Автомобили SHAANXI. РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ САМОСВАЛЬНЫХ УСТАНОВОК (Dump Trucks)
РУКОВОДСТВО
ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ
САМОСВАЛЬНЫХ УСТАНОВОК
Автомобили SHAANXI
I. Конструктивные особенности самосвальных установок
1. Устройство кузова самосвала
Кузов самосвала предназначен для перевозки насыпных и навалочных грузов
автомобилем. Он является основной деталью самосвальной установки. Кузов должен
обладать достаточной жёсткостью и прочностью.
Рис. 1
Высокое качество кузовов и запасных частей к ним обеспечивается за счёт
использования качественной прессованной листовой стали и её качественной
последующей сварки. Кузов имеет прямоугольную форму. Он с трёх сторон цельный,
задний борт, при выгрузке может автоматически открываться либо запираться.
Конструкция кузова представлена на рисунке 1.
2. Конструкция заднего запорного механизма борта кузова
Задний борт управляется тягой (рис. 2), которая состоит из: опорного кронштейна,
замка и пружины. Данный механизм спроектирован по принципу использования
вращающихся вокруг своего центра узлов, в результате чего возникают различные
смещения. Во время разгрузки груза, приводится в действие замок заднего борта. Задний
борт, под действием тяжести груза, открывается. При опускании кузова, задний борт
возвращается на своё прежнее место. Тяга с пружиной и замком плотно подтягивают борт
назад, и он запирается. Это устройство имеет простую конструкцию, т.е. состоит из малого
количества деталей и отличается высокой надёжностью.
Рис.2
3. Разгрузочный механизм
Завод Шанси выпускает
3 типа разгрузочных механизмов
(подъёмников).
Подъёмник нижнего расположения (треугольный) трёхплечевой, выпускается фирмой
HYVA. На гидравлические механизмы этого типа имеется отдельная инструкция.
Подъёмник нижнего типа в основе своей имеет гидроцилиндр. Подъёмник состоит из 3-х
плеч: тягового плеча, гидравлического насоса, распределительного клапана и
гидравлического трубопровода. В гидросистему гидронасосом под высоким давлением
подаётся масло. Поршень в цилиндре приводится в движение, при этом сила действует на
тяговое плечо и цилиндр поднимается. Кузов самосвала поднимается, опираясь на
поперечную балку, под действием подъёмного устройства. При подъёме кузова, задний
борт открывается. При опускании кузова, гидравлическое масло из цилиндра сливается
обратно в систему. Гидронасос шестерёнчатого типа, его характеристики приведены ниже.
Вытесняемый объем,
Наибольшее
Скорость
Тип (номер)
см3
давление, МПа
вращения, об/мин
CB62-100B
100
12.5/16
2009/2500
CB62-63
63
16/20
2009/2500
087L-BI-44
86.95
20/22
2009/2500
Ниже приводятся технические данные гидросистемы.
Давление,
Диаметр
Длина
Диаметр штока
Тип (номер)
МПа
цилиндра, мм
хода, мм
поршня, мм
HG-D 200x (750EZ-80KXL)
16
200
750
80
QDZU 1015R
16
198
618
198
Гидроцилиндр переднего расположения имеет следующие характеристики.
Номер
Кол-во
Давление,
Длина хода,
Диаметр
Наименьшая
МПа
мм
цилиндра, мм
длина, мм
FC 162-04 640-000
4
16
4640
99 - 162
1433
Рис. 3
4. Механизм гидравлического подъёмника нижнего расположения
Трёхплечевой гидравлический подъёмник состоит из: масляного насоса,
передаточного вала масляного насоса, крепёжной рамки насоса, гидронасоса,
распределительного клапана и заборного штуцера.
Рис. 5. Рама автомобиля в сборе.
Управление механизмом осуществляется вручную, при помощи клапана
управления, который может находиться в положениях:
«подъем»,
«нейтраль» и
«опускание». Кузов управляется данным клапаном и может находиться в верхнем, нижнем
и промежуточном (среднем) положении.
Система управляется водителем при помощи специального рычага, который имеет
три положения: верхнее, нейтральное и нижнее (опущенное). Схема работы данной
системы отражена на рис. 6.
5. Гидросистема
Гидросистема состоит из системы высокого давления и системы низкого давления.
Гидросистема высокого давления работает при следующих условиях: 2-φ19х31-18 МПа и
состоит из резиновых маслостойких армированных шлангов, покрытых сверху стальной
сетчатой проволочной оболочкой. Гидросистема низкого давления работает при
следующих условиях: 1-φ25x39,3-8МПа и состоит из маслостойких резиновых шлангов
на тканевой основе, сверху покрытых сетчатой проволочной оболочкой.
Рис 6.
6. Устройства для подъёма и крепления колёс
Завод Шанси выпускает 3 вида устройств для подъёма запасного колеса.
6.1. Ручное цепное подъёмное устройство для запасного колеса. Крепление данного
подъёмника находится на стенке переднего борта кузова самосвала. Запасное колесо
связывается цепным подъёмником, и затем вручную поднимается/опускается.
Устройство отличается простотой конструкции и управления. После подъёма колеса,
его можно прочно закрепить к кронштейну запасного колеса. Это устройство
простое, водитель может в одиночку справиться с данной операцией.
6.2. Подъёмное устройство для запасного колеса: принцип действия - стальной трос
вручную наматывается на запасное колесо или разматывается, тем самым можно
поднять или опустить колесо и закрепить его на кронштейне.
6.3. Ручной гидравлический подъёмник запасного колеса (рис. 7). Приводится в
действие вручную при помощи гидронасоса, подъёмную силу создаёт поршень в
цилиндре гидронасоса. Гидроцилиндр опирается на прямую четырёхугольную
планку. Запасное колесо жёстко закрепляется на передвижном рычаге. Таким
образом, осуществляется подъем и опускание запасного колеса.
Рис. 7
II. Принцип работы самосвальной установки
Подъем и опускание кузова самосвала
Завод Шанси выпускает различные рамы и подъёмные устройства, которые
различаются по способу управления. Далее следуют описания и пояснения по работе и
управлению этими устройствами.
Следует обратить внимание на следующие пункты:
1. При движении автомобиля категорически запрещается включать коробку отбора
мощности (КОМ). Она включается только на неподвижном автомобиле.
2. Разгрузка груза осуществляется только в том случае, если автомобиль находится в
горизонтальном положении.
3. При загрузке автомобиля следует соблюдать следующие моменты: не перегружать
автомобиль, не перегружать один из бортов кузова автомобиля. Запрещается
разгружать автомобиль, находящийся на уклоне.
4.
При загруженном кузове самосвала, скорость подъёма кузова при разгрузке
E-mail: 2354875@mail.ru, sale@ckt74.ru
должна быть минимальной, при этом показания тахометра автомобиля - не более
2000 об/мин. Также при разгрузке, запрещается останавливать кузов в наклонном
положении. Вышеперечисленные указания предупреждают поломки гидросистемы.
5. Перед тем как переводить рычаг подъёма кузова из среднего положения в
положение
«поднять» либо
«опустить», рычаг переключения режимов следует
вывести из соответствующей прорези.
Управление подъёмным устройством на автомобилях,
агрегатированных коробкой передач Фуллер (Fuller)
Подъём кузова, разгрузка
Двигатель работает, давление воздуха более 5,5 МПа, электроцепи в исправном
состоянии.
1). Нажать на педаль сцепления (рис. 8).
2). Поставить переключатель подъёмника в нейтральное положение (рис. 9).
3). Переключите клавишный переключатель КОМ, находящийся на щитке приборов,
в нижнее положение (рис. 11).Внимание! Зажигание должно быть включено.
4). Рычаг КПП перевести на одну из пониженных передач(1-ую либо 2-ю).
Рис. 8
Рис. 9
5). Рычаг управления клапаном гидроподъёмника перевести в положение
«включено», при этом должен загореться красный датчик (на рис.10, показано
стрелкой). Затем перевести рычаг в положение «поднять».
Рис. 10
6). Нажать на педаль акселератора, одновременно медленно начать отпускать педаль
сцепления. Кузов начнёт подниматься и, достигнув верхнего положения,
остановится. В этот момент рычаг управления следует перевести в нейтральное
положение.
Остановка подъёма
Для приостановки подъёма кузова, нужно нажать на педаль сцепления, либо
перевести рычаг управления в нейтральное положение.
E-mail: 2354875@mail.ru, sale@ckt74.ru
Опускание кузова, разгрузка и движение автомобиля
Во время работы двигателя и КОМ, рычаг управления перевести в положение
«опустить», при этом кузов опускается. После того как кузов встанет в нижнее положение,
нажать на педаль сцепления и перевести рычаг управления в нейтральное положение.
Переключатель подъёмника (рис. 9) переведите в прежнее положение, при этом рычаг
управления должен находиться в нейтральном положении. Медленно отпустить педаль
сцепления, начинать движение автомобиля следует только с пониженной передачи.
Рекомендация специалистов завода - перед опусканием кузова выключите КОМ.
При неработающем двигателе, давление воздуха в системе должно быть не менее
5,5 МПа. Перед запуском двигателя, рычаг управления должен находиться в нейтральном
положении
(рис.
10), а клавишный переключатель в верхнем положении. Рычаг
переключения передач должен находиться в нейтральном положении.
Управление подъёмным устройством на автомобилях,
агрегатированных коробками ZF
Поднятие кузова, разгрузка
На работающем двигателе, давление воздуха должно быть не менее 5,5 МПа,
электрические цепи в исправном состоянии, коробка передач в нейтральном положении.
1). Нажать на педаль сцепления (рис. 8).
2). Имеющийся на щитке приборов клавишный переключатель коробки отбора
мощности переключить в нижнее положение.
Внимание! Перед включением КОМ убедитесь в том, что кнопка-переключатель
переключена вниз.
Рис. 11
3). Перевести рычаг управления в положение
«включено», загорится красная
лампочка (на рис.10 отмечено стрелкой).
4). Нажать на педаль акселератора, медленно опустить педаль сцепления. Кузов
поднимается. Достигнув верхней точки, кузов автоматически фиксируется. При этом
необходимо перевести рычаг управления в среднее положение.
Остановка подъёма
Для остановки подъёма кузова нажать педаль сцепления либо перевести рычаг
управления в нейтральное положение.
Опускание кузова, разгрузка и движение автомобиля
1). На работающем двигателе, во время работы КОМ, переведите рычаг в положение
«опустить»
- кузов опустится. При нейтральном положении рычага, кузов
останавливается. После того как кузов опустится на раму, переведите рычаг
управления в нейтральное положение, отожмите педаль сцепления, переключатель
КОМ переведите в изначальное положение, можно начинать движение автомобиля.
Рекомендация изготовителя: перед опусканием кузова, выключите КОМ.
E-mail: 2354875@mail.ru, sale@ckt74.ru
2). При неработающем двигателе, давление воздуха в системе должно быть не менее
5,5МПа. Перед запуском двигателя, рычаг управления должен находиться в
нейтральном положении
(рис.
10), а клавишный переключатель в верхнем
положении. Рычаг переключения передач в нейтральное положение.
Подъёмный механизм переднего расположения
С коробкой передач Фуллер (Fuller)
Завод Шанси комплектует автомобили подъёмниками переднего расположения
фирмы Хайва (HYVA) гидравлического типа, они работают следующим образом.
Подъем, разгрузка
При работающем двигателе, давлении воздуха в системе не менее
5,5 МПа,
электрические цепи исправны.
1). Нажать на педаль сцепления (рис. 8).
2). Нажмите на кнопочный переключатель (рис. 11). Перед этим снимите блокировку
нажатием кнопки разблокирования (рис. 12).
3). Переключатель подъёмника переключить в горизонтальное положение (рис. 9).
4). Рычаг КПП перевести на одну из пониженных передач (1-ую либо 2-ю).
5). Рычаг управления перевести в положение «подъём» (рис. 13).
6). Нажать на педаль акселератора, медленно отпустить педаль сцепления, кузов
начнёт подниматься.
Рис. 12
Рис. 13
Остановка подъёма
Переведите рычаг управления в нейтральное положение
- движение кузова
остановится.
Опускание кузова, разгрузка груза и движение автомобиля
Двигатель работает, КОМ включена, кузов поднят. Рычаг переключения передач
находится на пониженной передаче. Рычаг управления подъёма кузова переведите в
положение «опустить» (переключатель КОМ может автоматически отключаться), кузов
опускается. Во время опускания кузова, рычаг подъёма кузова поставить в нейтральное
положение, тем самым можно зафиксировать кузов. Как только кузов опустится до рамы,
переведите рычаг в «нейтральное» положение. Одновременно необходимо нажать на
педаль сцепления, клавишный переключатель вернуть в исходное положение, нажать на
педаль акселератора, медленно опустить сцепление, привести автомобиль в движение.
Рекомендация производителя: перед тем как опускать кузов, выключите КОМ.
При неработающем двигателе, давлении в воздушной системе не менее 5,5 МПа,
кузов в максимально высоком положении, рычаг перевести в положение «опустить» -
E-mail: 2354875@mail.ru, sale@ckt74.ru
кузов опустится. При переведении рычага в среднее положение, кузов прекратит
движение. По достижении кузовом нижней точки, следует перевести рычаг управления в
нейтральное положение. Выключить клавишный переключатель, рычаг подъёма кузова
поставить на «нейтраль», далее можно осуществлять движение.
Установка и демонтаж колёс
Завод Шанси выпускает 3 вида подъёмников запасного колеса. Способы работы с
ними разные. Покупатель должен указать, какой вид подъёмника запасного колеса он
будет приобретать.
Ручной цепно-блоковый подъёмник запасного колеса
Установка запасного колеса
Подвесить блок на крючок передней стенки кузова, опустить цепь подъёмника и
надеть на колесо, затем вращая лебёдку поднимать запасное колесо. Необходимо
регулировать направление запасного колеса так, чтобы отверстия в диске колеса были
направлены на переднюю стенку кузова. Когда запасное колесо достигнет уровня
кронштейна, необходимо закрепить его гайками на кронштейне. После установки
запасного колеса, снять подъёмник и уложить в инструментальный ящик.
Демонтаж запасного колеса
Выполнить вышеперечисленные операции в обратном порядке. По окончании,
сложить подъёмник в инструментальный ящик.
Ручной автоматический подъёмник запасного колеса.
Установка запасного колеса
Прочно закрепить запасное колесо на треугольном вращающемся кронштейне
крепёжными гайками. При вращении запасного колеса, трос обматывает ось поворота и
штанга-держатель поднимаясь, поднимает вместе с собой колесо. Когда штанга-держатель
входит в установочную прорезь, запасное колесо достигает места установки. Затем
следует закрутить крепёжные и направляющие болты, тем самым закрепив запасное
колесо. Таким образом, осуществляется установка запасного колеса.
Демонтаж запасного колеса
Отвернуть направляющий и крепёжный болты на штанге-держателе, затем
медленно вращать запасное колесо, тем самым опустить его вниз. Категорически
запрещается опускать колесо с большой скоростью.
Гидравлический подъёмник запасного колеса.
Установка запасного колеса
Снять болты с жёстко закреплённого кронштейна, вставить монтажку в проушину
корпуса гидроцилиндра. Рычаг перевести в положение
«опустить». Движениями
монтажки «вверх» и «вниз», посредством работы гидронасоса, опустить кронштейн с
закреплённым на нем запасным колесом на землю. Открутить 3 болта на фиксирующей
пластине, снять колесо.
Подъем и крепёж запасного колеса
Поднять колесо в вертикальное положение. Закрепить колесо фиксирующей
пластиной к несущему кронштейну. Перевести переключатель насоса в положение
E-mail: 2354875@mail.ru, sale@ckt74.ru
«поднять», при помощи монтажки, поднять колесо наверх. После подъёма закрепить
колесо. Переключатель насоса поставить в нейтральное положение. По окончании работ,
монтажку убрать в инструментальный ящик.
Внимание! При пользовании любым из подъёмников, во избежание несчастных случаев,
запрещается стоять под установкой!
Техническое обслуживание и ремонт самосвальных установок
Срок службы, надёжность работы самосвалов зависят от правильной эксплуатации
и обслуживания в период обкатки. Поэтому при использовании самосвалов необходимо
соблюдать правила, указанные в руководстве по эксплуатации и инструкции для
водителей.
Период обкатки механизма опрокидывания - 300 подъёмов кузова.
В период обкатки необходимо соблюдать следующие правила:
1. При подъёме кузова скорость вращения масляного насоса не должна быть более
1500 об/мин (частота вращения двигателя не должна превышать 75% установленной
номинальной скорости).
2. Нагрузка не должна превышать 75% установленной массы в период обкатки
(подъёма 300 раз) от номинальной.
3. После окончания периода обкатки (подъёма 300 раз) необходимо произвести
замену гидравлического масла.
4. В период работы подъёма кузова до
650 раз нагрузка в кузове не должна
превышать установленную номинальную массу.
5. Обратить внимание на проверку гидравлической системы и пневматического
привода управляющей системы механизма опрокидывания. В случае обнаружения
неисправности её необходимо своевременно ликвидировать.
При проведении работ по техническому обслуживанию на нижней части кузова,
необходимо поднять кузов. На самосвале имеется опорный механизм кузова.
Порядок операции следующий: после подъёма кузова на максимальный угол,
установить упор кузова до максимального положения (~135˚) затем медленно опускать
кузов, чтобы продольная балка нижней части кузова плавно села на упор кузова. Таким
образом, кузов будет установлен в правильное положение.
Внимание! Упор кузова должен быть в горизонтальном положении. При необходимости
применять меры защиты согласно инструкции по ТБ.
Контроль уровня гидравлического масла
В гидравлической системе применяется гидравлическое масло № 32 и № 46 для
прецизионных деталей с точностью фильтрования
25 мк. Пользователь должен
своевременно проводить проверку гидросистемы, трубопроводов и соединительных
соединений, своевременно устранять утечку масла.
Через каждые 100 подъёмов и опускания кузова или 1000 км пробега проводить
проверку уровня масла в гидросистеме, при необходимости осуществлять долив.
Один раз в год при проведении сезонного обслуживания необходимо проводить
замену гидравлического масла. Долив масла в гидросистему осуществляется через
расширительный бак гидросистемы, или заправочное отверстие, находящиеся в верхней
части гидроцилиндра см. рис. 14.
Внимание! Необходимо использовать чистое гидравлическое масло, так как это влияет на
работу гидросистемы и может вывести её из строя, нарушая герметичность изделия. При
E-mail: 2354875@mail.ru, sale@ckt74.ru
этом система теряет работоспособность.
Операция по доливу масла при недостаточном уровне или его замене
При замене масла или доливке необходимо кузов автомобиля установить на угол
менее 35˚ и зафиксировать упорами. На гидроцилиндре имеются: заправочное отверстие,
контрольное отверстие и отверстие для удаления воздуха из гидросистемы (см. рис.14).
При заполнении гидроцилиндра необходимо открутить пробку заправочного
отверстия и пробку отверстия для удаления воздуха. Заполнить гидроцилиндр
гидравлическим маслом через заправочное отверстие с помощью насоса или ёмкости для
масла. Необходимо заливать чистое гидравлическое масло в цилиндр. При появлении
гидравлического масла в отверстии для удаления воздуха, необходимо прекратить
доливку масла, закрутить пробку отверстия для удаления воздуха и начать медленно
поднимать кузов. При этом продолжить долив масла в заправочное отверстие.
Внимание! Следует поднимать кузов медленно, с низкой скоростью.
При подъёме кузова на максимальный угол необходимо установить управляющий
клапан в нейтральное положение. В этот момент открутить пробку контрольного
отверстия уровня масла и добавлять масло в заправочное отверстие до его появления в
контрольном отверстии.
При появлении масла закрутить пробку контрольного отверстия и продолжать
заправлять масло через заправочное отверстие, но не более двух литров. Закрутить
резьбовую пробку заливочного отверстия.
Внимание! Объем заправки гидросистемы 40-42 литра.
Необходимо соблюдать норму заправки, т.к. увеличение количества масла ведёт к
повреждению герметичности гидросистемы, а уменьшение, к увеличению нагрузки при
подъёме кузова.
При гидравлической системе переднего прямого подъёма на расширительном баке
имеется окно для контроля уровня масла или масляный щуп. При заправке гидросистемы
необходимо заливать гидравлическое масло до установленного уровня (до середины окна
для контроля уровня масла или отметки на шкале щупа).
Если отсутствует окно для контроля уровня масла или масляный щуп, то уровень
масла должен быть не менее 50 мм от верхней поверхности гидробака.
Рис. 14
Заправка ручного гидравлического насоса кронштейна крепления запасного
колеса.
В гидросистеме ручного гидравлического насоса кронштейна крепления запасного
колеса применяется одинаковое гидравлическое масло, как и на системе подъёма кузова.
Для заправки ручного насоса необходимо отвернуть пробки заправочного
отверстия, заливать масло с помощью перекачивающего насоса или ёмкости масла. В
момент, когда масло вытекает через заправочное отверстие, необходимо завернуть
заливную пробку. При обнаружении грязного гидравлического масла необходимо
провести его замену, с промывкой системы и заправкой новым гидравлическим маслом.
Внимание! В случае появления скрипа, необходимо отвернуть пробку контроля уровня
масла и проверить его наличие. Если уровень недостаточный, необходимо произвести
доливку масла.
В гидравлическом цилиндре передней прямой гидравлической системы
отсутствует пробка для выпуска воздуха.
Для выпуска воздуха из системы необходимо ослабить масляную трубку высокого
давления, соединяющую гидравлический насос и гидроцилиндр, выпустить воздух,
находящийся в системе и насосе, затянуть трубку высокого давления. Операция
производится при работающем гидравлическом насосе на низкой скорости при положении
клапана управления в положении «подъем». Таким образом, можно удалить воздух,
находящийся в гидросистеме подъёма кузова.
При наличии гидробака, воздух смешивается с гидравлическим маслом и
выпускается через гидравлический бак. После выпуска воздуха необходимо завернуть все
наконечники и трубки.
При низкой температуре и повышенной вязкости гидравлического масла процесс
выпуска воздуха увеличивается по времени.
Регулировка механизма заднего борта
Для автомобилей самосвалов без передней прямой гидравлической системы нет
необходимости регулирования в соответствии с конструкцией. При его использовании
необходимо обращать внимание на проверку и регулирование рабочего органа открытия и
закрытия заднего борта кузова.
Регулирование рабочего органа открытия и закрытия заднего борта
Рабочий орган открытия и закрытия заднего борта должен гарантировать
работоспособность при подъёме кузова на определённый угол для открытия заднего борта
и при опускании кузова на определённый угол закрытие заднего борта. В связи с
действием различных нагрузок в период эксплуатации, изменения формы после
долговременного использования, потребитель должен производить проверку и
регулирование рабочего органа.
На конце тяговой штанги крюка замка имеются две гайки, наружная - стопорная,
внутренняя - регулировочная гайка.
Когда крюк замка не зацепляет запор нижней части заднего борта, задний борт не
закрывается.
При этом необходимо ослабить стопорную гайку, затем сдвигая регулировочную
гайку назад, завернуть прижимную гайку винтовой пружины. При этом конец крюка
поднимается и прижимает запор. Когда крюк замка придавит запор нижней стороны
заднего борта и борт замкнётся, необходимо завернуть регулировочную и стопорную
гайку и провести испытание подъёма.
В случае обнаружения неисправности, необходимо повторить регулировку.
р
егулирование клапана конечного выключателя,
E-ma
стопорного устройства и гидроклапана
В верхней части гидроклапана имеется регулировочный винт, с помощью которого
регулируется объем обратного масла. При заворачивании винта вовнутрь клапана можно
уменьшить скорость опускания кузова. Последовательность регулирования клапана
конечного выключателя:
- Отвернуть стопорную гайку регулировочного винта
- Завернуть регулировочный винт до конца в клапан
- Откручивая регулировочный винт заставить выдвигаться каждую часть цилиндра
до максимального предела при более низкой частоте работы двигателя.
После опускания гидроцилиндра отвернуть регулировочный винт против часовой
стрелки на
2,5 оборота. Проверить подъем кузова до максимального предела с
максимальной скоростью работы двигателя. Если гидроцилиндр выдвигается полностью,
закончить регулировку. Если нет, ещё раз отвернуть регулировочный винт на один
оборот. Закончив регулировку завернуть стопорную гайку.
Запорное устройство кузова должно гарантировать, что расстояние центра
вращения запорного рычага и крюка замка составляет 50 мм и находится на одной
горизонтальной плоскости.
Его усилие изменяется путём регулирования болта и гайки. Предел регулирования
от 250 кГс до 1600 кГс.
Сила рассчитывается по формуле:
С = М*К/L, где
М - вес кузова;
К - расстояние от центра тяжести до центра задней опрокидывающей шарнирной оси;
L - расстояние от запорного рычага до центра задней опрокидывающей оси.
Смазка
Все точки смазки изделий заправляют литолом № 24 шприцом или смазывают
специальным инструментом.
После 100 подъёмов кузова или после 1000 км пробега необходимо осуществлять
смазочные операции для гарантированной эксплуатации и продления срока службы.
Наименование
Место смазки
Кол-во точек
Способ смазки
Шарнир
Оси шарниров платформы
Слева и справа по
Шприцом через
опрокидывателя
одной точке
тавотницу
Тяговый кронштейн
Левый и правый тяговые
Два тягового
Шприцом через
кронштейны с двух сторон
кронштейна в 4-х
тавотницу
шарнирного вала
точках.
Гидросистема
Контрольный уровень,
40 - 42 л.
Ёмкостью для масла
механизма подъёма
заправочное отверстие
платформы
Треугольный
Нижняя рама кузова или
Две точки
Шприцом через
кронштейн
шарнирный вал рамы
тавотницу
Направляющая плита
Внутренняя поверхность
Две точки
Смазать инструментом
левой и правой направляющей
плиты
Опорная рама
Два шарнирных вала на раме
Две точки
Смазать инструментом
Щит заднего борта
Две точки
Механизм замыкания
Блокирующие крючки
Слева 3 точки
Смазать инструментом
заднего борта
шарнирного вала и порез
Справа 3точки
штоки
Кронштейн запасного
Все вращающие шарнирные
10 точек
Смазать инструментом
колеса
валы и неподвижная вилка
Крючок замка
Контактная поверхность
2 точки
Смазать инструментом
Опорный вал
Нижняя часть цилиндра и
По 2 точки на верху и
Шприцом через
гидроцилиндра
вращающий вал наружной
внизу
тавотницу
(прямого подъёма)
втулки
Устранение неисправностей
Неисправность
Причина
Методы проверки
Методы устранения
Течь наружного
Царапины
Проверить наличие
При глубоких царапинах,
поршневого штока
поршневого штока.
царапин на поршневом
заменить деталь. При
гидроцилиндра
Уплотнитель вышел
штоке. Проверить
мелких зачистить.
из строя
уплотнитель
Уплотнитель заменить.
Малая скорость
Уплотнительные
Проверить уплотнительные
Заменить уплотнительные
подъёма или платформа
кольца сильно
кольца
кольца
не поднимается
изношены
Гидроцилиндр не
В гидравлическом
Проверить наличие воздуха
Прокачать гидросистему
поднимает платформу
масле имеется воздух
в системе, ослабить пробку
Проверить уровень масла
Недостаток масла
контрольного окна масла
проверить, течь масла
Течь соединительных
Ослаблены
Проверить состояние
Закрепить или заменить
наконечников
соединения или
крепления соединения и
соединительные элементы
изношены
герметичность
уплотнители
Спецификация быстроизнашивающихся деталей гидроцилиндра
Обозначение
Наименование
Размеры
Материал
Кол-во в комплекте
Кольцо
GB3452.1-82
190x5,3
Резина 1-4
2
уплотнительное
Кольцо
GB3452.1-82
43,7x3,55
Резина 1-4
1
уплотнительное
LJX-03-89
YX- уплотнитель
Ø70
полиуретан
1
LJY-07-89
Пыльник
Ø70
полиуретан
1
Неисправности насоса гидросистемы и методы их устранения
Неисправности
Причины
Методы устранения
Недостаточная
Недостаточное количество масла.
Долить масла до уровня
производительность
Высокая вязкость масла. Нарушена
Применять масло соответствующей
насоса при подъёме
герметизация
наконечников
вязкости
трубопроводов.
Нарушение
Заменить уплотнители и трубопроводы
герметичности трубопровода.
Низкое давление масла в
Изношены
шестерни
насоса,
Замена шестерён насоса,
гидросистеме
увеличенный зазор, внутренняя течь,
Замена уплотнителей
изношены уплотнители, сальники.
Замена сальников
Повышенный шум
Засорены трубопроводы
Прочистить трубопровод
Нарушена герметичность
Прокачать систему
Высокая вязкость масла
Заменить масло
Высокая скорость насоса, нарушение
Снизить обороты насоса
соединительных элементов
Закрепить раму
Повышенный нагрев
Большой радиальный зазор, нарушена
Проверить и заменить изношенные
насоса
герметичность, износ или поломка
детали.
шестерни
Работать по инструкции.
Наружные течи
Нарушена
герметичность
Закрепить или заменить уплотнители
наконечников
или
ослаблены
Заменить изношенные детали
крепёжные
болты,
нарушена
герметичность
между крышкой и
корпусом насоса
Спецификация расходных деталей
№
№ чертежа
Наименование
Материал
Размер
К-во
1
CB4-692-67
Сальник
PG 32x52x12
2
2
CB1235-76
Уплотнительное кольцо
Маслостойкая резина
D1403:1
2
3
CBG--9
Уплотнительное кольцо
Резина 1-3
4
Неисправности трубопроводов и методы их устранения
Течь трубопроводов или поломки, это часто встречающиеся неисправности. При нарушении
герметичности и наличие трещин и царапин на трубопроводах, следует произвести их замену новые.
Материал и размеры трубопроводов
№
Обозначение
Наименование
Материал
Размер
К-во
1
К29-8605030
Выпускной шланг высокого
Маслостойкая
2-19x1-18 МРа L=2м
1
давления в сборе
резина
2
К38-8605030
Выпускной шланг высокого
Маслостойкая
2-19x3-18 МРа L=1,56м
1
давления в сборе
резина
3
К29-8605040
Возвратный шланг высокого
Маслостойкая
1-25x39 3-8МРа L=2,2м
1
давления в сборе
резина
4
К38-8605040
Возвратный шланг высокого
Маслостойкая
1,25x29 3-8МРа L=2,1м
1
давления в сборе
резина
5
Q734B1900265
Уплотнительное кольцо
2
6
Q734B3350355
Уплотнительное кольцо
36x3,5
2
7
Q734B4120355
Уплотнительное кольцо
40x4,0
2
Спецификация расходных материалов гидроподъёмника
№
Обозначение
Наименование
Материал
К-во
1
8600156
Втулка головки цилиндра
Полиформальдегид 100
1
2
8600157
Втулка тягового вала
Полиформальдегид 100
4
3
8600158
Втулка опоры треугольного рычага
Полиформальдегид 100
2
4
8600159
Втулка основание цилиндра
Полиформальдегид 100
2
5
8601118
Втулка вала опрокидывания
Полиформальдегид 100
2
Принципиальная схема системы гидравлического подъёмника
переднего расположения
Рис. 15.
«_________» - воздушная магистраль
«- - - - - -- - -» - масляная магистраль
Неисправности подъёмного механизма и методы их устранения
Неисправности
Причины
Методы устранения
Управляющий клапан
Коробка отбора мощности не
Включить КОМ. Проверить на выходе
находится на
соединена. Насос не работает.
гидроклапана масло. Открыть шаровый
положении подъёма, а
Отсутствие или недостаточное
клапан. Проверить давление. Проверить
цилиндр не поднимает
количество масла. Недостаточное
правильность соединения
давление воздуха. Шаровой клапан
масляного бачка закрыт.
Неправильное соединение
гидроклапана
Подъем платформы
Трубопроводы клапанов соединены
Проверить трубопроводы и вновь
кузова
наоборот.
соединить
осуществляется
только в положении
«опускать»
Давление нормальное,
Пневмопровод перегнут и не
Отсоединить, кроме выпускного
но управляющий
пропускает воздух. Неисправны
трубопровода, все трубопроводы
клапан не работает.
управляющие или распределяющие
проверить в разных положениях, если не
клапана
подаётся воздух, заменить шланги,
проверить перегибы шлангов при
необходимости заменить.
Цилиндр поднимает,
Регулировочная гайка прямого
Отрегулировать гайку. Проверить клапан
но не опускает
подъёма заблокирована, клапан
ограничения давления. Проверить
ограничения прямого подъёма
отсутствие герметичность системы.
работает ненормально, клапан
Заменить изношенные детали
управления неисправен.
Трубопроводы засорены, либо
вязкость масла повышена
Гидроцилиндр
В гидроклапане не установлен
Заменить неисправную деталь
опускается при
обратный клапан
нажатии на педаль
сцепления
Давление нормальное,
Нарушение герметичности
Замена клапана или уплотнительного
гидроклапан не
гидроклапана
кольца
работает
Отказ гидроклапана
Повреждён шланг. Поршень
Проверить или заменить шланг.
гидроклапана засорён, заклинил,
Промыть гидросистему или заменить
вышел из строя.
гидроклапан.
Гидроцилиндр
Наличие воздуха в гидросистеме
Прокачать гидросистему, долить масла.
поднимает
недостаточное количество масла
неравномерно.
Гидроцилиндр
Неисправен гидронасос.
Заменить гидронасос
поднимает медленно.
Недостаточное давление воздуха в
Проверить давление воздуха в системе и
системе
шланги.
Неполный выход
Перегруз или концентрация нагрузки
Проверить давление гидросистемы
штока гидроцилиндра
на передней части машины.
Добавить масло
Недостаточный уровень масла
Кузов быстро
Полностью ослаблена
Поднять гидроцилиндр рычаг
опускается
регулировочная гайка системы
управляющего клапана установить в
переднего подъёма
нейтральное положение, полностью
закрутить регулировочную гайку, рычаг
управления установить в положение
«опускать» медленно опускать
регулировочную гайку до тех пор, пока
кузов не опустится.
Гидроцилиндр не
Наличие воздуха в гидросистеме,
Прокачать систему. Заменить гидронасос.
плавно поднимает.
насос работает ненормально