содержание      ..      1       2         ..

МЕТОДИЧЕСКИЕ РЕКОМЕНДАЦИИ ПО ВЫПОЛНЕНИЮ КУРСОВОГО ПРОЕКТА по ПМ.02 «Основы деятельности коллектива исполнителей» (2017 год) - часть 1

Расчетно-технологическая часть

1. Исходные данные для технологического расчета

Исходные данные, принимаемые по отчетным данным АТП

Исходные данные для технологического расчета

Таблица 1

Показатели

Данные,

принимаемые к

расчету

1 Марка, модель автомобиля

2 Списочное количество автомобилей в АТП

3 Режим работы автомобилей на линии:

а)

Д

- дни работы автомобилей в году;

РГ

б)

l

- среднесуточный пробег автомобиля, км.

сс

4 Категория условий эксплуатации

5 Режим работы (проектируемого участка) в году:

а) число дней работы;

б) количество смен;

в) продолжительность смены.

6 Способ хранения автомобилей,

(в процентах от списочного количества автомобилей):

а) открытый;

б) закрытый.

7 Количество технических обслуживаний за год или годовая трудоем-

кость работ по обслуживанию и ремонту автомобилей, агрегатов, узлов

и механизмов сторонних организаций и частных лиц по проектируемой

зоне, посту, участку, цеху и отделению (обслуживание, чел · час)

Примечания:

1. Данные на пункты 1, 2, 3, 4 смотри в задании

2. Режим работы объекта проектирования и способ хранения принять

из ОНТП-01-91, (см. Приложение, таблицы (1.1) и (1.2)).

Исходные данные, принимаемые по нормативной литературе

Исходные нормативы периодичности ТО, трудоемкости ТО и удельной

трудоемкости ТР на 1000 км принимаются из ОНТП-01-91 см. Приложение,

таблицы (1.3) и (1.4).

Таблица 2

Марка, модель

Периодичность, км

Трудоемкость, чел·час

Удельная трудоемкость

автомобиля

ТО-1

ТО-2

ТО-1

ТО-2

ТР на 1000 км

Корректирование исходных нормативов ТО и ТР

9

Таблица 3

Марка, мо-

Исходная нормативная

Расчетная периодичность

дель автомо-

периодичность

К

К

1

3

биля

ТО-1

ТО-2

ТО-1

ТО-2

Определение нормы пробега подвижного состава до КР

Для всех типов подвижного состава, кроме автобусов, Общесоюзными

нормами технологического проектирования КР не предусматривается. По-

этому пробег до КР рассчитывается только для автобусов.

Норма пробега до КР автобусов определяется:

2. Расчет производственной программы

2.1 Определение коэффициентов технической готовности и использо-

вания парка и общего годового пробега автомобилей

Коэффициент технической готовности автобусов определяется по фор-

муле:

Если на предприятии, по которому выполняется курсовой проект, авто-

бусы не отправляются в КР, то коэффициент технической готовности для

этих АТП и для грузовых и легковых АТП определяется:

Коэффициент использования парка определяется по формуле:

Общий годовой пробег автомобилей определяется по формуле:

2.2 Определение годовой программы по ТО и диагностике автомобилей

Годовая программа по ТО определяется по формулам:

Для автомобилей КамАЗ и БелАЗ расчет количества ТО-1 производит-

ся по другой формуле. Так как все виды ТО этих автомобилей имеют инди-

видуальные перечни операций, т.е. ни одна операция ТО-1 не входит в ТО-2

и СО, а операции ТО-2, в свою очередь, не входят в СО, следовательно, из

количества ТО-1 за год не исключать количество ТО-2. Тогда

Определение годовой программы по ТО-1 и ТО-2 с учетом автомо-

билей сторонних организаций и частных лиц.

В настоящее время в АТП получило развитие оказание услуг сторон-

ним организациям и частным лицам.

Годовая программа ТО-1 и ТО-2 с учетом этих услуг определяется:

Годовая программа по диагностике определяется с учетом следующих

рекомендаций:

общее диагностирование (Д-1) производится перед ТО-1, после ТО-2 и вы-

борочно по направлению ОТК, а также в соответствии с «Руководством по

диагностике технического состояния подвижного состава автомобильного

транспорта» и «Системой организации диагностики подвижного состава ав-

томобильного транспорта в стране», что составляет 130% от программы

ТО-1. Следовательно,

2.3 Определение суточной программы по ТО и диагностированию ав-

томобилей

Суточная производственная программа является критерием выбора ме-

тода организации технического обслуживания (на отдельных универсальных

постах или поточных линиях) и служит исходным показателем для расчета

числа постов и линий ТО.

Суточная программа определяется:

14

3. Расчет годового объема работ и численности производственных

рабочих

3.1 Определение расчетной нормы трудоемкости на одно ЕО, ТО-1,

ТО-2, СО, Д-1, Д-2 и удельной трудоемкости ТР.

3.2 Определение общей годовой трудоемкости ТО и диагностики под-

вижного состава

Трудоемкость ЕО определяется по формуле:

Распределение трудоемкости работ ТО производится согласно второй

(нормативной) части Положения по конкретным автомобилям.

Таблица 4

№

Наименование агрегатов, узлов,

Марка автомобиля

п/п

систем и видов работ

ТО-1

ТО-2

Р

Т

%

Ð

%

Ð

Ò

Ò

ÒÎ

1

ÒÎ

2

чел-час

чел-час

1

2

3

4

5

6

7

1

Двигатель, включая систему охлаж-

дения и смазки

2

Сцепление

3

Коробка передач

4

Карданная передача

5

Задний мост

6

Передняя ось и рулевое управление

7

Тормозная система

8

Ходовая часть

9

Кабина, платформа и оперение

10

Система питания

11

Электрооборудование

12

Общий осмотр

13

Смазочные и очистительные работы

Всего:

100%

100%

Ð

Ð

Ò

Ò

- годовые трудоемкости работ ТО-1 и ТО-2 (см. формулы (28),

ÒÎ

1

ÒÎ

2

(29)).

Расчет явочных рабочих ТО-1 и ТО-2 производить по формуле:

Ò

ÒÎ

Ð

,

(38)

^Ò Ô

Ò

где

Ò

- годовая трудоемкость работ ТО соответствующего агрегата,

ÒÎ

узла или вида работ (см. таблицу 4 расчета);

Ô

– годовой (номинальный) фонд технологически необходимого

Ò

рабочего времени при односменной работе, час (ОНТП-01-91, При-

ложение, таблица (1.8)).

3.4.3 Распределение трудоемкости постовых работ ТР и расчет явочных

рабочих

Распределение трудоемкости постовых работ ТР производится соглас-

но второй (нормативной) части Положения по конкретным автомобилям.

22

Таблица 5

№

Наименование агрегатов, узлов и систем

Марка автомобиля

п/п

%

ïîñ

Р

Ò

Т

ÒÐ

1

2

3

4

5

1

Двигатель, включая систему охлаждения и смазки

2

Система питания двигателя

3

Система выпуска газов

4

Сцепление

5

Коробка передач

6

Карданная передача

7

Задний мост

8

Рама

9

Подвеска автомобиля

10

Рулевое управление и передняя ось

11

Колеса и ступицы

12

Тормоза

13

Электрооборудование

14

Кабина и оперение

15

Платформа

Всего:

ïîñ

Ò

– годовая трудоемкость постовых работ ТР (см. формулу (34)).

ÒÐ

Расчет явочных рабочих производится по формуле:

Ò

ÒÐ

Ð

,

(39)

^Ò Ô

Ò

где

Ò

- годовая трудоемкость работ ТР соответствующего агрегата,

ÒÐ

узла (см. таблицу 5 расчета);

Ô

- годовой (номинальный) фонд технологически необходимого

Ò

рабочего времени при односменной работе, час (ОНТП-01-91, При-

ложение, таблица (1.8)).

3.4.4 Расчет механиков-диагностов

Количество механиков-диагностов по трудоемкости диагностических

работ не определяется, а принимается согласно ОНТП-01-91, (см. Приложе-

ние, таблица (1.9)).

23

5. Расчет производственных площадей

Подбор технологического оборудования

К технологическому оборудованию относятся - стационарные, пере-

движные и переносные стенды, станки, всевозможные приборы и приспособ-

ления, производственный инвентарь (верстаки, стеллажи, шкафы, столы и

т.д.), необходимые для выполнения работ по ТО, ТР и диагностированию

подвижного состава.

В большинстве случаев оборудование, необходимое по технологиче-

скому процессу для проведения работ на постах зон ТО, ТР, диагностирова-

ния, а также для участков и цехов АТП, принимается в соответствии с техно-

логической необходимостью выполняемых с его помощью работ, так как оно

используется периодически и не имеет полной загрузки за рабочую смену.

Номенклатура и количество оборудования производственных участков

должны приниматься с учетом видов ТО и ТР, выполняемых на данном

предприятии, а также количества работающих в максимально загруженную

смену (см. Приложения 2.1 - 2.16).

Принятое для зоны или отделения (цеха) оборудование фиксируется в

таблице с указанием наименования и краткой характеристики его, количест-

ва, габаритных размеров в плане, занимаемой оборудованием площади и

мощности электродвигателя.

Формы таблиц оборудования.

Технологическое оборудование

Таблица 6

№

Наименование

Краткая

Количе-

Размер в

Площадь, м²

Мощность

п/п

оборудования

характери-

ство

плане

еди-

об-

электро-

стика

м×м

ницы

щая

двигателя

1

Стенд для разборки

Стационар-

2

1,016×0,8

0,81

1,62

0,75

двигателей и ком-

ный, модели

кВт

плект съемных

ОПР-647

кронштейнов к нему

«

n

Моечная ванна для

Модели

1

1,25×0,62

0,775

0,775

-

деталей

ОМ-1316

Итого:

8,65

29

Организационная оснастка

Таблица 7

№

Наименование

Краткая

Коли-

Размер в

Площадь, м²

п/п

оборудования

характери-

чество

плане

едини-

об-

стика

м×м

цы

щая

1

Верстак слесарный

Модели

2

1,25×0,8

1,0

2,0

СД-3701-04

«

n

Стеллаж для хране-

Собственного

1

0,93×0,51

0,47

0,47

ния приборов и при-

изготовления

способлений

Итого:

6,28

5.1.1 Определение производственных площадей

а) Определение площади зон ТО, ТР и диагностирования.

Если технологический процесс ТО, ТР и диагностирования организо-

ван на универсальных или специализированных постах тупикового типа, то

площадь помещения этих зон определяется по формуле:

2

F Х

f

F

К

ì

,

(49)

3

П a

ОБ

П

где

Õ

- количество постов в зоне;

Ï

f

– площадь горизонтальной проекции автомобиля по его габа-

a

ритным размерам, м²;

Ê

- коэффициент плотности расстановки постов

Ï

Значение

Ê

зависит от габаритов автомобиля и расположения постов.

Ï

При одностороннем расположении постов Ê

6

7

. При двусторонней

Ï

расстановке и поточном методе обслуживания

Ê

может быть принят рав-

Ï

ным 4

5 .

F

- суммарная площадь горизонтальной проекции по габарит-

ÎÁ

ным размерам оборудования, расположенного вне территории,

занятой постами, м² (см. таблицы 6, 7 расчета).

Окончательно площади помещения зон ТО и ТР определяются плани-

ровочным решением, исходя из расчетного числа постов, а также габаритных

характеристик подвижного состава, нормативных размеров внутригаражных

проездов и норм размещения (расстояния между автомобилями, автомобиля-

ми и элементами здания).

30

При проектировании поточных линий размеры помещения зоны по

длине и ширине должны быть кратные стандартному размеру пролетов, рав-

ному 6 м (или 3 м).

в) Определение площади производственных участков (цехов, отделе-

ний). Площадь участков определяется по формуле:

32

Нормы размещения подвижного состава и оборудования

Категорирование подвижного состава в зависимости от габаритных размеров

Таблица 8

Категория автомобилей

Размеры автомобилей, м

длина

ширина

1

2

3

I категория

до 6,0

до 2,1

II категория

св. 6,0 до 8,0

св. 2,1 до 2,5

III категория

св. 8,0 до 12,0

св. 2,5 до 2,8

IV категория

св.12,0

св. 2,8

Примечания:

1. Для автомобилей и автобусов с размерами длины и ширины, отли-

чающимися от размеров, приведенных в таблице, категория определяется по

наибольшему размеру.

2. Категория автопоездов определяется по габаритным размерам авто-

мобилей - тягачей.

3. Сочлененные автобусы относятся к III категории автомобилей.

Расстояния между подвижным составом, элементами строительных конструкций

зданий и сооружений в помещении и на открытых площадках

Таблица 9

Нормы расстояний

Обо-

для подвижного со-

Номенклатура расстояний

зна-

Эскиз

става, м

чение

1

2

3

4

5

6

Посты технического обслуживания и текущего ремонта подвижного состава

От торцевой стороны автомобиля

а

1,2

1,5

2,0

до стены

Тоже до стационарного технологи-

а

1,0

1,0

1,0

ческого оборудования

От продольной стороны автомоби-

б

1,2

1,6

2,0

ля на постах для работ без снятия

шин, тормозных барабанов и газо-

вых баллонов

Тоже со снятием шин, тормозных

б

1,5

1,8

2,5

Внутренний проезд

барабанов и газовых баллонов

Между продольными сторонами

в

1,6

2,0

2,5

автомобилей на постах, для работ

без снятия шин, тормозных бара-

банов и газовых баллонов

Тоже со снятием шин, тормозных

в

2,2

2,5

4,0

барабанов, газовых баллонов

Между автомобилем и колонной

г

0,7

1,0

1,0

От продольной стороны автомоби-

д

1,0

1,0

1,0

ля до технологического и другого

оборудования

35

Продолжение таблицы 9

Между торцевыми сторонами ав-

е

1,2

1,5

2,0

томобилей

От торцевой стороны автомобиля

ж

1,5

1,5

2,0

до наружных ворот

Автомобиле-места хранения и ожидания технического обслуживания и текущего ре-

монта подвижного состава

От задней стороны автомобилей до

а

0,5

0,7

0,7

стены или ворот при прямоуголь-

ной расстановке автомобилей

Тоже при косоугольной расстанов-

а

0,5

0,7

0,7

ке автомобилей

От продольной стороны автомоби-

б

0,5

0,6

0,8

Внутренний проезд

ля до стены

Между продольными сторонами

в

0,5

0,6

0,8

автомобилей

От продольной стороны автомоби-

г

0,3

0,4

0,5

ля до колонны или пилястры

Между автомобилями, стоящими

д

0,4

0,5

0,5

один за другим

От передней стороны автомобиля

е

0,7

0,7

0,7

до стены или ворот при прямо-

угольной расстановке автомобилей

Тоже при косоугольной расстанов-

е

0,5

0,7

0,7

ке автомобилей

От передней стороны автомобиля

ж

0,7

0,7

0,7

до устройства подогрева в зимнее

время

Примечания:

1. Нормы расстояний, указанные в таблице, для автомобиле-мест хра-

нения и ожидания на открытых площадках следует увеличивать для одиноч-

36

ных автомобилей на 0,1 м; для автопоездов и сочлененных автобусов - на 0,2

м.

2. Посты ТО и ТР и автомобиле-места хранения, указанные на эскизе 9

допускается размещать под углом к оси внутреннего проезда.

3. Хранение прицепов и полуприцепов допускается отцепленными от

автомобилей и седельных тягачей.

4. Для хранения автомобилей, принадлежащих гражданам, допускает-

ся увеличение расстояний между продольными сторонами автомобилей до

0,6-0,7 м.

Габариты приближения подвижного состава друг к другу и к элементам строитель-

ных конструкций зданий и оборудованию при маневрировании подвижного состава

Таблица 10

Минимальные размеры приближения, м, в зави-

Наименование элементов при-

симости от категории автомобилей

ближения

I катего-

II катего-

III катего-

IV кате-

рия

рия

рия

гория

1

2

3

4

5

Посты ТО и ТР подвижного со-

става

До автомобилей, конструкций зда-

0,3

0,3

0,5

0,8

ний и сооружений, стационарного

оборудования, расположенных со

стороны въезда

То же, расположенных с противо-

0,8

0,8

1,0

1,0

положной стороны въезда

Автомобиле-места хранения и

ожидания

До автомобилей, конструкций зда-

0,2

0,3

0,4

0,4

ний и сооружений, стационарного

оборудования, расположенных со

стороны въезда

То же, расположенных с противо-

0,7

0,8

1,0

1,0

положной стороны въезда

Ворота наружные

Превышение наибольшей ширины

0,7

0,9

0,9

1,2

подвижного состава при проезде

перпендикулярно плоскости ворот

То же, при проезде под углом к

1,0

1,3

1,5

2,0

плоскости ворот

Превышение наибольшей высоты

0,2

0,2

0,2

0,2

подвижного состава

Проезжая часть однопутной

рампы

Превышение наибольшей ширины

0,8

1,2

1,2

-

подвижного состава для прямоли-

нейной рампы

То же, для криволинейной рампы

1,0

1,5

1,5

-

37

Продолжение таблицы 10

Превышение наименьшего внеш-

1,0

1,0

1,0

-

него габаритного радиуса кривой

поворота автомобиля

Кабины автомобильного лифта

Превышение габаритов подвижно-

го состава:

ширины

0,6

0,6

0,6

-

длины

0,8

0,8

0,8

-

высоты

0,2

0,2

0,2

-

Таблица 11

Ширина внутреннего проезда, м

Посты канавные при установке

Посты напольные при ус-

подвижного состава

тановке подвижного со-

става

Без дополнительно-

С допол-

Без дополни-

С до-

Тип и модели под-

го маневра

нитель-

тельного ма-

полни-

вижного состава

ным ма-

невра

тель-

невром

ным

манев-

ром

Угол установки подвижного состава к оси проезда

45^о

60^о

90^о

60^о

90^о

45^о

60^о

90^о

90^о

1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

Автомобили

легковые

Особо малого класса

4,3

5,8

-

4,7

6,4

2,9

2,9

5,5

4,8

Малого класса

4,4

5,8

-

4,9

6,5

3,1

3,1

5,3

5,0

Среднего класса

4,8

6,5

-

5,9

7,2

3,3

3,3

6,4

5,7

Автобусы

Особо малого класса

4,8

6,5

-

5,6

7,4

3,5

3,5

5,3

4,9

Малого класса

6,5

8,7

-

7,6

10,2

4,3

4,3

7,3

6,6

Среднего класса

7,4

9,3

-

8,7

11,6

5,0

6,8

10,9

10,6

Большого класса

8,8

10,4

-

10,1

13,8

5,3

8,6

14,9

13,0

Особо

большого

7,8

12,0

-

-

-

7,5

11,0

12,0

-

класса

7,0

11,0

6,5

10,0

10,8

Автомобили

грузовые

Особо малой грузо-

4,7

6,2

-

5,4

7,1

3,3

3,5

5,8

5,4

подъемности

Малой грузоподъем-

5,6

7,4

-

6,4

8,5

3,5

3,6

6,5

6,0

ности

Средней грузоподъ-

6,5

8,3

-

7,3

10,0

4,0

4,0

7,3

7,0

емности

Большой грузоподъ-

6,3

8,8

-

7,9

10,3

4,5

4,5

8,5

8,3

емности

Особо большой гру-

10,2

13,3

-

10,8

14,4

5,5

8,3

14,2

13,1

зоподъемности

38

Продолжение таблицы 11

Полноприводные

Малой грузоподъем-

6,5

8,7

-

6,9

9,9

3,8

4,4

8,8

6,6

ности

Большой грузоподъ-

7,7

10,4

-

8,3

11,7

4,3

4,6

9,3

8,3

емности

Особо большой гру-

9,2

13,3

-

10,1

14,0

4,5

5,4

15,2

11,0

зоподъемности

Самосвалы

Средней грузоподъ-

6,6

8,8

-

7,2

9,9

4,1

4,3

7,2

6,8

емности

Большой грузоподъ-

5,6

7,4

-

6,2

8,5

4,0

4,1

6,4

5,8

емности

Особо большой гру-

6,4

8,3

-

7,4

10,0

4,2

4,3

6,3

6,2

зоподъемности

Автомобили-

самосвалы карьер-

ные грузоподъемно-

стью:

30 т

7,2

9,0

13,8

3,0

11,0

3,0

6,0

9,5

9,2

42 т

8,3

10,5

16,3

9,5

13,0

6,5

6,5

10,7

10,5

Седельные тягачи с

нагрузкой на седель-

ное устройство:

до 3,0 т

5,6

7,5

-

5,8

7,9

3,6

3,6

8,0

6,5

свыше 3,0 до 6,0 т

5,7

7,3

-

5,6

7,9

3,8

3,9

6,6

6,8

свыше 6,0 до 8,0 т

6,4

8,1

-

7,3

9,5

4,1

4,1

6,8

6,6

свыше 8,0 до 10 т

6,4

8,1

-

6,8

9,1

4,1

4,1

7,2

6,7

свыше 10 до 16,0 т

8,7

11,8

-

9,2

12,5

4,4

5,7

11,8

9,9

Автопоезда

Автомобиль с при-

цепом

Средней и большой

6,0

9,0

13,0

-

-

6,0

7,0

9,5

-

грузоподъемности

6,0

8,5

9,0

5,8

6,5

7,5

Особо большой гру-

10,0

13,0

16,0

-

-

8,5

11,6

13,0

-

зоподъемности

8,0

12,0

12,0

7,5

8,5

9,5

Автомобиль с полу-

прицепом

Средней и большой

7,5

10,0

15,0

-

-

6,0

8,0

10,5

-

грузоподъемности

6,0

7,5

10,0

5,8

7,0

8,5

Особо большой гру-

зоподъемности

до 10 т

9,0

12,0

15,5

-

-

7,0

9,0

12,0

-

6,5

8,5

12,5

6,5

9,0

10,5

Тоже, свыше 10 т

10,0

14,0

17,0

-

-

8,8

11,4

14,0

-

8,0

8,5

15,0

7,8

8,4

10,0

Примечания:

1. Ширина внутренних проездов определена из условия въезда под-

вижного состава на рабочие посты передним ходом.

39

2. Для нормативов, приведенных дробью, в числителе указана ширина

проезда, при условии выезда задним ходом; в знаменателе - при выезде пе-

редним ходом.

3. Для канавных постов ширина внутренних проездов определена из

условия длины рабочей части канавы, равной габаритной длине подвижного

состава.

4. Дополнительный маневр подвижного состава предусматривает при-

менение одного заднего хода при въезде на рабочие посты и выезде с них.

5. Ширину внутренних проездов для рабочих постов, оборудованных

четырех, шестистоечными подъемниками, следует принимать по нормати-

вам, приведенным для канавных постов, для рабочих постов, оборудованных

передвижными стойками, одно двухплунжерными гидравлическими подъем-

никами, следует принимать по нормативам, указанным для напольных по-

стов.

Нормы размещений технологического оборудования

Таблица 12

Нормы расстояний в зави-

симости от габаритов обо-

Обо-

рудования не менее, м

Номенклатура расстояний

зна-

до 0,8

свыше

свыше

Эскиз

чение

× 1,0

0,8×1,0

1,5×3,0

до

1,5×3,0

1

2

3

4

5

6

Слесарное оборудование

Между боковыми сторонами

а

0,5

0,8

1,2

оборудования

Между тыльными сторонами

б

0,5

0,7

1,0

оборудования

Между оборудованием при

в

1,2

1,7

-

расположении одного рабочего

места

Двух рабочих мест

г

2,0

2,5

-

Между оборудованием и стеной

д

0,5

0,6

0,8

или колонной

Станочное оборудование

Между боковыми сторонами

а

0,7

0,9

1,2

станков

Между тыльными сторонами

б

-

0,8

1,0

станков

Между станками при располо-

жении:

одного рабочего места

в

1,3

1,5

1,8

двух рабочих мест

г

2,0

2,5

2,3

Между станками при обслужи-

и

1,3

1,5

1,8

вании двух станков одним ра-

бочим

40

Продолжение таблицы 12

Между станками и стеной или

д

0,7

0,8

0,9

колонной

е, ж

1,3

1,5

1,8

Кузнечное оборудование

Между боковыми сторонами

молота и нагревательной печи

а

1,0

молота, нагревательной печи

б

2,5

и другим оборудованием

между молотом и стеной, ко-

д

0,4

лонной

е

3,0

Деревообрабатывающие

станки

Между боковой стороной стан-

а

0,7

ка и местами складирования

Между передней стороной

б

0,5

станка и местами складирова-

ния

Между тыльной стороной стан-

д

1,0

ка и стеной, колонной

Между передней стороной

ж

1,8

станка и стеной, колонной

Окрасочное и сушильное обо-

рудование

Между торцевыми сторонами

а

1,5

окрасочной и сушильной камер

Между боковыми сторонами

б

1,0

окрасочных камер (между гид-

рофильтрами)

Между боковыми сторонами

в

1,0

сушильных камер и окрасочных

камер (с противоположной сто-

роны гидрофильтров)

Между боковой стороной су-

г

1,0

шильной камеры, окрасочной

л

0,8

камеры

(с противоположной

стороны гидрофильтра) и сте-

ной, колонной

Между боковой стороной окра-

е

1,2

сочной камеры

(со стороны

гидрофильтра и стеной, колон-

ной)

Между торцевой (глухой) сто-

ж

0,8

роной сушильной, окрасочной

камерой и стеной, колонной

Между торцевой

(проездной)

и

1,5

стороной сушильной, окрасоч-

ной камерой и воротами

41

Примечания:

1. Размещение технологического оборудования, кроме норм, приве-

денных в таблице, должно учитывать устройство транспортных проездов для

доставки к рабочим местам агрегатов, узлов, деталей и материалов. Ширина

проездов должна быть не менее:

2200 мм - при грузоподъемности транспортного средства до

0,5 т и размера груза, тары до 880 мм;

2700 мм - то же до 1,0 т и 1200 мм соответственно;

3600 мм - то же до 3,2 т и 1600 мм соответственно.

2. Размещение складского оборудования должно учитывать способ

хранения на площадках, в стеллажах, штабелях, поддонах, таре и т.п., сред-

ства механизации подъемно-транспортных работ (краны, штабеллеры, руч-

ные и механизированные тележки, авто- и электропогрузчики и т.п.), габа-

ритные размеры хранимых и транспортируемых агрегатов, узлов, деталей и

материалов.

Минимальная ширина прохода между стеллажами составляет 1,0 м.

Ширина проезда между стеллажным оборудованием должна назначаться в

зависимости от технической характеристики применяемых средств механи-

зации, их габаритных размеров, радиуса поворота, а также с учетом габари-

тов транспортируемых изделий.

Значения плотности расстановки технологического оборудования

Таблица 13

Наименование производственных участков помещений

Коэффициент плот-

ности расстановки

оборудования

1

2

Слесарно-механический, медницко-радиаторный, аккумулятор-

3,5-4,0

ный, электротехнический, ремонта приборов системы питания,

таксометровый, радиоремонтный, обойный, вулканизационный,

арматурный, краскоприготовительный, зарядных устройств для

электротранспорта, кислотная, компрессорная

Агрегатный, шиномонтажный, ремонта оборудования и инстру-

4,0-4,5

мента (участок ОТМ)

Сварочный, жестяницкий, кузнечно-рессорный, деревообраба-

4,5-5,0

тывающий, ремонта контейнеров ГАС

Примечания:

1. Площадь производственных помещений участковых работ, в кото-

рых располагаются рабочие посты (сварочно-жестяницкий, деревообрабаты-

вающий участки), определяются суммированием произведения площади, за-

нятой оборудованием, на коэффициент плотности расстановки оборудования

с площадью, занятой постами, определяемой в соответствии с требованиями

настоящего раздела норм.

42

2. Площадки складирования агрегатов, узлов, деталей и материалов,

располагаемые в производственных помещениях, в площадь, занятую обору-

дованием, не включаются, а суммируются с расчетной площадью помеще-

ния.

3. Площадь малярного участка определяется в зависимости от количе-

ства и габаритов окрасочно-сушильного оборудования (камер, решеток), по-

стов подготовки, нормативных состояний между оборудованием, подвижным

составом и элементам и строительных конструкций здания.

Высота помещений постов ТО и ТР, хранения подвижного состава до низа высту-

пающих строительных конструкций

Таблица 14

Высота помещения, метров

Не оснащенное кра-

Оснащенное крановым обору-

новым оборудовани-

дованием

ем

подвесным

опорным

Тип подвижного состава

посты на

посты

посты

посты

посты на-

подъем-

наполь-

на

наполь-

польные и

никах

ные и на

подъ-

ные и на

на канавах

канавах

емниках

канавах

1

2

3

4

5

6

Автомобили легковые, авто-

бусы особо малого класса и

3,6

3,0

4,8

4,2

-

автомобили грузовые особо

малой грузоподъемности

Автобусы малого, среднего,

большого и особо большого

5,4

4,2

6,0

5,4

-

класса

Автомобили грузовые малой

5,4

4,2

6,0

5,4

-

и средней грузоподъемности

Автомобили большой и особо

6,0

4,8

7,2

6,0

-

большой грузоподъемности

Автомобили-самосвалы гру-

зоподъемностью:

до 5 т включительно

4,8

4,8

5,0

6,0

-

свыше 5 до 8 т

6,0

6,0

7,2

7,2

-

свыше 8 т

7,2

7,2

8,4

8,4

-

Автомобили-самосвалы карь-

ерные грузоподъемностью:

30 т

-

8,4

-

-

12,0

43 т

-

9,6

-

-

12,6

Примечания:

1. В таблице указана высота помещения для каждого типа подвижного

состава с учетом применения подъемно-транспортного оборудования номи-

нальной грузоподъемности, необходимой для перемещения наиболее тяже-

лого агрегата, узла.

2. При оборудовании рабочих постов локальными подъемно-

транспортными средствами (монорельс с электросталью, кран консольный

43

лей IV категории (при их количестве не более двух) допускается отделять от

помещений постов ТО и ТР перегородкой из негорючих материалов высотой

не менее 4 м для обеспечения пропуска подъемно-транспортных средств.

Располагать эти участки следует с подветренной стороны здания.

Окрасочный участок размещается в изолированном помещении независимо

от типа подвижного состава и размеров АТП. В составе окрасочного участка

следует предусматривать помещения для подготовительных работ, окраски и

сушки, кладовой лакокрасочных материалов и краско-приготовительной.

Примеры технологической планировки главного производственного корпуса,

зон и участков приведены на рис. 1, 2, 3, 4.

Рис. 1. Планировка производственного корпуса АТП из 150 грузовых

автомобилей с закрытой стоянкой (Гипроавтотранс): 1-поточная линия

ТО-1; 2-зона ТО-2 и ТР; 3-инструментально-раздаточная кладовая; 4-

промежуточный склад; 5-комплексная трансформаторная подстанция;

6-цех ОГМ; 7-шинный цех; 8-деревообрабатывающий цех; 9-кладовая

резины;

10-тепловой участок;

11-щитовая;

12-компрессорная;

13-

кладовая красок; 14-малярный цех; 15-галерея для перехода в админи-

стративно-бытовой корпус; 16-аккумуляторный цех с отделением за-

ряда;

17-кислотная;

18-электрокарбюраторный цех;

19-агрегатно-

механический цех; 20-склад запасных частей и агрегатов; 21-насосная

склада масел; 22-распределительное устройство; 23-склад масел; 24-

крытая стоянка на 118 автомобилей

46

Рисунок -2 Универсальный участок диагностирования для грузовых автомобилей и авто-

бусов (двухпостовой вариант)

47

48

Рисунок - 4 Сварочно-жестяницкий участок АТП на 800-1000 легковых автомобилей:

I-посты ремонта кузовов; II-пост растяжки кузова; III-пост снятия и постановки топливных баков;

IV-кладовая для хранения топливных баков; V-кладовая материалов;

1-опрокидыватель для легковых автомобилей; 2-сварочный трансформатор; 3-штатив для баллонов

с кислородом и ацетиленом; 4-шкаф для инструмента; 5-стеллаж для стекол; 6-стеллаж для деталей

кузова; 7, 8-стенды для ремонта дверей автомобиля; 9-подставка для металла; 10, 11-стенды для ре-

монта капота и крышки багажника автомобиля; 12-бункер для утильных деталей; 13-высечные нож-

ницы; 14-машина для точечной сварки; 15-плита правочная на подставках; 16-зиг-машина; 17-

слесарный верстак;

18-стенд для растяжки кузовов;

19-подъемник электромеханический;

20-

стеллаж для топливных баков; 21-стеллаж для подушек и спинок сидений; 22-стеллаж для колес; 23,

24-столы для газосварочных и электросварочных работ; 25-стеллаж для деталей; 26-несгораемый

занавес

49

50

КП ТО Д ПЛ 000

51

52

53

содержание      ..      1       2         ..

///////////////////////////////////////