«МАДАРА» мосты. Техническое описание

ПРОИЗВОДСТВЕННАЯ ГАММА МОСТОВ МАРКИ MADARA group

ОДНОСТЕПЕННЫЕ ГИПОИДНЫЕ) ДВИГАТЕЛЬНЫЕ МОСТЫ

КОМПЛЕКТЫ МОСТОВ МАРКИ MADARA group

КОМПЛЕКТ МОСТОВ ДЛЯ АВТОМОБИЛЯ С КОЛЕСНОЙ ФОРМУЛОЙ 6*6

КОМПЛЕКТ МОСТОВ ДЛЯ АВТОМОБИЛЯ С КОЛЕСНОЙ ФОРМУЛОЙ 6x6, С ОДНОСКАТНОЙ ошиновкой

КОМПЛЕКТ МОСТОВ ДЛЯ АВТОМОБИЛЯ С КОЛЕСНОЙ ФОРМУЛОЙ 8*8,
С ОДНОСКАТНОЙ ОШИНОВКОИ И ПОДКАЧКОЙ ШИН

ПЕРЕДНИЕ ДВИГАТЕЛЬНЫЕ МОСТЫ

МОСТЫ 41...7300

Предназначены для установки в грузовые автомобили с колесными формулами 4 х 4 и 6x6. Мосты имеют двойную редукцию - в главной передаче и в планетарной передаче колесного редуктора. Тормозные механизмы - барабанные с разжимными кулаками. Стандартно укомплектованы с механизмом блокировки дифференциала и контрольным датчиком включения. При серийном производстве поставляются без тормозных цилиндров.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

ПЕРЕДНИЕ ДВУСТЕПЕННЫЕ ДВИГАТЕЛЬНЫЕ МОСТЫ Нагрузка моста 7000 kg

ЗАДНИЕ ДВУСТЕПЕННЫЕ МОСТЫ

МОСТ 318 РП

Предназначены для установки в тяжеловесные автомобили с полной массой более 16000 кг. с рессорной подвеской. Мосты имеют двойную редукцию - в главной передаче и в планетарной передаче колесного редуктора. Тормозные механизмы -барабанные с разжимными кулаками. Стандартно укомплектованы с механизмом блокировки дифференциала и контрольным датчиком включения. При серийном производстве поставляются без тормозных цилиндров.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ - МОСТ 318 РП

ЗАДНИЙ ДВИГАТЕЛЬНЫЙ ДВУСТЕПЕННЫЙ МОСТ Нагрузка моста 12750 кг

Передаточное число	Передаточное отношение конической пары	Максимальный входящий момент. Нм	Перемещение от центра, мм
3.95	27/32	8000	45
4,26	25/32	7400	45
4.64	23/32	6800	45
5,08	21/32	6200	45
5.37	18/29	5850	15
5.74	18/31	5400	15
6.27	17/32	5000	15
6.89	16/33	4550	15

Колесные редукторы

	Тип	планетарный
	Передаточное число	3.33
	Ширина сцепления	54 мм
	Количество сателлитов	5
	Межосевое расстояние	80 мм
Материал балки		20 ГЛ БДС 6550-86
Полуоси
	Диаметр	50 мм
	Внешний диаметр шлиц	51.5 мм
	Количество шлиц	20
	Обозначение соединений	52 х 2.5 CSN 01 4950.1
Тормоза
	Размеры (диаметр х ширина)	420 х 180 мм
	Тип	барабанный, симплексный пневматический
Ступицы
	Количество (резьба и монтажный диаметр) болтов для крепления колеса	2 х 10 шт. /М22 х 1.5-335
	Монтажный диаметр	280.8 о? мм
Дифференциал
	Тип	конический, с прямыми зубьями
	Блокирущий механизм дифференциала	да
Дополнительные варианты
	Элементы: ABS; Автоматичное регулирование тормозного зазора; безасбестовые тормозные накладки

МОСТ 318 ПП

Предназначены для установки в тяжеловесные автомобили с полной массой более 16000 кг. с пневматической подвеской. Мосты имеют двойную редукцию - в главной передаче и в планетарной передаче колесного редуктора. Тормозные механизмы - барабанные с разжимными кулаками. Стандартно укомппектованы с механизмом блокировки дифференциала и контрольным датчиком включения. При серийном производстве поставляются без тормозных цилиндров.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ - МОСТ 318 ПП

ЗАДНИЙ ДВИГАТЕЛЬНЫЙ ДВУСТЕПЕННЫЙ МОСТ Нагрузка моста 12750 кг

Передаточное число	Передаточное отношение конической пары	Максимальный входящий момент, Нм	Перемещение от центра, мм
3,95	27/32	8000	45
4,26	25/32	7400	45
4,64	23/32	6800	45
5.08	21/32	6200	45
5,37	18/29	5850	15
5,74	18/31	5400	15
6,27	17/32	5000	15
6,89	16/33	4550	15

Колесные редукторы

	Тип	планетарный
	Передаточное число	3,33
	Ширина сцепления	54 мм
	Количество сателлитов	5
	Межосевое расстояние	80 мм
Материал балки		20 ГЛ БДС 6550-86
Полуоси
	Диаметр	50 мм
	Внешний диаметр шлиц	51,5 мм
	Количество шлиц	20
	Обозначение соединений	52 х 2.5 CSN 01 4950.1
Тормоза
	Размеры (диаметр х ширина)	420 х 180 мм
	Тип	барабанный, симппексный пневматический
Ступицы
	Количество (резьба и монтажный диаметр) болтов для креппения копеса	2 х 10 шт. /М22 х1,5 - 335
	Монтажный диаметр	280.8 0.7 мм
Дифференциал
	Тип	конический, с прямыми зубьями
	Бпокирущий механизм дифференциапа	да

Дополнительные варианты

Элементы: ABS; Автоматичное регулирование тормозного зазора; безасбестовые тормозные накладки

АВТОБУСНЫЙ МОСТ 397

Предназначены для установки в городские, междугородние автобусы с передним или задним расположением двигателя и с рессорной или пневматической подвеской Мосты имеют двойную редукцию - в главной передаче и в планетарной передаче колесного редуктора. Тормозные механизмы - барабанные с разжимными кулаками. Стандартно укомплектованы с механизмом блокировки дифференциала и контрольным датчиком включения. При серийном производстве поставляются без тормозных цилиндров.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ - АВТОБУСНЫЙ МОСТ 397
ЗАДНИЙ ДВИГАТЕЛЬНЫЙ ДВУСТЕПЕННЫЙ АВТОБУСНЫЙ МОСТ Нагрузка моста 11500 кг; Максимальный входящий момент 1250 Нм.

ЗАДНИЕ ГИПОИДНЫЕ ОДНОСТЕПЕННЫЕ МОСТЫ
МОСТ 395

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ МОСТОВ 395

ГИПОИДНЫЕ ОДНОСТЕПЕННЫЕ ДВИГАТЕЛЬНЫЕ МОСТЫ Нагрузка моста 12750 кг

Мосты мд

Предназначены для установки в легковые автомобили с полной массой от 3,5 до 6 тонн с рессорной или пневматической подвеской. Мосты имеют единичную редукцию - в главной передаче и тормозных механизмах с гидравлическим приводом. Могут производятся с блокировкой дифференциала.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ МОСТОВ МД

ОДНОСТЕПЕННЫЕ ЗАДНИЕ ДВИГАТЕЛЬНЫЕ МОСТЫ

ТАНДЕМНЫЕ МОСТЫ

МОСТЫ 363/364
Предназначены для установки в тяжеловесные автомобили с повышенной проходимостью и колесной формулой 6 х 4 и 6 х 6. Мосты имеют двойную редукцию - в главной передаче и в планетарной передаче колесного редуктора. Тормозные механизмы - барабанные с разжимными кулаками. Стандартно укомплектованы с механизмом бпокировки дифференциала и контрольным датчиком включения. При серийном производстве поставляются без тормозных цилиндров.

ПОДДЕРЖИВАЮЩИЕ МОСТЫ

МОСТЫ 203/311

Поддерживающий мост 203 предназначен для установки в грузовые автомобили с колесной формулой 6x2. Поддерживающий мост 311 предназначен для установки в автобусы и троллейбусы. Тормозные механизмы - барабанные с разжимными кулаками. Стандартно укомплектованы с механизмом блокировки дифференциала и контрольным датчиком включения. При серийном производстве поставляются без тормозных цилиндров.

///////////////////////////////////////