

На правом носовом топливном баке размещены блоки 23, 25,

26 и 20, 24. системы защиты от ОМП и ППО. Оптические датчики

ОД1 поз.13 системы ППО размещены в носовой части.

На переднем баке-стеллаже закреплены один прибор ТДП из

танкового дегазационного комплекта (второй прибор укладывается

в ящике ОПВТ на корме башни), ящик для укладки в нерабочем

положении прибора ТВН-5, бачок для питьевой воды, футляр

аптечки «АВ», два смотровых прибора ТНПА-65А в чехлах. Здесь

же предусмотрено место для укладки сумок для гранат и двух

коробок с лентами к 7,62 мм пулемету.

В стеллаже, установленном на днище слева от сиденья

механика-водителя, установлены четыре аккумуляторные батареи,

над которыми размещены реле-регулятор Р15М-ЗС, пусковое

устройство стартера-генератора ПУС-15Р, реле стартера-

генератора РСГ-10М1, блок 1 защиты аккумуляторных батарей,

разъем 2 внешнего пуска, выключатель 3 аккумуляторных батарей

и розетка 4 внешнего пуска.

На днище слева от сиденья механика-водителя уложен ящик

с инструментом и коробка с лентами к спаренному пулемету. Сзади

сиденья имеется люк запасного выхода, на крышке которого

крепятся пехотная лопата и три чехла для индивидуального

защитного комплекта.

На ограждении вращающегося транспортера крепятся ручной

хладоновый огнетушитель и быстродействующий баллон ППО.

В подбашенном листе находится люк механика-водителя и

винтовой закрывающий механизм крышки люка с рукоятками 21

поворота крышки люка и

22 подъема крышки люка. Там же

расположено ВЗУ прибора ГО-27. Сзади люка на подбашенном

листе крепятся плафон освещения, прибор БВ37 ТПУ и розетка для

подключения переносной лампы.

Боевое отделение расположено в средней части танка и

отделено перегородкой от силового отделения.

Конструкция и компоновка танка обеспечивает переход

членов экипажа из боевого отделения в отделение управления и

обратно.

В башне установлены

125-мм гладкоствольная пушка,

автомат заряжания и приборы управления огнем.

Справа от пушки расположено рабочее место командира.

Слева от сиденья 25 (рис. 4) расположено ограждение 26 и

установлен 7,62 мм пулемет поз.28. Под пулеметом, в передней

части башни установлен блок БВ2 (ТБВ) поз. 24.

Перед сиденьем установлены электромашинный стопор пушки

(стопор через кронштейн крепится к крыше башни), пульт

управления системой

902А, радиостанция Р-173М поз.20,

радиоприемник

Р-173ПМ поз.23, блок 27 переключателей изделия 1В216М-1,

индивидуальный вентилятор

22, блок

БВ1

(ТБВ) поз.

21,

видеосмотровое устройство 13 тепловизионного прицела.

Под радиостанцией находятся прибор БВ34 (из состава ТПУ)

поз.18 и блок 19 поправок изделия 1В216М1.

Справа на борту башни расположены пульт

11 загрузки

автомата заряжания, светильник КЛСТ64 поз.12 и панель 14

управления тепловизионным прицелом.

Справа на донном листе башни установлены блок

автоматики 9С517 и косинусный потенциометр 16.

Впереди на крыше башни установлены датчик линейных

ускорений, плафон освещения, датчик крена

1Б14, датчик

положения пушки, рукоятка

29 стопора правого люка, датчик

положения люка, привод 10 правого люка, светильник КЛСТ64

поз.12 освещения 7,62 мм пулемета.

В крыше башни над сиденьем командира расположена

командирская башенка с люком, который закрывается крышкой.

Крышка люка фиксируется стопорами в открытом и закрытом

положениях. На подвижном погоне командирской башенки слева

установлен датчик ограничения стрельбы по ГН из зенитного

пулемета.

В командирской башенке установлены прибор 7 наблюдения

ТНПО-160, прибор ТКН-4С поз.5, на котором справа расположен

блок БПВ29 поз.9, два прибора ТНП-165А (в крышке люка), прибор

ПЗУ-7 поз.4, пульт ПЗУ-7 поз.2, выключатель ЗУВН поз.8,

выключатель 1 обогрева приборов ТНПО-160 и ТКН-4С. Там же

имеется выключатель 3 системы ГПО и рукоятка 6 очистителя

стекла ТКН4С.

В корме башни расположены люк для выброса поддонов,

антенный ввод, подпоромер, механизм подъема кассет,

досылатель и механизм открывания крышки люка выброса

поддонов.

За сиденьем командира расположен блок управления К-1,

блок антенных фильтров, плафон освещения и правый

распределительный щиток. Под сиденьем на настиле ВТ находится

преобразователь напряжения 9С831.

На основании ограждения пушки установлены гироблок,

питающая установка, преобразователь тока ПТ-800, привод рамки

механизма удаления поддонов.

На командирской башенке установлены зенитно-пулеметная

установка, блок БВ29 и электроблок ТКН-4С под защитным

кожухом.

Слева от пушки расположено рабочее место наводчика.

Перед сиденьем 15 (рис.5) установлены прицел 1Г46 поз.9 с

пультом управления и информационным блоком

9С516 поз.11,

тепловизионный прицел 4 с панелью 5 управления, механизм 14

подъема пушки, прибор приведения пушки к углу заряжания,

ограничитель углов, прибор 10 наблюдения ТНП165А, бачок с

дозатором и краном 6 для переключения системы ГПО на очистку

защитного стекла прицела 1Г46 или тепловизионного прицела. Там

же расположены привод

7 призмы УВКВ, индивидуальный

вентилятор 8 и рукоятка 16 механического очистителя.

Слева от сиденья на борту башни установлены пульт 1

наводчика ПН1852С, светильник КЛСТ64

поз.2 и

видеосмотровое устройство 3 тепловизионного прицела.

Слева от сиденья на погоне башни расположены механизм

18 поворота башни с азимутальным указателем 22 и стопор 23

башни. На МПБ закреплены исполнительный двигатель и прибор

БВ35 (из состава ТПУ) поз. 17. Там же находятся выключатель 19

системы ГПО, выключатель 20 вентилятора и выключатель 21

подсветки азимутального указателя.

За сиденьем наводчика установлен блок БГ29-4С,

распределительная коробка КР185-3С, розетка для подключения

переносной лампы и фонаря ОПВТ; на борту башни-левый

распределительный щиток; на настиле ВТ-электроблок прицела,

блок управления тепловизионным прицелом, блок сопряжения ДВ-

ЕБС.

Справа от сиденья расположено ограждение

12, на

кронштейне сиденья установлен блок 13 защиты.

Слева от пушки закреплен исполнительный цилиндр, на

ограждении пушки находится основание для установки бокового

уровня.

Люк наводчика закрывается крышкой, в которой имеется

лючок для установки воздухопитающей трубы при преодолении

водных преград по дну, а также установлен прибор наблюдения ТНПА-

65А.

На левом борту корпуса

(между стеллажом АБ и

вращающимся транспортером) закреплены электромашинный

усилитель привода ГН, вторая распределительная коробка,

коробка дорожной сигнализации КДС1-2С и светильник освещения

боеукладки. На крыше корпуса сзади у левого борта закреплен

блок аварийной сигнализации БАС-6А.

В средней части корпуса установлен вращающийся

транспортер автомата заряжания с редуктором и стопором.

На настиле ВТ установлены блок управления автомата

заряжания БУ185-2С, коробка автомата заряжания ДКР185-2С,

воздушный баллон системы гидропневмоочистки стекол приборов

наблюдения и прицеливания. В нише настила ВТ установлен

фильтр радиопомех Ф-5. Под полом ВТ на днище боевого

отделения установлено вращающееся контактное устройство, в

центральном отверстии которого расположено ВВУ для подачи

воздуха в систему ГПО и к стопору командирской башенки. У

перегородки силового отделения размещен средний бак-стеллаж с

боеукладкой. Между средним баком стеллажом и правым бортом

установлен подогреватель системы подогрева двигателя с

обогревателем боевого отделения. Над подогревателем

размещена фильтровентиляционная установка, механизмы

управления клапанами нагнетателя.

На перегородке силового отделения слева по ходу танка в

верхней части размещены клапан ОПВТ, внизу-лючок для перетока

воды из силового отделения в боевое при подводном вождении,

имеющие рычажно-тросовый привод от тяги привода к крышкам

ОПВТ.

У левого борта между средним баком-стеллажом и

перегородкой силового отделения на днище установлен

водооткачивающий насос, патрубок выброса воды которого

соединен с лючком на подбашенном листе.

Около перегородки силового отделения на подбашенном

листе установлены два светильника освещения боеукладки.

В обитаемом отделении расположены оптические датчики.

Быстродействующий баллон системы ППО закреплен на переднем

баке-стеллаже.

Силовое отделение расположено в кормовой части корпуса

танка. Компоновка силового отделения выполнена с поперечным

расположением двигателя, смещенным к левому борту.

Между двигателем и перегородкой силового отделения

размещены расширительный и пополнительный бачки системы

охлаждения.

Пополнительный

бачок

расположен

под

расширительным в районе подмоторного фундамента. На балке

перегородки силового отделения крепятся поплавковый клапан и

фильтр МАФ.

С правой стороны воздухопитающей трубы установлен

центробежный маслоочиститель, который крепится к средней балке

силового отделения.

Между правым бортом корпуса и двигателем установлены

расширительный бачок системы питания топливом и

воздухоочиститель.

Вдоль правого борта установлен входной редуктор,

передающий крутящий момент от двигателя к коробкам передач.

Между левым бортом корпуса и двигателем установлена трасса

для выпуска отработавших газов из цилиндров двигателя.

На отдельном кронштейне фундамента двигателя закреплен

стартер-генератор. Конический редуктор привода вентилятора

установлен на кронштейне, закрепленном на днище танка. Под

кронштейном конического редуктора установлены МЗН двигателя и

МЗН буксира.

В специальных картерах, вваренных в кормовой части

корпуса с левой и правой стороны, устанавливаются коробки

передач в сборе с бортовыми редукторами. На каждой коробке

установлен механизм распределения.

На кормовом листе корпуса расположен вентилятор системы

охлаждения. В силовом отделении установлены пополнительный и

основной маслобаки системы смазки двигателя, а также маслобак

системы смазки и гидроуправления трансмиссии.

В силовом отделении расположены термодатчики и со

стороны левого борта закреплены два баллона системы ППО.

Силовое отделение закрывается крышей, состоящей из

крыши над двигателем и крыши над трансмиссией. К крыше над

трансмиссией крепится стеллаж, в котором находятся водяные и

масляные радиаторы.

По днищу корпуса проходят торсионные валы подвески, а по

бортам - тяги приводов управления.

Снаружи танка на надгусеничных полках установлены

наружные топливные баки, включенные в общую систему питания

топливом, ящики комплекта ЗИП, наружный масляный бак. На

кормовом листе имеются кронштейны для установки бочек системы

питания топливом.

Снаружи танка также находятся буксирные тросы, фары,

сигнал, габаритные фонари, розетка и разъемы для подключения

переносной лампы и подзаряда АБ, лом, запасные траки, бревно

для самовытаскивания, шпоры.

Слева и справа на башне установлены на кронштейнах

пусковые установки дымовых гранат.

На башне также установлены ящики со съемными узлами

ОПВТ и ручным огнетушителем, труба ОПВТ, укрывочный брезент,

боекомплект зенитного пулемета.

2. БОЕВАЯ И ТЕХНИЧЕСКАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА

ОБЩИЕ ДАННЫЕ

Масса танка с боекомплектом, т

46,5 + 2 %

Экипаж «««

3 человека

Удельная мощность, л.с./т

21,5

Среднее удельное давление, кгс/см²

0,94

ОСНОВНЫЕ РАЗМЕРЫ

Длина с пушкой, мм:

- вперед

9530

- назад

9670

Длина корпуса по переднему

грязевому щитку и приваренным

кронштейнам для установки бочек, мм

6920

Ширина, мм:

- по бортовым экранам

3780

- по гусеницам

3370

Высота, мм:

- по крыше башни

2230

- с зенитным пулеметом

2865

Ширина колеи (расстояние между

серединами гусениц), мм

2790

Клиренс, мм:

- по выштамповке 6-х подвесок

467

- по выштамповке передней части днища

404

Длина опорной поверхности, мм

4212

ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ДАННЫЕ

Скорость движения

Расчетная при частоте вращения 33,3 с^-1(2000 об/мин)

коленчатого вала двигателя, км/ч:

- на 1 передаче

7,32

- на 2 передаче

13,59

- на 3 передаче

17,16

- на 4 передаче

21,47

- на 5 передаче

29,51

- на 6 передаче

40,81

- на 7 передаче

60,0

- на передаче заднего хода

4,18

Средняя, км/ч:

- по грунтовой дороге

35 - 40

- по шоссе, до

Максимальная по шоссе, км/ч

Расход ГСМ и запас хода

Расход топлива на 100 км пути, л:

- по грунтовой дороге

280- 460

- по шоссе

260

Расход масла на 100 км пути

по грунтовой дороге, л

6 - 10

Запас хода по топливу с бочками, км:

- по грунтовой дороге

345- 520

- по шоссе

550

ПРЕОДОЛЕВАЕМЫЕ ПРЕПЯТСТВИЯ

Максимальный угол подъема, градус

Максимальный угол крена, градус

Ширина рва, м

2,6 - 2,8

Высота стенки, м

0,85

Глубина брода (без предварительной

подготовки танка), м, до

1,2

Глубина брода (с подготовкой танка

в течение 5 мин), м, до

1,8

Водные преграды с ОПВТ при скорости

течения до 1,5 м/с, м:

- ширина, до

1000

- глубина, до

КОМПЛЕКС ВООРУЖЕНИЯ

Пушка

Марка

2А46М

Тип

гладкоствольная

Калибр, мм

125

Применяемые типы снарядов

управляемый,

бронебойный

подкалиберный,

осколочно- фугасный,

кумулятивный

Заряжание

раздельное

автоматом заряжания

или вручную

Возможная дальность стрельбы

с закрытых огневых позиций

с помощью бокового уровня

осколочно-фугасным снарядом, м

10000

Способ производства выстрела

гальванозапалом, элек-

троспуском и механиче-

ским спуском вручную

Длина отката, мм:

- нормальная

260 - 300

- предельная

310

Количество жидкости

в двух тормозах отката, л ««««««.7,2

Количество жидкости в накатнике, л

0,3

Начальное давление

в накатнике, МПа (кгс/см²)

5,9-6,2 (59-62)

Масса качающейся части пушки

без бронировки и узлов

стабилизатора,кг

2400

7,62 мм танковый пулемет (ПКТМ)

Индекс

6П7К

Калибр, мм

7,62

Место установки

спаренный с пушкой

Темп стрельбы, выстрел/мин

650 - 750

Способ производства выстрела

дистанционный элек-

троспуск, ручной спуск

Питание пулемета

ленточное, правое

Число патронов в ленте, шт

250

Масса пулемета, кг«««««««««..10,5

Зенитно-пулеметная установка

Тип

автономная закрытая

Управление

электромеханическое

12,7 мм пулемет (НСВТ-12,7)

Индекс

6П17

Калибр, мм

12,7

Наибольшая

прицельная дальность по целям, м:

- воздушным

1500

- наземным

2000

Боевая скорострельность,

выстрел/мин

80-100

Способ производства выстрела

дистанционный

электроспуск

Питание пулемета

ленточное

Число патронов в ленте, шт

150

Углы обстрела пулемета, градус, не менее:

- горизонтальный:

а) на правый борт

б) на левый борт

- возвышения:

а) в режиме «Автомат»

б) в режиме «Полуавтомат»

- снижения

Масса, кг

Прибор наведения

Марка

ПЗУ-7

Тип

оптический

монокулярный

перископический

Увеличение, кратность

1,2

Поле зрения, градус

Масса, кг

Система приводов зенитно-пулеметной установки

Марка

1ЭЦ29-01

Тип

электромеханическая

Максимальная

скорость наведения,°/с, не менее

Автомат

Количество, шт

Марка

АКС-74

Калибр, мм

5,45

Масса

со снаряженным магазином, кг««««.3,78

Сигнальный пистолет

Количество, шт

Калибр, мм

Боекомплект

Пушечные выстрелы, шт

Патроны к 7,62 мм пулемету, шт

2000

Патроны к 12,7 мм пулемету, шт

300

Патроны к автомату АКС-74, шт

120

Ручные гранаты Ф-1, шт

Патроны

к сигнальному пистолету, шт

АВТОМАТ ЗАРЯЖАНИЯ

Тип

электромеханический

с постоянным углом

заряжания

Вместимость ВТ, выстрелов

Скорость

вращения ВТ, °/с, до

Продолжительность

заряжания одного

выстрела, с, до

Наличие дублирующих приводов

автомата заряжания

ручной привод транс

портера и механизма

подъема кассет

Досылка выстрелов

раздельная

Время загрузки ВТ, мин

4-5

КОМПЛЕКС УПРАВЛЕНИЯ ОГНЕМ

Система 1А42

Прицел-дальномер

Марка

1Г46

Увеличение визуального канала,

кратность

2,7-12

Поле зрения визуального канала,

Градус

от 20 до 4,5

Диапазон измерения дальности

дальномером, м

от 400 до 5000

Максимальная

погрешность измерения

дальности, м, не более

Диапазон установки окуляра,

диоптрия

0 4

Стабилизация поля зрения

Независимая

двухплоскостная

Углы наведения

стабилизированной линии

визирования, градус:

- в вертикальной плоскости

а) угол снижения, не менее

б) угол возвышения, не менее

- в горизонтальной плоскости

±(7 - 9)

- совместно с башней

360

Скорость наведения

линии визирования

по вертикали и горизонтали, °/с:

- минимальная, не более

0,05

- максимальная, не менее

3,0

Скорость переброса линии

визирования по горизонтали, °/с

16 - 24

Скорость ухода стабилизированной

линии визирования, т.д./мин, не более

Диапазон изменения дальности за счет

собственного хода, м

0±500

Диапазон измерения боковой составляющей

скорости ветра, м/с

0 - 25

Диапазон измерения угла крена оси цапф

пушки, градус

0±15

Диапазон учитываемых температур заряда

и воздуха, °С

0±50

Диапазон учитываемого давления,

МПа (мм рт.ст)

0,06-0,12

(460-900)

Диапазон учитываемого износа канала

ствола, мм, не более

3,5

Количество излучений в 1 мин,

не более

Интервал между излучениями,

с, не менее

Время готовности к работе, мин

Допускается непрерывная работа, ч

(в боевых условиях не ограничивается)

Масса, кг

Стабилизатор вооружения

Марка

2Э42-4

Тип

двухплоскостной

с электромашинным

приводом в горизонталь-

ной

электрогидравлическим в

вертикальной плоскостях

Наведение пушки

по вертикали и горизонтали

синхронно с наведением

линии визирования

Среднее значение точности

стабилизации, т.д.,

в основном режиме:

- по вертикали

0,4

- по горизонтали

0,6

- в режиме «Дубль» по вертикали

0,45

Тепловизионный танковый прицел

Марка

ЭССА

Тип

электронно-

оптический

Дальность опознавания цели типа «танк»

(бортовая проекция) на открытой местности

в нормальных условиях, м, до

4000

Режимы работы:

- с места наводчика

«Основной»

- с места командира

«Дубль»

Поле зрения, градус:

- узкое

12^х

2,25 х 3

- широкое 3^х

6,75 х 9

- электронное 24^х

1,12 х 1,5

Масса, кг:

- блока зеркала

18,5

- тепловизионной камеры««««««««««14

Прицельно-наблюдательный комплекс ПНК-4С

Командирский прибор

Марка

ТКН-4С

Тип

комбинированный

электронно-оптический

перископический

прицельно-наблюдательный

Дальность опознавания цели типа «танк»

(бортовая проекция) на открытой местности

в пассивном режиме (при естественной

ночной освещенности (41).10^-3лк),м, не менее .. 700

Дальность видения днем с места

при метеорологической дальности видения

не менее 10000 м и контрасте цели 0,5, м,

не менее

4000

Поле зрения:

- дневного многократного канала

7°

- ночного канала

7°40'

Угол обзора через дневной однократный

канал, градус

Увеличение, кратность:

- дневного однократного канала

- дневного многократного канала

7,6

- ночного канала

5,1

Перископичность, мм

250

Масса, кг

Источник инфракрасного света

осветитель

ОУ-3ГА2М

с инфракрасным

светофильтром

Масса, кг

5,85

КОМПЛЕКС УПРАВЛЯЕМОГО ВООРУЖЕНИЯ

Марка

9К119

Система управления «««««««««..полуавтоматическая

по лучу ОКГ

помехозащищенная

Способ ведения стрельбы

с места

и в движении

со скоростью

до 30 км/ч

Время производства выстрела,

с, не более

1,8

Техническая скорострельность комплекса

при стрельбе на дальность 5000 м

без переноса огня, выстрел/мин

2-3

Время перевода комплекса, с:

- из походного положения в боевое

- из боевого положения в походное

Комплекс обеспечивает

количество непрерывных включений

на излучение

5 - 12

Допускается непрерывная работа, ч«««««««.6

(в боевых условиях

не ограничивается)

ПРИБОРЫ НАБЛЮДЕНИЯ И ОРИЕНТИРОВАНИЯ

Дневные приборы наблюдения

Приборы командира

Марка

ТНПО-160

Тип

призменный обогревае-

мый, со встроенным ре

гулятором температуры

Количество, шт

Масса, кг

3,4

Марка

ТНП-165А

Тип

призменный

Количество, шт

Масса, кг

2,85

Прибор механика-водителя

Марка

ТНПО-168В

Тип

призменный однократ-

ный обогреваемый, с ре-

гулятором температуры

Масса, кг

7,2

Прибор наводчика

Марка

ТНП-165А

Тип

призменный

Масса, кг

2,85

Вспомогательный призменный прибор

Марка

ТНПА-65А

Количество, шт.:

- у механика-водителя

- у наводчика

Масса, кг

0,7

Ночной прибор наблюдения механика-водителя

Марка

ТВН-5

Тип

электронно

оптический

перископический

Увеличение, кратность

Поле зрения, градус:

- по вертикали

- по горизонтали

Дальность видения, м:

-при подсветке фарой

инфракрасного света

-при естественной

ночной освещенности(4±l)•10^-3 лк

180

Источник инфракрасного света

фары ФГ-125

с инфракрасным

фильтром

Количество, шт

Масса, кг

5,1

Приборы ориентирования

Курсоуказатель

гирополукомпас ГПК-59

Азимутальный указатель

механизма поворота башни

Боковой уровень

СИЛОВАЯ УСТАНОВКА

Двигатель

Марка

В-92С2

Тип

четырехтактный

многотопливный дизель

(дизельное топливо, топли-

воТС-1,Т-2,бензин А-72) с

жидкостным охлаждением

и наддувом от

турбокомпрессора

Количество цилиндров, шт

Расположение цилиндров

V-образное под углом 60°

Максимальная мощность

(п=2000 об/мин) при работе

на дизельном топливе, л.с

1000

Максимальный крутящий момент

(n=21,7-23,3 с^-1 (n = 1300 - 1400 об/мин ))

при работе на дизельном топливе,

Нм (кгсм)

4000 (400)

Максимальная частота вращения

коленчатого вала на холостом ходу,

с^-1 (об/мин),не более

38,3 (2300)

Минимально устойчивая частота

вращения холостого хода коленчатого вала,

с^-1(об/мин), не более

10 (600)

Удельный расход топлива на режиме

максимальной мощности, г/л.с.ч

170

Удельный расход масла

(при n=30 с^-1 (при п = 1800 об/мин)),

г/л.с.ч, не более

Масса сухого двигателя, кг, не более

1050

Порядок работы цилиндров

1л, 6п,5л,2п,

3л,4п,6л,1п,

2л, 5п,4л,Зп

Система питания топливом

Вместимость системы с двумя бочками

ёмкостью 200 л, л

1600

Вместимость внутренних топливных

баков, л

705

Система питания воздухом

Тип воздухоочистителя

двухступенчатый с эжек-

ционным удалением пыли

из пылесборника:

первая ступень -

циклонный аппарат,

вторая ступень-кассеты

Количество кассет, шт

Система смазки

Тип

циркуляционная,

комбинированная,

с сухим картером

двигателя

Заправочная вместимость системы, л

Заправочная вместимость масляных баков, л:

- основного

- пополнительного

- запасного наружного

Система охлаждения

Тип

жидкостная,

закрытая

с принудительной

циркуляцией охлаж-

дающей жидкости и

продувкой воздуха

через радиаторы

вентилятором

Заправочная вместимость, л

Вентилятор

центробежный с

дисковым фрик-

ционом

Система подогрева

Тип

с жидкостным

подогревателем

Тип подогревателя

форсуночный

Максимальный расход топлива, л/ч

7,5

Система пуска

Основная

воздушная с зарядкой

баллонов от компрессора

Дополнительная

электрическая стартер-

генератором СГ-18-1С и

комбинированная с

воздушной

Воздушная система

Компрессор

Марка

АК 150СВ-Ю

Тип

поршневой, трехступен-

чатый, двухцилиндровый

воздушного охлаждения

Рабочее давление, МПа (кгс/см²

12-16 (120 - 160)

Производительность, м³/ч

2,4

Количество баллонов, шт

Вместимость баллона, л

ТРАНСМИССИЯ

Тип

механическая с повы-

шающим редуктором

(входным редуктором),

двумя бортовыми короб-

ками передач и соосными

бортовыми редукторами

Входной редуктор

Тип

повышающий шестерен

чатый редуктор с

приводами на

компрессор,

стартер-генератор и

вентилятор системы

охлаждения

Передаточное число

0,706

Отношение частоты вращения

коленчатого вала двигателя

к частоте вращения вентилятора:

- на высокой передаче

1:1,545

- на пониженной передаче

1:1,293

Отношение частоты вращения

коленчатого вала двигателя

к частоте вращения компрессора

1:1,071

Масса, кг«««««««««««««.310

Коробка передач

Тип

планетарная с гидро-

управлением

Количество

Число передач

семь вперед и одна назад

Передаточное число:

- на 1 передаче

8,173

- на 2 передаче

4,4

- на 3 передаче

3,485

- на 4 передаче

2,787

- на 5 передаче

2,027

- на 6 передаче

1,467

- на 7 передаче

- на передаче заднего хода

14,35

Количество фрикционов

в каждой КП:

- блокировочных

- тормозных

Способ поворота

включением пониженной

передачи в КП со стороны

отстающей гусеницы

Привод управления

гидравлический с механи-

ческим приводом золотни-

ков

Привод тормоза

механический

Бортовой редуктор

планетарный

Передаточное число

5,454

Масса коробки передач

в сборе с бортовым редуктором, кг:

- левой

750

- правой

740

Система гидроуправления и смазки

Общая вместимость системы, л

Заправочная вместимость бака, л

ХОДОВАЯ ЧАСТЬ

Движитель

Тип

гусеничный с задним

расположением

ведущих колес

Гусеница

металлическая с резино-

металлическим парал-

лельным шарниром и

цевочным зацеплением,

обеспечивающая воз-

можность установки

асфальтоходных

башмаков

Количество траков в каждой гусенице:

- штук

- ширина, мм

580

- шаг зацепления, мм

164

- масса одного трака, кг

16,3

Количество гусениц, шт

Масса одной гусеницы, кг

1909

Ведущее колесо

со съемными венцами

Число зубьев венца

Количество, шт

Масса ведущего колеса, кг

240,8

Направляющее колесо

двухдисковое сварное

Количество, шт

Масса направляющего колеса

в сборе с кривошипом

механизма натяжения, кг

201

Опорный каток

двухдисковый

с наружной

амортизацией

Количество, шт

Масса опорного катка, кг

177 - 182

Поддерживающий каток

однодисковый

с внутренней

амортизацией

количество, шт

масса поддерживающего катка, кг

Система подрессоривания

Тип

индивидуальная торсион-

ная с амортизаторами

Количество подвесок, шт

Масса балансира, кг

от 82 до 88

Масса торсионного вала, кг

Амортизаторы

гидравлические

лопастные

Расположение

на подвесках 1, 2 и 6-го

опорных катков

Количество, шт

Масса заправленного

гидроамортизатора, кг

66,6

ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ

Тип

постоянного тока одно-

проводное (за исключе-

нием аварийных цепей)



Напряжение сети, В

(стартерной цепи-48 В)

5

Система защиты сети

автоматы защиты сети и

плавкие предохранители

Электрофильтр

Ф-5

Аккумуляторные батареи

Тип

стартерные свинцово-

кислотные

Марка

6СТ-140Р или

6СТЭН-140М или

12СТ-85Р

Количество, шт

Общая электроемкость АБ, Ач

280 или 340

Масса одной АБ

с электролитом, кг

Стартер-генераторная установка

Стартер-генератор

постоянного тока, защи-

щенного исполнения,сме-

шанного возбуждения

Марка

СГ-18-1С

Генераторный режим:

- мощность, кВт

- номинальное напряжение, В

26,5 - 28,5

Стартерный режим:

- мощность, кВт(л.с.)

20,6 (28)

- напряжение, В

Масса, кг

Реле-регулятор:

- марка

Р15М-3С

- тип

бесконтактный,с погодо-

направленной

регулировкой

Реле стартер-генератора

РСГ-10М1

Пусковое устройство стартера

ПУС-15Р

Прибор автоматики согласующий

ПАС-15-2С

Приборы освещения и сигнализации

Фара

со светомаскировочной насадкой

ФГ-127

Фара с цифровой насадкой

ФГ-126

Фара с инфракрасным светом

ФГ-125

Звуковой сигнал

С-314Г

Коробка дорожной сигнализации

КДС1-2С

Габаритные фонари

ГСТ-64

КОНТРОЛЬНО-ИЗМЕРИТЕЛЬНЫЕ ПРИБОРЫ

Вольтамперметр

ВА-540

Спидометр

121.3802

Датчик спидометра

24.3802

Тахометр

ТЭ-4В

Индикатор давления

ИД-1Т-1,5 и ИД-1Т-0,6

Термометр:

марка

ТУЭ-48-Т-М1

количество, шт

Счетчик моточасов

228чп-IIIО

Топливомер

ТМУ-33

СРЕДСТВА СВЯЗИ

Радиостанция

Тип

ультракоротковолновая

приемопередающая

телефонная симплексная

с частотной модуляцией

Марка

Р-173М

Радиус действия радиостанции

при радиосвязи с однотипной ра-

диостанцией в условиях средне-

пересеченной местности, при ра-

боте на двухметровую штыревую

антенну при выключенном подави-

теле шумов и отсутствии посторон-

них радиопомех,

км, не менее

Количество ЗПЧ

Потребляемый от бортовой сети ток

А, не более:

- в режиме «Передача»

- в режиме «Прием»

1,5

Масса, кг«««««««««««««.30

Радиоприемник

Тип

ультракоротковолновый

с частотной модуляцией

обеспечивающей прием

телефонной информации

Марка

Р-173ПМ

Потребляемый от бортовой сети

ток не превышает, А

1,3

Дальность радиоприема,

км, не менее

Количество ЗПЧ

Масса, кг

Аппаратура внутренней связи и коммутации (ТПУ)

Марка

Р-174

Количество абонентов

Система пуска гранат

Марка

902А

Калибр, мм

Количество

пусковых установок, шт

Применяемые гранаты

3Д6

Дальность

постановки завесы, м

110-200

Размеры дымовой завесы,

одной гранатой через 10-25 с после

падения на грунт м, не менее:

- средняя ширина

- средняя высота

Способ отстрела гранат

ручной

Рабочий спектральный диапазон

дымовой завесы, мкм

от 0,4 до 0,8

Система защиты от оружия массового поражения

Тип

.............................................коллективная, обеспечи-

вающая защиту экипажа

и внутреннего оборудова-

ния танка от воздействия

ударной волны и радио-

активных веществ, а так-

же защиту экипажа от

проникающей радиации

ядерного взрыва и гамма

излучения радиоактивно-

зараженной местности, от-

равляющих веществ и

бактериальных средств

Датчик системы

прибор радиационной и

химической разведки

ГО-27

Источник создания избыточного

давления и средства очистки

воздуха, поступающего внутрь

танка, от пыли, радиоактивных

веществ

фильтровентиляционная

установка

Исполнительные

устройства системы

электромеханические

Аппаратура управления

исполнительными устройствами

3ЭЦ13-1

Способ включения системы

автоматический и ручной

Противопожарное оборудование

Тип

автоматическое, двух

кратного действия

Количество баллонов, шт.:

- в обитаемом отделении

- в силовом отделении

Тип огнегасящей смеси

хладон 114В2 и 13В1

Количество оптических

датчиков, шт

Количество термодатчиков, шт

Способ включения««««««««..автоматический и ручной

Ручной огнетушитель

количество, шт

Система дымопуска

Тип

термическая дымовая

аппаратура

Непросматриваемая длина

дымовой завесы, м

от 250 до 400

Стойкость дымовой завесы,

мин

2 - 4

Продолжительность

непрерывного действия системы,

мин, не более

Средний расход дизельного

топлива за одну минуту, л

Оборудование для подводного вождения

Способ подготовки танка

к преодолению водной преграды

герметизация корпуса и

башни с установкой

съемного оборудования

Движение

по дну водной преграды

на 1-й передаче

Средства обеспечения

сохранения заданного

направления при преодолении

водной преграды

гирополукомпас ГПК-59

и радиосвязь

Время установки

съемной части ОПВТ, мин

Время для демонтажа

съемной части и установки его

в транспортное положение, мин

Время для подготовки к ведению

огня после преодоления

водной преграды, мин

1 - 2

Водооткачиваюшая система

один насос производтель-

ностью до 100 л/мин

при противодавлении

4 м вод.ст.

Масса

съемной части ОПВТ, кг

Оборудование для самоокапывания

Тип

встроенное бульдозерное

Ширина отвала, мм

2140

Время отрытия окопа

(размером 10⁺²х 4,5⁺¹ х 1,2^+0,3 м), мин:

-на супесчаном

и песчаном грунте

12 - 15

-на грунте с растительным

покровом и глине

20-40

Время перевода, мин:

-из походного положения

в рабочее

1 - 2

-из рабочего положения

в походное

3 - 5

Общее время работы танка

по отрытию окопов, ч, не более

Масса съемной части, кг

200

Оборудование для проделывания проходов

в минных полях

Тип и марка

колейный катково-ножевой

трал КМТ-7(с электромаг-

нитной приставкой

или без нее), колейный

ножевой трал КМТ-8 или

электромагнитная

приставка ЭМТ

3. ОБОРУДОВАНИЕ КОРПУСА

3.1. Корпус

Корпус предназначен для размещения и защиты экипажа,

комплекса вооружения, боеприпасов, агрегатов и механизмов танка

от поражения огнем противника.

Корпус танка представляет собой жесткую коробку,

сваренную из броневых листов. Он состоит из носовой части,

бортов, кормы, днища, крыш корпуса, а также вентиляторной

перегородки и перегородки силового отделения.

Носовая часть корпуса состоит из верхнего и нижнего

наклонных броневых листов, сваренных между собой, а также с

передним листом крыши, бортами и днищем.

К верхнему наклонному листу приварены секции ВДЗ, на

крайних крышках которых приварены буксирные крюки

пружинными защелками, два кронштейна ограждения фар, трубки

для подвода электропроводов к фарам и габаритным фонарям,

кронштейны габаритных фонарей. В месте соединения верхнего

наклонного листа с передним листом крыши по оси танка сделан

вырез, в который вварена шахта для установки прибора

наблюдения механика-водителя. Сверху шахта закрыта козырьком,

приваренным к корпусу. Кроме того, на носовой части приварены

бонки для установки оборудования самоокапывания и минного

трала.

Борта корпуса - вертикальные броневые листы, в верхней

части которых вварены защитные подбашенные планки 1 (рис. 6)

для увеличения внутреннего объема корпуса и установки башни. К

бортам и наклонным листам носовой части приварены кронштей-

ны 13 направляющих колес. К каждому борту приварено по три

кронштейна

9 поддерживающих катков, по два отбойника

предохраняющих полки от ударов гусеницами, и по одному

отбойнику 6 с каждой стороны для исключения схода гусениц в

сторону корпуса.

На каждом борту выполнено по три выреза, в которые

вварены кронштейны

12 под установку гидравлических

амортизаторов (в передней части два и в задней один) и приварены

упоры 11, ограничивающие повороты балансиров.

К бортам приварены полки над гусеницами, несущие на себе

наружные топливные баки и ящики комплекта ЗИП. К полкам

крепятся бортовые щитки, передние (откидные) и задние грязевые

щитки. В задней верхней части левого борта вварен выпускной

патрубок.

Корма корпуса состоит из кормового броневого листа

нижнего листа кормы, картеров

8 коробок передач, которые

приварены к бортам, кормовому листу и заднему листу днища. В

верхней части кормового листа справа и слева приварены трубки

для подвода электропроводов к габаритным фонарям, кронштейны

габаритных фонарей, кронштейны лент крепления бревна и

кронштейны крепления бочек. В средней части кормового листа

имеется отверстие под установку фрикциона вентилятора. Слева и

справа от отверстия приварены бонки крепления шпор. В нижней

части кормового листа приварены два буксирных крюка

4 с

пружинными защелками и бонки крепления запасных траков. В

буксирных крюках выполнены сквозные отверстия для жесткой

сцепки при буксировке танка.

Крыша корпуса состоит из переднего и заднего броневых

листов и вставок над подбашенными защитными планками,

приваренных к корпусу, а также съемной части над силовым

отделением. В переднем листе крыши вварен люк механика-

водителя, в крышке которого, при необходимости, устанавливаются

два прибора наблюдения механика-водителя. В заднем листе

крыши выполнено отверстие для забора и выброса воздуха

нагнетателем. Отверстие закрыто бронированным ограждением.

Днище корпуса корытообразной формы состоит из трех

штампованных деталей. Для увеличения жесткости и размещения

торсионов в днище выполнены продольные и поперечные

выштамповки. В переднем листе днища, кроме того, имеется

выштамповка, обеспечивающая размещение механика-водителя.

В днище корпуса вварены кронштейны 10 балансиров.

В передней части силового отделения к днищу приварены

подмоторный фундамент с опорой под установку стартера-

генератора. У правого картера установлен кронштейн с двумя

бугелями для крепления входного редуктора.

Между фундаментом и вентиляторной перегородкой к днищу

приварен кронштейн для крепления конического редуктора привода

вентилятора.

Перегородка, отделяющая силовое отделение от боевого,

приварена к поперечной балке, к бортам и днищу. Она состоит из

двух сваренных между собой ребер и двух штампованных листов.

На левом листе размещен люк с крышкой, состоящей из двух

частей.

При снятой левой части крышки обеспечивается доступ к

левому эжекционному клапану и болтам крепления двигателя. При

снятой правой части крышки обеспечивается доступ к левому

выпускному коллектору двигателя, левой эжекционной трубе и

болтам крепления двигателя.

Справа и слева (у бортов) в перегородке имеются отверстия

и приварены направляющие с запрессованными втулками для

прохода поводков тяг приводов управления, трубопроводов и

электропроводов.

Все соединения имеют уплотнения,

обеспечивающие перегородке требуемую герметичность.

Вентиляторная перегородка выполнена в виде

спирального кожуха со съемными боковыми листами, в котором

размещается вентилятор системы охлаждения.

Основное назначение вентиляторной перегородки

формирование потока воздуха к выходным жалюзи в целях

обеспечения заданного расхода воздуха через радиаторы

охлаждения.

3.2. Люки корпуса

Для посадки и выхода членов экипажа, а также для доступа к

агрегатам и узлам танка во время проведения работ по

техническому обслуживанию в корпусе имеются люки. Крышки и

пробки люков уплотнены резиновыми прокладками круглого или

прямоугольного сечения.

Расположение люков корпуса показано на рис. 7 и 8.

3.2.1. Люк механика-водителя

Люк механика-водителя расположен в средней части переднего

листа крыши корпуса над сиденьем механика-водителя и закрывается

крышкой 8 (рис.9) с помощью закрывающего механизма.

Крышка в закрытом положении опирается на опорную поверхность

крыши корпуса и уплотняется резиновым уплотнением 9. Для направления

при установке крышки в гнездо люка на крышке приварена планка 4, а на

листе крыши - направляющие планки 3. В открытом положении крышка

люка опирается на кронштейны 1 и 2, приваренные на верхнем листе

корпуса.

Закрывающий механизм позволяет открывать и закрывать

крышку люка как изнутри, так и снаружи танка. В корпус вварен

наружный стакан

12 закрывающего механизма. Внутри его

установлен поворотный внутренний стакан

13, через который

проходит шток

14, приваренный к крышке и соединенный с

поворотным стаканом 13 шпонкой 27. Шток 14 соединен с винтом

15 подъема крышки с помощью резьбы, выполненной на штоке и

винте. Винт подъема буртом опирается на шарики 24, а шайбой 25

с помощью накидной гайки 26 прижимается к внутреннему стакану.

Вращается винт 15 рукояткой 21, которая стопорится стопором 20.

Внутренний стакан 13 кронштейном 18 соединен с рукояткой 17

поворота крышки люка. Рукоятка имеет пружинный стопор, который

стопорит крышку люка в открытом положении и в положении, когда

она находится над люком. При повороте рукоятки 17 внутренний

стакан 13 через шпонку 27 поворачивает шток 14 и приваренную к

нему крышку люка.

Для исключения возможности травмирования механика-

водителя при вращении башни электроприводом при открытом

люке имеется блокировка. Блокировка осуществляется с помощью

датчика 11, установленного на наружном стакане. При подъеме

крышки люка шток

14 выталкивает шарики

10, которые

воздействуют на микровыключатель датчика, размыкающий цепь

включения электропривода.

3.2.2. Люк запасного выхода

Люк запасного выхода выполнен в днище за сиденьем

механика-водителя. Крышка 8 (рис. 10) люка открывается наружу. В

закрытом положении она опирается на расточку фланца в днище

танка и уплотнена прокладкой

7. Крышка люка петлями

шпильками 11, осями 10, зажимами 6 установлена на фланце

днища и запирается двумя задрайками 3. Задрайки и зажимы в

закрытом положении стопорятся между собой проволокой. Скобы 4

предназначены для крепления лопаты и комплекта ПХЗ. Ручка 5

предназначена для закрывания крышки люка. Упоры

предназначены для фиксации задраек.

3.2.3. Люк под двигателем

Люк 15 (рис.8) под двигателем выполнен в днище впереди

левого картера левой коробки передач. Люк закрывается крышкой,

установленной на петлях. Крышка к днищу крепится болтами. В

крышке люка имеется отверстие для слива воды из системы

охлаждения, которое закрывается резьбовой пробкой

14 со

стопорным винтом.

3.3. Крыша над силовым отделением

Крыша над силовым отделением состоит из:

- крыши 3 (рис. 11 ) над силовой установкой;

- крыши 7 над трансмиссией с входными жалюзи, в стеллаже

которой установлены радиаторы системы охлаждения и смазки

двигателя, системы гидроуправления и смазки трансмиссии;

- балки 10 с выходными жалюзи.

Крыши над силовой установкой и над трансмиссией шарнирно

соединены между собой петлями. В стыке между крышами

размещена уплотнительная резиновая прокладка, а под стыком -

опорная балка, прикрепленная к бортам болтами.

По периметру крыша над силовым отделением имеет

уплотнительные резиновые прокладки и крепится к корпусу

болтами 2 и задрайками 1. С левой стороны крыши над силовой

установкой в районе выхлопного патрубка установлено медно-

асбестовое уплотнение, а также при обычной эксплуатации вместо

болтов установлены заглушки 14. При подводном вождении и в

боевых условиях вместо заглушек устанавливаются болты 2.

Снизу к крыше над трансмиссией болтами 9 крепится стеллаж

с водяными и масляными радиаторами. С правой стороны под

крышей над трансмиссией расположено подъемное устройство.

Стопор

5 обеспечивает фиксированное положение в открытом

состоянии крыши над силовой установкой, а также крыши над

трансмиссией без радиаторов.

При работе в силовом отделении с поднятой крышей в сборе

с радиаторами в целях безопасности под крышу устанавливается

поддерживающая штанга

4, резьбовой хвостовик которой

вставляется в упор, а конусный конец - в отверстие проушины. При

одновременном открытии крыш над силовой установкой и над

трансмиссией поддерживающая штанга 4 устанавливается также

под крышу над силовой установкой с левой стороны.

Подъемное устройство обеспечивает поднятие крыши с

закрепленными радиаторами усилием двух человек до

фиксированного положения.

Подъемное устройство состоит из наружного торсиона

(рис.12), расположенного над стыком крыш над двигателем и

трансмиссией, упора 5, закрепленного на направляющей планке 7

стеллажа радиаторов, рычага 2 с роликом, опор 10 внутреннего

торсиона

11, опорного рычага

4, нажимного болта

расположенного с левой стороны балки с выходными жалюзи, и

защелки 6.

Ролик 8 рычага 2 при закрывании или открывании крыши над

трансмиссией катится по направляющей планке 7. В открытом

положении крыши подъемный механизм стопорится защелкой 6, а

расстопоривается ударом штанги снизу по этой защелке.

3.4. Сиденье механика-водителя

Сиденье механика-водителя установлено на плите 14 (рис.13),

которая жестко крепится с помощью двух стоек 3 к крыше корпуса

танка. Левая стойка крепится быстросъемными болтами. Два

штыря 13, приваренные к днищу, свободно входят в отверстия

плиты 14 и препятствуют перемещению сиденья в продольном и

поперечном направлении.

Конструкция сиденья обеспечивает регулировку по высоте и

вдоль корпуса танка для установки его в удобное для механика-

водителя положение относительно органов управления.

Сиденье состоит из подушки

16, спинки

1, дужки

18 и

рычажного механизма с торсионом.

К каркасу подушки в передней части с двух сторон приварены

оси 6 для установки дужки. В задней части каркаса имеются два

кронштейна

4, к которым присоединяется спинка. Соединение

спинки и дужки с каркасом шарнирное, быстросъемное. К спинке

приварены две планки, имеющие по три выреза. С помощью этих

вырезов и дужки регулируется наклон спинки.

Снизу к каркасу подушки 16 приварены две направляющие

планки, которые перемещаются в пазах основания 5. Стопорение

подушки вдоль корпуса в шести положениях обеспечивается

пазами на правой планке и подпружиненным стопорным рычагом

15.

Каркас подушки через рамку 11 с встроенным торсионом и

рычаги торсиона 12 шарнирно соединен с кронштейнами плиты.

Рамка 11 через валик 7 и установленные на его концах кулачковые

втулки и фиксаторы

9 опирается на две зубчатые рейки

Стопорение сиденья в верхнем и промежуточном положениях

обеспечивается прижатием кулачковыми втулками фиксаторов 9

к зубчатым рейкам 8.

3.5. Бортовые щитки

Бортовые щитки

(рис.14) предназначены для снижения

запыленности силового отделения и защиты от кумулятивных

средств поражения.

Щитки шарнирно петлями 16 с болтами 15 закреплены на

планках надгусеничных полок. Между собой щитки связаны

петлями

4 и осью 5. Для доступа к ходовой части танка бортовые

щитки поворачивают вверх на шарнирах и закрепляют в поднятом

положении осью

14 и пружинным шплинтом. Щитки могут

подниматься как скрепленные между собой, так и каждый в

отдельности.

3.6. Экран выпускного патрубка и теплозащитные щитки

Экран выпускного патрубка и теплозащитные щитки

предназначены для уменьшения теплового излучения.

Экран 1 (рис. 15) уложен в специальный ящик. Экран крепится

к выпускному патрубку 4 гайками 5.

Теплозащитные щитки 6 устанавливаются над выходными

жалюзи и крепятся скобами и болтами, расположенными в углах

рамок жалюзи.

На защитной крышке ОПВТ и маслобаке установлены

теплозащитные щитки 2 и 3.

Экран устанавливается только в боевых условиях.

3.7. Динамическая защита корпуса

Комплекс динамической защиты выполнен встроенным и

предназначен для дополнительной защиты корпуса танка от

кумулятивных средств поражения и бронебойных подкалиберных

снарядов. При взаимодействии кумулятивного средства поражения

или бронебойного подкалиберного снаряда с секциями или

блоками динамической защиты, кумулятивная струя или сердечник,

проникая в элементы динамической защиты, вызывает детонацию

заряда взрывчатого вещества, в результате чего бронепробивное

действие кумулятивной струи или сердечника бронебойного

подкалиберного снаряда значительно уменьшается.

Динамическая защита корпуса размещается на верхнем

носовом листе, вдоль бортов на бортовых щитках и на башне

танка.

ДЗ на верхнем носовом листе содержит восемь приварных

секций, разделенных между собой внутри продольными и

поперечными ребрами, приваренными к верхнему носовому листу

корпуса танка. Секции представляют собой герметичные коробки. В

секциях 1,

7 (рис.

16) предусмотрены лючки, через

которые укладываются элементы динамической защиты. В полости

секций 5, 8 установлены поддоны 16 с ЭДЗ. В секциях 2 и 3 между

рядами элементов динамической защиты устанавливаются

разделительные перегородки 22, а в секциях 6 и 7 - перегородки 9.

ЭДЗ поджимаются винтами

20 с резиновыми упорами

19,

установленными в крышки секций, а также резиновыми пробками

11, установленными в крышки

10 лючков. С переднего торца

полости секций

8 закрыты крышками

15. Для слива воды,

попавшей в секции

7, в переднем поперечном ребре

предусмотрены отверстия, закрытые пробками 17.

ДЗ бортов установлена на надгусеничных полках танка и

содержит шесть съемных экранов 1 (рис. 14 ), по три с каждого

борта. Экраны установлены на торсионах 12, закрепленных на

петлях 11 бортовых щитков 2, и зафиксированы планками 18 и

пружинными шплинтами 19. Каждый экран состоит из броневой

крышки 8 и поддона 7, скрепленных болтами 6 с гайками. В

поддоны уложены элементы динамической защиты

9. ЭДЗ

поджимаются резиновыми пробками

10, установленными на

внутренней стороне броневых крышек

8. На задних стенках

поддонов нанесена маркировка ПЕРВЫЙ, ВТОРОЙ, ТРЕТИЙ.

Экраны устанавливаются только в боевых условиях.

4. ОБОРУДОВАНИЕ БАШНИ

4.1. БАШНЯ

Башня представляет собой фасонную отливку из броневой

стали, к верхней части которой приварена крыша

(рис.17),

защитная головка 31 для защиты танкового прицела 1Г46.

В передней части башни расположена амбразура для установки

пушки. В амбразуре имеются две расточки Б, в которые обоймами,

надетыми на цапфы люльки, устанавливается пушка. К боковым

поверхностям амбразуры приварены дуговые щеки

11, которые в

сочетании с проточками в подвижной бронировке пушки образуют

лабиринт, препятствующий проникновению внутрь башни свинцовых брызг

(осколков) и снижающий воздействие взрывной волны. В верхней части

амбразуры приварены планки 8, к которым болтами крепится верхний

защитный щиток.

Для крепления наружного защитного чехла пушки сверху

амбразуры приварен желобок 13, а ниже амбразуры - желобок 12

со сливным отверстием.

Справа от амбразуры пушки в башне имеется амбразура В

для спаренного с пушкой 7,62 мм пулемета.

В передней части и на корме башни приварены крюки 9, 15,

21, 28 для захвата башни тросами при ее монтаже и демонтаже.

В правой половине башни вварено основание с командирской

башенкой

1, кронштейн

17 для пусковых установок дымовых

гранат.

В левой половине башни вварены основание с люком

наводчика 30, фланец 5 для установки тепловизионного прицела

ЭССА, корпус 4 для установки прибора наблюдения наводчика,

кронштейн 6 крепления фары, кронштейн 7 для пусковых установок

дымовых гранат, а также выполнено отверстие А для установки

задней подвески прицела 1Г46.

ТАНК Т-90С. ТЕХНИЧЕСКОЕ ОПИСАНИЕ (188.ТО-Э4, Часть 1) - 1