Руководство по организации наземного обслуживания ООО «Авиакомпания «СКОЛ» (2021 год)

ТЕРМИНЫ, ОПРЕДЕЛЕНИЯ, ОБОЗНАЧЕНИЯ И СОКРАЩЕНИЯ

1. Термины,определения

В настоящем руководстве применены следующие термины с соответствующими

определениями:

Авиагрузовая накладная - документ, заполненный грузоотправителем или кем-либо

от его имени, удостоверяющий заключение договора между отправителем и перевозчиком о

перевозке груза последним.

Авиационный двигатель - двигатель, который используется или предназначен для

приведения в движение воздушного судна, включая оборудование и вспомогательные

устройства, необходимые для его функционирования, но не включая воздушные винты;

Авиационное предприятие - юридическое лицо независимо от его организационно-

правовой формы и формы собственности, имеющее основными целями своей деятельности

осуществление за плату воздушных перевозок пассажиров, багажа, грузов, почты и (или)

выполнение авиационных работ.

Авиакомпания - юридическое лицо «Общество с ограниченной ответственностью

«Авиакомпания «СКОЛ».

Авиационный персонал - лица, имеющие специальную подготовку и сертификат т

(свидетельство) и осуществляющие деятельность по обеспечению безопасности полетов

воздушных судов или авиационной безопасности, а также деятельность по организации,

выполнению, обеспечению и обслуживанию воздушных перевозок и полетов воздушных

судов, авиационных работ, организации использования воздушного пространства,

организации и обслуживания воздушного движения.

Анализ системы качества - обязательная и регулярная оценка руководством состояния

системы менеджмента качества и ее соответствия политике в области качества и новым целям,

обусловленным изменяющимисятребованиями.

Аудит (проверка качества)

- систематический, независимый и документированный

процесс получения свидетельств аудита

(проверки) и объективного их оценивания с целью

установления степени выполнения согласованных критериев аудита (проверки).

Аэропорт - комплекс сооружений, включающий в себя аэродром, аэровокзал, другие

сооружения, предназначенный для приема и отправки воздушных судов, обслуживания

воздушных перевозок и имеющий для этих целей необходимые оборудование,

авиационный персонал и других работников.

Багаж - личные вещи пассажиров или экипажа, перевозимые в салоне или грузовом

отсеке воздушного судна по соглашению сэксплуатантом.

Безопасность - условия, при которых риск причинения ущерба или повреждения снижен

до приемлемого уровня (ISM)

Безопасность - состояние, при котором риск причинения вреда лицам или нанесения

ущерба имуществу снижен до приемлемого уровня и поддерживается на этом либо более

низком уровне посредством непрерывного процесса выявления источников опасности и

контроля факторов риска (SMM, РУБП).

Безопасность полетов

- комплексная характеристика воздушного транспорта,

определяющая способность выполнять полеты без угрозы для жизни и здоровья людей.

Взрывчатое вещество - твердое или жидкое вещество (или смесь веществ), которое само

по себе способно к химической реакции с выделением газа такой температуры и давления и

такой скорости, что это наносит ущерб окружающей среде. Сюда относятся пиротехнические

вещества, даже если они не выделяют газов. Вещество, которое само по себе не является

взрывчатым, но может образовать взрывоопасную атмосферу газа, пара или пыли, не относится

к взрывчатым.

Воздушный винт - устройство, обеспечивающее передвижение воздушного судна и

имеющее вид вала с лопастями с приводом от двигателя, которое при вращении и

взаимодействии с воздухом образует тягу, направление которой примерно перпендикулярно

плоскости вращения данного винта

Воздушное законодательство РФ - Воздушный Кодекс (ВК РФ), федеральные законы,

указы Президента РФ, постановления Правительства РФ, федеральные правила использования

воздушного пространства, федеральные авиационные правила, а также принимаемые в

соответствии с ними иные нормативные правовые акты РФ

Воздушное судно

- любой аппарат, поддерживаемый в атмосфере за счет его

взаимодействия с воздухом, исключая взаимодействие с воздухом, отраженным от земной

поверхности

Воздушное судно в полете - воздушное судно с момента, когда все его внешние двери

закрываются после посадки пассажиров и до момента, когда эти двери открываются для

высадки пассажиров.

Высшее Руководство

- лицо или группа работников, осуществляющих направление

деятельности и управление организацией на высшем уровне

Высшее Руководство (командно-руководящий состав) - самый высокий уровень управления в

Авиакомпании, наделенный правами и ответственностью в отношении установления методик,

подтверждения обязательств, выполнения требований, утверждения источников ресурсов, определения

целей, освоения технологических процессов и достижения желаемых результатов.

Груз - любое перевозимое на борту воздушного судна имущество, за исключением почты,

бортприпасов и сопровождаемого или неправильно засланного багажа.

Грузовая зона - весь участок земли, а также средства и оборудование, предусмотренные

для обработки груза.

Сюда относятся перроны, грузовые склады и хранилища, места стоянки наземных

транспортных средств и подъездные дороги.

Грузовое отправление. См. определение термина "груз".

Грузовой склад - здание, через которое проходит груз на этапе между воздушной и

наземной перевозкой и в котором расположены средства обработки грузов, или в котором

хранится груз до его воздушной или наземной перевозки.

Делопроизводство

- деятельность по документированию и организации работы с

документами в процессе осуществления управленческой деятельности.

Документ - информация на соответствующем носителе. Примеры: записи, нормативная и

техническая документация, процедурный документ, чертеж, отчет, стандарт.

(Комплект

документов часто называется документацией).

Документы эксплуатантов воздушных судов

- предназначенные для использования

эксплуатантами воздушных судов авиагрузовые накладные и транспортные накладные,

пассажирские билеты и посадочные талоны, документы, выдаваемые в соответствии с

банковским планом взаимных расчетов и планов взимаемых расчетов агента, квитанции на

плату сверхнормативного багажа, квитанции разных сборов, акты о повреждениях и

неисправностях, багажные и грузовые ярлыки, расписания, весовые и центровочные документы.

Документооборот - движение документов в предприятии с момента их получения или создания

до завершения исполнения или рассылки (отправки).

Документация - оформленная по единым требованиям (правилам) совокупность документов

Должностная инструкция - документ, в котором описываются требования к работнику, его

обязанности, права и ответственность.

Информация - значимые данные

Качество

- степень соответствия присущих характеристик требованиям,

(совокупность

характеристик объекта, относящихся к его способности удовлетворить установленные и

предполагаемые потребности).

Командир воздушного судна - пилот, назначенный эксплуатантом воздушного судна или, в

случае авиации общего назначения, владельцем воздушного судна, для выполнения функций

командира и безопасного осуществления полета.

Коммерческая воздушная перевозка - воздушная перевозка, предоставляемая за плату.

Контракт - согласованные между поставщиком и потребителем требования.

Контроль

- процедура оценивания путем наблюдений и суждений, сопровождаемых

соответствующими измерениями, испытаниями.

Место стоянки воздушного судна - выделенный участок на перроне, предназначенный для

стоянки воздушного судна.

Место хранения багажа - место, где хранится зарегистрированный /перевозимый в грузовом

отсеке багаж до его отправки к воздушным судам, и место, где может храниться неправильно

засланный багаж до его отправления по назначению, востребования или изъятия.

Несоответствие - невыполнение установленного требования;

Несущий винт - винт, за счет которого обеспечивается подъѐм винтокрылого летательного

аппарата ввоздух;

Обеспечение качества - часть менеджмента качества, направленная на создание уверенности,

что требования к качеству будут выполнены.

Опасные грузы - изделия или вещества, которые способны создавать угрозу для здоровья,

безопасности, имущества или окружающей среды и которые указаны в перечне опасных грузов

в Технических инструкциях или классифицируются в соответствии с этими Инструкциями.

Планер воздушного судна

- фюзеляж, приемники, гондолы, капоты, обтекатели,

аэродинамические поверхности (включая вращающиеся части, за исключением воздушных

винтов и вращающихся аэродинамических поверхностей двигателей), а также шасси воздушного

судна, вспомогательные устройства и системы управления;

Проверка качества (Аудит) - систематический, независимый и документированный процесс

получения свидетельств аудита (проверки) и объективного их оценивания с целью установления

степени выполнения согласованных критериев аудита (проверки)

Руководитель аудиторской группы - аудитор, назначенный для руководства внешней

проверкой.

Ремонт - восстановление годности к полетам воздушного судна, его компонента, определяемой

соответствующими нормами летной годности;

Рулевой винт - винт, служащий в целях противодействия крутящему моменту несущего винта

вертолетом или в целях маневрирования вертолета;

Сертификация

- процедура подтверждения соответствия, посредством которой

независимая от изготовителя (продавца, исполнителя) и потребителя (покупателя) организация

удостоверяет в письменной форме, что продукция соответствует установленным требованиям

Стандарт предприятия - стандарт, разработанный и утвержденный предприятием.

Эксплуатант - гражданское или юридическое лицо, имеющие воздушное судно на праве

собственности, на условиях аренды или на ином законном основании, использующие указанное

воздушное судно для полетов и имеющие сертификат (свидетельство) эксплуатанта.

2. Обозначения исокращения

Авиакомпания (АК) - Общество с ограниченной ответственностью «Авиакомпания

«СКОЛ»;

АБ - авиационная безопасность

АФТН - официальная система передачи телексов;

БП - безопасность полетов

ВЛП - весеннее - летний период навигации;

ВС - воздушное судно;

ГА - Гражданская авиация;

ГК - группа качества;

ГСМ - горюче-смазочные материалы;

ЗГД - заместитель генерального директора

ИАС - инженерно - авиационная служба;

ИБП - инспекция по безопасности полетов;

ИКАО - Международная организация гражданской авиации;

НО - наземное обслуживание;

ОГ - опасный груз;

ОЗП - осеннее - зимний период навигации;

ОЛР - организация летной работы;

ООО - Общество с ограниченной ответственностью;

ОНО - организация наземного обслуживания;

СТО - стандарт организации;

ИКАО - Международная организация гражданской авиации;

ПДГ - производственно - диспетчерская группа Сар и КП;

ПРАПИ-98 - Правила расследования авиационных происшествий и инцидентов в

гражданской авиации Российской Федерации;

ПРК - Представитель руководства по качеству;

Программа - Программа проведения внутренних проверок СМК;

РПП - Руководство по производству полетов;

РОНО - руководство по организации наземного обслуживания;

РФ - Российская Федерация;

САБ - Служба авиационной безопасности;

САР и КП - Служба авиационных работ и коммерческих перевозок;

СЗВ - сводно-загрузочная ведомость;

СМК - Система менеджмента качества;

СНО - Служба наземного

СТО - Стандарт организации;

СУБП - Система управления безопасностью полетов;

ТО - техническое обслуживание;

ФАВТ - Федеральное агентство воздушного транспорта (Росавиация);

ФАП - Федеральные авиационные правила;

ЦГ - центровочный график.

ВВЕДЕНИЕ.

Общие положения

1.1. В соответствии с требованиями нормативно-правовой базы в области гражданской

авиации РФ и международной организации гражданской авиации (ИКАО), ООО

«Авиакомпания

«СКОЛ» (далее Авиакомпания) разработала настоящее Руководство по

организации наземного обслуживания (далее РОНО), содержащее установленные и принятые к

исполнению правила, процедуры и нормы по производству и обеспечению полетов для

персонала Авиакомпании.

Руководство устанавливает особенности РОНО Авиакомпании с учетом правил и

требований действующих документов Минтранса России и рекомендаций ИКАО, а также

учитывает условия сертификата эксплуатанта.

РОНО является неотемлемой частью РПП, и относится к части А глава 8.

1.2.

РОНО разработано в соответствии с требованиями Федеральных авиационных

правил

«Требования к юридическим лицам, индивидуальным предпринимателям,

осуществляющим коммерческие воздушные перевозки. Форма и порядок выдачи документа,

подтверждающего соответствие юридических лиц, индивидуальных предпринимателей,

осуществляющих коммерческие воздушные перевозки, требованиям федеральных авиационных

правил», утвержденных Приказом МТ РФ от

13.08.15г.

(далее ФАП-246), Федеральных

авиационных правил «Подготовка и выполнение полетов в гражданской авиации Российской

Федерации" утвержденных Приказом МТ РФ № 128 от 31.07.09 г.

(далее ФАП

-128),

Федеральных авиационных правил «Общие правила воздушных перевозок пассажиров, багажа,

грузов и требования к обслуживанию пассажиров, грузоотправителей грузополучателей»,

утвержденных Приказом МТ РФ от 28.06.07г. (далее ФАП-82), ИСО 9001-2008 Системы

менеджмента качества. Требования ИСО 19011-2002 Руководящие указания по аудиту систем

менеджмента качества и/или систем экологического менеджмента. РОНО является

нормативным документом Авиакомпании и регламентирует организацию наземного

обслуживания рейсов во всех аэропортах оперирования. Руководство включает инструкции,

процедуры и практические рекомендации, необходимые для выполнения персоналом

обслуживающих компаний в части наземного обеспечения рейсов Авиакомпании. Руководство

распространяется на бумажном носителе или в электронном виде. В «Перечень экземпляров

документа» содержится информация о виде носителя, находящегося у конкретного его

держателя. Требования настоящего Руководства распространяются на всех работников, агентов,

представителей авиакомпании, работников обслуживающих организаций, обеспечивающих

наземное обслуживание рейсов Авиакомпании.

1.3. Руководство определяет порядок и процедуры (инструкции) для выполнения работ

по организации и контролю наземного обслуживания ВС, пассажиров, багажа и груза

Авиакомпании и гарантирует:

− наличие у персонала четких инструкций, необходимых для осуществления мер по

организации и контролю наземного обслуживания;

−применение дополнительных мер при возникновении чрезвычайных ситуаций;

−выполнение работ внешними поставщиками услуг по наземному обслуживанию (далее -

НО) с учетом требований настоящего Руководства и стандартов качества Авиакомпании.

1.4. Результаты контроля наземному обслуживанию при внешнем и внутреннем аудите на

основе положений настоящего Руководства используются руководством Авиакомпании для

повышения качества наземному обслуживанию пассажиров, багажа, груза и ВС Авиакомпании.

1.5. Настоящее Руководство применяется при выполнении внутренних воздушных

перевозок, осуществляемых ВС Авиакомпании.

1.6. На международные воздушные перевозки Руководство распространяется, если оно

не противоречит конвенциям в области международных воздушных перевозок, документам

международной организации ИКАО, действующим международным договорам и соглашениям РФ о

воздушном сообщении, а также законам, постановлениям, правилам и предписаниям государственных

органов страны, на территорию, с территории или через территорию которой осуществляются такие

перевозки.

1.7. Руководство содержит и/или ссылается на внутренние документированные

процедуры

(стандарты) Авиакомпании, предназначенные для общего планирования,

управления

и контроля над основными процессами

(процедурами) производственной

деятельности.

1.8. Руководство утверждается и вводится в действие приказом генерального директора

Авиакомпании.

1.9. Руководство является регламентирующим документом функционала СНО, ИАС,

службы ГСМ Авиакомпании в части обеспечения контроля наземному обслуживанию и

обязанностей поставщиков наземному обслуживанию в части обеспечения наземному

обслуживанию в соответствии с требованиями и правилами Авиакомпании.

1.10. Выполнение требований Руководства является обязательными для всего персонала

Авиакомпании, представителей Авиакомпании.

1.11. Поставщики НО в своей деятельности обязаны использовать Руководство, либо

иметь свое собственное опубликованное руководство, которое обеспечивает соблюдение

требований безопасности полетов и авиационной безопасности и контроля качества

Авиакомпании.

1.12. Контроль применения и актуальности Руководства осуществляет СНО

Авиакомпании путем проведения систематических мониторингов, а также аудиторы

Авиакомпании при проведении как внутренних, так и внешних аудитов.

2. Цели изадачи

2.1. Цель разработки настоящего документа - установление и документальное закрепление

единых требований к обеспечению ВС к вылету, подготовки документов необходимых для

выполнения полетов, организации наземному обслуживанию ВС, пассажиров, багажа, грузов.

2.2. Главная задача Руководства

- формирование единых правил и нормативов при

организации обслуживания ВС, обработки и перевозки пассажиров, багажа, груза

Авиакомпании, обеспечивающих безопасность и регулярность воздушных перевозок,

качественного и конкурентоспособного обслуживания пассажиров и клиентов Авиакомпании.

2.3 Повышение эффективности производственной деятельности ООО «Авиакомпания

«СКОЛ», основанной на принципах непрерывного улучшения и совершенствования, с

максимальной вовлеченностью всех сотрудников авиакомпании в процесс системного

управления производственным процессом, выявления и сокращения всех видов потерь.

Основные задачи:

• Повышение эффективности производства и конкурентоспособности на авиационном

рынке по предоставлению авиационных услуг.

• Формирование высокой корпоративной культуры.

• Организация и обеспечение непрерывного процесса обучения персонала методам и

инструментам производственной системы.

• Обеспечение безопасного производства работ. Улучшение организации и условий труда.

• Оптимизация всех видов затрат. Повышение производительности труда.

• Совершенствование системы мотивации персонала.

• Формирование у каждого сотрудника Авиакомпании навыков выявления и устранения

всех видов потерь на рабочем месте

• Развитие способностй сотрудников самостоятельно решать проблемы и совершенствовать

производственную систему.

• Визуализация достижений Авиакомпании и предприятий авиационной отросли в области

производственной системы.

3. Особенности оформления Руководства

3.1. На титульном листе Руководства в грифе утверждения ставится подпись генерального

директора или лица, его замещающего.

3.2. Оригинальную подпись на титульном листе имеет только контрольный экземпляр,

хранимый у заместителя генерального директора по качеству.

3.3. Номера страниц проставляются на всех страницах документа, кроме внешней стороны

титульного листа. Страницы настоящего Руководства имеют сквозной счетчик всех страниц

внутри всех частей Руководства. Предварительные страницы (ПС) и страницы приложений к

настоящему Руководству имеют тоже формат нумерации, что и остальные страницы

Руководства.

4. Изучение

4.1. Изучение Руководства персоналом Авиакомпании носит систематический характер и

осуществляется:

• при приеме на работу, путем самостоятельного ознакомления в части его касающейся;

• при проведении технической учебы подготовки к работе в ОЗП/ВЛП.

4.2. Поставщик НО обязан организовывать и за документировать изучение действующего

Руководства персоналом, выполняющим функции НО, а также включить изучение Руководства

в техническую учебу персонала к подготовке к ВЛП/ОЗП, по итогам которой организовать

проверку и документирование полученных персоналом знаний.

4.3. Контроль изучения Руководства персоналом поставщиков НО осуществляется в ходе

проведения аудита поставщика НО.

4.4. Ответственность за обеспечение доступности действующего Руководства на каждом

производственном участке для персонала, занятого в обеспечении контроля, организации и НО,

возлагается на руководителей производственных подразделений Авиакомпании и поставщиков

НО.

5. Система управления

Система управления Авиакомпании для достижения принятых целей и задач Политики по

безопасности полетов, авиационной безопасности и качества, включает в себя совокупность

структурных подразделений и взаимодействий между ними, а также производственных

процессов, в том числе обеспечивающих организацию, контроль, постоянный мониторинг и

анализ показателей безопасности полетов и авиационной безопасности при наземному

обслуживанию. Деятельность Авиакомпании в области НО описана в настоящем Руководстве.

5.1. Функции системы управления Авиакомпании в области НО:

−разработка и внедрение организационно-функциональной структуры;

−распределений функций управления НО;

−установление полномочий и ответственности подразделений и персонала НО;

−определение показателей безопасности полетов и авиационной безопасности НО;

−определение рисков для безопасности полетов и авиационной безопасности НО;

−планирование, организация и контроль деятельности в области НО;

−проведение постоянного мониторинга и регулярной оценки показателей безопасности

полетов и авиационной безопасности НО;

−обеспечение корректирующих и предупреждающих действий, необходимых для

выдерживания приемлемого уровня показателей безопасности полетов и авиационной

безопасности НО;

−оценка результативности корректирующих действий;

−оценка качества управления НО;

− постоянное улучшение показателей работы системы управления НО

5.2. Оценка систем управления организации НО.

Оценка системы управления, НО проводится руководителем ЦУП не реже 1 раза в 2 года

в соответствии с процедурой.

5.3. Анализ системы управления, НО содержит:

−задачи по повышению эффективности НО;

−оценка адекватности и результативности НО, а также обеспечения ресурсами;

−решения по повышению результативности НО;

−определение областей требующие улучшения;

−План необходимых мероприятий по реализации принятых решений.

Результаты проведенной оценки используются генеральным директором для

стратегического планирования, разработки мер по улучшению НО.

Политика в области обеспечения наземного обслуживания

Политика Авиакомпании в области, НО построена на принципе - лучше своевременно

обеспечить необходимый уровень безопасности и качества, чем устранять последствия их

отсутствия.

Ориентирами основных ценностей для достижения поставленных целей в осуществлении

процессов производственной деятельности Авиакомпании являются: безопасность и здоровье

людей, охрана окружающей среды, рабочие традиции и уважение к людям. Данными

ориентирами руководствуются все сотрудники компании.

Высшее руководство ценит персонал и верит в его стремление брать на себя

ответственность, развиваться и получать удовольствие от работы. Мы развиваемся сами и

развиваем других. Мы стремимся к совершенству. Мы профессионалы своего дела. Мы

постоянно учимся чему-то новому.

Каждый сотрудник, анализирует свою деятельность и, используя систему добровольных

сообщений, передает информацию об отклонениях, инцидентах руководству для принятия

своевременных профилактических мер.

Мы тщательно планируем свою работу, и доводим начатое до конца, чтобы наши клиенты

и наши сотрудники нам доверяли. Мы концентрируемся на решении, а не на проблеме.

Прибыль не единственная наша цель - это средство реализации наших возможностей. Мы

всегда ищем наиболее выгодные решения и бережно относимся к тому, что мы уже имеем.

Наш клиент - это для нас самое важное! Мы выявляем потребности клиентов и стремимся

предвосхищать их ожидания. Мы всегда смотрим на любой процесс, цель и действие с точки

зрения клиента. Каждое наше действие направлено на то, чтобы Клиент был доволен и

возвращался к нам снова и снова.

Высшее руководство Авиакомпании заявляет о принятии на себя обязательства по

предоставлению потребителям безопасных и качественных услуг. При этом Руководство

Авиакомпании:

−признает приоритет обеспечения безопасности как основного компонента производства;

−обеспечивает внедрение и развитие культуры безопасности во всей авиационной

деятельности компании;

−устанавливает четкие обязанности и ответственность в области обеспечения

безопасности всему персоналу;

−контролирует и требует от подчинѐнного персонала и персонала организаций,

обеспечивающих производственную деятельность Авиакомпании, строгое соблюдение норм,

правил и процедур по наземному обслуживанию;

−проводит постоянный контроль и анализ выполнения установленных требований по

обеспечению наземного обслуживания;

−гарантирует регулярное проведение аудитов и анализа результатов производственной

деятельности с вовлечением всего персонала в данный процесс;

−анализирует выявленные недостатки и отклонения, оценивает риски, разрабатывает и

принимает меры по устранению потенциальных опасностей и отрицательных тенденций;

−поощряет достижения в области обеспечения безопасности производства;

Каждый работник процесса наземного обслуживания:

−несет ответственность за обеспечение безопасности НО;

−имеет полномочия для выполнения собственных служебных обязанностей;

−участвует в определении и совершенствовании стандартов и процедур безопасности;

−приступает к работе только поле ознакомления с правилами и процедурами обеспечения

безопасности. Для воплощения обязательств по предоставлению безопасных и качественных

услуг мы имеем: - официально документированные цели в области безопасности полетов,

авиационной безопасности и качества, и гарантируем, что все работники процесса наземного

обслуживания понимают эти цели и стремятся к ним;

−систему доведения информации о целях в области безопасности полетов, авиационной

безопасности и качества до исполнителей и мотивации достижения этих целей.

ГЛАВА 0. ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ

Система документации по организации наземного обслуживания в ООО «Авиакомпания

«СКОЛ» (в дальнейшем - «Авиакомпания») представляет собой комплекс взаимодополняющих

нормативных документов, разработанных структурными подразделениями авиакомпании по

направлениям деятельности. Учитывая, что изменение какого-либо документа, входящего в

систему, может затрагивать содержание других входящих в нее документов, и в целях

координации совместной деятельности подразделений авиакомпании общее руководство

созданием и ведением системы документации по организации наземного обслуживания

возлагается на руководителя ЦУП.

Существует несколько категорий причин изменений РОНО:

— Обеспечение безопасности производственной деятельности — ситуация, которая если

оставить ее без изменения, может привести к созданию условий, при которых возникает риск

причинения вреда людям, имуществу и окружающей среде, либо изменения приведут к

повышению существующего уровня безопасности производственной деятельности.

— Обеспечение экономической прибыли — ситуация, которая если оставить ее без

изменения, может привести к потере имущества и/или прибыли от производственной

деятельности, либо изменения приведут к повышению прибыли, например, за счет увеличения

производства или эффективности производственной деятельности и/или снижения

эксплуатационных расходов.

Действующие законодательные правила и нормы — изменения в этой сфере могут

повлечь за собой изменение локальных нормативных актов, действующих процедур и правил с

целью их соответствия изменившемуся законодательству.

Эксплуатационные документы согласованы между собой по содержанию и соответствуют

действующему законодательству Российской Федерации, нормативным документам

Уполномоченного органа РФ в области ГА, принципам учета человеческого фактора.

В Авиакомпании разработаны и введены стандарты организации ООО «Авиакомпания

«СКОЛ» Системы менеджмента качества:

-СТО АК.001 Разработка и управление внутренними нормативными документами;

-СТО АК.002 Управление внешними нормативными документами;

-СТО АК.003 Общее делопроизводство, организационно распорядительные документы и

ведение архива;

-СТО АК.004 Разработка и управление структурой организации, положениями о

подразделениях, должностными инструкциями;

-СТО АК.005 Управление записями;

-СТО АК.006 Проведение внутренних и внешних проверок;

-СТО АК.007 Управление несоответствиями. Корректирующие и предупреждающие

действия;

-СТО АК.009 Обеспечение авиакомпании персоналом необходимой квалификации;

-СТО АК.010 Организация закупок;

-СТО АК.011 Метрологическое обеспечение Авиакомпании;

-СТО АК.012 Проектирование и разработка.

0.1. Структура

Система документации по СНО Авиакомпании построена согласно критериям,

оптимизирующим доступ к необходимой для организации наземного обслуживания,

информации, содержащейся в различных эксплуатационных документах, и упрощающим

организацию распространения эксплуатационных документов и внесение необходимых

изменений и дополнений в их содержание.

Информация, содержащаяся в системе документации по организации наземного

обслуживания Авиакомпании, сгруппирована в РОНО Авиакомпании с учетом ее важности и

использования согласно нижеизложенным принципам:

−

критическая по времени информация, которая может поставить под угрозу

безопасность операции, если не будет немедленно представлена;

−

чувствительная ко времени информация, которая может неблагоприятно повлиять

на уровень безопасности операции или задержать операцию, если не будет представлена через

короткий период времени;

−

часто используемая информация;

−

справочная информация, которая требуется для выполнения операции;

−

информация, которая может быть сгруппирована на основе содержания этапа

операции, на котором она используется.

Любая критическая по времени информация размещена в начале документов и выделена в

системе документации по безопасности полетов

Критическая по времени информация, чувствительная ко времени информация и часто

используемая информация помещена на карточках, бланках, отдельных листах и в оперативных

справочниках.

0.2.Составление

Должностные лица авиакомпании, ответственные за разработку документов, входящих в

систему документации по организации наземного обслуживания, назначены приказом

Генерального директора Авиакомпании. На указанных должностных лиц возложена

ответственность за соответствие содержания разрабатываемых документов требованиям

законодательства РФ, нормативных документов Уполномоченного органа РФ в области ГА,

рекомендациям ИКАО.

В эксплуатационные документы Авиакомпании включен перечень терминов, сокращений

и их стандартных определений, обновляемый на регулярной основе для обеспечения доступа к

самой последней терминологии. Все важные термины, сокращения и аббревиатуры,

включенные в систему документации, имеют определения.

Система документации по организации наземного обслуживания в авиакомпании создана

с учетом обеспечения стандартизации всех типов документов, в том числе соблюдения

единства стиля изложения, терминологии, использования графиков и символов, а также

форматов всех документов. При составлении документов, входящих в систему, также

обеспечивается единообразное размещение конкретных видов информации, согласованное

использование единиц измерения и кодов.

Страницы, содержащие информацию, используемую в нештатных и аварийных ситуациях,

снабжены закладками для прямого к ним доступа.

Документация по организации наземного обслуживания соответствует требованиям

системы качества, принятой в Авиакомпании.

Текст документов, входящих в систему документации по организации наземного

обслуживания, излагается кратким, ясным языком, исключающим возможность различного

понимания и толкования положений документа. Лексика и стилистика документов

соответствует нормам современного делового русского языка.

Документы, входящие в систему документации по организации наземного обслуживания,

разрабатываются в электронном виде с использованием программного обеспечения из пакета

MS Office на листах формата А4 (А5). В виде исключения, для разработки приложений, таблиц,

графиков и схем, используются листы формата A3

(А4), которые при брошюровке

отпечатанных листов, сгибаются пополам под формат А4(А5).

При разработке документов использованы шрифты Arial или Times размером 10-14

пунктов. Строки имеют одинарный или полуторный интервал.

0.3. Внедрение

Контроль внедрения (изготовления, рассылки, учета, изучения авиационным персоналом

авиапредприятия) системы документации по организации наземного обслуживания с целью

обеспечения надлежащего использования документов в реальных условиях эксплуатации,

организует руководитель ЦУП.

Изучение и контроль знаний требований документов организуют руководители

структурных подразделений Авиакомпании.

Лица авиационного персонала, выявившие в содержании документов нарушения

действующего законодательства РФ, требований нормативных документов Уполномоченного

органа РФ в области ГА, либо несоответствие установленным процедурам и правилам, имеют

право указать на эти нарушения и несоответствия путем направления соответствующей

информации в СНО. Выявление лицами авиационного персонала указанных недостатков

формирует систему обратной связи для получения предложений по совершенствованию

эксплуатационной практики, и приветствуется руководством Авиакомпании как важная

составляющая деятельности по организации наземного обслуживания.

0.4. Изменения

Авиакомпания разрабатывает и поддерживает систему сбора, рассмотрения и анализа

информации, разработки необходимых изменений и дополнений к содержанию документов,

рассылки соответствующих поправок и контроля их применения. Эта система имеет цель

обработки информации и данных, получаемых из всех источников, имеющих отношение к типу

осуществляемых операций, включая Уполномоченный орган РФ в области ГА,

законодательные акты Российской Федерации, изготовителей и поставщиков авиационного

оборудования.

В случае выявления несоответствий или разногласий по смысловому содержанию

информации, относящейся к использованию бортовых систем и выполнению процедур, не в

полной мере отражающей требования авиакомпании, Авиакомпания принимает меры к тому,

чтобы такая информация отвечала предъявляемым требованиям по достоверности, полноте, и

не противоречила требованиям Уполномоченного органа РФ в области ГА.

Инициирование процесса разработки и внесения необходимых изменений и дополнений в

содержание ОНО обусловливается:

−

изменениями, связанными с поставкой и эксплуатацией нового оборудования;

−

изменениями, обусловленными опытом эксплуатации;

−

изменениями в методах и процедурах, принятых в авиакомпании;

−

изменениями географии полетов;

−

изменениями аэропортов базирования и аэропортов оборота;

−

изменениями с целью обеспечения стандартизации в рамках всего парка

воздушных судов авиакомпании;

−

изменениями в коммерческой, производственной, кадровой политике или

организационной структуре Авиакомпании;

−

требованиями законодательства Российской Федерации;

−

требованиями нормативных документов Уполномоченного органа РФ в области

ГА.

−

необходимостью исправления выявленных ошибок, недостатков в содержании

документов, включая исправление грамматических и стилистических ошибок.

Принципы, методы и процедуры координации действий членов экипажа воздушного

судна конкретно увязаны с их работой. Любые вносимые изменения не противоречат

законодательству Российской Федерации, требованиям нормативных документов

Уполномоченного органа РФ в области ГА, внутренним стандартам Авиакомпании.

Исключением является санкционированное руководством Авиакомпании изменение самих

внутренних стандартов и технологии работы.

Система документации по организации наземного обслуживания пересматривается с

целью определения ее соответствия предъявляемым требованиям:

−

на регулярной основе - один раз в год;

−

после значительных событий - по приказу Генерального директора Авиакомпании.

−

после технологических изменений (внедрение, эксплуатация нового оборудования)

- по указанию руководителя ЦУП;

−

после изменения правил, касающихся организации наземного обслуживания, - по

указанию руководителя ЦУП;

−

после изменения географии полетов, аэропортов базирования и оборота

- по

указанию руководителя ЦУП;

−

по требованию Уполномоченного органа РФ в области ГА.

Поскольку частые изменения принижают важность новых или измененных процедур, в

авиакомпании сведено к минимуму изменения системы документации по организации

наземного обслуживания.

Новая информация рассматривается комплексно и апробируется с учетом ее влияния на

всю систему документации по организации наземного обслуживания.

Система документации по организации наземного обслуживания авиакомпании

пересматривается регулярно и дополняется поправками при изменении действующих и издании

новых национальных и международных правовых актов в области гражданской авиации, также

при совершенствовании организационной структуры и производственных процессов в

Авиакомпании и является исключительной собственностью авиакомпании.

Каждый держатель комплекта документов, входящих в систему документации по

организации наземного обслуживания, обеспечивает сохранность и своевременное внесение

поправок в свои экземпляры документов.

Все изменения и дополнения в комплект указанных документов проходят процедуру

согласования у заместителей Генерального директора по направлениям деятельности,

руководителей соответствующих структурных подразделений Авиакомпании, а также, при

необходимости, в Уполномоченном органе РФ в области ГА и утверждаются Генеральным

директором Авиакомпании.

Поправки и изменения в систему документации по организации наземного обслуживания

вводятся в действие приказом Генерального директора и вносятся в виде заменяющих страниц.

Существенная информация срочного характера предоставляется держателям комплекта в

виде бюллетеней, которые утверждаются генеральным директором Авиакомпании,

действительны с момента утверждения до внесения соответствующих поправок, и обязательны

к исполнению - с момента получения. Каждому бюллетеню присваивается порядковый номер.

Бюллетени размещаются в начале соответствующей главы документа и изымаются при

получении соответствующей поправки в каждый конкретный документ.

Редакционные поправки, вносимые с целью исправления орфографических или

стилистических ошибок и не затрагивающие смыслового содержания документа, нумеруются в

общем порядке с добавлением буквы Р

Все документы, входящие в систему документации по организации наземного

обслуживания, имеют листы учета поправок. Должностные лица, ответственные за ведение

соответствующего комплекта документов, своевременно вносят номера полученных

бюллетеней и поправок в листы учета поправок используемых экземпляров.

Метод передачи новой информации дополнен системой отслеживания последней

информации персоналом предприятия. Такая система отслеживания предусматривает

процедуру проверки наличия самых последних изменений (поправок).

0.5. Порядок разработки и внесения поправок.

Основания для инициирования процесса разработки поправок в содержание документов,

входящих в систему документации по организации наземного обслуживания, приведены выше.

При возникновении основания для разработки и внесения изменений (дополнений) к

содержанию документа, входящего в систему документации по организации наземного

обслуживания, ответственное должностное лицо разрабатывает проект поправки. Проект

поправки разрабатывается в электронном виде с соблюдением вышеперечисленных требований.

Разработанная поправка представляется на согласование всем должностным лицам,

ответственным за разработку документов, входящих в систему документации по организации

наземного обслуживания. Согласование производится в целях исключения противоречий в

содержании разных документов системы документации. Учитывая, что внесение поправки в

один из документов системы может повлечь за собой необходимость внесения поправок в

другие документы, согласование проекта любой поправки в любой документ системы

документации по безопасности полетов обязательно производится со всеми ответственными

должностными лицами.

Согласованный проект поправки представляется руководителю ЦУП, который имеет

право вернуть проект поправки исполнителю на доработку в случае несоответствия проекта

требованиям, предъявляемым к системе документации по организации наземного

обслуживания Авиакомпании.

Руководитель ЦУП вносит в проект необходимые коррективы и представляет проект

поправки на утверждение Генеральному директору Авиакомпании.

Утвержденную Генеральным директором поправку руководитель ЦУП представляет в

Уполномоченный орган РФ в области ГА для внесения изменений в соответствующие

документы эксплуатанта.

После получения положительного решения Уполномоченного органа РФ в области ГА по

содержанию поправки, она вводится в действие приказом Генерального директора

Авиакомпании. Приказ, вводящий поправку в действие, отменяет действие соответствующего

документ, если он издавался, с момента получения поправки.

Введенная в действие поправка рассылается держателям контрольных экземпляров

системы документации по безопасности полетов в электронном виде по электронной почте и

блоком заменяющих листов через секретариат согласно списку рассылки.

Список держателей контрольных экземпляров системы документации по организации

наземного обслуживания утверждается Генеральным директором Авиакомпании и заносится в

соответствующие разделы РОНО.

Должностные лица, ответственные за ведение контрольных экземпляров документов, с

получением поправки вносят ее в документ, изымают из документа материал

(если он

издавался), регистрируют внесение поправки в листе учета поправок и докладывают о внесении

поправки (по электронной почте) в СНО.

0.6. Контроль.

Контроль наличия и состояния документов, входящих в систему документации по

организации наземного обслуживания, своевременностью и полнотой внесения

соответствующих поправок возлагается на руководителя ЦУП.

Контроль качества и полноты изучения авиационным персоналом требований документов,

входящих в систему документации по организации наземного обслуживания, возлагается на

руководителей структурных подразделений Авиакомпании.

Авиакомпания обеспечивает наличие документации по организации наземного

обслуживания и его применение авиационным персоналом, занимающимся вопросами

обеспечения, подготовки и выполнением наземного обслуживания в авиакомпании, в

аэропортах базирования и оборота, куда выполняет полеты Авиакомпании.

При внесении изменений в документацию о них сообщается всему авиационному

персоналу, которому надлежит пользоваться документацией по организации наземного

обслуживания, и в уполномоченный орган в области гражданской авиации, на который

возложены функции по обязательной сертификации юридических, физических лиц,

осуществляющих и (или) обеспечивающих коммерческие воздушные перевозки.

0.7. РОНО

0.7.1.Авиакомпания обеспечивает наличие документации по организации

наземного обслуживания в составе РПП и его применение авиационным персоналом,

занимающимся вопросами обеспечения, подготовки и выполнения полетов.

При внесении изменений в документацию по организации

наземного

обслуживания о них сообщается всему авиационному персоналу, которому надлежит

пользоваться РПП, и в уполномоченный орган в области гражданской авиации, на

который возложены функции по обязательной сертификации юридических, физических

лиц, осуществляющих и (или) обеспечивающих коммерческие воздушныеперевозки.

0.7.2. В соответствии с рекомендацией (п. 1.1 Добавления к части III Приложения

6 (стр. Доб-1, 27.11.03 №9) Руководство по производству полетов согласно ФАП-128

может выпускаться отдельными частями по конкретным аспектам производстваполетов

0.7.3. Персонал Авиакомпании, связанный с организацией наземного

обслуживания в целях обеспечения безопасности полетов, обязан знать и выполнять

требования, определенные документацией по организации наземного обслуживания в

части, его касающейся, и несет личную ответственность за выполнение его требований.

0.7.4. Ознакомление с документацией по организации наземного обслуживания и

изучение глав, непосредственно касающихся сотрудника, производится при приеме его

на работу - под роспись.

0.7.5. Авиакомпания гарантирует, что информация, взятая из документов, и все

дополнения к ним правильно отражены в документации по организации наземного

обслуживания, и что данная информация не противоречит ранее принятым документам

и препятствует использованию устаревшей информации и процедур; гарантирует всем

работникам свободный доступ к каждой части документации, относящейся к

ихобязанностям.

0.7.6. За нарушение требований документации по организации наземного

обслуживания виновные лица привлекаются к ответственности в порядке,

установленном законодательством РФ.

0.7.7. Настоящая документации по организации наземного обслуживания

разработана в Авиакомпаниии:

• не противоречит требованиям законодательства Российской Федерации, а

также требованиям и правилам любого другого государства, где будут осуществляться

полеты;

• содержит полные и подробные описания процедур организации, производства,

обеспечения наземного обслуживании и правил эксплуатации воздушных судов;

• регламентирует деятельность персонала Авиакомпании.

Положения других документов, не представляемых в региональный орган по

сертификации или Орган по сертификации для рассмотрения, не должны

противоречить требованиям РПП.

0.7.8. За разработку поправок и изменений в документации по организации

наземного обслуживания несут ответственность:

— Руководитель ЦУП;

— Заместитель генерального директора по ОЛР;

— Заместитель генерального директора по ИАС;

— Заместитель генерального директора по качеству;

— Начальник СНО;

— Начальник СОК

Распределение обязанностей при внесении поправок и изменений в документацию

системы управления безопасностью полетов (СУБП) описаны в главе А-34 РПП

Авиакомпании.

Руководитель ЦУП:

 При получении руководящих указаний от Минтранса России, Красноярского

МТУ Росавиации, информации с требованиями об изменении документации по

организации наземного обслуживания либо корректирующих замечаний генерального

директора авиакомпании (заместителей генерального директора) - рассматривает и

согласовывает их в течение трех дней.

 Осуществляет контроль соответствия документации по организации наземного

обслуживания текущим условиям производства полетов в Авиакомпании.

 Организует процесс доведения изменений и дополнений в РОНО до персонала

Авиакомпании

Заместитель генерального директора по ОЛР:

 При получении руководящих указаний от Минтранса России, Красноярского

МТУ Росавиации, либо корректирующих замечаний генерального директора

Авиакомпании

(заместителей генерального директора)

- рассматривает и

согласовывает их в 3-х дневный срок.

 Осуществляет контроль соответствия экземпляров РОНО и РПП текущим

условиям производства полетов в Авиакомпании.

 Организует процесс доведения изменений и дополнений до персонала летного

комплексаАвиакомпании.

 Совместно с отделом нормативной летной документации разрабатывает проект

изменений и дополнений в РОНО Авиакомпании.

 При участии старших специалистов Авиакомпании рассматривает проект

изменений и дополнений в РОНО на Летно-методическом советеЛК.

Заместитель генерального директора по ИАС:

 Осуществляет контроль соответствия экземпляров РОНО текущим условиям

организации ТОиР авиационной техникиАвиакомпании.

 Производит согласование изменений и дополнений в 3-х дневныйсрок.

 Организует процесс доведения изменений и дополнений до инженерно-

технического персоналаавиакомпании.

Заместитель генерального директора по качеству:

 Проводит аудит РОНО на соответствие требованиям действующихстандартов.

 Вносит предложения руководству авиакомпании на проведение

корректирующих мероприятий и внесение изменений РОНО - с целью приведения в

соответствие требованиям действующих в ГАстандартов.

Начальник СНО:

 По заданию руководителя ЦУП разрабатывает изменения и дополнения в

РОНО.

 Обеспечивает согласование со всеми заинтересованными сторонами.

 Обеспечивает внесение изменений в экземпляры 1-4.

 Производит тиражирование изменений в РОНО, обеспечивает предоставление

 РОНО в аэропорты базирования и оборота.

 Передает оформленные и согласованные изменения для изучения (под роспись)

личному составу - для внесения изменений в РОНО.

 Организует внесение изменений в экземпляры РОНО.

ПРИМЕЧАНИЕ:

При необходимости срочного внесения изменения (дополнения), связанного с

обеспечением безопасности полетов, допускается их внесение

― от руки

каждым из ответственных за экземпляр РОНО в течение 2-х дней с момента

получения соответствующего распоряжения за подписью руководителя ЦУП.

Изменение должно быть заверено личной подписью ответственного лица.

В дальнейшем должно быть подготовлено и внесено изменение в установленном

порядке (см. выше). Внесенные поправки, изменения или дополнения маркируются на

внешнем поле страницы вертикальной чертой по ширине внесенного текста.

Внесенные изменения регистрируются в «Таблице регистрации изменений и

дополнений (поправок)».

Дата вступления в действие дополнительных страниц указывается в нижнем

внутреннем углу арабскими цифрами с указанием числа, месяца и года.

0.7.9. Экземпляры РОНО.

Авиакомпания обеспечивает наличие рабочих экземпляров РОНО в аэропортах

базирования и аэропортах оборота. Ответственным за обеспечение наличия рабочего

экземпляра РОНО в аэропортах оборота является начальник СНО.

0.8. Перечень документации по организации наземного обслуживания.

В систему документации по организации наземного обслуживания авиакомпании,

входят следующие документы:

− Руководство по производству полетов (РПП)Авиакомпании.

− Программа предотвращения авиационных происшествий и обеспечения

безопасности полетов (в составе РПП).

− Типовой минимальный перечень оборудования ВС (Master Minimum Equipment List

MMEL).

− Минимальный перечень оборудования эксплуатанта ВС (Minimum Equipment List

MEL).

− Руководство по качеству Авиакомпании.

− Руководство по управлению безопасностью полетов.

− Инструкция по порядку действий ответственных должностных лиц при

виационном происшествии.

ГЛАВА 1. ОБЯЗАННОСТЬ И ОТВЕТСТВЕННОСТЬ СОТРУДНИКОВ

Авиакомпания реализовывает руководство по организации наземного

обслуживания, которое обеспечивает наблюдение и контроль выполнения функций и

действий наземного персонала, участвующего в наземном обслуживании в

соответствии со стандартами Авиакомпании и требованиями государства и других

соответствующих властей. Функции в рамках наземного обслуживания включают:

Обслуживание пассажиров;

обработку багажа, груза;

обслуживание и загрузку ВС;

контроль загрузки;

заправку топливом;

анти/противо обледенительную обработку ВС.

АБ

1.1. Высшее руководство.

Управление Авиакомпанией осуществляет генеральный директор, который

утвержден уставом, осуществляет и несет ответственность за деятельность

Авиакомпании с обеспечением приемлемого уровня безопасности и качества в

соответствии с государственными и международными требованиями.

Генеральный директор для осуществления своих полномочий может создавать

структурные подразделения, назначать соответствующих должностных лиц.

Генеральный директор определяет ответственность и полномочия всех

руководителей, независимо от других выполняемых ими функций, а также

ответственность всех сотрудников Авиакомпании за обеспечение безопасности полетов

и авиационной безопасности, включая определение уровня руководителей,

уполномоченных принимать решения относительно приемлемости рисков для

безопасности полетов.

На генерального директора возложены корпоративные обязательства и

ответственность за реализацию Политик и достижение целей Авиакомпании, в

частности Политики и целей в области безопасности полетов, авиационной

безопасности и целей в области качества.

Генеральный директор организует и контролирует осуществление деятельности

Авиакомпании в соответствии с воздушным законодательством РФ, сертификатом

эксплуатанта и руководствами Авиакомпании, контролирует и оценивает

результативность системы управления безопасностью полетов и системы управления

качеством, рассматривает мероприятия по их совершенствованию, контролирует их

выполнение, утверждает осуществление корректирующих и предупреждающих

действий, обеспечивает постоянное улучшение управления производством,

безопасностью полетов и системы управления качеством, несет окончательную

ответственность за поддержание приемлемого уровня безопасности полетов и

авиационнойбезопасности.

Генеральный директор несет ответственность за:

1. обеспечение безопасности всех сотрудников, потребителей, пассажиров;

2. разработку долгосрочных целей в области безопасности, включая

соответствующую политику ипрактику;

3. внедрение систем управления, способных определить и поддерживать

практическуюдеятельность.

1.2. Управленческий аппарат.

Руководители структурных подразделений, заместители генерального директора

по направлениям в рамках должностных инструкций:

несут особую ответственность за управление безопасностью полетов,

наделены соответствующими полномочиями;

несут ответственность за контроль выполнения требований, а также за

принятие решений, влияющих на безопасность полетов и авиационную безопасность

при НО;

ответственны за внедрение РОНО в подразделениях;

отвечают за устранение угрозы безопасности в Авиакомпании, путем

выявления источников опасности, оценки риска, установления приоритетов этих

факторов риска с последующим уменьшением или устранением тех видов угроз,

которые чреваты наибольшими потенциальными потерями;

отвечают за то, чтобы их подчиненные имели соответствующие ресурсы,

профессиональную подготовку, опыт и т.д., необходимые для безопасного выполнения

возложенных на них обязанностей.

Основные полномочия и обязанности руководителей Авиакомпании, в

обязанности которых входит обеспечение безопасности полетов, авиационной

безопасности и качества, в том числе при НО определены в Таблице № 1 «Основные

полномочия и обязанности руководителей, связанных с осуществлением процесса НО

ВС, пассажиров, багажа и грузов».

Таблица 1

Руководитель

Полномочия

Руководитель ЦУП

- Управление и осуществление контроля

над всеми процессами по безопасному

обслуживанию пассажиров, багажа, груза

и ВС Авиакомпании.

- Выработка политики в области

обеспечения наземного обеспечения и

принятие мер для ее реализации;

- Обеспечение безопасности полетов и

авиационной безопасности при наземном

обеспечении;

- Проведение анализа эффективности

показателей безопасности наземного

обеспечения;

- Обеспечение понимания всеми

сотрудниками применяемых

нормативных требований, стандартов,

политики и процедур в области

безопасности;

- Координация взаимодействия

структурных подразделений в

Авиакомпании.

Руководитель

Полномочия

Заместитель

генерального

- Осуществление инспекторского

директора по безопасности полетов

контроля за организацией, обеспечением и

выполнением полѐтов, а также за

разработкой и выполнением

- Инспектирование структурных

подразделений (служб, отделов и т.д.)

Авиакомпании по всем вопросам,

связанным с обеспечением безопасности

полетов.

- Организация функционирования

Системы управления безопасностью

полетов в Авиакомпании.

- Выявление фактических и

потенциальных угроз для безопасности

полетов и оценка рисков при обеспечении и

производстве полетов.

- Расследование авиационных событий с

воздушными судами и персоналом

Авиакомпании в составе федеральных и

региональных комиссий или проводимых

самостоятельно по их рекомендации.

- Осуществление контроля над

техническим состоянием и эксплуатацией

воздушных судов и аэродромов,

функционированием служб

обеспеченияполѐтов.

- Осуществление контроля над

разработкой и выполнением

- Организация функционирования

системы обязательного представления

данных об инцидентах и добровольного

представления данных о безопасности

полетов.

- Разработка совместно с

подразделениями Авиакомпании

внутренней программы подготовки

персонала по СУБП, а также отслеживание

ее прохождения.

- Разработка и поддержание в актуальном

виде планов по урегулированию /

ликвидации чрезвычайных ситуаций на

случай аварийной обстановки.

- Предоставление информации по

вопросам БП, включая цели и задачи в

области БП.

- Формирование плана и участие в

проведении аудитов и мониторингов

поставщиков НО;

Руководитель

Полномочия

Заместитель генерального директора по

- Организация и участие в реализации

безопасности полетов

мероприятий по обеспечению качества,

безопасности полетов и авиационной

безопасности, включая выявление

факторов опасности, определение

причин их появления, разработку

- Организация и участие в работе по

идентификации факторов опасности,

оценке и управлению рисками в области

безопасности полетов и авиационной

безопасности при НО.

Заместитель генерального директора по

- Ведение и поддержание в аккуратном в

качеству

состоянии документов систем

менеджмента

Заместитель генерального директора по

Инженерно-технологическое

инженерно- авиационной службе

обеспечение

поддержания

установленного уровня летной годности

авиационной техники,

эксплуатируемой Авиакомпании;

- Организация

планирование

выполнения ТО ВС по оперативным

формам

соответствии

производственным планом;

Организация и выполнение работ по

техническому обслуживанию и ремонту

воздушных судов;

Заместитель генерального директора по

Эффективное

применение

авиационной безопасности

правовых,

организационных

инженерно-технических мер и средств

обеспечения безопасности;

- Разработка мер по обеспечению

безопасности объектов Авиакомпании,

членов экипажей воздушных судов,

обслуживающего

персонала,

пассажиров, вещей, находящихся при

пассажирах, багажа, грузов

(почты),

воздушных

судов

его

бортовыхзапасов;

- Осуществление совместно с САБ

аэропортов,

правоохранительными

органами и другими федеральными

органами исполнительной власти

Российской Федерации мер по

предотвращению и пресечению актов

незаконного

вмешательства

деятельность Авиакомпании;

Заместитель генерального директора по

Принятие дополнительных мер по

авиационной безопасности

обеспечению безопасности в периоды

повышенной угрозы и чрезвычайной

обстановке;

Осуществление контроля

выполнения мер безопасности в

отношении членов экипажей воздушных

судов, обслуживающего персонала,

пассажиров, вещей, находящихся при

пассажирах, багажа, грузов (почты),

воздушных судов и его бортовых запасов,

а также соблюдения установленных

требований безопасности по перевозке

оружия, боеприпасов и спецсредств на

воздушных судах Авиакомпании;

Организация обучения и обучение

персонала Авиакомпании по

авиационнойбезопасности;

Осуществление контроля

выполнения персоналом Авиакомпании

норм, правил и процедур по авиационной

безопасности, установленных в

гражданскойавиации;

Диспетчер СОК

- Организация

своевременного,

качественного

обеспечения

безопасного

выполнения

рейсов

Авиакомпании, а также оперативного

контроля над производством полетов

воздушных судов Авиакомпании;

Организация и координация действий

подразделений и персонала

Авиакомпании в случае возникновения

сбойной ситуации.

Начальник СНО

− Обеспечение знаний воздушного

законодательство РФ в областях

обслуживания пассажиров, обработки

почты, багажа и грузов, обслуживания

ВС и организации их загрузки,

− Планирование и осуществление

деятельности СНО, контроль и ведение

отчетности по показателям

подразделения, внедрение мероприятий

по улучшению деятельности

− Организация обеспечения контроля

аэропортовой деятельности и

своевременного и качественного

исполнения договорных обязательств

компаниями, предоставляющими

услуги по наземному обслуживанию

воздушных судов, пассажиров, багажа,

Начальник СНО

груза, гостиничных услуг и услуг питания

по аэропортамоперирования;

−

Осуществление контроля внедрения и

функционирования системы

управления безопасностью полетов в

СНО;

−

Оценка соответствия действий

поставщиков НО нормативным

требованиям и требованиям

Авиакомпании в том числе по

безопасности полетов и авиационной

безопасности;- Проведение разборов с

персоналом СНО по выявлению в

деятельности СНО факторов,

влияющих на безопасностьполетов;

−

Выполнение в рамках своей

компетенции требования Программы

авиационной безопасности

Авиакомпании;

−

Организация доведения до персонала и

обеспечение

контроля

исполнения нормативных актов, а

также информации по безопасности

полетов и авиационной безопасности в

части касающейся деятельности СНО;

−

Организация выполнения мероприятий,

возложенных на СНО, в чрезвычайных

и кризисных ситуациях;

−

Организация обеспечения в объеме,

необходимом для исполнения своих

обязанностей, подготовки персонала

СНО в области знания законов,

нормативных правовых актов и

процедур государств, на территории

которых персонал осуществляет

исполнение служебных обязанностей в

том числе в области безопасности

полетов;

−

Разработка и внесение предложений по

совершенствованию технологического

взаимодействия со структурами

авиакомпании, задействованными в

наземном обслуживании и обеспечении

регулярности полетов, в целях

обеспечения качества обслуживания

пассажиров и клиентуры, повышения

уровня безопасности и регулярности;

Руководитель ЦУП с целью обеспечения безопасности полетов и авиационной

безопасности подотчетен генеральному директору.

1.3. СНО

СНО является структурным подразделением Авиакомпании и является частью ЦУП,

цель которого - обеспечение и осуществление мероприятий, направленных на организацию

безопасной перевозки пассажиров, багажа и грузов воздушными судами Авиакомпании.

СНО в пределах компетенции несёт ответственность за организацию выполнения

операций по наземному обеспечению и выступает в роли координатора взаимодействия

между Авиакомпанией и внешними поставщиками услуг по наземному обеспечению.

Распределение функциональных задач СНО определено положением СНО.

В состав СНО входят:

•

Начальник СНО

•

Специалист по обслуживанию пассажиров и багажа

•

Специалист перронного обеспечения

Лицо, назначаемое на должность начальника СНО, должно соответствовать следующим

требованиям:

возраст не менее 25 лет;

годность по состоянию здоровья;

наличие высшего образования.

Лицо, назначаемое на должность специалиста по обслуживанию пассажиров, должно

соответствовать следующим требованиям:

возраст не менее 21 года;

годность по состоянию здоровья;

наличие высшего образования.

Взаимосвязь СНО в рамках системы управления Авиакомпании приведены в Таблице № 2.

Наименование

Получаемые

Отправляемые

подразделение

данные/ценности

Административный

блок

Финансовый отдел

Данные о подтверждении

оплаты услуг по

оформлению справок;

Согласование договоров на

представительские услуги;

Отчет о производстве

выплат, включая

платежные поручения по

протоколам претензионной

комиссии;

Информация об оплате

задолженности (копия

платежного поручения) за

обработку, обслуживание,

продажу груза.

Наименование

Получаемые

Отправляемые

подразделение

данные/ценности

Административный

блок

Бухгалтерия

Расчетные листы по з

Отчет по командировочным

аработной плате;

расходам; листок о

согласование договоров на

нетрудоспособности;

представительские услуги;

отчеты о перевезенном

отчеты о суммах

грузе; сверхнормативном

производствавыплат по

багаже; отчет по

протоколам претензионной

оформленным справкам;

комиссии.

копии авианакладных;

документы,

подтверждающие факт и

объем оказанных услуг;

протокол заседаний

претензионной комиссии;

контактыпредставителей

авиакомпании по

российским аэропортам.

Коммерческое управление

Подписанные договоры с

Согласование договоров с

российскими агентами

российскими агентами на:

(компаниями) на: наземное

наземное обслуживание,

аэропортовое

гостиничные услуги,

обслуживание,

обеспечение питанием на

гостиничные услуги,

земле, трансфер, агентские

обеспечение питанием на

договора на перевозку груза,

земле, трансфер, агентские

оплату сверхнормативного

договора на перевозку

багажа, проекты договоров

груза, оплату

на оказание

сверхнормативного

представительских услуг;

багажа; согласование

служебные записки, запросы

договоров на оказание

по претензиям; контакты

представительских услуг.

представителей

авиакомпании в российских

аэропортах

Планово-экономический

Данные по количеству

Планируемый бюджет СНО

отдел

перевезенных пассажиров.

Акты выполненных работ

по договорам на

представительские услуги

Контакты представителей

авиакомпании по

российским аэропортам

Отдел кадров

Приказы о работе в

Служебные записки о

выходные дни,

работе в выходные дни с

консультация по вопросам

согласие работника,

труда и заработной платы

должностные инструкции,

положения по отделу и

службе ЦУП на этапе

разработки и регистрация по

сле утверждения.

Наименование

Получаемые

Отправляемые

подразделение

данные/ценности

Административный

блок

Отдел кадров

Копии кадровых приказов,

Утвержденные

Уведомления о времени

структурные схемы СНО,

начала отпуска

Графики отпусков.

Направления на

медицинскую комиссию

Отдел АСУ

Сведения о логинах и

Служебные

записки

паролях;

оргтехники; контакты

расходные материалы для

специалистов, отвечающих

за регистрацию

оргтехники; сим-карты;

программное обеспечение.

пассажиров; адреса

рассылки списков

пассажиров для

регистрации.

Общий отдел

Канцелярия, талоны на

Заявки на канцелярию,

доставку

служебным

доставку в/из аэропорта.

транспортом

Таможенный отдел

Декларации на товары

(разрешение на

временный ввоз/вывоз

воздушных судов).

Производственный блок

Инженерно-авиационная

Руководство по противо

Статистическая

служба

обледенительной

информация о задержках

обработке;

рейсов; заявки на

спецоборудование

установку

(носилки);

спецоборудования

Информация о

(носилок); служебные

(не)исправностях: замков,

записки на покупку

креплений, швартовочного

специального

оборудования; информация

оборудования (носилки,

о воздушных судах, в

люльки, швартовочные

которых багажно -

средства и другое);

грузовые помещения

запросы по претензиям,

отвечают требованиям

жалобам.

норм летной годности,

позволяющим существлять

перевозку опасных грузов;

предоставление сведений

по запросам.

Наименование

Получаемые

Отправляемые

подразделение

данные/ценности

Производственный блок

Летный комплекс

Служебные записки о

Подготовленные полетные

работе представителей,

задания, навигационные

служебные записки по

расчеты, НОТАМ,

вопросам организации

метеорологическая

наземного обслуживания,

информация, разрешения

итоговые результаты

на пролет и другие

мониторинга расчета

документы для

весовых и центровочных

предполетной подготовки;

данных; предоставление

статистическая

сведений позапросам.

информация о задержках

рейсов; запросы по

претензиям, жалобам

Служба бортпроводников

Определение мест для

Статистическая

размещении на борту ВС

информация о задержках

пассажиров из числа

рейсов, схемы компановки

специальных категорий

самолетов воздушных

(инвалидов и других лиц с

судов, сообщения FFR

ограничениями

(информация о перевозке

жизнедеятельности,

пассажиров с детьми)

груза), сообщения о

Правил перевозки

специальном

Авиакомпании.

обслуживании

пассажиров.

Правила перевозок

пассажиров, багажа и

груза,

Контакты представителей.

Блок контроля

Отдел сертификации

Лицензии, сертификат

РОНО

лицензирования

эксплуатанта Авиакомпании.

Отдел качества и аудита

Программа обеспечения

Руководство по

качества, готовой план

организации наземного

проведения внутренних

обслуживания, записи,

аудитов, сводный отчет по

относящиеся к качеству,

результатам выполнения

отчеты по

готового плана аудитов,

корректирующим и

бюллетени по качеству,

анализ, документы систем

предупреждающим

менеджмента качества

действиям, данные по

мониторингу, планы

аудитов поставщиков

услуг наземного

обслуживания, контакты

представителей

авиакомпании по

российским аэропортам.

Наименование

Получаемые

Отправляемые

подразделение

данные/ценности

Блок контроля

Инспекция по безопасности

Информация по

Оперативные донесения,

полетов

безопасности полетов,

добровольные сообщения,

бюллетени, руководящие

отчеты/формы по

документы по безопасности

регулярности полетов

полетов, Политика в

воздушных судов, планы и

области безопасности

результаты выполнненых

полетов. Отчеты о

мероприятийпо

проведении

поступившей игформации о

инспекционных проверок,

наличии опасных факторов

результаты расследования

безопасности полетов при

авиационных событий,

наземном обслуживании, а

предложения и

также по устранению

рекомендации по

недостатков, выявленных в

устранению нарушений и

ходе проверок, показатели

недостатков, выявленных в

безопасности, контакты

ходе проверок.

представителей

авиакомпаниипо

российским аэропортам.

Инженер по охране труда

Журналы для проведения

График прохождения

инструктажа на рабочем

ежегодной медицинской

месте, программа обечения,

комиссии, извещение о

экзаменыционные по

несчастном случае на

охране труда, методические

производстве.

рекомендации по

организации проведения

инструктажей на рабочих

местах, инструкции по

охране труда, Акт о

несчастном случае на

производстве.

Каждый работник СНО

обязан выполнять утвержденные стандарты, включая

политику организации, процедуры, ограничения и нормативные положения

государства.

Каждый работник СНО на всех уровнях несет ответственность за выполнение

требований по безопасности полетов и авиационной безопасности в соответствии с

обязанностями должностной инструкции.

Руководит деятельностью СНО - начальник СНО.

Начальник СНО при выполнении функциональных обязанностей подотчетен

непосредственно руководителю ЦУП, оперативно вышестоящим руководителям.

В своей деятельности Начальник СНО:

-поддержание приемлемого уровня риска при НО;

-определение причин выявленных при НО несоответствий, разработку

корректирующих и предупреждающих действий и контроль их исполнения,

-соответствие стандартам персонала СНО с точки зрения их влияния на

безопасность полетов;

-взаимодействие с клиентами Авиакомпании;

-организацию взаимодействия и координации с обслуживающими компаниями;

-в целях обеспечения безопасности полетов, авиационной безопасности,

повышения уровня качества выполнения рейсов и качества НО в рамках

предоставленных прав;

-организацию

контроль

выполнения мероприятий по

устранению

выявленных несоответствий при НО в аэропортах

Квалификационные требования, подчиненность, порядок замещения, обязанности,

права и ответственность персонала определены должностными инструкциями

Ознакомление со своей должностной инструкцией обязательно для каждого работника.

Основной функционал деятельности сотрудников в пределах своих полномочий и

обязанностей отражен в следующей таблице

Подразделение

Должность

Полномочия и обязанности

СНО

Начальник СНО

•

Разрабатывать мероприятия, направленные на

повышение уровня культуры обслуживания

пассажиров, а также заказчиков и

потребителей, почтовых и грузовых перевозок.

•

Контролировать работу по выполнению

заданий суточного плана перевозок на ВВЛ и

МВЛ.

•

Участвовать в совершенствовании технологии

взаимодействия служб и отделов, занятых в

перевозочном процессе.

•

Разрабатывать методические и нормативные

материалы, техническую документацию,

предложения и мероприятия по организации и

совершенствованию пассажирских и грузовых

авиаперевозок.

•

Готовить предложения, направленные на

максимальное использование коммерческой

загрузки воздушных судов, улучшение

расписания их движения, совершенствование

существующих форм перевозочной

документации, повышение

качества информационно - рекламной работы.

•

Применительно к местным условиям

разрабатывать правила и процедуры по

обслуживанию пассажиров, оформлению

перевозки багажа, груза и почты.

•

Разрабатывать инструктивные материалы по

внедрению в систему новых и изменению

существующих операций.

•

Разрабатывать мероприятия по внедрению

передового опыта организации пассажирских,

почтовых и грузовых авиаперевозок.

•

Организовывать сборы по переподготовке и

повышению квалификации работников службы

авиаперевозок.

•

Проводить анализ жалоб и претензий

пассажиров, заказчиков и потребителей

почтово- грузовых

перевозок,

подготавливать соответствующую

документацию и заключения.

Подразделение

Должность

Полномочия и обязанности

СНО

Начальник СНО

•

Выявлять случаи нарушения

перевозочного процесса,

установленного порядка

обслуживания пассажиров и

разрабатывать мероприятия по их

предупреждению.

•

Проводить работу по обеспечению

максимального использования

коммерческой грузоподъемности

ВС.

•

Обеспечивать четкое

взаимодействия СНО с другими

службами, участвующими в

наземном обслуживании при

подготовке ВС к вылету и

организации обслуживания

пассажиров.

•

Требовать от подчиненных

соблюдения правил внутреннего

трудового распорядка и

дисциплины, выполнение правил

выполнения руководящих

документов, регламентирующих

организацию перевозок пассажиров,

багажа, почты, груза на ВВЛ и МВЛ.

•

Проводить пожарно-

профилактическую работу,

контролировать наличие и

исправность средств пожаротушения

на территории внутреннего и

международного сектора.

•

Обеспечивать выполнение

работниками службы задач и

функций, определенных

Положением о СНО.

•

Организовывать мероприятия по

работе аварийно-спасательного

расчета.

•

Подготавливать в пределах своей

компетенции проекты приказов,

указаний, распоряжений и других

документов, регламентирующих

применение гражданской авиации и

организацию работ по

соответствующим направлениям

деятельности авиационного

предприятия.

Подразделение

Должность

Полномочия и обязанности

СНО

Начальник СНО

•

Разрабатывать предложения по

взаимодействию с государственными органами

и организациями при согласовании вопросов

производственной деятельности.

•

Анализировать результаты производственной

деятельности и разрабатывать мероприятия по

ее совершенствованию

обеспечению безопасности производства.

•

Подготавливать необходимую документацию

по вопросам организации и обеспечения

производственного процесса.

•

Принимать участие в подготовке документов

для прохождения сертификации службы.

•

Подготавливать необходимые документы

(приказы, ведомости принятия зачетов,

технической учебы сотрудников, акты, планы)

для осуществления работы службы

организации перевозок в весенне-летний и

осенне-зимний периоды.

•

Подготавливать предложения по социальной

защищенности и охране труда работников,

подготовке и переподготовке кадров

•

Участвовать в разработке планов

предупреждения и ликвидации чрезвычайных

ситуаций на обслуживаемых объектах и

территориях, планов взаимодействия при

ликвидации чрезвычайных ситуаций.

•

Участвовать в разработке нормативных

документов по вопросам организации и

проведения аварийно-спасательных и

неотложных работ.

•

Осуществлять контроль над соблюдением

сроков прохождения сотрудниками

(периодического) медицинского осмотра.

•

Составлять график отпусков сотрудникам СНО

и контролировать его исполнение.

•

Сохранять конфиденциальность информации,

используемой в процессе исполнения своих

служебных обязанностей.

•

Своевременно составлять график выхода на

работу, табель учета рабочего времени.

•

Выполнять отдельные служебные поручения

вышестоящего руководства.

•

Обеспечивать составление и своевременное

направление в вышестоящие и

контролируемые организации установленной

отчетности.

Подразделение

Должность

Полномочия и обязанности

СНО

Начальник СНО

•

Содержать рабочее место в чистоте.

•

Внедрять, координировать и

поддерживать функционирование

СУБП.

•

Использовать активно систему

добровольных сообщений.

•

Доводить необходимую

информацию по безопасности

полетов до подчиненных.

•

Выявлять, рассматривать любые

риски, осуществлять контроль над

ними в соответствии с процедурами,

содержащимися в Руководстве по

управлению безопасностью

полетов.

•

Осуществлять надзор за

производством и безопасностью

полетов.

•

Обеспечивать постоянный

мониторинг состояния безопасности

полетов, обусловленной

деятельностью подчиненных и

непрерывность информационного

обеспечения процессов

производства.

•

Предоставлять уполномоченному по

СУБП информацию о каждом

случае нарушения безопасности

полетов, отказы системы или

потенциальных факторов

опасности.

•

Развивать культуру качества,

признания ее важности и

необходимости предоставления

потребителям гарантий качества.

•

Информировать персонал и

заинтересованных сторон о

результатах деятельности

предприятия, его достижениях и

планах развития.

•

Обеспечивать понимание и

доводить до всех сотрудников СНО

требований потребителей

(клиентов) партнеров, а также

законодательных и

государственных требований.

•

Принимает решение о допуске

(отказе) к воздушной перевозке

опасных грузов на воздушных судах

авиакомпании, а также условий

Подразделение

Должность

Полномочия и обязанности

СНО

Начальник СНО

•

перевозки в зависимости от класса или

категории опасности груза.

•

Разработка, актуализация и следование

корпоративным политикам.

•

Разработка целей по направлениям

деятельности.

•

Мониторинг и периодический контроль

результатов деятельности СНО.

•

Проводить анализ системы менеджмента

качества в службе организации перевозок.

•

Обеспечить исполнение поручений

заместителя генерального директора -

коммерческого директора по выполнению

руководства по организации наземного

обслуживания.

•

Осуществлять координацию работ СНО по

обслуживанию пассажиров, обработке багажа,

груза.

•

Осуществлять контроль над полнотой

оказываемых услуг сотрудниками СНО и

предприятиями, оказывающими услуги по

обслуживанию пассажиров, обработке багажа,

груза.

•

Принимать участие в разработке РОНО

(разработка глав, и положений в части

касающиеся организации пассажирских и

грузовых перевозок, внесение изменений,

контроль соблюдения руководства службами

авиакомпании).

•

Проведение проверок поставщиков услуг (в

рамках комплексных аудитов аэропортов

выступление в качестве экспертов по проверке

служб организации перевозок аэропортов,

грузовых и билетных агентов.

Подразделение

Должность

Полномочия и обязанности

СНО

Специалист по

•

Обеспечивать безопасность и

обслуживанию

регулярность полетов.

пассажиров и багажа

•

Управлять и организовывать

технологический процесс по

обеспечению обслуживания

пассажирских рейсов.

•

Вести установленную перевозочную

документацию и отчетность,

обеспечить рациональное

использование технических средств.

•

Осуществлять оперативный

контроль над коммерческим

обслуживанием ВС; координацией

действия служб, участвующих в

технологическом процессе, при

оформлении пассажирских рейсов.

•

Встречать улетающих,

прилетающих, транзитных и

трансферных пассажиров,

осуществлять обработку их багажа

на внутренних и международных

авиалиниях.

•

Осуществлять контроль

литерных, международных рейсов

«особой значимости».

•

Вести контроль оформления

перевозочной документации.

•

Своевременно получать и

передавать информацию и

поступающие изменения о

выполнении международных,

внутренних, литерных,

подконтрольных рейсов

заинтересованным лицам и

организациям.

•

При передвижении по территории

аэродрома пешком следует

помнить, что опасно (для жизни)

находиться около ВС с работающим

двигателем в плоскости вращения

воздушных винтов,

•

Проверять наличие и состояние

технических средств и рабочей

документации службы.

•

Анализировать информацию о

рейсах воздушных судов, об

особенностях обстановки на

перроне и поступивших указаний и

распоряжений руководителя.

Подразделение

Должность

Полномочия и обязанности

СНО

Специалист по

•

Извещать руководство о ситуациях,

обслуживанию

угрожающих жизни и здоровью людей,

пассажиров и

несчастных случаях, об ухудшении состояния

багажа

своего здоровья, в том числе о появлении

признаков острого профессионального

заболевания

•

Контролировать ход регистрации пассажиров и

их багажа, принимать необходимые меры по

устранению недостатков по обслуживанию

пассажиров.

•

Осуществлять разработку предложений по

повышению качества обслуживания пассажиров.

•

Изучать планы прилета и вылета воздушных

судов на сутки и их особенности.

•

Организовывать проведение розыска багажа.

•

Контролировать удаление средств перронной

механизации с места стоянки воздушных судов

после окончания обслуживания воздушных

судов.

•

Анализировать информацию, содержащуюся в

сводной загрузочнойведомости.

•

Проверять

техническое состояние

оборудования, механизмов и приспособлений на

рабочих местах и организовывать устранение

недостатков в их работе.

•

Своевременно рассматриватьпретензии.

•

При необходимости готовить документы

служебногорасследования.

•

Анализировать причины предпосылок и

задержек вылетов воздушных судов и случаи

нарушения технологий, происшедшие по вине

сотрудников службы, принимает меры по их

предупреждению.

•

Работать в инвенторной системе «Leonardo», в

системе Сирена-Трэвел (заведение рейсов,

расписаний, тарифов).

•

Знать систему автоматической регистрации

пассажиров, багажа и груза «Astra»,

подключение новых аэропортов пультами

регистрации «Astra», регистрация пассажиров на

рейсы авиакомпании с посадочных площадок,

формирование и выпуск сводно-загрузочных

ведомостей.

•

Работать в автоматической системе

бронирования «MyCharter», бронирование и

выпуск электронных билетов.

•

Оформлять перевозочную документацию на

бумажных носителях (авиабилетов, грузовых

авианакладных, сводных загрузочных

ведомостей).

Подразделение

Должность

Полномочия и обязанности

СНО

Специалист по

•

Оформлять и допускать к перевозке

обслуживанию

опасные грузы (заполнение и

пассажиров и багажа

проверка деклараций на опасные

грузы, классификация опасных

грузов, проверка маркировок,

проверка правильности

упаковывания, заполнение NOTOC,

контроль соблюдения заказчиком

правил обращения с опасными

грузами)

СНО

Специалист

•

Изучать планы прилета и вылета

перронного

воздушных судов на сутки и их

особенности.

•

Обеспечивать регулярность и

безопасность полетов.

•

Управлять и организовывать

технологический процесс по

обеспечению рейсов авиакомпании

на перроне.

•

Вести план-график вылета

воздушных судов, уделяя особое

внимание обслуживанию литерных

и подконтрольных рейсов

авиакомпании.

•

Вести установленную перевозочную

документацию и отчетность,

обеспечивать рациональное

использование технических средств.

•

Осуществлять оперативный

контроль над коммерческим

обслуживанием ВС; координацией

действий служб участвующих в

технологическом процессе, при

обеспечении пассажирских рейсов.

•

Своевременноогранизовывать

подъезд средств спец техники для

обслуживания рейсов авиакомпании

на перроне.

•

При передвижении по территории

аэродрома пешком следует

помнить, что опасно (для жизни)

находиться около ВС с работающим

двигателем в плоскости вращения

винтов, а также на расстоянии не

менее:50 м - в направлении выхода

газов из двигателя;10 м - перед

воздухозаборником двигателя;50м -

от вертолета с работающим

двигателем.

Подразделение

Должность

Полномочия и обязанности

СНО

Специалист

•

Осуществлять посадку в определенной

перронного

очередности (с детьми, инвалидами, больных и

т.д.).

•

Принимать необходимые меры по устранению

всех недостатков в обслуживании пассажиров.

•

При необходимости готовить документы

служебного расследования.

•

Анализировать причины предпосылок и

задержек вылетов воздушных судов и случаи

нарушения технологий, происшедшие по вине

личного состава службы, принимать меры по их

предупреждению.

•

Взаимодействовать с подразделениями

Авиакомпании «СКОЛ» и смежными службами

по обеспечению безопасного, эффективного и

регулярного выполнения суточного плана

полетов Авиакомпании «СКОЛ».

•

Информировать экипаж и других служб о

наличии опасного/специального груза на рейсе

СНО

Начальник СОК

•

Организовывать, контролировать исполнение и

внедрять общие процедуры по безопасному и

экономичному диспетчерскому обслуживанию

воздушных судов (далее ВС) и процесс по

проведению инструктажа экипажа

•

Управлять командой диспетчерского

обслуживания в соответствии с процедурами

Авиакомпании и международными

положениями

•

Контролировать и организовывать тренинги

членам команды диспетчерской службы по мере

необходимости, убедиться, что персонал

работает результативно и имеет достаточный

уровень общих знаний.

•

Планировать и производить набор

дополнительных сотрудников при

необходимости.

•

Контролировать получение всех разрешений все

рейсы Авиакомпании по расписанию и вне

расписания.

•

Запрашивать слоты в аэропортах вылета и

прилета на все регулярные, чартерные и

перегоночные рейсы Авиакомпании.

•

Контролировать работу диспетчеров в случаях

ухудшения фактической и/или прогнозируемой

погоды. Убедиться, что рейс не будет выпущен,

если фактическая погода или комбинация

фактической и прогнозируемой погоды ко

времени прибытия ВС на аэродроме назначения

и запасном аэродроме будут не ниже или

превышать установленный минимум.

Руководство по организации наземного обслуживания ООО «Авиакомпания «СКОЛ» (2021 год) - часть 1