СП РК 3.03-106-2014 ПРЕДПРИЯТИЯ ПО РЕМОНТУ АВТОМОБИЛЬНОГО ТРАНСПОРТА (ҚР ЕЖ 3.03-106-2014)

СОДЕРЖАНИЕ

ВВЕДЕНИЕ

1 ОБЛАСТЬ ПРИМЕНЕНИЯ

2 НОРМАТИВНЫЕ ССЫЛКИ

3 ТЕРМИНЫ И ОПРЕДЕЛЕНИЯ

4 ПРИЕМЛЕМЫЕ РЕШЕНИЯ

4.1 Основные положения

4.2 Пожарная безопасность

4.3 Градостроительные решения

4.4 Объемно-планировочные решения

4.4.1 Производственно-складские помещения

4.4.2 Административные и бытовые помещения

4.4.3 Помещения хранения подвижного состава

4.5 Дополнительные требования для предприятий по обслуживанию газобаллонных

автомобилей

4.6 Ворота, лифты, рампы

4.7 Конструктивные решения и методы расчетов здания

4.8 Инженерные системы и оборудование предприятий

4.8.1 Водоснабжение и канализация

4.8.2 Отопление и вентиляция, кондиционирование воздуха

4.8.3 Электротехнические устройства

4.9 Доступность для маломобильных групп населения

4.10 Охрана окружающей среды

5 ЭНЕРГОСБЕРЕЖЕНИЕ И РАЦИОНАЛЬНОЕ ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ПРИРОДНЫХ

РЕСУРСОВ

5.1 Экономия энергии и сокращение расходов тепла

5.2 Рациональное использование природных ресурсов

Приложение А (информационное) Концентрация взвешенных веществ в

поверхностных сточных водах

III

ВВЕДЕНИЕ

Данный свод правил разработан в рамках реформирования нормативной базы

строительной отрасли Республики Казахстан в соответствии с положениями

параметрического метода нормирования.

Настоящий свод правил является одним из нормативных документов доказательной

базы технического регламента

«Требования к безопасности зданий и сооружений,

строительных материалов и изделийª применительно к предприятию по ремонту и

техническому обслуживанию автомобильного транспорта.

Настоящий свод правил устанавливает приемлемые решения и параметры к

требованиям рабочих характеристик строительных норм «Предприятия по ремонту и

техническому обслуживанию автомобильного транспортаª и не является единственным

СП РК 3.03-106-2014

ҚАЗАҚСТАН РЕСПУБЛИКАСЫНЫҢ ЕРЕЖЕЛЕР ЖИНАҒЫ

СВОД ПРАВИЛ РЕСПУБЛИКИ КАЗАХСТАН

ПРЕДПРИЯТИЯ ПО РЕМОНТУ И ТЕХНИЧЕСКОМУ ОБСЛУЖИВАНИЮ

АВТОМОБИЛЬНОГО ТРАНСПОРТА

ENTERPRISES ON REPAIR AND MAINTENANCE OF MOTOR VEHICLES

Дата введения 2015-07-01

1 ОБЛАСТЬ ПРИМЕНЕНИЯ

1.1 Настоящий свод правил устанавливает приемлемые решения к размещению,

архитектурно - планировочным решениям, инженерному обеспечению предприятий по

ремонту и техническому обслуживанию автомобильного транспорта.

1.2 Свод правил распространяется на проектирование и строительство,

реконструкцию, расширение, зданий и сооружений предприятия по ремонту и

техническому обслуживанию автомобильного транспорта, а также на все типы

подвижного состава, включая автомобили с двигателями, работающими на бензине,

дизельном топливе, сжатом природном газе и сжиженном нефтяном газе.

1.3 Данный документ не распространяется на здания и сооружения,

предназначенные для ремонта и технического обслуживания внедорожных

большегрузных и городских электрических транспортных средств.

2 НОРМАТИВНЫЕ ССЫЛКИ

Для применения настоящего свода правил необходимы следующие ссылочные

нормативно-технические документы и стандарты:

СП РК 3.01-101-2013 Градостроительство. Планировка и застройка городских и

сельских населенных пунктов.

СП РК 3.02-117-2013 Бани и банно-оздоровительные комплексы.

СП РК 3.02-108-2013 Административные и бытовые здания.

Издание официальное

СП РК 4.01-103-2013 Наружные сети и сооружения водоснабжения и канализации.

СП РК 4.02-101-2012 Отопление, вентиляция и кондиционирование воздуха.

СП РК 4.04-107-2013 Электротехнические устройства.

ГОСТ 12.1.005-88 Система стандартов безопасности труда. Общие санитарно-

гигиенические требования к воздуху рабочей зоны.

Примечание

- При пользовании целесообразно проверить действие ссылочных документов по

информационным каталогам «Перечень нормативных правовых и нормативно-технических актов в сфере

архитектуры, градостроительства и строительства, действующих на территории Республики Казахстанª,

«Указатель нормативных документов по стандартизации Республики Казахстанª и

«Указатель

межгосударственных нормативных документов по стандартизации Республики Казахстанª, составляемым

ежегодно по состоянию на текущий год и соответствующим ежемесячно издаваемым информационным

бюллетеням-журналам. Если ссылочный документ заменен (изменен), то при пользовании настоящим

нормативом следует руководствоваться замененным (измененным) документом. Если ссылочный документ

отменен без замены, то положение, в котором дана ссылка на него, применяется в части, не затрагивающей

эту ссылку.

3 ТЕРМИНЫ И ОПРЕДЕЛЕНИЯ

В настоящем своде правил применяются термины и определения, приведенные в

строительных нормах к данному объекту, а также следующие термины с

соответствующими определениями:

3.1 Автозаправочная

станция: Технологический

комплекс

сооружений,

оснащенный оборудованием, обеспечивающий хранение и розничную реализацию

нефтепродуктов.

3.2 Автотранспортное предприятие: Часть инфраструктуры автомобильного

транспорта, включающая комплекс сооружений, предназначенный для технического

обслуживания, ремонта и хранения автомобильных транспортных средств, в том числе

пассажирских автобусов.

3.3 Внедорожные большегрузные транспортные средства: Механические

транспортные средства, по конструкции и назначению специально предназначенные для

перевозки крупногабаритных и/или тяжеловесных грузов, преимущественно вне

автомобильных дорог общего пользования, у которых один из габаритных параметров

превышает допустимые нормы, установленные законодательством для проезда по

автомобильным дорогам общего пользования, а полная масса, приходящаяся на одну ось,

превышает 10 т.

3.4 Восстановительный ремонт: Ремонт транспортных средств, выполняемый для

восстановления функциональной исправности транспортных средств и его составных

частей, не подлежащих капитальному ремонту (КР) из-за физического износа или аварии.

3.5 Диспетчерский центр (пункт): Здание (помещение) для размещения рабочих

мест диспетчеров с необходимым оборудованием.

3.6 Объект по обслуживанию транспортных средств: Сооружение или комплекс

сооружений недвижимого имущества транспорта, предназначенные для технического

обслуживания, ремонта.

3.7Транспортное средство: Устройство, предназначенное для перевозки по

дорогам людей, грузов или оборудования, установленного на нем.

4 ПРИЕМЛЕМЫЕ РЕШЕНИЯ

4.1 Основные положения

4.1.1 Состав и площади помещений определяются видами выполняемых услуг

предприятий.

4.1.2 Площади предприятий по ремонту и техническому обслуживанию

автомобильного транспорта по своему функциональному назначению подразделяются на:

1) производственные (зона постовых работ, производственные участки);

2) складские;

3) технические (трансформаторная, тепловой узел, водомерный узел, компрессорная,

котельная);

4) административно-бытовые (офисные помещения, туалеты, душевые и т. п.);

5) обслуживание клиентов

(клиентская, бар, буфет, помещения для продажи

запасных частей и автопринадлежностей);

6) продажу автомобилей

(салон-выставка продаваемых автомобилей, зоны

хранения).

4.1.3 Плотность застройки предприятия определяется отношением площади

застройки к площади участка предприятия и измеряется в процентах. Минимальную

плотность застройки территории автотранспортных предприятий следует принимать при

типах предприятий и числа автомобилей:

1) грузовые автотранспортные предприятия на 200 автомобилей при независимом

выезде:

- 100 % подвижного состава - 45 %;

- 50 % подвижного состава - 51 %;

2) грузовые автотранспортные предприятия на

300 и

500 автомобилей при

независимом выезде следует принимать:

- 100 % подвижного состава - 50 %;

- 50 % подвижного состава - 55 %;

3) автобусные автотранспортные предприятия:

- на 100 автобусов - 50 %;

- на 300 автобусов - 55 %;

- на 500 автобусов - 60 %;

4) базы централизованного технического обслуживания:

- 1200 автомобилей - 45 %;

5) станции технического обслуживания автомобилей:

- на 5 постов - 20 %;

- на 10 постов - 28 %;

- на 25 постов - 30 %;

- на 50 постов - 40 %.

4.1.4 В многоэтажных зданиях, где предусмотрено хранение транспортных средств,

помещения технического осмотра и ремонта автомобилей допускается размещать только

на первом и последнем этажах с исключением транзитного движения автомобилей по

этажам.

4.1.5 В зданиях с количеством шесть и более этажей допускается предусматривать

лифты.

4.1.6 В многоэтажных зданиях для въезда и выезда подвижного состава со второго и

вышерасположенных этажей дополнительно к количеству наружных ворот, рассчитанных

для выезда с первого этажа, следует предусматривать одни наружные ворота на каждую

полосу движения по рампам и одни ворота на каждые два стационарных или

передвижных лифта.

4.1.7 Изолированные рампы должны иметь непосредственный выезд наружу.

4.1.8 Для обслуживания

(осмотр, ремонт, замена отдельных деталей и узлов,

окраска, мойка, шиномонтаж и т.д.) автомобилей могут использоваться отдельные

помещения (для узкого круга работ), группа помещений встроенных или пристроенных к

зданию другой функциональной пожарной опасности, отдельно стоящие или группа

зданий.

4.1.9 Обслуживание автомобилей включает комплекс технологических операций,

предназначенных для автотранспорта

(легкового, грузового, пассажирского и т.д.),

работающего на различных видах топлива.

4.1.10 При проектировании предприятий средних и крупных размеров возможно

размещение магазинов по продаже легковых автомобилей, запасных частей и

сопутствующих товаров.

4.1.11 Общую площадь магазина допускается проектировать не менее 1000 м².

Магазин должен состоять из следующих помещений:

− демонстрационного зала - не менее 250 м²;

− зала подготовки, осмотра и выдачи проданных автомобилей - не менее 250 м²;

− склада запасных частей и сопутствующих товаров - не менее 300 м²;

− конторы, кабинета директора, зам. директора, помещения для оформления

документов, страхования автомобилей, комнаты водителей-перегонщиков, бюро

обслуживания и оформления покупок - не менее 100 м².

4.1.12 Допускаются устройства неизолированных рамп в случаях реконструкции и

технического перевооружения предприятий в существующих зданиях I и II степеней

огнестойкости при устройстве соответствующих преград в пределах площади пожарного

отсека, не превышающей 10400 м².

4.1.13 При размещении в комплексе автозаправочной станции и отдельно стоящей

мойки автомобилей необходимо учитывать в общей транспортной схеме самостоятельные

потоки движения к этим сооружениям и накопительные площадки.

4.1.14 Транспортные потоки следует проектировать таким образом, чтобы не

пересекали основные движения и выезды автомобилей на предприятия технического

обслуживания.

4.1.15 Территорию предприятий по ремонту и техническому обслуживанию

автомобильного транспорта следует изолировать от городского движения транспорта и

пешеходов.

4.1.16 Вне территории размещают открытые стоянки для автомобилей клиентов и

персонала.

4.1.17 При проектировании, строительстве, эксплуатации предприятий по ремонту и

техническому обслуживанию автомобильного транспорта в целях безопасности

необходимо обеспечить сбор твердых бытовых отходов

(ТБО), использование

контейнеров, установленных на бетонированной или асфальтированной площадке,

огражденной с трех сторон на высоту не более 1,5 м в соответствии с санитарными

правилами и нормами, а также другими действующими нормативными документами на

территории Республики Казахстан.

4.1.18 В проектах предприятий по ремонту и техническому обслуживанию

автомобильного транспорта необходимо учитывать расположение контейнеров,

расстояние должно быть не менее

25 м и не более

100 м от административных,

производственных и вспомогательных помещений объектов транспорта согласно с

соответствующими требованиями.

4.1.19 Естественное освещение и инсоляция помещений предприятий по ремонту и

техническому обслуживанию автомобильного транспорта следует проектировать в

соответствии с требованиями СП РК 2.04-104.

4.1.20 В помещениях, имеющих зоны с разными условиями естественного

освещения и различными режимами работы, рекомендуется предусматривать раздельное

управление освещением таких зон.

4.1.21 Освещение только вторым светом можно предусматривать в помещениях,

которые допускается проектировать без естественного освещения в предприятиях по

ремонту и техническому обслуживанию автомобильного транспорта.

4.2 Пожарная безопасность

4.2.1 При проектировании предприятий по ремонту и техническому обслуживанию

следует защищать соответствующими автоматическими установками пожарной

сигнализации все помещения независимо от площади, кроме:

- с мокрыми процессами (душевые, санузлы, охлаждаемые камеры, помещения

мойки и т. п.);

- венткамер (приточных, а также вытяжных, не обслуживающих производственные

помещения категории А или Б), насосных водоснабжения, бойлерных и других

помещений для инженерного оборудования зданий, в которых отсутствуют горючие

материалы;

- категории В4 и Д по пожарной опасности;

- лестничных клеток;

- при хранении 3-х и более автомобилей здания следует защищать автоматическими

установками пожаротушения.

4.2.2 Охранно-пожарная сигнализация на агрегатном участке должна

осуществляться при помощи телефонной связи и электрической пожарной сигнализации.

4.2.3 Системы автоматического пожаротушения рекомендуется устанавливать в

помещениях технического обслуживания и ремонта автомобилей, диагностирования и

осмотра подвижного состава, размещаемых:

а) в одноэтажных зданиях I и II степени огнестойкости при общей площади

помещений 7000 м²и более;

б) то же не менее 3600 м² для помещений хранения автобусов II и III категорий, а

также при смешанном хранении более 50 % автобусов;

в) в зданиях IIIа и IIIб степени огнестойкости при общей площади этих помещений

3600 м² и более;

г) в зданиях III, IV, IVа степени огнестойкости при общей площади этих помещений

2000 м² и более;

д) в зданиях для подвижного состава, перевозящего горюче-смазочные материалы,

независимо от площади;

е) в зданиях в два и более этажей независимо от площади.

4.2.4 Допускается размещать помещения комплекса технического обслуживания,

окрасочных, кузовных, шиномонтажных и сопутствующих им работ предприятий по

обслуживанию автомобилей I, II и III категории в зданиях I-III степени огнестойкости,

отделяя их противопожарными стенами 2-го типа и противопожарными перекрытиями 3-

го типа, а в зданиях IV степени

- огнестойкости перегородками

2-го типа и

противопожарными перекрытиями 3-го типа.

4.2.5 Допускается не предусматривать автоматическое пожаротушение для

2 этажных гаражей-стоянок боксового типа для легковых автомобилей, принадлежащих

гражданам, в подвальных и цокольных этажах зданий, а также под мостами независимо от

площади.

4.2.6 Автоматическим пожаротушением должны быть обеспечены также

складские помещения для хранения автомобильных шин площадью

750 м² и

более, смазочных материалов площадью 500 м² и более, складские помещения хранения

смазочных материалов в подвальных и цокольных этажах площадью более 200 м².

Площадь помещения следует определять между противопожарными перегородками

1-го типа.

4.2.7 Выбор средств автоматического пожаротушения (водяное, пенное, газовое,

порошковое и т.п.) определяется требованиями технологии производства.

4.2.8 Автоматическая пожарная сигнализация должна быть установлена в

производственных и складских помещениях, не подлежащих оборудованию

автоматическими устройствами пожаротушения, за исключением производственных

помещений категорий Г и Д.

Примечания - При необходимости устройства охранной сигнализации указанные помещения должны

быть оборудованы автоматической охранно-пожарной сигнализацией.

4.2.9 При проектировании предприятий по ремонту и техническому обслуживанию

должны применяться несгораемые стены, перегородки и покрытия с пределом

огнестойкости REI 45-120.

4.2.10 В помещениях, где применяются или хранятся легковоспламеняющиеся и

горючие жидкости, полы следует выполнять из негорючих материалов или горючести Г1,

устойчивых к нефтепродуктам.

4.2.11 В противопожарных преградах, отделяющих помещения категорий А и Б по

взрывопожарной опасности от помещений других категорий, коридоров, лестничных

клеток и лифтовых холлов, следует предусматривать тамбур-шлюзы с постоянным

подпором воздуха.

4.2.12 Противопожарные разрывы от зданий и навесов до других зданий и

сооружений производственного назначения следует принимать не менее

20 м, до

административно-бытового назначения - не менее

25 м, до жилых и общественных

зданий - не менее 100 м.

4.2.13 Место для проведения сварочных и резательных работ на предприятиях, в

конструкциях которых использованы горючие материалы, ограждается сплошной

перегородкой из негорючих материалов.

4.2.14 Высота перегородки должна быть не менее 1,8 м, а зазор между полом и

перегородкой - не более 0,05 м.

4.2.15 Степень огнестойкости зданий гаражей-стоянок, площадь этажа в

пределах пожарного отсека и допустимое количество этажей зданий следует принимать

по таблице 1.

Таблица 1 - Степень огнестойкости зданий

Допустимое

Площадь этажа в пределах

Степень огнестойкости

количество этажей

пожарного отсека здания, м² не

здания

более

одноэтажного

многоэтажного

I и II

10400

5200

III

3600

IIIа

7800

IIIб

7800

IVа

2600

продолжение таблицы 1

Допустимое

Площадь этажа в пределах

Степень огнестойкости

количество этажей

пожарного отсека здания, м² не

здания

более

одноэтажного

многоэтажного

1200

Примечание - Для многоэтажных зданий с полурампами общее число этажей считается как число

полуэтажей деленное на два, площадь этажа определяется как сумма двух смежных полуэтажей.

4.2.16 Системы пожаротушения могут включать спринклеры и другие виды

основных установок, предназначенных для автоматического срабатывания и подавления

пожара.

4.2.17 Части здания различной функциональной пожарной опасности, разделенные

противопожарными стенами и перекрытиями 1 типа (пожарные отсеки), должны быть

обеспечены самостоятельными путями эвакуации.

4.2.18 Количество эвакуационных выходов, их ширина должны определяться

расчетным путем в соответствии с правилами пожарной безопасности и других

действующих нормативных документов.

4.2.19 Эвакуационные выходы из помещений вентиляционных камер,

расположенных на антресолях и вставках (встройках) в одноэтажных зданиях I, II, IIIа

степени огнестойкости при отсутствии в них масляных и других сгораемых фильтров,

допускается предусматривать на внутренние открытые стальные наклонные лестницы,

размещаемые в помещениях хранения, постов технического обслуживания и технического

регулирования подвижного состава, в помещениях категорий В, Г и Д пожарной

опасности.

4.2.20 Эвакуационные выходы из помещений таких вентиляционных камер,

расположенных в многоэтажных зданиях, допускается предусматривать через указанные

помещения.

4.2.21 Расчет суммарной ширины эвакуационных выходов из раздевальных при

гардеробных, расположенных отдельно от вестибюля в подвальном или цокольном

этажах, следует выполнять исходя из числа людей перед барьером, равного

количества мест в гардеробной.

4.2.22 Расстояние от наиболее удаленного рабочего места до ближайшего

эвакуационного выхода из зданий V степени огнестойкости принимать не более:

- для одноэтажных зданий с помещениями категории В1 - 45 м, категории В2 - 50 м,

категории В3 - 55 м, категории В4 - 60 м, категорий Г1 - 70 м, категории Г2 - 75 м,

категории Д - 80 м;

- для двухэтажных зданий с помещениями категории В1 - 35 м, В2 - 40 м, В3 - 45 м,

В4 - 50 м, Г1 и Г2 - 55 м, Д - 60 м.

4.2.23 Указанные расстояния допускается увеличивать на 50 %, если площадь пола,

не занятая оборудованием, в помещениях составляет 75 м² и более на одного работающего

в наиболее многочисленной смене.

4.2.24 Системы оповещения и автоматической пожарной защиты здания,

выполняющие задачу обнаружения пожара и формирования управленческих сигналов для

обеспечения безопасности людей следует объединять.

4.2.25 Из помещений автотранспортных предприятий и гаражей для

эвакуации людей допускается предусматривать в распашных и раздвижных воротах

калитки (без порогов или с порогами высотой не более 0,1 м), открывающиеся по

направлению выхода.

4.2.26 Наружные лестницы (или их части) и площадки высотой от уровня тротуара

более 0,45 м при входах в здания в зависимости от назначения и местных условий должны

иметь ограждения.

4.2.27 Число подъемов в одном лестничном марше или на перепаде уровней должно

быть не менее трех и не более 16.

4.2.28 В одномаршевых лестницах, а также в одном марше двух-трех маршевых

лестниц в пределах первого этажа допускается не более 18 подъемов.

4.2.29 В общих коридорах не допускается предусматривать устройство встроенных

шкафов, за исключением шкафов для коммуникаций и пожарных кранов.

4.2.30 Приборы отопления и другое оборудование, установленное на путях

эвакуации, не должны выступать за плоскость стен на высоте до 2 м от уровня пола.

4.2.31 При проектировании предприятий по ремонту и техническому обслуживанию

автомобильного транспорта следует соблюдать требования СП РК 2.02-102.

4.3 Градостроительные решения

4.3.1 Планировка территорий и объемно-планировочные решения должны

соответствовать СП РК 3.01-101, а также параметрам, установленным в настоящем своде

правил.

4.3.2 При проектировании предприятий по ремонту и техническому обслуживанию

автомобильного транспорта необходимо учитывать территорию, размещаемую с

подветренной стороны селитебной и рекреационных зон.

4.3.3 Территория предприятий по ремонту и техническому обслуживанию

автомобильного транспорта должна иметь ограждение, которое допускает размещать в

нем фирменные стили производителей автомобилей.

Ворота основного въезда на территорию предприятия следует размещать с отступом

от

«красной линииª на расстояние не менее самой длинной модели транспортного

средства, включая автопоезда.

4.3.4 Площадь застройки территории предприятий должна составлять 50 % от общей

площади станции.

4.3.5 Благоустройство и озеленение проезжей части станции технического

обслуживания должны занимать 15 % от общей площади и должны быть сосредоточены

по периметру участка.

4.3.6 Озеленение вдоль проезжей части улицы должно быть не менее 4,5 м в ширину.

4.3.7 При планировке следует учитывать привязку к дорожной сети,

технологическую последовательность расположения основного здания технического

обслуживания и ремонта автомобилей и прочих сооружений (автозаправки, складских

помещений), необходимость внутренних транспортных путей, стоянок, зелѐных

насаждений, а также возможность дальнейшего развития предприятия.

4.3.8 Необходимую площадь под станцию обслуживания определяют с учѐтом

площади всех сооружений, внутренних транспортных путей и стоянок.

4.3.9 Размер земельного участка для предприятий технического обслуживания и

ремонта автомобилей на 25 рабочих постов должен быть не менее 2 га.

4.3.10 Расстояние от жилых домов следует выдерживать не менее 25 м.

4.3.11 Необходимо учитывать градостроительную ситуацию с целью обеспечения

влияния на конфигурацию участка, характер организации въездов и выездов.

4.3.12 Перед воротами основного въезда на территорию следует предусматривать

накопительную площадку вместимостью не менее 10 % от максимального часового

количества подвижного состава, прибывающего в предприятие.

4.3.13 На территории предприятия с количеством 10 и более постов технического

обслуживания и текущего ремонта или 50 и более мест хранения автомобилей движение

автотранспорта предусматривать в одном направлении без встречных и пересекающихся

потоков.

4.3.14 На территории предприятия, независимо от его мощности допускаются

встречные и пересекающиеся потоки автотранспорта при их интенсивности не более

5 автомобилей в час.

4.3.15 Предприятия по обслуживанию автомобильного транспорта, где

предусматривается хранение автомобилей на площадках

(открытых или с навесом),

должны иметь ограждение высотой не менее

1,6 м, для станции технического

обслуживания, где предусматривается более 10 постов обслуживания автотранспорта,

должны иметь не менее двух въездов (выездов).

4.3.16 Здание станции технического обслуживания следует размещать на некотором

удалении от магистрали (возможно размещение и в центре площадки) с целью лучшего

обозрения и обеспечения проезда для манѐвра.

4.3.17 Проектирование автозаправочных станций на территории предприятий по

техническому обслуживанию и ремонту автомобилей необходимо осуществлять в

соответствии с требованиями СП РК 3.03-107.

4.3.18 При проектировании предприятий по ремонту и техническому

обслуживанию автомобильного транспорта на автозаправочных станциях следует

выделять:

- заправочную зону;

- зоны сервисного обслуживания;

- резервуары для хранения топлива;

- очистные сооружения.

4.3.19 Автозаправочная станция должна быть не ниже IIIа степени огнестойкости.

4.3.20 Расстояние от автозаправочной станции до резервуаров хранения топлива

следует принимать не менее 5 м.

4.3.21 Автозаправочную станцию допускается не предусматривать при условии

размещения пультов управления топливозаправочного пункта в отдельном помещении

производственного здания или сооружения предприятия категории В, Г или Д с учетом

обеспечения визуального контроля за заправляемыми автомобилями.

4.3.22 Расстояние от раздаточной колонки до других сооружений автозаправочной

станции следует принимать не менее:

- до автозаправочной станции, до помещения пульта управления - 4 м;

- до проезда, до края островка для раздаточных колонок - 0,8 м;

- до подземного резервуара - 4 м;

- до раздаточной колонки - не нормируется.

4.3.23 Расстояния между островками для раздаточных колонок следует принимать:

- при однорядном расположении заправляемых автомобилей

- на

1 м больше

ширины автомобиля, но не менее 3 м;

- при двухрядном расположении заправляемых автомобилей - на 1,5 м больше

удвоенной ширины автомобиля, но не менее 6 м.

4.3.24 Подъезд к подземным резервуарам для слива топлива из автомобильных

цистерн допускается совмещать с основным проездом для заправляемых

автотранспортных средств.

4.3.25 Островок для раздаточных колонок и площадка у горловины резервуара

должны иметь возвышение над прилегающей проезжей частью на 0,15 м - 0,2 м.

4.3.26 Расстояние от сооружений автозаправочной станции до зданий предприятия

по обслуживанию автомобилей следует принимать по таблице 2.

Таблица 2 - Расстояние от сооружений автозаправочной станции до зданий

предприятия по обслуживанию автомобилей

Расстояния до сооружений

автозаправочной станции, м не

менее

Площадка

Наименование зданий и

Подземные

для авто-

сооружений

резервуары для

Раздаточные

заправщика

хранения

колонки

топлива

1. Производственные здания и

сооружения:

I, II и IIIа (с нулевым пределом

распространения огня

ограждающих конструкций стен и

покрытий) степени огнестойкости

III и IIIа степени огнестойкости

продолжение таблицы 2

Расстояния до сооружений

автозаправочной станции, м не

менее

Площадка

Наименование зданий и

Подземные

для авто-

сооружений

резервуары для

Раздаточные

заправщика

хранения

колонки

топлива

IIIб, IV, IVа и V степени

огнестойкости

2. Административные и бытовые

здания

3. Открытые площадки и навесы

хранения подвижного состава

Примечание - Расстояния от автозаправочной станции до зданий и сооружений других предприятий

следует принимать по соответствующим требованиям.

4.3.27 Расстояние от предприятий по обслуживанию грузовых автомобилей и

автобусов (от границ их земельных участков) до жилых домов и общественных зданий

следует принимать:

- грузовых автомобилей и автобусов городского транспорта - 100 м;

- легковых автомобилей, кроме автомобилей, принадлежащих гражданам, и

автобусов - 50 м.

4.3.28 Расстояния от открытых площадок и от навесов, предназначенных для

хранения и ожидания подвижного состава, до зданий и сооружений предприятия по

обслуживанию автомобилей, промышленных и других предприятий и организаций

следует принимать:

1) для производственных зданий и сооружений:

- I, II, IIIа

(с нулевым пределом распространения огня ограждающих конструкций

стен и покрытий) степени огнестойкости со стороны стен без проемов

- не нормируется;

- то же, со стороны стен с проемами - не менее 9 м;

- III и IIIа степени огнестойкости со стороны стен без проемов - не менее 6 м;

- то же, со стороны стен с проемами - не менее 12 м;

- IIIб, IV, IVа и V степени огнестойкости независимо от наличия проемов

- не

менее 15 м.

2) для административных и бытовых зданий:

- I и II степени огнестойкости - не менее 9 м;

- других степеней огнестойкости - не менее 15 м.

3) для контейнерных площадок грузовых автостанций:

- с металлическими контейнерами - не менее 12 м

- с деревянными контейнерами или с оборудованием в горючей упаковке

- не

менее 15 м.

4.3.29 Участок, на котором предполагается строительство станции технического

обслуживания автомобилей располагается, в городской черте рядом с коммуникациями

водоснабжения, канализации и ливневого сброса.

4.3.30 В непосредственной близости проходят инженерные сети электроэнергии и

газа.

4.3.31 За территорией предприятий по ремонту и техническому обслуживанию

автомобильного транспорта следует располагать стоянки для автомобилей персонала.

4.3.32 В целях регулирования движения рекомендуется устанавливать знаки

дорожного движения, а также наносить необходимые знаки на дорожное покрытие в

соответствии с настоящими правилами, в том числе горизонтальную и вертикальную

разметки.

4.3.33 Территория предприятий по обслуживанию автомобилей должна ограждаться

сплошной железобетонной оградой высотой не менее 1,6 м.

4.3.34 Радиусы закругления проезжей части следует принимать в соответствии с

требованиями СП РК 3.01-101 и других действующих нормативных документов на

территории Республики Казахстан.

4.3.35 Проезды и площади на территории предприятий по обслуживанию

автомобилей рекомендуется проектировать с покрытием из зернистого асфальтобетона

толщиной 0,05 м, на щебенчатом основании толщиной 0,016 м и песчаном подстилающем

слоем - 0,02 м.

4.3.36 Ширину пешеходных дорожек следует принимать не менее 1,5 м.

4.3.37 Организация движения автомобилей внутри территории может строиться

двумя способами - по часовой стрелке и против нее.

4.3.38 Размеры площади под стоянки и ведущие к ним пути зависят от величины

автотранспортного предприятия и способа расстановки автомобилей.

4.3.39 Место для стоянки включает в себя площадь, занимаемую

транспортным средством, расстояние между автомобилями, полосу безопасности и

подъездной путь.

4.3.40 Ширина подъездного пути зависит от угла расстановки, способа въезда на

стоянку (передним или задним ходом), расстояния между автомобилями, их габаритных

размеров и маневренности.

4.3.41 В ограждении территории предприятия, в котором предусмотрено 10 и более

постов технического обслуживания и текущего ремонта или хранение

50 и более

автомобилей, следует предусматривать не менее двух въездов (выездов).

4.3.42 Для предприятий с меньшим количеством постов или мест хранения

автомобилей допускается устройство одного въезда на территорию.

4.3.43 Проем ворот в ограде должен быть не менее 4,5 м î 4,5 м.

4.3.44 Ширина проездного пути принимается не уже 4,5 м.

4.3.45 В целях исключения

«мертвых зонª расстановку автомобилей следует

производить под углом не менее 45°.

4.3.46 Для предприятий по ремонту и техническому обслуживанию автомобильного

транспорта на 25 рабочих постов следует предусматривать на его территории:

- открытую стоянку для ожидающих на 50 машино-мест;

- стоянку под навесом для готовых автотранспортных средств на 20 машино-мест;

- стоянку для продажи (под навесом или крытую) на 80 машино-мест.

4.3.47 Стоянку для посетителей магазина по продаже автомобилей и запасных

частей располагают вне территории предприятий по ремонту и обслуживанию.

4.3.48 Стоянку максимально приближают к главному входу в магазин и проектируют

еѐ площадь из расчѐта на 15-20 машино-мест.

4.3.49 Расстояние от площадок для хранения автомобилей до зданий и сооружений I

и II степени огнестойкости со стороны стен без проѐмов не нормируется, то же со стороны

стен с проѐмами принимается не менее 9 м.

4.3.50 Выше указанное расстояние для зданий III степени огнестойкости

принимается соответственно 6 м и 12 м.

4.3.51 Ворота для въезда на предприятие или выезда из него должны располагаться с

отступом от красной линии, равным не менее длины основной модели обслуживаемых

автомобилей.

4.3.52 При расстоянии между воротами менее 30 м въезд должен предшествовать

выезду, считая по направлению движения на проезжей части дороги со стороны

предприятия.

4.3.53 При размещении предприятий на участке, ограниченном двумя дорогами

общего пользования, ворота должны располагаться со стороны дороги с наименьшей

интенсивностью движения.

4.3.54 Автомобили, прошедшие техническое обслуживание, ремонт и ожидающие

выдачи заказчику, должны храниться на специальной площадке с навесом обнесенной

сеткой для исключения доступа посторонних лиц.

4.3.55 Хранение автомобилей на территории предприятий по ремонту и

техническому обслуживанию автомобильного транспорта следует осуществлять на

открытой площадке.

4.3.56 Площадки хранения и ожидания автомобилей, перевозящих ядовитые,

инфицирующие материалы, фекальные жидкости и мусор, должны располагаться на

расстоянии не менее 10 м друг от друга и от площадок хранения других автотранспортных

средств.

4.3.57 Хранение автомобилей, перевозящих горюче-смазочные материалы, следует

предусматривать группами с общей вместимостью емкостей для перевозки не более

600 м³, но не более 50-ти автомобилей.

4.3.58 Расстояния между группами автомобилей для перевозки горюче-смазочных

материалов, а также до площадок для хранения других автотранспортных средств должны

быть не менее 12 м.

4.3.59 Расстояния от площадок хранения автомобилей для перевозки горюче-

смазочных материалов до зданий и сооружений предприятия следует принимать по

соответствующим требованиям.

Примечание - Открытой площадкой хранения автомобилей следует считать площадь, занятую

расчетным количеством автотранспортных средств с расстояниями между ними по соответствующим

требованиям.

4.3.60 На территории станций технического обслуживания легковых автомобилей с

количеством постов 15 и менее расстояние от площадок и навесов хранения и ожидания

автотранспортных средств до зданий и сооружений I и II степени огнестойкости со

стороны стен с проемами не нормируется.

4.3.61 На территории станции технического обслуживания должны размещаться

производственные и подсобные помещения, стоянки автомобилей, ожидающих ремонта и

прошедших обслуживание и ремонт.

4.3.62 Территория в периметре ограды озеленяется устройством - обыкновенным

бордюром с газоном, где высаживаются деревья и кустарники.

4.3.63 Конструктивный слой дорожной одежды, на который предстоит укладывать

асфальтобетонную смесь, следует устраивать в соответствии с нормативно-техническими

документами.

4.4 Объемно-планировочные решения

4.4.1 Производственно-складские помещения

4.4.1.1 В состав производственно-складских помещений следует включать:

- зону технического обслуживания и ремонта;

- производственные участки технического ремонта;

- склады;

- технические помещения энергетических и санитарно-технических служб и

устройств (компрессорные, трансформаторные, насосные, вентиляционные и т.п.).

4.4.1.2 В предприятиях при количестве автомобилей I, II и III категорий до 200

включительно и количестве автомобилей IV категории до 50 включительно, а также на

станциях технического обслуживания автотранспортных средств с количеством постов

технического обслуживания и текущего ремонта до 10 включительно работы, связанные с

ремонтом агрегатов, слесарно-механические, электротехнические и радиоремонтные,

работы по ремонту инструмента, ремонту и изготовлению технологического

оборудования, приспособлений и производственного инвентаря, допускается производить

в одном помещении с постами технического обслуживания и текущего ремонта

подвижного состава, изолированном от других помещений противопожарной

перегородкой I-го типа.

Примечание

- На станциях технического обслуживания с количеством постов технического

обслуживания и текущего ремонта до 10 включительно в помещених постов технического обслуживания и

текущего ремонта допускается размещать посты для ремонта кузовов с применением сварки при условии,

что указанные посты должны быть ограждены сплошными несгораемыми экранами высотой 2,5 м от пола и

обеспечены централизованным газоснабжением.

4.4.1.3 Помещения хранения и производственно-складские помещения технического

обслуживания и текущего ремонта подвижного состава, обслуживающего промышленные

и другие предприятия и организации, допускается размещать в производственных зданиях

II степени огнестойкости категорий В, Г и Д при условии отделения указанных

помещений от остальной части здания глухими противопожарными стенами 2-го типа и

перекрытиями 3-го типа.

4.4.1.4 Производственные помещения станций технического обслуживания по

пожарной опасности производства относятся:

- участок технического обслуживания и текущего ремонта, компрессорная,

агрегатно-механический участок, электро-карбюраторный, аккумуляторный

категории «Дª;

- кузовной, склад запасных частей, шиномонтажный, склад материалов

- к

категории «Гª;

- окрасочный участок и помещения для приготовления красок - к категории «Аª.

4.4.1.5 По санитарным характеристикам персонал станции относится к группам

Iб; Iв; IIв; IIб; IIг; IIIа; IIIб.

4.4.1.6 Площадь производственных помещений ориентировочно рассчитывается по

удельной площади на один рабочий пост, которая с учетом проездов принимается

40 м² - 60 м².

4.4.1.7 Производственно-складские помещения технического обслуживания и

предприятий по обслуживанию автомобилей I, II и III категории следует размещать в

одном здании.

4.4.1.8 Объекты транспорта с источниками шума и вибрации при проектировании

размещаются в удалении от остальных производственных помещений (участков).

4.4.1.9 В процессе проектирования, строительства, эксплуатации предприятий по

ремонту и техническому обслуживанию автомобильного транспорта в целях обеспечения

безопасности, комфорта необходимо учитывать оборудование, передающее вибрацию на

рабочие места, его следует устанавливать на отдельные фундаменты или

поддерживающие конструкции с виброизоляцией (виброгасящие настилы, коврики).

4.4.1.10 В помещении постов технического обслуживания и текущего ремонта

подвижного состава допускается хранение свежих и отработанных смазочных масел в

резервуарах общей емкостью не более 5 м³, размещаемых в помещении или в приямке, а

также установка насосного оборудования для транспортировки смазочных материалов.

4.4.1.11 На автотранспортных предприятиях

(при количестве автомобилей

I категории до 200 включительно) посты углубленного диагностирования допускается

размещать в помещении постов технического обслуживания и текущего ремонта.

4.4.1.12 Для малых предприятий по ремонту и техническому обслуживанию

автомобильного транспорта при небольшом производственном потоке некоторые участки

с однородным характером работ, а также отдельные складские помещения допускается

объединять.

4.4.1.13 В отдельных помещениях здания следует предусматривать кладовые или

склады для хранения материалов:

- смазочных;

- лакокрасочных;

- твердых горючих.

4.4.1.14 При хранении в помещении более 25 м³ смазочных материалов необходимо

предусматривать вне здания подземные аварийные резервуары для слива масла из

наземных расходных резервуаров, расположенных в помещении.

4.4.1.15 В помещениях для хранения смазочных материалов в количестве не более

10 м³допускается размещать насосные агрегаты для перекачки масел.

4.4.1.16 Для хранения запасных частей и материалов следует предусматривать

отдельные помещения, выгороженные противопожарными перегородками и

перекрытиями, в зависимости от степени огнестойкости здания:

- для двигателей, агрегатов, узлов, деталей, непожароопасных материалов, металлов,

инструмента, ценного утиля (цветной металл и т. п.);

- автомобильных шин (камер и покрышек);

- смазочных материалов;

- лакокрасочных материалов;

- твердых сгораемых материалов (бумага, картон, ветошь).

4.4.1.17 Склад для хранения баллонов с кислородом и ацетиленом, используемых

при производстве газосварочных работ, и склад масел размещаются в отдельных

помещениях на территории станции.

4.4.1.18 Шиномонтажные работы допускается производить в помещении постов

технического обслуживания и текущего ремонта.

4.4.1.19 Помещение для хранения автомобильных шин площадью более

50 м²

должно располагаться у наружной стены здания с оконным проемом.

4.4.1.20 Хранение автомобильных шин допускается совместно с другими

материалами исходя из условия их совместимости при общей площади помещения

до 50 м² включительно.

4.4.1.21 Хранение наполненных и порожних баллонов кислорода и ацетилена в

количестве до 10 штук включительно каждого наименования допускается в отдельных

металлических шкафах, устанавливаемых в простенках между оконными или дверными

проемами снаружи производственных зданий с расстоянием не менее 0,5 м от шкафа до

края простенка.

4.4.1.22 Площадь кладовой для хранения отработанных аккумуляторов следует

принимать 0,5 м² на 1000 комплексно обслуживаемых автомобилей.

4.4.1.23 Камеры

для

мойки автомобилей I категории допускается

размещать в помещении постов технического обслуживания и текущего ремонта

подвижного состава.

4.4.1.24 Проемы между помещениями моечных работ комплекса единого

обслуживания и смежными с ними для хранения автотранспортных средств, постов

технического обслуживания и текущего ремонта автомобилей допускается оснащать

водонепроницаемыми шторами.

4.4.1.25 Для производства моечных, уборочных и других работ комплекса единого

обслуживания при температуре наружного воздуха

0 ^оС и выше допускается

предусматривать посты, размещаемые на открытой площадке или под навесом.

4.4.1.26 Посты сварочных, жестяных и арматурных работ для автотранспортных

средств IV категории с количеством постов не более двух допускается отделять от

помещений постов технического обслуживания и текущего ремонта автомобилей

перегородкой из не горючих материалов высотой не менее 4 м от пола для обеспечения,

пропуска подъемно-транспортного оборудования.

4.4.1.27 Высота тоннеля в свету должна быть не менее 2 м, ширина тоннеля - не

менее 1 м.

4.4.1.28 Ширину траншеи следует принимать:

- без размещения оборудования в траншее - не менее 1,2 м;

- при размещении оборудования в траншее - 2,0 м - 2,2 м.

4.4.1.29 Для обеспечения условий труда и гибкости технологических процессов

следует предусматривать осмотровые канавы, их необходимо проектировать из

следующих условий:

- длина рабочей зоны должна быть не менее габаритной длины транспортного

средства, но не превышать ее более чем на 0,8 м;

- ширина выбирается из размеров колеи и составляет

0,9 м для легкового

автомобильного транспорта и 1,1 м для грузовых автомобилей и автобусов;

- глубина должна обеспечивать свободный доступ к узлам и агрегатам снизу и

составлять для легковых автомобилей и автобусов особо малого класса 1,3 м - 1,5 м;

грузовых автомобилей и автобусов (кроме особо малого класса) 1,1 м - 1,2 м.

4.4.1.30 На въездной части осмотровой канавы следует предусматривать рассекатель

высотой 0,15 м - 0,20 м.

4.4.1.31 Проездные осмотровые канавы, располагаемые параллельно друг другу,

должны объединяться тоннелями

(подземными переходами), а тупиковые канавы

открытыми траншеями.

4.4.1.32 Для входа в осмотровые канавы следует предусматривать лестницы

шириной не менее 0,7 м в количестве:

- для тупиковых осмотровых канав, объединенных траншеями, - не менее одной

лестницы на три осмотровые канавы;

- для индивидуальных проездных осмотровых канав, объединенных тоннелями, - не

менее одной лестницы на четыре осмотровые канавы;

- для проездных осмотровых канав поточных линий - не менее двух лестниц на

каждую поточную линию, расположенных с противоположных сторон (расстояние до

ближайшего выхода должно быть не более 25 м);

- для тупиковых осмотровых канав, не объединенных траншеями,

- по одной

лестнице на каждую осмотровую канаву.

4.4.1.33 Удельная производственная площадь рабочего поста

(т.е. площадь,

отводимая на техническое оснащение и функционирование одного рабочего поста

технического обслуживания и текущего ремонта) в зависимости от мощности станции

равна:

а) 6 - 10 постов - 120 м²- 110 м²;

б) 11 - 15 постов - 110 м²- 100 м²;

в) 16 - 25 постов - 100 м²- 90 м²;

г) свыше 25 постов - 90 м²- 80 м².

4.4.1.34 Окрасочный участок должен иметь не менее трех обособленных помещений

(отделений) для следующих работ:

- подготовки к окраске (подготовительное отделение);

- нанесения лакокрасочного покрытия (малярное отделение);

- сушки лакокрасочного покрытия (сушильное отделение).

4.4.1.35 При размещении в помещении окрасочных работ окрасочно-сушильных

камер, работающих на жидком и газовом топливе, следует предусматривать отдельное

помещение теплогенераторной, которое следует располагать у наружной стены с выходом

наружу и отделять от других помещений противопожарными перегородками 1-го типа и

перекрытиями 3-го типа.

4.4.1.36 Камеры

для

мойки автомобилей I категории допускается

размещать в помещении постов технического обслуживания и текущего ремонта

подвижного состава.

4.4.1.37 Допускается размещение в отдельном здании помещений комплекса единого

обслуживания, окрасочных, кузовных, шиномонтажных и сопутствующих им работ

текущего ремонта подвижного состава.

4.4.2 Административные и бытовые помещения

4.4.2.1 К административным помещениям следует относить следующие: конторские,

касса, комната для клиентов, бюро контроля загрузки постов и нормирования,

бухгалтерия, кабинеты начальника, мастеров, инженера-экономиста, зав. складом, мастера

по оборудованию, диспетчера, посты приѐмки автомобилей на ремонт, для контролѐров-

приѐмщиков, санитарно-бытовые, пункты общественного питания, здравоохранения

(медицинские пункты), культурного обслуживания, управления.

4.4.2.2 При проектировании предприятий по ремонту и техническому обслуживанию

автомобильного транспорта для работающих в зонах постовых работ необходимы

помещения для отдыха, в них должны быть вешалки для одежды, умывальник, питьевые

устройства, а также приборы для приготовления пищи, раздачи тонизирующих напитков и

места для занятия физической культурой.

4.4.2.3 Для хранения одежды водителей легковых автомобилей, автобусов,

кондукторов при численности работающих в наиболее многочисленной смене 150 чел. и

более следует предусматривать гардеробные с обслуживанием и количеством мест на

вешалках, равным их списочной численности при менее 150 чел. хранение одежды

следует предусматривать в шкафах.

4.4.2.4 Для хранения одежды водителей группы I б, уличной и домашней одежды

групп I в и III допускается предусматривать гардеробные с обслуживанием и количеством

мест на вешалках, равным их списочной численности; гардеробные спецодежды для групп

I в и III с хранением в шкафах должны размещаться смежно с гардеробными уличной и

домашней одежды.

4.4.2.5 Площадь гардеробной уличной одежды принимается из расчета 0,1 м²на

1 человека.

4.4.2.6 При хранении в индивидуальных шкафах их следует принимать размером

0,4 м î 0,5 м.

4.4.2.7 Для водителей грузовых автомобилей, автобусов и кондукторов количество

душевых сеток умывальников, унитазов и писсуаров следует принимать из расчета 50 %

от наибольшей их численности, возвращающихся в предприятие в течение одного часа,

группы санитарных характеристик следует принимать в соответствии с нормативными

документами.

4.4.2.8 Душевые оборудуются открытыми кабинами.

4.4.2.9 При кабинах душевых предусматриваются преддушевые, с учетом на одну

кабину, площадью 0,7 м², но не менее 2,0 м².

4.4.210 Санитарно-бытовые комнаты занимают наименьшую площадь во

вспомогательных помещениях административно-бытовой зоны станции.

4.4.2.11 Бытовые помещения включают комнату для отдыха рабочих, столовую,

раздевалки, душевые, умывальные, санузлы.

4.4.2.12 Усреднѐнный расчѐтный суммарный расход площади санитарно-бытовых

помещений на одного обслуживаемого следует принимать 1,5 м².

4.4.2.13 Санитарные узлы при численности работающих на

2-х смежных

этажах

30 чел. следует размещать на одном из этажей с наибольшим количеством

людей.

4.4.2.14 Вход в уборную должен предусматриваться через тамбур с

самозакрывающейся дверью.

4.4.2.15 Площадь тамбура определяется из расчета 0,4 м²на унитаз.

4.4.2.16 В состав административно-бытовой зоны включается столовая для

обслуживания работающих.

4.4.2.17 Допускается предусматривать вместо столовой буфет с отпуском горячих

блюд.

4.4.2.18 Буфеты следует рассчитывать на число посадочных мест в зале от 8 до

50 человек.

4.4.2.19 Площадь помещений буфетов колеблется от 30 м²до 110 м².

4.4.2.20 Площадь помещений для приѐма пищи следует определять из расчѐта 1 м²на

каждого посетителя, но не менее 12 м².

4.4.2.21 При числе работающих до 10 чел. в смену вместо комнаты приема пищи

допускается предусматривать в гардеробной дополнительное место площадью 6 м² для

установки стола.

4.4.2.22 В состав помещений предприятий по ремонту и обслуживанию

автомобильного транспорта могут быть включены помещения кафе, обслуживающего

клиентов, посетителей магазина, население прилегающего жилого района.

4.4.2.23 На расчѐт площади кафе будет влиять размещение предприятий по ремонту

и обслуживанию относительно города.

4.4.2.24 Для автотранспортного предприятия следует предусматривать центральный

аппарат управления

(общее руководство, планово-производственный, материально-

технического снабжения, труда и заработной платы, кадров, административно-

хозяйственный отделы), младший обслуживающий персонал и пожарно-сторожевую

охрану.

4.4.2.25 Общую площадь административно-бытовой части следует принимать не

менее

1000 м², из них: помещения для административно-управленческого аппарата

- 200 м², бытовые для производственных и вспомогательных рабочих - не менее 500 м².

Клиентские помещения - не менее 300 м².

4.4.2.26 Клиентские помещения: зал ожидания для клиентов - не менее 100 м²,

помещение для технических консультаций - не менее 70 м², кафетерий - 95 м², санузлы -

не менее 35 м².

4.4.2.27 Количество посадочных мест в столовых и буфетах следует принимать в

зависимости от численности работающих в наиболее многочисленной смене с учетом

10 % численности водителей и кондукторов, работающих в этой смене.

4.4.2.28 При необходимости организации общественного питания более

численности водителей и кондукторов, их расчетное количество должно определяться

заданием на проектирование.

4.4.2.29 Для организации питания работающих в вечерней и ночной сменах при

численности работающих в одной из этих смен 30 чел. и более следует предусматривать

буфет с отпуском горячих блюд, при численности менее 30 чел. - комнату приема пищи.

4.4.2.30 При столовых необходимо предусматривать диетическое питание из расчета

20 % от общего числа мест в обеденном зале.

4.4.2.31 В составе бытовых помещений в соответствии с заданием на

проектирование допускается предусматривать парильные отделения («сауныª), которые

должны размещаться в соответствии с СП РК 3.02-108 и СП РК 3.02-117.

4.4.2.32 Количество мест в парильной при ее размещении в составе гардеробного

блока следует принимать из расчета 1 место на 4 душевые сетки в кабине.

4.4.2.33 Площадь комнаты для раздевания при парильных отделениях следует

принимать из расчета 1,8 м² на 1 место.

4.4.2.34 Площадь парильного помещения следует принимать из расчета 1,5 м² на

1 место, но не менее 6 м², вместимость парильного помещения должна быть не более

8 мест.

4.4.2.35 Парильное помещение должно сообщаться с душевой и комнатой отдыха (из

расчета 3 м² на 1 место в парильной, но не менее 12 м²) через преддушевую.

4.4.2.36 При парильных помещениях допускается устройство микробассейнов из

расчета 4 м² на каждые 4 человека.

4.4.2.37 Вход в помещение микро-бассейна следует предусматривать через

преддушевую.

4.4.2.38 На предприятиях с численностью работающих менее 1000 чел. помещения

торговли и службы быта следует предусматривать в соответствии с заданием на

проектирование.

4.4.2.39 На предприятиях с численностью работающих более

500 человек

рекомендуется организация спортивно-оздоровительных комплексов в составе центров

здоровья, площадок для занятий игровыми видами спорта (волейбол, баскетбол и др.), а

также спортивных залов и плавательных бассейнов, которые могут предусматриваться в

соответствии с заданиями на проектирование.

4.4.2.40 При списочной численности от

50 до

300 работающих должен быть

предусмотрен медпункт, площадь которого следует принимать от 12 м² до 18 м².

4.4.2.41 Состав и площади центра здоровья, кабинеты здоровья, предрейсового и

послерейсового осмотра приведены в таблице 3.

Таблица 3 - Состав и площади

Площадь, м², при списочной

численности

работающих

на

предприятии

Помещения

св. 500

св. 300

св.

до 300

до

до 500

1700

1. Центр здоровья

кабинет

гигиенической

лечебной

физкультуры при норме площади на 1 чел. 5 м²

кабинет психологической разгрузки

физиотерапевтический кабинет

кабинет массажа

2. Кабинет здоровья

3. Кабинет предрейсового и послерейсового

осмотра

Примечания:

1. Физиотерапевтические кабинеты в составе центра здоровья следует предусматривать при

отсутствии такого кабинета в составе здравпункта.

2. При численности работающих св. 500 чел. в кабинете гигиенической и лечебной физкультуры

следует предусматривать кабину для массажа площадью 8 м².

3. При кабинетах гигиенической и лечебной физкультуры должны предусматриваться душевые

(1 сетка на 10 чел.) и раздевальные (1,3 м² на 1 чел.).

4.4.2.42 Кабинеты здоровья на предприятии с численностью работающих св. 300 до

500 чел. должны предусматриваться при здравпункте.

4.4.2.43 Кабинет здоровья на предприятии с численностью работающих менее

300 чел. должен размещаться рядом с кабинетом предрейсового и послерейсового осмотра

водителей.

4.4.2.44 Площадь помещения для оформления путевых документов (водительской)

следует принимать исходя из численности водителей и кондукторов, одновременно

находящихся в помещении и из нормы 1 м² на одного человека, но не менее 18 м².

Численность одновременно находящихся в водительской следует принимать в

количестве 25 % от наибольшей численности водителей и кондукторов, выезжающих из

предприятия в течение одного часа.

4.4.2.45 Площадь помещения заказчиков следует принимать для городских

предприятий от 9 м² до 12 м² на один рабочий пост.

4.4.2.46 Площадь вестибюля следует принимать из расчета

0,2 м² на одного

работающего в наиболее многочисленной смене, но не менее 18 м².

4.4.2.47 Площадь кабинета руководителей должна составлять не более 15 % от

общей площади рабочих помещений.

4.4.2.48 При помещениях руководителей и их заместителей должны быть

предусмотрены приемные площадью не менее 9 м².

4.4.2.49 При проектировании предприятий по ремонту и техническому

обслуживанию автомобильного транспорта следует учесть помещение диспетчерского

центра, не допускается размещение его в подвальных помещениях.

4.4.2.50 Площадь диспетчерской следует принимать из расчета

6 м² на одного

диспетчера, работающего в наиболее многочисленной смене.

4.4.2.51 В целях обеспечения комфорта покрытие стен и потолков диспетчерского

центра следует выполнять из звукопоглощающих материалов.

4.4.2.52 Площадь помещения для дежурных водителей, при организации в

предприятии круглосуточного дежурства, следует принимать исходя из расчетной

численности дежурного персонала и нормы 3 м² на одного человека, но не менее 12 м².

4.4.2.53 Площадь помещения для временного отдыха водителей и кондукторов

при необходимости выпуска и возврата подвижного состава в ночное время суток

следует принимать исходя из расчетной численности и нормы

6 м²

на

одного человека.

4.4.2.54 Площадь помещения механиков контрольно-пропускного пункта

предприятия следует принимать из расчета 4 м² на одного работающего в наиболее

многочисленной смене, но не менее 9 м².

4.4.2.55 Площадь кабинета безопасности движения следует принимать при

списочной численности водителей:

- от 101 до 500 чел. - до 24 м²;

- св. 500 до 1000 чел. - до 36 м²;

- св. 1000 чел. - до 54 м².

4.4.2.56 При списочной численности до

100 водителей включительно кабинет

безопасности движения допускается совмещать с помещением охраны труда.

4.4.2.57 Площадь кабинета профориентации следует принимать по списочному

количеству автомобилей в предприятии:

- св. 150 до 500 - до 18 м²;

- св. 500 до 1000 - до 24 м²;

- св. 1000 - до 36 м².

4.4.2.58 Вместимость залов собраний следует определять с учетом количества

водителей и кондукторов, их площадь должна быть не менее 0,9 м² на 1 место.

4.4.2.59 При залах собраний должны быть предусмотрены киноаппаратные, а также

комнаты президиума из расчета 0,03 м² на 1 место в зале.

4.4.2.60 Рядом с залом необходимо предусматривать санитарные узлы на расстоянии

до 30 м.

4.4.2.61 Расстояние до выхода на лестничную клетку из помещений с выходами в

тупиковый коридор следует уменьшать в два раза.

4.4.3 Помещения хранения подвижного состава

4.4.3.1 Для легковых автомобилей, принадлежащих гражданам, допускается

устройство изолированных боксов с непосредственным выездом наружу, для каждого

автомобильного транспорта при условии их размещения в одноэтажных зданиях I, II, IIIа

степени огнестойкости с глухими противопожарными перегородками 2-го типа между

боксами.

4.4.3.2 Допускается размещать боксовые гаражи-стоянки в 2 этажных зданиях I и II

степени огнестойкости с глухими противопожарными перегородками

2-го типа и

перекрытиями 3-го типа при условии обеспечения непосредственного выезда автомобиля

из каждого бокса наружу.

4.4.3.3 В зданиях гаражей-стоянок легковых автомобилей, принадлежащих

гражданам, допускается устройство сетчатых ограждений для каждого места хранения

автомобильного средства независимо от вместимости и этажности здания.

4.4.3.4 При определении ширины проезда на открытых площадках и закрытых

стоянках необходимо руководствоваться размерами внешней и внутренней защитных зон,

которые установлены в зависимости от габаритной длины транспортного средства в

соответствии с таблицей 4.

Таблица 4 - Размеры защитных зон

в метрах

Защитная зона

Габаритная длина транспортного средства

внешняя

внутренняя

До 6

0,7

0,2

от 6 до 8

0,8

0,3

от 8 до 12

1,0

0,4

Свыше 12

1,0

0,4

4.4.3.5 Открытые площадки, расположенные под навесами для хранения подвижного

состава, должны иметь твердое покрытие и уклоны в продольном направлении осей

автомобилей не более 1 % и в поперечном - не более 4 %.

4.4.3.6 При размещении постов мойки и уборки подвижного состава на открытой

площадке или под навесом вертикальной планировкой должен быть обеспечен уклон не

менее 3 % в сторону трапов и исключено распространение сточных вод по территории

предприятия.

4.4.3.7 Помещения хранения подвижного состава групп а), б), г) допускается

предусматривать в производственных и складских зданиях I, II и IIIа степени

огнестойкости и отделять от других помещений глухими противопожарными стенами

2-го типа и перекрытиями 3-го типа.

4.4.3.8 Помещения хранения подвижного состава группы в) в количестве до 10

автомобилей и общей емкостью автоцистерн до 30 м³ допускается предусматривать в

пристройках к одноэтажным производственным зданиям не ниже II степени

огнестойкости и отделять их от других помещений глухими противопожарными стенами I

типа или в отдельно стоящих зданиях.

4.4.3.9 Подземные гаражи-стоянки следует проектировать одноэтажными и

допускается располагать их:

а) на незастроенной территории - под проездами, дорогами, площадями, скверами,

газонами и другими площадками;

б) под общественными зданиями, кроме зданий учреждений, указанных

в СП РК 3.01-101.

в) под жилыми зданиями - только для легковых автомобилей, принадлежащих

гражданам;

г) под производственными зданиями не ниже II степени огнестойкости предприятий

с категориями помещений В, Г и Д по пожарной опасности.

Примечание - Подземный гараж-стоянка - это помещение, связанное с хранением автомобилей в

подвальном этаже, а также в цокольном с отметкой верха перекрытия не выше 2-х метров от уровня

планировочной отметки земли.

4.4.3.10 При проектировании подземных гаражей-стоянок следует соблюдать

следующие требования:

- в гаражах-стоянках допускается размещение помещений только для хранения

автомобилей;

- гаражи-стоянки следует разделять противопожарными перегородками 1-го типа на

секции вместимостью не более 100 автомобилей, глухой противопожарной перегородкой

1-го типа на каждые 200 автомобилей;

- каждая секция должна иметь не менее 2-х рассредоточенных ворот для выезда (без

допуска 2 выездов через одну смежную секцию);

- каждая секция гаража-стоянки должна иметь не менее двух эвакуационных

выходов для людей;

- каждая секция гаража-стоянки должна иметь окна размером не менее

0,75 м î 1,2 м, расположенные в приямках, или шахты дымоудаления; общая площадь

окон или шахт должна быть не менее 0,2 % от площади пола секции; в помещениях

подземных гаражей-стоянок для удаления дыма допускается использовать вытяжную

вентиляцию с механическим побуждением, если она отвечает требованиям,

предъявляемым к аварийной противодымной вентиляции;

- строительные конструкции гаражей-стоянок должны обеспечивать огнестойкость

сооружения не ниже II степени;

- помещения гаражей-стоянок, расположенные под зданиями, должны быть

изолированы от первого этажа и других смежных помещений подвала иного назначения

глухими противопожарными перегородками 1-го типа и перекрытиями 2-го типа;

- выезды из подземных гаражей-стоянок должны быть обособленными.

4.4.3.11 Помещения хранения подвижного состава допускается размещать совместно

с производственно-складскими помещениями технического обслуживания и текущего

ремонта в одном здании предприятия категорий В, Г и Д.

4.4.3.12 Помещения хранения подвижного состава должны отделяться от других

помещений противопожарными стенами 2-го типа и перекрытиями 3-го типа.

4.4.3.13 Допускается размещение помещений хранения подвижного состава в

отдельном здании при количестве автомобилей:

а) I категории - до 500;

б) II и III

- до 200;

в) IV - до 100;

- и при общем количестве автомобилей 500 и более независимо от их категорий.

4.4.3.14 Помещения хранения подвижного состава, кроме автомобилей с

двигателями, работающими на сжиженном нефтяном газе и сжиженном природном газе,

допускается размещать в пристройках к общественным зданиям, за исключением

общеобразовательных школ, детских дошкольных учреждений и лечебных учреждений со

стационарами.

4.4.3.15 Многоэтажная пристройка должна быть не ниже II степени огнестойкости.

4.4.3.16 Категории подвижного состава в зависимости от габаритных размеров

автомобилей следует принимать по таблице 5.

Таблице 5 - Категории подвижного состава

Размеры автомобиля, м

Категория подвижного состава

длина

ширина

до 6 включ.

до 2,1 включ.

св. 6 до 8

св. 2,1 до 2,5

III

св. 8 до 12

св. 2,5 до 2,8

св. 12

св. 2,8

Примечания:

1 Для автомобилей с длиной и шириной, отличающимися от размеров, указанных в таблице 5,

категория подвижного состава устанавливается по наибольшему размеру.

2 Категория автопоездов устанавливается по габаритным размерам автомобилей-тягачей.

3 Сочлененные автобусы относятся к III-й категории.

4.4.3.17 Пристроенные

помещения

хранения

подвижного

состава

должны отделяться от остальной части здания противопожарными глухими стенами I-го

типа.

4.4.3.18 Помещения хранения подвижного состава, кроме автомобилей с

двигателями, работающими на сжиженном нефтяном и природном газе, допускается

встраивать в многоэтажные общественные здания I и II степени огнестойкости указанного

выше назначения, на первом или цокольном этаже при количестве автомобилей:

а) I категории - не более 20;

б) II категории - не менее 15;

в) III категории - не менее 10.

- общее количество автомобилей указанных категорий - не более 20.

4.4.3.19 Над помещениями хранения автомобилей не допускается размещение

помещений с общим пребыванием в них более 50 чел.

4.4.3.20 Встроенные помещения хранения подвижного состава должны отделяться от

остальной части здания глухими противопожарными перегородками

1-го типа и

перекрытиями 2-го типа и обеспечиваться системой дымоудаления в соответствии с

требованиями.

4.4.3.21 Посты по выполнению работ по техническому обслуживанию и текущему

ремонту следует размещать рядом с постами диагностирования, а по ремонту систем

двигателя и электрооборудования - распологать в одном блоке.

4.5 Дополнительные требования для предприятий по обслуживанию

газобаллонных автомобилей

4.5.1 Приемлемые решения настоящего раздела не распространяются на помещения

хранения, постов технического обслуживания и текущего ремонта подвижного состава

при поступлении в эти помещения газобаллонных автомобилей с порожними

дегазированными баллонами.

4.5.2 Допускается использовать оборудование газовой резки и сварки с применением

баллонов с горючим газом и кислородом. При этом количество постов не должно

превышать 10.

4.5.3 Въезд газобаллонного автомобиля в помещения для обслуживания

автомобильного транспорта (в том числе в помещение мойки), а также на открытые

площадки допускается только после проверки герметичности газотопливного

оборудования при условии, что давление в рабочем баллоне не превышает 5 МПа.

4.5.4 Вентили остальных баллонов или магистральные вентили должны быть

закрыты.

4.5.5 При совместной эксплуатации в предприятии автомобилей с двигателями,

работающими на сжиженном нефтяном и природном газе, посты выпуска и слива могут

размещаться на одной площадке.

4.5.6 В целях обеспечения безопасности работы посты разделяются глухой

несгораемой перегородкой высотой, превышающей наибольшую высоту обслуживаемого

подвижного состава не менее, чем на 0,5 м.

4.5.7 Все работы с автомобильным транспортом на газовом топливе, при снятых

баллонах или при пустых дегазированных баллонах, осуществляются без дополнительных

требований как для автомобилей, работающих на бензине или дизельном топливе.

4.5.8 Посты выпуска газа и дегазации баллонов должны иметь шкафы для

размещения не менее двух баллонов с негорючим продувочным газом (N₂, CO₂ и др.),

снабженных редуцирующими устройствами.

4.5.9 Помещения, в которых производится регулировка газовой системы

непосредственно на автомобиле, следует отделять от других производственных

помещений.

4.5.10 Навес для постов слива сжиженного нефтяного газа и выпуска

сжиженного природного газа должен быть без ограждающих конструкций не менее, чем с

2-х сторон.

4.5.11 Газопровод для сброса давления газов в баллонах на посту выпуска

сжиженного природного газа и дегазации баллонов после выпуска и слива сжиженного

природного газа должен предусматриваться диаметром не менее 0,05 м и выводиться

на 6 м от уровня пола, но не менее, чем на 1 м выше кровли близлежащих зданий в

радиусе до 20 м.

4.5.12 На предприятиях по обслуживанию газобаллонных автомобилей должны

предусматриваться металлические шкафы или несгораемые навесы для хранения

наполненных баллонов с негорючим

(инертным) газом в количестве до

сорокалитровых баллонов включительно.

4.5.13 Расстояния предприятий I и II степени огнестойкости с проемами до других

зданий следует принимать в соответствии с действующими нормативными документами.

4.5.14 Расстояние от указанных площадок площадью до 200 м² до глухой стены

зданий и сооружений предприятий I, II и III степени огнестойкости не нормируется.

4.5.15 Металлические шкафы для хранения не более 10 наполненных баллонов с

негорючим (инертным) газом при глубине шкафа не более 1 м разрешается располагать

непосредственно у потребителя этого газа - поста слива сжиженного нефтяного газа или

выпуска сжиженного природного газа.

4.5.16 Помещения хранения и постов технического обслуживания и текущего

ремонта газобаллонных автомобилей могут размещаться в многоэтажных зданиях I и II

степени огнестойкости с количеством этажей не более семи.

4.5.17 Расстояние от площадок поста слива сжиженного нефтяного газа или поста

выпуска сжиженного природного газа до зданий и сооружений следует принимать по

таблице 6.

4.5.18 Помещения постов регулировки приборов газовой системы питания

непосредственно автомобилей следует отделять от других производственных помещений

противопожарными перегородками 1-го типа и перекрытиями 3-го типа.

4.5.19 Допускается не предусматривать отдельных постов для регулировки приборов

газовой системы питания на автомобилях при наличии на предприятии отдельного

изолированного помещения для углубленного диагностирования

(Д-2) автомобилей,

отвечающего указанным требованиям.

Таблица 6 - Расстояния от площадок поста слива сжиженного нефтяного или

выпуска сжиженного природного газа

Расстояния, м, от площадок поста слива сжиженного нефтяного

или выпуска сжиженного природного газа, не менее

Навес поста

Подземные

слива

Здания и

резервуары сжатого

сжиженного

сооружения

природного газа при

нефтяного газа

единичной емкости

или выпуска

25 м³ и общей

до 5 м³ и общей

сжатого

емкости до 50 м³

емкости до 10 м³

природного газа

Общественные

здания и

сооружения

Жилые дома

Производственные,

административные

и бытовые здания

Навес поста слива

сжиженного

нефтяного газа или

выпуска

сжиженного

природного газа

Открытая стоянка

автомобилей

4.5.20 В помещениях хранения и постов технического обслуживания и текущего

ремонта, диагностирования и регулировочных работ газобаллонных автомобилей в

нормальном режиме следует предусматривать механическую общеобменную приточно-

вытяжную вентиляцию, рассчитанную из условия работы двигателей автомобилей на

бензине или дизельном топливе с учетом постоянно действующей естественной

вентиляции в объеме однократного воздухообмена.

4.5.21 При нецелесообразности выполнений однократного воздухообмена за счет

естественного проветривания

(применение сжиженного нефтяного газа) и для

многоэтажных зданий однократный воздухообмен должен быть обеспечен постоянно

действующей вытяжной вентиляцией с механическим побуждением во

взрывозащищенном исполнении с резервной вытяжной системой и автоматическим

вводом резерва (далее АВР).

4.5.22 При проектировании помещений, где возможна аварийная ситуация

(внезапная разгерметизация баллонов), следует предусматривать поверочный расчет на

растворение в помещении сжиженного природного газа или сжиженного нефтяного газа

до 0,1 нижнего концентрационного предела распространения пламени.

4.5.23 При невозможности растворения газа до 0,1 нижнего концентрационного

предела распространения

(далее НКПР) пламени за счет основных вентиляционных

систем аварийные вентсистемы должны быть выполнены в соответствии с

4.5.24 Система автоматического контроля газовой среды помещений хранения и

постов технического обслуживания и текущего ремонта, диагностирования и

регулировочных работ газобаллонных автомобилей при достижении в помещении

концентрации газа в количестве

% от нижнего концентрационного предела

распространения пламени должна автоматически обеспечивать:

- включение звукового сигнала и аварийного освещения вышеуказанных помещений,

а также всех путей эвакуации из них, включая рампы, с включением световых указателей,

устанавливаемых над выходами из помещений;

- включение приточной вентиляции этих помещений, а также смежных помещений

и этажей в многоэтажном здании через каждые 50 м по путям эвакуации;

- отключение в данном помещении всех прочих потребителей электроэнергии, за

исключением вытяжной вентиляции во взрывозащищенном исполнении, систем

противопожарной автоматики и связи, аварийного освещения.

4.5.25 Электрооборудование смежных помещений, размещенное в

5 м зоне от

дверных проемов помещений хранения и постов технического обслуживания и текущего

ремонта, диагностирования и регулировочных работ автомобилей с двигателями,

работающими на сжиженном природном газе, должно быть выполнено в исполнении,

соответствующем зонам взрывоопасности В-Iа или при выполнении в нормальном

исполнении, должно отключаться при срабатывании систем контроля газовой среды

одновременно с электрооборудованием соответствующего помещения.

4.5.26 Размещение указанных электротехнических помещений допускается таким

образом, чтобы между ними и помещениями хранения постов технического обслуживания

и текущего ремонта, диагностирования и регулировочных работ автомобилей с

двигателями, работающими на сжиженном нефтяном газе, должно быть не более одной

смежной стены.

4.5.27 В приямках участка мойки и приемных резервуарах для сточных вод от

мойки автомобилей с двигателями, работающими на сжиженном нефтяном газе, следует

предусматривать естественную вентиляцию в объеме не менее однократного

воздухообмена.

4.6 Ворота, лифты, рампы

4.6.1 Над проемами ворот встроенных и пристроенных помещений хранения

подвижного состава следует предусматривать козырьки с пределом огнестойкости не

менее EI 45 шириной не менее 1 м для обеспечения расстояния от края козырька до низа

оконных проемов общественного здания не менее 4 м, расстояние от верха оконного

проема встроенного и пристроенного помещения хранения подвижного состава до низа

оконного проема в общественном здании должно быть не менее 4 м.

4.6.2 Изолированные рампы должны располагаться у наружной стены здания с

естественным освещением и отделяться от производственных помещений и хранения

автомобилей противопожарными перегородками 1-го типа.

4.6.3 Проемы в перегородке, отделяющей рампу от помещений хранения и постов

технического обслуживания и текущего ремонта подвижного состава, должны

закрываться противопожарными воротами или предусматриваться открытые тамбуры

длиной не менее 4 м, оборудованные дренчерными завесами с автоматическим пуском с

объемным расходом воды 1 л/с на 1 м² пола тамбура.

4.6.4 Ограждающие конструкции тамбура должны быть противопожарными с

пределом огнестойкости REI45.

4.6.5 Допускается устройство неизолированных рамп в следующих случаях:

а) при реконструкции и техническом перевооружении предприятий для всех типов

подвижного состава в существующих зданиях I и II степени огнестойкости со

сложившейся конструктивной схемой рамп и устройстве соответствующих

противопожарных преград в пределах площади пожарного отсека, указанного в таблице 1,

при этом площадь пожарного отсека должна определяться как сумма площади этажей,

соединенных неизолированными рампами и перекрытиями, и не превышать площади

этажа, указанного для одноэтажного здания;

б) в здании до 3-х этажей I и II-ой степени огнестойкости, предназначенного только

для хранения легковых автомобилей, работающих на бензине или дизельном топливе, при

суммарной площади этажей не более 10400 м².

4.6.6 Число рамп должно определяться расчетом исходя из условий эвакуации всех

автомобилей из здания в течение 1 ч. при движении автомобилей со скоростью 15 км/ч и

интервалом между ними 20 м.

4.6.7 При этом тип и число рамп следует принимать при количестве автомобилей,

расположенных на всех этажах, кроме первого:

- до 100 включительно - не менее одной однопутной рампы;

- св. 100 до 200 - одной двухпутной рампы;

- св. 200 до 1000 - двух однопутных рамп;

- св. 1000 - трех однопутных рамп или двух двухпутных рамп.

4.6.8 Число лифтов следует принимать из расчета один стационарный лифт на

каждые 100 автомобилей, один передвижной на каждые 200 автомобилей, но во всех

случаях не менее двух.

4.6.9 В случае транзитной прокладки инженерных коммуникаций (за исключением

сетей водопровода и теплоснабжения) через пристроенные и встроенные помещения

хранения подвижного состава они должны быть заключены в глухие строительные

конструкции с пределом огнестойкости EI 150.

4.6.10 При проектировании рамп следует соблюдать следующие нормы:

- продольный уклон закрытых прямолинейных рамп по оси полосы движения

должен быть не более 18 %, криволинейных - не более 13 %, продольный уклон открытых,

не защищенных от атмосферы осадков, рамп - не более 10 %;

- поперечный уклон виражей криволинейных и прямолинейных рамп должен быть

не более 6 %;

- сопряжение рамп с горизонтальными участками пола должно быть плавным, а

расстояние от низа автомобиля до пола должно быть не менее 0,1 м;

- с обеих сторон проезжей части рамп должны предусматриваться колесоотбойные

устройства (барьеры) высотой 0,1 м и шириной 0,2 м, средний барьер, разделяющий

проезжие части двухпутной, должен иметь ширину не менее 0,3 м;

- на рампах с пешеходным движением вместо одного колесоотбойного устройства

(барьера) должен предусматриваться тротуар шириной не менее 0,8 м, на криволинейных

рампах тротуар должен располагаться с внутренней стороны;

- расстояние от пола проезжей части рампы до выступающих строительных

конструкций или до подвесного оборудования должно быть не менее, чем на 0,2 м больше

высоты наиболее высокого подвижного состава, но не менее 2 м.

4.6.11 Высота

колесоотбойных

устройств

должна

составлять

для

автомобилей:

- I категории - не менее 0,12 м;

- II и III категории- не менее 0,30 м;

- IV - не менее 0,4 м.

4.6.12 Расстояние от стены до края колесоотбойного устройства должно быть не

менее при установке автомобилей параллельно стене:

- I категории - не менее 0,4 м;

- II - не менее 0,5 м;

- III и IV - не менее 0,7 м;

- при установке автомобилей перпендикулярно к стене для всех категорий - на 0,3 м

больше заднего или переднего свеса автомобиля в зависимости от схемы их расстановки.

4.6.13 Количество наружных ворот в здании для въезда и выезда из помещений

хранения, постов технического обслуживания и текущего ремонта подвижного состава,

расположенных на первом этаже, кроме помещения хранения легковых автомобилей,

принадлежащих гражданам, следует принимать при количестве транспортных средств:

- до 25 включительно - одни ворота;

- св. 25 до 100 - двое ворот;

- св. 100 - двое ворот и дополнительно одни ворота на каждые последующие полные

или неполные 100 автомобилей.

4.6.14 Количество наружных ворот для въезда и выезда из помещения хранения,

постов технического обслуживания и текущего ремонта подвижного состава,

расположенного на

1-ом этаже, кроме помещения с одними наружными воротами,

допускается уменьшать на одни ворота при условии возможности въезда и выезда через

одно смежное помещение, обеспеченное нормативным количеством наружных ворот,

рассчитанным на общую численность автомобилей в этих помещениях.

4.6.15 При применении неизолированных рамп для перемещения подвижного

состава в многоэтажных зданиях допускается осуществлять выезды с вышележащих

этажей через помещение первого этажа, при этом к количеству ворот на 1-ом этаже здания

следует дополнительно принимать одни наружные ворота на каждую полосу движения по

рампам.

4.6.16 Въезд (выезд) автомобилей из цокольного или подвального этажей здания

через первый этаж не допускается.

4.6.17 Количество наружных ворот в зданиях с помещениями хранения легковых

автомобилей, принадлежащих гражданам, вне зависимости от типа и этажности здания,

кроме подземных, следует принимать при количестве автомобилей:

- до 50 включительно - одни ворота;

- св. 50 до 200 - двое ворот;

- св. 200 - двое ворот и дополнительно одни ворота на каждые последующие полные

или неполные 200 автомобилей.

4.6.18 Управление наружными воротами, предназначенными для въезда и выезда

подвижного состава с поточных линий ежедневного обслуживания (ЕО), ТО-1, ТО-2,

должно быть сблокировано с работой транспортных устройств

(конвейеров) и с

управлением воздушно-тепловыми завесами.

4.6.19 Наружные ворота могут быть использованы в качестве эвакуационных

выходов при устройстве любого типа ворот при наличии калиток без порогов или с

порогами высотой не более 0,1 м.

4.6.20 Размеры калиток и их размещение должны отвечать требованиям,

предъявляемым к эвакуационным выходам.

4.6.21 Расположение ворот в помещениях хранения, постов технического

обслуживания и технического регулирования (при количестве ворот более единицы)

должно быть рассредоточенным.

4.6.22 Ограждающие конструкции лифтовых шахт, помещений машинных

отделений лифтов, каналов шахт и ниш для прокладки коммуникаций следует

проектировать в соответствии с нормативными требованиями.

4.7 Конструктивные решения и методы расчетов здания

4.7.1 Расчет строительных конструкций и оснований, обеспечивающий надежность и

устойчивость, следует производить, учитывая сейсмические условия, фундаменты, также

учитывать все виды нагрузок, соответствующих функциональному назначению,

конструктивному решению здания, климатические, а в необходимых случаях,

технологические воздействия в соответствии с положениями нормативных документов,

действующих на территории Республики Казахстан.

4.7.2 При проектировании предприятий по ремонту и техническому обслуживанию

автомобильного транспорта необходимо учитывать защиту строительных конструкций от

коррозии в соответствии с СП РК 2.01-101.

4.7.3 При проектировании и расчете несущей конструкции необходимо учитывать:

- требуемую несущую способность;

- эксплуатационную пригодность;

- долговечность.

4.7.4 Для оценки реакции строительного объекта при динамических воздействиях

следует использовать соответствующие динамические модели. В этом случае параметры

напряженно-деформированного состояния

(усилия, напряжения, перемещения и др.)

определяют в результате динамического расчета.

4.7.5 Динамические воздействия допускается приводить к эквивалентным

статическим нагрузкам за счет введения соответствующих коэффициентов динамичности,

учитывающих возникающие в сооружениях силы инерции.

4.7.6 При проектировании и размещении рабочих постов предприятий технического

обслуживания наиболее рациональный пролет для предприятий равен (не менее) 18 м при

шаге 12 м, обеспечивающий большее место для маневрирования.

4.7.7 Колонны из железобетона в предприятиях по техническому обслуживанию и

ремонту автомобилей могут применяться прямоугольного сечения различной высоты. При

высоте помещения (от отметки 0,000 и до верха конструкций перекрытия) от 3,6 м до

7,2 м применяются колонны размером в поперечном сечении 0,4 м î 0,4 м, при высоте

помещений от 4,8 м до 9,6 м - сечением 0,5 м î 0,5 м и 0,5 м î 0,6 м.

4.7.8 Наклонные междуэтажные перекрытия должны иметь уклон не более 6 %.

4.7.9 Толщина наружных стен предприятий по ремонту и техническому

обслуживанию автомобильного транспорта должна определяться на основании

теплотехнических расчетов в соответствии с требованиями СП РК 2.04-107.

4.8 Инженерные системы и оборудование предприятий

4.8.1 Водоснабжение и канализация

4.8.1.1 В проектах предприятий по ремонту и техническому обслуживанию

автомобильного транспорта системы холодного и горячего

(централизованного)

водоснабжения, воду для хозяйственно-питьевых нужд, производственные и

противопожарные водопроводы, возможное применение повторного и оборотного

водоснабжения, а также канализацию необходимо проектировать в соответствии с

требованиями СП РК 4.01-103, СП РК 4.01-101, санитарных правил, а также других

действующих нормативных документов на территории Республики Казахстан.

4.8.1.2 Пополнение системы оборотного водоснабжения должно производиться для

восполнения потерь воды, уносимой с обмываемыми автомобилями в количестве до 10 %,

и может осуществляться от сети хозяйственно питьевого или технического водопровода.

4.8.1.3 Фильтры напорные целесообразно применять промышленного производства,

при этом предоставляется широкий диапазон их выбора по производительности.

4.8.1.4 Расходы воды на хозяйственно-питьевые нужды для водителей и кондукторов

следует определять из расчета явочной численности персонала и нормы расхода на одного

человека, указанной в таблице 7.

4.8.1.5 В процессе проектирования, строительства предприятий по ремонту и

техническому обслуживанию автомобильного транспорта необходимо обеспечить

подключение к системе централизованного водоотведения, а при его отсутствии

предусматривается местное.

Таблица 7 Норма расхода воды на одного человека

в литрах

Норма расхода на одного чел.

водителя и кондуктора

водителя грузового

Расход воды

автобуса, водителя

автомобиля

легкового автомобиля

в смену

в час

в смену

в час

Общий расход воды, в том

числе:

9,4

горячей воды

1,2

4,4

4.8.1.6 Насосная станция первого подъема, предназначенная для подачи сточных вод

из приемного резервуара на безнапорный гидроциклон, должна укомплектовываться

насосами, производительность которых должна определяться по часовому притоку

сточных вод.

4.8.1.7 Насосная станция второго подъема, предназначенная для подачи осветленной

воды из безнапорных гидроциклонов на напорные фильтры для доочистки, должна

укомплектовываться насосами той же производительности, что и первого подъема.

4.8.1.8 При определении расчетного расхода воды на пожаротушение, на мойку

подвижного состава, деталей и технологического оборудования, прием душа, мытье полов

и поливку территории учитывать не следует.

4.8.1.9 Расчетный расход воды на наружное пожаротушение площадок хранения

автомобилей следует принимать по таблице 8.

Таблица 8 Расход воды на наружное пожаротушение

Расход воды на наружное пожаротушение при

Категория автомобилей

количестве автомобилей, л/с

до 200 вкл.

более 200

II и III

4.8.1.10 При размещении производств под навесом расход воды на наружное

пожаротушение следует принимать по таблице 8 из расчета общего количества рабочих

постов или мест хранения, приравнивая их к количеству мест открытого хранения

автомобилей. Устанавливать пожарные краны при этом не требуется.

4.8.1.11 Расчетный расход воды на наружное пожаротушение автозаправочной

станции и площадок для размещения передвижных топливозаправочных средств следует

принимать в объеме не менее 10 л/с.

4.8.1.12 При

размещении автозаправочной

станции

вне

территории

автотранспортных предприятий тушение пожара допускается предусматривать из

противопожарных резервуаров.

4.8.1.13 На автозаправочных станциях, расположенных на расстоянии не более 250 м

от сетей противопожарного водопровода, противопожарные резервуары не

предусматриваются в этом случае автозаправочная станция должна обеспечиваться, кроме

средств первичного пожаротушения, двумя углекислотными огнетушителями.

4.8.1.14 При отсутствии противопожарного водопровода на линейных

топливозаправочных пунктах, располагаемых вне населенных мест и в населенных

местах, допускается не предусматривать противопожарное водоснабжение (в том числе и

резервуары).

4.8.1.15 При наличии противопожарного водоснабжения на расстоянии менее 250 м

от автозаправочной станции естественных источников к ним должен быть предусмотрен

подъезд и площадка для пожарных машин.

4.8.1.16 На территории предприятий, автозаправочных станций, станций

технического обслуживания автомобильного транспорта следует предусматривать

производственно-ливневое и бытовое водоотведение, в соответствии с санитарными

нормами и другими действующими нормативными документами на территории

Республики Казахстан.

4.8.1.17 В случае невозможности подключения к системе централизованного

водоотведения следует предусматривать локальную систему водоотведения согласно

соответствующим требованиям.

4.8.1.18 Системы прямоточного и оборотного водоснабжения предприятий следует

относить по степени обеспеченности подачи воды к III категории, за исключением

элементов системы водоснабжения, связанных с пожаротушением (водоводы, насосные

станции, резервуары противопожарного запаса воды), относящихся к I категории.

4.8.1.19 Стабилизационную обработку воды в системах оборотного водоснабжения

допускается не предусматривать.

4.8.1.20 Использование для производственного водоснабжения воды питьевого

качества допускается в виде исключения при отсутствии технического водопровода и при

технико-экономическом обосновании нецелесообразности устройства системы

оборотного водоснабжения.

4.8.1.21 Потери воды при производстве моечных процессов следует принимать в

размере 10 % - 15 % от общей потребности воды, определяемой в технологической части

проекта.

4.8.1.22 Очистные сооружения производственных сточных вод предприятий

автомобильного транспорта могут быть отдельно стоящими или размещаться внутри

зданий.

4.8.1.23 Расстояние от отдельно стоящих подземных очистных сооружений для

сточных вод, не содержащих горючих и трудногорючих веществ, до предприятий

автомобильного транспорта не нормируется.

4.8.1.24 Расстояние от отдельно стоящих подземных очистных сооружений для

нефтесодержащих, краскосодержащих и поверхностных сточных вод следует принимать

не менее 6 м до зданий I, II и IIIа степени огнестойкости и 9 м - до предприятий III, IIIб,

IV, IVа и V степени огнестойкости. Данные расстояния не нормируются, если стена,

обращенная в сторону очистных сооружений, является противопожарной.

4.8.1.25 Допускается предусматривать в составе производственного здания

предприятия отдельные помещения для размещения оборудования закрытого типа (без

открытой поверхности) для очистки:

- сточных вод от мойки автомобилей, содержащих моющие растворы,

производительностью не более

30 л/с с удельным содержанием уловленных

нефтепродуктов не более 10 кг с 1 м² водной поверхности и общей площади поверхности

закрытых резервуаров не более 120 м²;

- краскосодержащих сточных вод;

- кисло-щелочных сточных вод;

- сточных вод, содержащих механические примеси.

4.8.1.26 Указанные помещения должны отделяться от других производственных

помещений противопожарными перегородками 1-го типа и перекрытиями 2-го типа.

4.8.1.27 Приемные резервуары закрытого типа (без открытой поверхности) для

производственных сточных вод вместимостью не более 10-минутной производительности

насоса, откачивающего эти сточные воды на очистные сооружения, и местные очистные

сооружения производительностью до

20 м³/сут. допускается размещать в

производственных помещениях непосредственно у технологического оборудования,

являющегося источником сбросной воды.

4.8.1.28 В канавах мойки подвижного состава следует предусматривать

водоотводные лотки с уклоном не менее 3 %.

4.8.1.29 Пол канавы должен иметь уклон не менее 3 % в сторону лотка.

4.8.1.30 Самотечный трубопровод отвода сточных вод от мойки подвижного состава

должен иметь уклон не менее 3 % и диаметр не менее 0,15 м при применении ручной

шланговой мойки и не менее 0,2 м при применении механизированной мойки.

4.8.1.31 Насосные станции для перекачки производственных сточных вод следует

относить к III категории по степени надежности действия.

4.8.1.32 Очистные сооружения для очистки наиболее загрязненной части

поверхностных сточных вод с площадок открытого хранения подвижного состава и

проездов территории предприятия следует рассчитывать на прием стоков от

малоинтенсивных часто повторяющихся дождей с периодом однократного превышения

расчетной интенсивности 0,05 года или на аккумуляцию с последующей очисткой стоков

после выпадения дождя слоем 0,01 м, а также на прием стоков от таяния снега и мытья

территории.

4.8.1.33 В проектах предприятий по техническому обслуживанию и ремонту

автомобильного транспорта следует устанавливать очистные сооружения с безнапорными

гидроциклонами по методу механической очистки загрязненной воды после мойки

автомобилей.

4.8.1.34 В комплексе с системой оборотного водоснабжения должны быть

разработаны проекты очистных сооружений и системы оборотного водоснабжения

предприятий по техническому обслуживанию и ремонту автомобильного транспорта на

основе применения безнапорного гидроциклона.

4.8.1.35 Загрязнение сточных вод автотранспортных предприятий характеризуется

следующими содержаниями взвешенных веществ мг/л от мойки грузовых

автомобилей - 3000, автобусов - 1600 и легковых автомобилей - 700, а нефтепродуктов -

900, 850 и 75 соответственно.

4.8.1.36 Концентрацию взвешенных веществ в поверхностных сточных водах

следует принимать по приложению А.

4.8.1.37 Очистку поверхностных сточных вод допускается производить в очистных

сооружениях от мойки подвижного состава при условии их сбора в регулирующем

резервуаре и подачи на очистку в разное время суток с работой мойки.

4.8.1.38 Очистные сооружения, предназначенные для очистки производственных и

поверхностных сточных вод, производительностью до 10 л/с включительно допускается

предусматривать односекционными.

4.8.1.39 Степень очистки производственных сточных вод, сбрасываемых в сеть

бытовой канализации, должна удовлетворять требованиям СП РК 4.01-101.

4.8.1.40 Степень очистки поверхностных сточных вод при сбросе их в водные

объекты должна отвечать соответствующим требованиям.

4.8.2 Отопление и вентиляция, кондиционирование воздуха

4.8.2.1 Отопление и вентиляцию, кондиционирование воздуха следует принимать в

соответствии с установленными требованиями СП РК 4.02-101.

4.8.2.2 В проектах систем отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха

должны

предусматриваться

энергоэффективные

технические

решения,

энергосберегающие технологии и оборудование, обеспечивающие рациональное

использование топливно-энергетических ресурсов, а также применение энергии

возобновляемых источников и местных видов топлива с учетом экономической

целесообразности и экологической обстановки.

4.8.2.3 В проектах систем отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха

следует предусматривать технические решения, обеспечивающие:

а) нормируемый микроклимат и чистоту воздуха в обслуживаемой зоне помещений

административных и бытовых зданий предприятий;

б) нормируемый микроклимат и чистоту воздуха в рабочей зоне производственных,

складских помещений в зданиях;

в) нормируемые уровни шума и вибрации от работы оборудования и систем

отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха, кроме систем аварийной

вентиляции и противодымной защиты, для которых при работе или опробовании в

помещениях, где установлено это оборудование, допустим шум не более 110,0 дБА, а при

импульсном - не более 125,0 дБА;

г) ремонтопригодность систем отопления, вентиляции и кондиционирования

воздуха;

д) взрывопожаробезопасность систем отопления, вентиляции и кондиционирования

воздуха;

е) автоматическое регулирование и учет количества потребляемой теплоты.

4.8.2.4 Использование теплоты воздуха из систем вентиляции с естественным

побуждением допускается не предусматривать.

4.8.2.5 Аварийную вентиляцию для производственных помещений, в которых

возможно внезапное поступление большого количества вредных или горючих газов, паров

или аэрозолей, следует предусматривать в соответствии с требованиями технологической

части проекта, учитывая несовместимость по времени аварии технологического и

вентиляционного оборудования.

4.8.2.6 Расчетные температуры воздуха в холодный период в производственных

помещениях здания следует принимать в помещениях:

- хранения подвижного состава - не менее +5 °С;

- складских - не менее +10 °С;

- мойки авто - не менее +18 °С;

- остальных, помещениях - по требованиям ГОСТ 12.1.005.

4.8.2.7 Отопление помещений хранения, постов технического обслуживания и

текущего ремонта подвижного состава следует предусматривать воздушное, совмещенное

с приточной вентиляцией.

4.8.2.8 Отопление местными нагревательными приборами с гладкой поверхностью

без ребрения допускается в помещениях хранения автомобилей в одноэтажных зданиях

объемом до 10000 м³ включительно, а также в помещениях хранения автотранспортных

средств в многоэтажных зданиях независимо от объема.

4.8.2.9 Количество автомобилей, подключаемых к системе местных отсосов с

механическим удалением, не ограничивается.

4.8.2.10 На воздуховодах приточных систем в пределах венткамер, обслуживающих

помещения, в которых производятся работы с газобаллонным автомобилем, следует

предусматривать устройство обратных клапанов.

4.8.2.11 Потребность в тепле на обогрев въезжающего в помещение подвижного

состава следует принимать в количестве 0,029 Вт в час на один кг массы в снаряженном

состоянии на один градус разницы температур наружного и внутреннего воздуха.

4.8.2.12 Расход тепла на обогрев легковых автомобилей I категории в районах с

расчетной наружной температурой наиболее холодной пятидневки - не менее 15 °С и

выше учитывать не следует.

4.8.2.13 Наружные ворота помещений хранения, постов технического обслуживания

и текущего ремонта подвижного состава следует оборудовать воздушно-тепловыми

завесами в районах со средней расчетной температурой наружного воздуха - 15 °С и ниже

при следующих условиях:

- при количестве пять и более въездов или выездов в час, приходящихся на одни

ворота в помещениях постов технического обслуживания и текущего ремонта подвижного

состава;

- при расположении постов технического обслуживания на расстоянии 4-х и менее

метров от наружных ворот;

- при количестве 20-ти и более въездов и выездов в час, приходящихся на одни

ворота в помещении хранения подвижного состава, кроме легковых автомобилей,

принадлежащих гражданам;

- при хранении в помещении 50-ти и более легковых автомобилей, принадлежащих

гражданам.

4.8.2.14 При проектировании предприятий по ремонту и техническому

обслуживанию необходимо учитывать воздушно-тепловые завесы .наружных входов и

выходов.

4.8.2.15 В помещениях хранения подвижного состава, включая рампы,

удаление воздуха следует предусматривать из верхней и нижней зон помещения поровну

подача приточного воздуха в помещение должна осуществляться сосредоточенно вдоль

проездов.

4.8.2.16 Воздуховоды для удаления воздуха из нижней зоны этажа допускается

располагать в колесоотбойных устройствах (тротуарах).

4.8.2.17 Приточные воздуховоды допускается перед вентилятором объединять в

одну магистраль при условии установки в ответвлениях к этажам автоматических

обратных клапанов.

4.8.2.18 В многоэтажных гаражах, где этажи не изолированы друг от друга,

допускается проектировать общие для всех этажей приточные и вытяжные

вентиляционные системы помещений для хранения автомобилей.

4.8.2.19 Температура приточного воздуха в осмотровые канавы, приямки и тоннели в

холодный период года должна быть не ниже + 16 °С и не выше + 25 °С.

4.8.2.20 Количество приточного и вытяжного воздуха на один кубический метр

объема осмотровых канав, приямков и тоннелей следует принимать из расчета их

десятикратного воздухообмена.

4.8.2.21 Воздушно-тепловые завесы допускается не предусматривать у наружных

ворот помещений постов технического обслуживания и ремонта автомобилей с

количеством постов не более пяти.

4.8.2.22 При расчете систем вентиляции и кондиционирования воздуха

концентрацию вредных веществ в воздухе рабочей зоны на рабочих местах в

производственных помещениях следует принимать равной предельно допустимой

концентрации в воздухе рабочей зоны в соответствии с нормативными документами

Министерства здравоохранения Республики Казахстан.

4.8.2.23 Горячие поверхности отопительного и вентиляционного оборудования,

трубопроводов и воздуховодов, размещаемых в помещениях, в которых они создают

опасность воспламенения газов, паров, аэрозолей или пыли, следует изолировать,

предусматривая температуру на поверхности теплоизоляционной конструкции не менее

чем на 20 % ниже температуры их самовоспламенения.

4.8.2.24 Температура на поверхности изоляции не должна превышать 45 °С.

4.8.2.25 При отсутствии человека в помещении необходимо уменьшение подачи

тепловой энергии, так как потребность в поддержании комфортных условий отпадает.

Примечание - При отсутствии технической возможности снизить температуру поверхности изоляции

до указанного уровня отопительно-вентиляционное оборудование, трубопроводы и воздуховоды не следует

размещать в указанных помещениях.

4.8.2.26 Концентрацию вредных веществ в приточном воздухе при выходе из

воздухораспределителей и других приточных отверстий следует принимать по расчету с

учетом концентраций этих веществ в рециркуляционном воздухе и фоновых

концентраций в местах размещения воздухоприемных устройств. При этом при

формировании приточной смеси концентрация вредных веществ не должна превышать

для производственных зданий:

- 30 % предельно допустимой концентрации в воздухе рабочей зоны для наружного

воздуха;

- 80

% предельно допустимой концентрации в воздухе рабочей зоны для

рециркуляционного воздуха.

4.8.2.27 Потери теплоты через внутренние ограждающие конструкции помещений

допускается не учитывать, если разность температур воздуха в этих помещениях равна

3 °С и менее.

4.8.2.28 Тепловую изоляцию следует предусматривать для трубопроводов систем

отопления, прокладываемых в неотапливаемых помещениях, в местах, где возможно

замерзание теплоносителя, а также для предупреждения ожогов и конденсации влаги в

них.

4.8.2.29 В

производственных помещениях, имеющих сообщение через

двери и ворота без тамбура с помещениями хранения и постов технического

обслуживания и текущего ремонта, объем приточного воздуха следует принимать с

коэффициентом 1,05.

4.8.2.30 При

этом,

помещениях хранения, постов технического

обслуживания и технического ремонта объем приточного воздуха должен быть

соответственно уменьшен.

4.8.2.31 Количество удаляемого воздуха от работающих двигателей в зависимости от

их мощности следует принимать:

- до 90 кВт (120 л.с.) включительно - 350 м³/ч;

- св. 90 до 130 кВт (120 до 180 л.с.) - 500 м³/ч;

- св. 130 до 175 кВт (180 до 240 л.с.) - 650 м³/ч;

- св. 175 кВт (240 л.с.) - 800 м³/ч.

4.8.2.32 При размещении в помещении не более пяти постов для технического

обслуживания и текущего ремонта автомобилей допускается проектировать местные

отсосы с естественным удалением для автомобилей с мощностью не более 130 кВт

(180 л.с.).

4.8.2.33 Количество отработанных газов двигателей, прорывающихся в помещение,

следует принимать при шланговом отсосе - не менее 10 %, при открытом отсосе - не

менее 25 %.

4.8.2.34 В помещениях неотапливаемых гаражей-стоянок вместимостью до

легковых автомобилей, принадлежащих гражданам, и в помещениях неотапливаемых

стоянок для всех прочих автомобилей при выезде не более двух автотранспортных

средств в час через одни наружные ворота допускается предусматривать естественную

вентиляцию.

4.8.2.35 В помещениях неотапливаемых гаражей-стоянок с применением воздушного

обогрева двигателей автомобилей допускается использовать естественный приток воздуха

и удаление с механическим побуждением из нижней и верхней зон.

4.8.2.36 При удалении воздуха от местных отсосов с помощью механической

вентиляции температура его не должна превышать 80 °С.

4.8.2.37 В помещениях хранения подвижного состава для перевозки

горюче-смазочных материалов в количестве до

10 автомобилей и общей емкостью

автоцистерн до

30 м³ следует предусматривать устройство механической вытяжной

вентиляции в объеме трехкратного воздухообмена в взрывозащищенном исполнении с

установкой резервных вентиляторов, автоматически включающихся при остановке

основных.

4.8.2.38 Приемные устройства приточных вентиляционных систем должны

располагаться на расстоянии не менее 12 м от ворот с количеством въездов и выездов

более 10-ти автомобилей в час.

4.8.2.39 При количестве въездов и выездов менее 10 автомобилей в час приемные

устройства приточных вентиляционных систем могут располагаться на расстоянии не

менее одного метра от ворот.

4.8.2.40 Вытяжную вентиляцию следует проектировать с естественным

побуждением, приточную - с искусственным, включаемую при срабатывании системы

автоматического контроля газовой среды.

4.8.2.41 Устройство приточной вентиляции допускается без подогрева воздуха.

4.8.2.42 Вытяжные вентиляционные шахты из помещений подземных гаражей-

стоянок, размещаемых под жилыми и общественными зданиями, следует выводить на

высоту не менее 2 м над уровнем крыши наиболее высокого здания, расположенного в

радиусе 15 м от вытяжной шахты, они должны выполняться из негорючих материалов с

пределом огнестойкости EI 45.

4.8.2.43 Для указанных гаражей-стоянок объем приточного воздуха следует

предусматривать на 20 % меньше объема удаляемого воздуха.

4.8.2.44 Вытяжные вентиляционные шахты из помещений подземных гаражей-

стоянок, разрещаемых на незастроенной территории (под проездами, дорогами, скверами

и другими площадками), должны предусматриваться высотой не менее 3-х метров над

уровнем земли и размещаться на расстоянии не менее 15 м от жилых и общественных

зданий, детских игровых площадок, спортивных площадок и мест отдыха населения.

4.8.2.45 Лопасти вытяжных вентиляторов должны быть изготовлены из

цветных материалов и установлены для предотвращения контакта с вытяжным

каналом.

4.8.2.46 В помещениях хранения подвижного состава без естественного освещения

или при расстоянии от окон до наиболее удаленной точки помещения, превышающем

30 м, следует предусматривать вытяжные шахты или открываемые окна в

верхней части помещения для дымоудаления общей площадью не менее 0,2 % от площади

пола.

4.8.2.47 Количество шахт следует принимать из расчета удаления дыма с площади

помещения радиусом не менее 30 м от каждой шахты.

4.8.2.48 Предельная огнестойкость ограждающих конструкций шахт дымоудаления

должен быть не ниже EI 60, огнезадерживающих клапанов - не ниже EI 30.

4.8.2.49 Транзитные воздуховоды в многоэтажных зданиях за пределами

обслуживаемого этажа или помещения, выделенного противопожарными перегородками,

следует проектировать с пределом огнестойкости EI 15.

4.8.2.50 Удаление дыма следует предусматривать:

а) из каждого производственного или складского помещения с постоянными

рабочими местами без естественного освещения или с естественным освещением, не

имеющего механизированных приводов для открывания фрамуг, расположенных на

уровне 2,2 м и выше от пола до низа фрамуг, и для открывания проемов в фонарях (в

обоих случаях площадью, достаточной для удаления дыма при пожаре);

б) из помещения площадью 55 м² и более, предназначенного для хранения или

использования горючих материалов, если в нем имеются постоянные рабочие места.

4.8.2.51 Дымоприемные устройства следует размещать на дымовых шахтах под

потолком коридора или холла.

4.8.2.52 Допускается присоединение дымоприемных устройств к дымовым шахтам

на ответвлениях.

4.8.2.53 Удаление дыма непосредственно из помещений одноэтажных зданий

следует предусматривать вытяжными системами с естественным побуждением через

дымовые шахты с дымовыми клапанами или открываемыми незадуваемыми

фонарями.

4.8.2.54 Дымоприемные устройства следует размещать более равномерно по

площади помещения, дымовой зоны или «резервуара дымаª.

4.8.2.55 Площадь, обслуживаемую одним дымоприемным устройством, следует

принимать не более 900 м².

4.8.2.56 Длина коридора, обслуживаемого одним дымоприемным устройством,

принимается не более 30 м.

4.8.2.57 Помещения площадью более 1600 м² необходимо разделять на дымовые

зоны, учитывая возможность возникновения пожара в одной из них.

4.8.2.58 Каждую дымовую зону следует ограждать плотными вертикальными

завесами из негорючих материалов, спускающимися с потолка (перекрытия) к полу, но не

ниже 2,5 м от него, образуя под потолком (перекрытием) «резервуары дымаª.

4.8.2.59 При расчете противодымной защиты следует принимать:

а) температуру наружного воздуха для холодного периода года. Скорость ветра

следует принимать не более 5 м/с;

б) направление ветра на фасад, противоположный эвакуационному выходу

здания;

в) избыточное давление в шахтах лифтов в незадымляемых лестничных клетках Н2 и

в тамбурах-шлюзах - по отношению к давлению наружного воздуха на наветренной

стороне здания;

г) давление на закрытые двери на пути эвакуации не более 150 Па;

д) площадь одной большой створки при двустворчатых дверях.

4.8.3 Электротехнические устройства

4.8.3.1 Проектирование электротехнических устройств на предприятиях по ремонту

и техническому обслуживанию автомобильного транспорта следует осуществлять в

соответствии с решениями СП РК 4.04-107.

4.8.3.2 Электрооборудование смежных помещений, размещенное в 5-метровой зоне

от дверных проемов постов технического обслуживания и ремонта, диагностирования и

регулировочных работ автомобилей с двигателями, работающими на компримированном

природном газе, должно быть выполнено в исполнении, соответствующем зонам класса

взрывоопасности В-1а.

4.8.3.3 При нормальном исполнении данное электрооборудование должно

отключаться при срабатывании систем автоматического контроля газовой среды

одновременно с электрооборудованием соответствующего помещения.

4.8.3.4 По обеспечению надежности электроснабжения потребителей предприятий

следует относить к следующим категориям:

- 1 категория

- электроприемники систем автоматического контроля воздушной

среды, аварийного эвакуационного освещения, сигнализации и вытяжной вентиляции во

взрывозащищенном исполнении, приточной вентиляции;

Примечания:

1. Категорирование надежности электроснабжения систем инженерного оборудования зданий и

сооружений

(автоматическая сигнализация, автоматическое пожаротушение, дымоудаление и пр.)

определяется соответствующими требованиями.

2. Допускается осуществлять питание указанных потребителей от одного источника: от разных

трансформаторов двухтрансформаторной подстанции или от двух близлежащих однотрансформаторных

подстанций, подключенных к разным питающим линиям, проложенным по разным трассам с устройством

АВР на стороне низкого напряжения.

- 2-я категория - электроприводы лифтов для перемещения транспортных средств,

осуществляемого только с помощью лифтов; электроприводы механизмов открывания

ворот без ручного привода и аварийное освещение стоянок транспортных средств,

постоянно готовых к выезду;

- 3-я категория - все остальные электропотребители технологического оборудования.

4.8.3.5 При документальном подтверждении электроснабжающей организации о

невозможности обеспечения электроснабжения по I категории надежности допускается

осуществлять питание указанных потребителей от одного источника: от разных

трансформаторов двух трансформаторных подстанций или от двух близлежащих одно-

трансформаторных, подключенных к разным питающим линиям, проложенным по разным

трассам с устройством АВР на стороне низкого напряжения.

4.8.3.6 Помещения хранения подвижного состава допускается проектировать без

естественного либо недостаточного освещения по биологическому воздействию.

4.8.3.7 При проектировании комбинированного освещения рекомендуется

использовать энергосберегающие лампы как источники наиболее щадящего и

расширяющего зону зрительного комфорта светового режима.

4.8.3.8 При проектировании предприятий по ремонту и техническому обслуживанию

автомобильного транспорта необходимо плнировать управление эвакуационным

освещением лестничных клеток, коридоров световыми указателями входов в здание

следует предусматривать централизованным, дистанционным или автоматическим из

помещения поста пожарной сигнализации или со щитков освещения.

4.8.3.9 В случае нарушения питания основного (рабочего) освещения в предприятиях

по ремонту и техническому обслуживанию автомобильного транспорта следует

предусмотреть аварийное освещение.

4.8.3.10 В осмотровых канавах для освещения следует предусматривать

энергосберегающие светильники, также учитывать требования СП РК 4.04-107.

4.8.3.141 Освещенность

помещений предприятий автомобильного транспорта

следует принимать по таблице 9.

Таблица 9 Нормативы освещенности помещений предприятий автомобильного

транспорта

Освещенность, лк

при системе

при

комбинированного

Наименование участка

системе

освещения

общего

в т.ч. от

всего

освещения

общего

Посты мойки и уборки автомобилей

200

Посты ТО и ремонта

400*

200

300

Осмотровые канавы

400*

200

Агрегатный, моторный, электротехнический

750*

200

300

Кузнечный, жестяной, сварочный и медицинский

500

200

Ремонт аккумулятора

500

200

Приготовление электролита

300

продолжение таблицы 9

Освещенность, лк

при

при системе

Наименование участка

системе

комбинированного

общего

освещения

Ремонт и монтаж шин

400

200

300

Малярный и краскоприготовительный

500

200

Столярный и обойный

1000

200

400

Помещение для хранения автомобилей

Складские помещения

(без постоянных рабочих

мест)

*Обязательно наличие переносных источников искусственного освещения.

4.9 Доступность для маломобильных групп населения

4.9.1 При проектировании предприятий по ремонту и техническому

обслуживанию автомобильного транспорта следует обеспечить не менее одного входа,

приспособленного для передвижения маломобильных групп населения, с поверхности

земли в здание, и из каждого подземного или надземного перехода, соединенного с этим

зданием.

4.9.2 Необходимо обеспечить чистую ширину дверных проемов, которая должна

составлять не менее 0,9 м, не иметь порогов, при необходимости их устройства высота

должна быть не более 0,025 м.

4.9.3 В здании и на прилегающей территории чистая ширина полосы движения

прохода в одном направлении кресла-коляски должна составлять не менее 1,5 м, а при

встречном движении - не менее 1,8 м.

4.9.4 Для обеспечения маневрирования кресел-колясок размеры пространства при

повороте на 90 °С следует принимать не менее 1,4 м î 1,4 м, а при развороте на 180 °С - не

менее 1,4 м î 1,5 м.

4.9.5 Глубину пространства для маневрирования кресла-коляски перед дверью при

открывании «от себяª следует принимать не менее 1,2 м, а при открывании «к себеª - не

менее 1,5 м.

4.9.6 В целях обеспечения доступности для маломобильных групп населения

необходимо обеспечить пандус, его ширина при одностороннем движении должна быть

не менее 1,0 м, а при двустороннем движении - не менее 1,8 м.

4.9.7 Максимальная высота одного подъема пандуса не должна превышать 0,8 м при

уклоне не более 8 %, при перепаде высот пола на путях движения 0,2 м и менее

допускается увеличивать уклон до 10 %.

4.9.8 На открытых стоянках около предприятий по обслуживанию автомобилей

следует выделять не менее 10 % мест для транспорта инвалидов.

4.9.9 Разметку места для стоянки автомашины инвалида на кресле-коляске следует

предусматривать размером 6,0 м î 3,6 м, что дает возможность создать безопасную зону

сбоку и сзади машины - не менее 1,2 м.

4.9.10 Площадь обеденных залов следует определять исходя из норм площади не

менее 3 м²на место.

4.9.11 В буфетах и закусочных должно быть не менее одного стола высотой не более

0,8 м, коленное пространство - не менее 0,7 м, глубина - не менее 0,5 м.

4.9.12 В расчетно-кассовой зоне должно быть приспособлено не менее одного

доступного контрольно-кассового аппарата.

4.9.13 Ширина прохода около расчетно-кассового аппарата должна быть не

менее 1,1 м.

4.10 Охрана окружающей среды

4.10.1 При проектировании и организации участка и предприятий по ремонту и

техническому обслуживанию транспорта необходимо свести к минимуму любые

отрицательные воздействия на окружающую среду и микроклимат, обеспечить

правильное использование ландшафта и биологического разнообразия с эффективным

использованием энергии и ресурсов.

4.10.2 При посадке деревьев необходимо учитывать климатические условия, тип

почвы, количество осадков, направление ветра, обслуживание растений.

4.10.3 Во избежание повреждений зданий ветками не рекомендуется высаживать

высокие деревья в непосредственной близости от здания.

4.10.4 При проектировании, строительстве, реконструкции зданий и сооружений

должны предусматриваться мероприятия по охране окружающей и восстановлению

природной среды, рациональному использованию и воспроизводству природных

ресурсов, обеспечению экологической безопасности.

4.10.5 При проектировании предприятий по ремонту и техническому обслуживанию

автомобильного

транспорта

должны быть предусмотрены мероприятия,

предотвращающие сброс загрязненных сточных вод и препятствующие

непосредственному загрязнению подземных и поверхностных вод.

4.10.6 При проектировании участка необходимо учитывать условие естественного

развития ландшафта.

5 ЭНЕРГОСБЕРЕЖЕНИЕ И РАЦИОНАЛЬНОЕ ИСПОЛЬЗОВАНИЕ

ПРИРОДНЫХ РЕСУРСОВ

5.1 Экономия энергии и сокращение расходов тепла

5.1.1 Целесообразность использования энергии возобновляемых источников и

местных видов топлива с учетом экологической обстановки, а также ВЭР для отопления,

вентиляции и кондиционирования воздуха должна быть обоснована технико-

экономическим расчетом, принимая во внимание неравномерность поступления

вторичных энергетических ресурсов и теплопотребления в системах. На этом основании

осуществляется выбор схем использования энергии возобновляемых источников,

утилизации теплоты, подбор оборудования для применения местных видов топлива,

теплоутилизации, типа теплонасосных установок.

5.1.2 Необходимо предусмотреть решения и комплекс мер по повышению

энергоэффективности предприятий по ремонту и техническому обслуживанию

автомобильного транспорта в соответствии с действующими на территории

Республики Казахстан нормами и стандартами.

5.1.3 При проектировании необходимо предусмотреть правильную ориентацию

здания по сторонам света в целях естественного сохранения тепла в зимний период и

охлаждению в летний, а также обеспечивать инсоляцию помещений.

5.1.4 При совершенствовании энергетической эффективности зданий должны

приниматься во внимание климатические и местные условия, температурные условия

внутри помещений, учитываться экономическая эффективность. Эти меры не должны

влиять на другие технические требования зданий, а также на их общедоступность,

безопасность и целевое использование.

5.1.5 Для обеспечения эффективного использования тепла ограждающие

конструкции здания должны быть выполнены с использованием энергосберегающих

материалов.

5.2 Рациональное использование природных ресурсов

5.2.1 Организация мойки автомобилей предусматривает максимальную механизацию

процесса при экономном расходе воды за счет повторного ее использования с

целью решения важных экологических задач - бережного отношения к природным

ресурсам.

5.2.2 Для предотвращения образования свалок строительного мусора во время

строительства рекомендуется предусматривать утилизацию отходов на строительных

площадках, предполагающую систему альтернативных вариантов переработки

строительных отходов.

5.2.3 Количество материала для переработки устанавливается и рассчитывается по

весу или объему.

5.2.4 При посадке деревьев необходимо учитывать климатические условия, тип

почвы, количество осадков, направление ветра.

5.2.5 При проектировании организации строительства и производстве работ

необходимо учитывать требования сохранения целостности чистоты почвенно-

растительного покрова за границами полосы отвода, а также его минимального

повреждения.

5.2.6 При проектировании предприятий по ремонту и техническому обслуживанию

автомобильного транспорта рекомендуется установка счетчиков горячей и холодной

воды, в целях обеспечения ее рационального использования.

Приложение А

(информационное)

Концентрация взвешенных веществ в поверхностных сточных водах

Таблица А.1- Концентрация загрязнений поверхностных сточных вод

Концентрация загрязнений поверхностных сточных вод

Категория

взвешенными веществами, мг/л при количестве автомобилей

автомобилей

до 200 вкл.

св. 200 до 500

св. 500 до 1000

свыше 1000

300

500

700

1000

2000

II и III

500

1000

1500

3000

1500

2000

2500

Примечания:

1 Указанную в таблице концентрацию взвешенных веществ при эксплуатации автомобилей I, II и

III

категорий

на

дорогах

гравийным

щебеночным

покрытием

следует принимать с коэффициентом

1,2, а при эксплуатации на грунтовых дорогах

- с

коэффициентом 1,5.

2 Концентрацию нефтепродуктов в поверхностных сточных водах следует принимать

40 мг/л, а биохимическую потребность в кислороде - 30 мг/л.

СП РК 3.03-106-2014

Ресми басылым

ҚАЗАҚСТАН РЕСПУБЛИКАСЫ ҰЛТТЫҚ ЭКОНОМИКА МИНИСТРЛІГІНІҢ

ҚҰРЫЛЫС, ТҰРҒЫН ҮЙ-КОММУНАЛДЫҚ ШАРУАШЫЛЫҚ ІСТЕРІ ЖӘНЕ

ЖЕР РЕСУРСТАРЫН БАСҚАРУ КОМИТЕТІ

Қазақстан Республикасының

ЕРЕЖЕЛЕР ЖИНАҒЫ

ҚР ҚН 3.03-106-2014

АВТОМОБИЛЬ КӨЛІГІН ЖӨНДЕУ ЖӘНЕ ТЕХНИКАЛЫҚ ҚЫЗМЕТ ЕТУ

КӘСІПОРЫНДАРЫ

Басылымға жауаптылар: «ҚазҚСҒЗИª АҚ

050046, Алматы қаласы, Солодовников көшесі, 21

Тел./факс: +7 (727) 392-76-16 - қабылдау бөлмесі

Издание официальное

КОМИТЕТ ПО ДЕЛАМ СТРОИТЕЛЬСТВА, ЖИЛИЩНО-КОММУНАЛЬНОГО

ХОЗЯЙСТВА И УПРАВЛЕНИЯ ЗЕМЕЛЬНЫМИ РЕСУРСАМИ МИНИСТЕРСТВА

НАЦИОНАЛЬНОЙ ЭКОНОМИКИ РЕСПУБЛИКИ КАЗАХСТАН

СВОД ПРАВИЛ

Республики Казахстан

СН РК 3.03-106-2014

ПРЕДПРИЯТИЯ ПО РЕМОНТУ И ТЕХНИЧЕСКОМУ ОБСЛУЖИВАНИЮ

АВТОМОБИЛЬНОГО ТРАНСПОРТА

Ответственные за выпуск: АО «КазНИИСАª

050046, г. Алматы, ул. Солодовникова, 21

Тел./факс: +7 (727) 392-76-16 - приемная

СП РК 3.03-106-2014 ПРЕДПРИЯТИЯ ПО РЕМОНТУ АВТОМОБИЛЬНОГО ТРАНСПОРТА (ҚР ЕЖ 3.03-106-2014) - 2