Рисунок 1 – Общий вид снегохода ТАЙГА Атака 551 II

Рисунок 1а – Общий вид снегохода ТАЙГА Варяг 550

Рисунок 1б – Общий вид снегохода ТАЙГА Варяг 500

1. ОСНОВНЫЕ МЕРЫ БЕЗОПАСНОСТИ

Перед началом эксплуатации снегохода внимательно прочитайте настоящее Руководство и ознакомьтесь с содержанием предупреждающих табличек, расположенных на снегоходе. Помните о том, что снегоход требует внимательного отношения к техническому обслуживанию и в этом отношении ничем не отличается от любого другого самоходного транспортного средства. Здравый смысл, правильное обращение, а так-же своевременное и полное техническое обслуживание снегохода являются залогом Вашей безопасности. Пренебрежение мерами безопасности или игнорирование предупреждений и правил эксплуатации снегохода может привести к серьезным травмам и даже гибели людей.
Снегоход не предназначен для движения по улицам и дорогам общего пользования. Однако при движении как по зимнему бездорожью, так и во всех иных местах, где возможно движение других транспортных средств, водитель должен подчиняться Правилам дорожного движения, строго соблюдая их требования.
Снегоход должен быть зарегистрирован в органах Гостехнадзора в пятидневный срок с момента приобретения.
К управлению снегоходом допускаются лица, имеющие удостоверение тракториста-машиниста, подтверждающее право на управление самоходными машинами категории "А".
Не рекомендуется самостоятельно садиться за руль новичкам и малоопытным водителям без надлежащей предварительной подготовки.
Для поездок на снегоходе следует надевать удобную и теплую одежду. Всегда надевайте защитный шлем, защитные очки или лицевой щиток.
Перед выездом водитель должен убедиться в исправности снегохода и следить за его состоянием в пути. Эксплуатация неисправного снегохода не допускается.
Перед пуском двигателя проверьте плавность работы привода управления дросселем карбюратора.
Работающий двигатель снегохода можно заглушить тремя различными способами: нажатием на кнопку выключателя экстренного останова двигателя, отсоединением колпачка шнура безопасности и поворотом ключа зажигания в крайнее левое положение (соответствует выключен-ному зажиганию).
Никогда не оставляйте ключ в замке зажигания. Это может спровоцировать кражу снегохода и, кроме того, представляет опасность для детей.
Запрещается запускать двигатель снегохода, если демонтирован защитный кожух ремня вариатора. Не допускайте работу двигателя при снятом ремне вариатора. Пуск двигателя без нагрузки может представлять опасность.
Снегоход в неудовлетворительном техническом состоянии сам по себе представляет потенциальную опасность. Изношенные механизмы могут вывести из строя весь снегоход. Постоянно поддерживайте снегоход в исправном состоянии. Выполняйте все операции технического обслуживания согласно разделу "Техническое обслуживание снегохода". При необходимости выполнить другие операции, проконсультируйтесь у специалистов дилера.

Если в Руководстве отсутствует специальное на то указание, то все работы по техническому обслуживанию двигателя, включая смазочные операции, должны выполняться только на неработающем холодном двигателе.

Не разбирайте без необходимости агрегаты и механизмы снегохода. Помните, что самостоятельная доработка и замена фирменных деталей на другие снижает эксплуатационную безопасность.

Будьте осторожны при обращении с топливом. Это чрезвычайно легко воспламеняющаяся жидкость. При проведении осмотров и технического обслуживания снегохода должны приниматься все меры, исключающие возможность возникновения пожара.

Не допускается:
- пользоваться открытым огнем и курить при заправке топливом, при проверке уровня топлива в баке, а также в помещении, где установлен снегоход;
- заливать в бак топливо при работающем двигателе;
- прогревать двигатель открытым пламенем для облегчения пуска при низких температурах;
- держать снегоход с открытым отверстием заливной горловины топливного бака;
- сливать топливо и масло в местах хранения снегохода;
- хранить снегоход с заправленным баком в помещении, где имеются источники тепла и пламени (нагреватели, электросушилки, открытый огонь).
Этилированный бензин (он окрашен для отличия от бензинов без антидетонационной присадки) очень ядовит и может вызвать тяжелые отравления при попадании на кожу и при вдыхании его паров. Поэтому при работе с этилированным бензином соблюдайте особые меры предосторожности:
- топливную смесь готовьте в хорошо вентилируемом помещении. При заправке топливного бака находитесь с наветренной стороны снегохода;
- при разливе бензина залитые места сразу же протрите вето-шью, смоченной в керосине. Загрязненные бензином обтирочные материалы должны уничтожаться;
- не применяйте бензин для мытья рук и деталей снегохода;
- при попадании этилированного бензина на кожу обмойте ее керосином, а затем теплой водой с мылом. Если бензин попал в пищеварительный тракт, дыхательные пути или глаза, сразу же обратитесь к врачу.
Не производите пуск двигателя в закрытых помещениях. Выхлопные газы опасны для жизни.

Дополнительные указания по мерам безопасности при выполнении отдельных работ помещены в соответствующие разделы Руководства.

Расположение табличек с предупреждениями
Рекомендуем внимательно ознакомиться с содержанием предупреждающих табличек, прежде чем начинать эксплуатацию снегохода.

Рисунок 2 – Расположение табличек с предупреждениями

1. На защитном кожухе вариатора

2. На глушителе шума впуска воздуха

3. На капоте

4. На основании сиденья

Крепление государственного регистрационного знака

Государственный регистрационный знак крепить сбоку на левой стороне снегохода в его задней части параллельно продольной плоскости симметрии. Детали крепления номерного знака поставляются в комплекте со снегоходом.
Верхнюю часть знака крепить к трубе багажника с помощью хомутов, нижнюю часть знака крепить с помощью кронштейна через отверстие в корпусе рамы крепежными деталями из комплекта крепления номерного знака (рисунок 3).

Рисунок 3 – Крепление государственного регистрационного знака

2. ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ И КОНТРОЛЬНЫЕ ПРИБОРЫ

Расположение органов управления и контрольных приборов снегохода показано на рисунке 4, 4а, 4б, 4в, 4г, 4д, 4е.

Рисунок 4 – Расположение органов управления и контрольных приборов снегохода ТАЙГА Атака 551 II

1 – рычаг тормоза; 2 – рычаг стояночного тормоза; 3 – переключатель света фары; 4 - комбинация приборов; 5 – выключатель экстренного останова двигателя; 6 – рычаг газа; 7 – рукоятка ручного пуска двигателя; 8 – замок зажигания; 9 – рычаг топливных корректоров карбюраторов; 10 – ручка подкачивающего насоса; 11 – выключатель аварийного останова двигателя со шнуром; 12 – выключатель нагревателей рукояток руля и рычага газа; 13 – рычаг переключения передач.

Рисунок 4а – Расположение органов управления и контрольных приборов снегохода ТАЙГА Варяг 550

1 – рычаг тормоза; 2 – рычаг стояночного тормоза; 3 – переключатель света фары; 4 – спидометр; 5 – выключатель экстренного останова двигателя; 6 – рычаг газа; 7 – рукоятка ручного пуска двигателя; 8 – замок зажигания; 9 – рычаг топливного корректора карбюратора; 10 – ручка подкачивающего насоса; 11 – выключатель аварийного останова двигателя со шнуром; 12 – выключатель нагревателей рукояток руля и рычага газа; 13 – рычаг переключения передач.

Рисунок 4б – Расположение органов управления и контрольных приборов снегохода ТАЙГА Варяг 550 V (С40005000-05)

1 – рычаг тормоза; 2 – рычаг стояночного тормоза; 3 – переключатель света фары; 4 – спидометр; 5 – выключатель экстренного останова двигателя; 6 – рычаг газа; 7 – рукоятка ручного пуска двигателя; 8 – замок зажигания; 9 – рычаг топливного корректора карбюратора; 10 – ручка подкачивающего насоса; 11 – выключатель аварийного останова двигателя со шнуром; 12 – выключатель нагревателей рукояток руля и рычага газа; 13 – рычаг переключения передач.

Рисунок 4в – Расположение органов управления и контрольных приборов снегохода ТАЙГА Варяг 550 V (С40005000-07)

1 – рычаг тормоза; 2 – рычаг стояночного тормоза; 3 – переключатель света фары; 4 – спидометр; 5 – индикатор уровня масла; 6 – выключатель экстренного останова двигателя; 7 – рычаг газа; 8 – рукоятка ручного пуска двигателя; 9 – замок зажигания; 10– рычаг топливного корректора карбюратора; 11 – ручка подкачивающего насоса; 12 – выключатель аварийного останова двигателя со шнуром; 13 – выключатель нагревателей рукояток руля и рычага газа; 14 – рычаг переключения передач.

Рисунок 4г – Расположение органов управления и контрольных приборов снегохода ТАЙГА Варяг 550 V (С40005000-08)

1 – рычаг тормоза; 2 – рычаг стояночного тормоза; 3 – переключатель света фары; 4 – спидометр; 5 – выключатель экстренного останова двигателя; 6 – рычаг газа; 7 – рукоятка ручного пуска двигателя; 8 – замок зажигания; 9 – рычаг топливного корректора карбюратора; 10 – ручка подкачивающего насоса; 11 – выключатель аварийного останова двигателя со шнуром; 12 – выключатель нагревателей рукояток руля и рычага газа; 13 – рычаг переключения передач.

Рисунок 4д – Расположение органов управления и контрольных приборов снегохода ТАЙГА Варяг 550 V (С40005000-09)

1 – рычаг тормоза; 2 – рычаг стояночного тормоза; 3 – переключатель света фары; 4 – спидометр; 5 – индикатор уровня масла; 6 – выключатель экстренного останова двигателя; 7 – рычаг газа; 8 – рукоятка ручного пуска двигателя; 9 – замок зажигания; 10– рычаг топливного корректора карбюратора; 11 – ручка подкачивающего насоса; 12 – выключатель аварийного останова двигателя со шнуром; 13 – выключатель нагревателей рукояток руля и рычага газа; 14 – рычаг переключения передач.

Рисунок 4е – Расположение органов управления и контрольных приборов снегохода ТАЙГА Варяг 500

1 – рычаг тормоза; 2 – рычаг стояночного тормоза; 3 – переключатель света фары; 4 – спидометр; 5 – выключатель экстренного останова двигателя; 6 – рычаг газа; 7 – рукоятка ручного пуска двигателя; 8 – замок зажигания; 9 – рычаг топливного корректора карбюратора; 10 – ручка подкачивающего насоса; 11 – выключатель аварийного останова двигателя со шнуром; 12 – выключатель нагревателей рукояток руля и рычага газа; 13 – рычаг переключения передач.

Руль
Руль снегохода мотоциклетного типа, предназначен для курсового управления снегоходом.

Рычаг тормоза
Рычаг тормоза расположен на левой половине руля. Нажатие на рычаг приводит к включению тормозного механизма. При отпускании рычаг тормоза автоматически возвращается в исходное положение. Замедление движения снегохода при торможении зависит от состояния снежного покрова.

Рычаг стояночного тормоза (для снегоходов с механическим тормозом)
Рычаг стояночного тормоза (рисунок 5) расположен на левой половине руля. Стояночный тормоз должен включаться после остановки снегохода.

Рисунок 5 – Рычаг стояночного тормоза

1. Нажмите на рычаг тормоза и удерживайте его в нажатом положении.

2. Полностью вытяните кнопку рычага стояночного тормоза.

Для включения стояночного тормоза нажмите на рычаг тормоза и, удерживая его в нажатом положении, вытяните правой рукой кнопку рычага стояночного тормоза на себя до фиксации в защелке, затем отпустите рычаг тормоза. Чтобы выключить стояночный тормоз, нажмите на рычаг тормоза и, удерживая его в нажатом положении, нажмите правой рукой на кнопку рычага стояночного тормоза и полностью утопите ее.

Рычаг стояночного тормоза (для снегоходов с гидравлическим тормозом)

Рычаг стояночного тормоза (рисунок 6) расположен на левой половине руля. Стояночный тормоз должен включаться после остановки снегохода. Для включения стояночного тормоза, нажмите на рычаг тормоза 1 и, удерживая его в нажатом положении, поверните фиксатор стояночного тормоза 2. При этом произойдет блокировка тормозного рычага в промежуточном положении (примерно на половине полного хода), обеспечивающая удержание тормозного диска.

Для выключения стояночного тормоза, нажмите на рычаг тормоза 1. При этом фиксатор стояночного тормоза освободится и автоматически перейдет в исходное положение. Блокировка рычага тормоза в промежуточном положении будет снята и после снятия усилия, он также вернется в исходное положение.

Рисунок 6 – Расположение гидравлической тормозной системы и фиксатора стояночного тормоза

1 - рычаг тормоза; 2 - рычаг стояночного тормоза; 3 - главный тормозной цилиндр; 4 - минимальный уровень тормозной жидкости ("lower").

Гидравлическая тормозная система
Главный тормозной цилиндр и емкость с тормозной жидкостью расположены с левой стороны руля.

Недостаточное количество тормозной жидкости может привести к попаданию воздуха в систему, тормоз станет неэффективным. Уровень тормозной жидкости контролируется через прозрачное окно в стенке бачка, при этом снегоход должен находиться на горизонтальной поверхности. Уровень тормозной жидкости должен быть выше минимально допустимого уровня 4. Надпись "lower" указывает минимальный уровень тормозной жидкости. При необходимости долейте тормозной жидкости той же марки. Рекомендованная тормозная жидкость DOT 4.

Переключатель света фары
Переключатель света фары (рисунок 7) расположен на левой половине руля и предназначен для переключения ближнего и дальнего света фары.

Рисунок 7 – Переключатель света фары

1. Положение "1" (дальний свет).
2. Положение "2" (ближний свет).

Спидометр
Спидометр (рисунок 8) находится на капоте. Стрелочный указатель спидометра показывает скорость движения снегохода, измеряемую в км/ч.
Показания общего и суточного пробега снегохода в километрах отображаются на ЖК-индикаторе.
Суточный счетчик показывает пробег снегохода в километрах с момента последнего сброса показаний. Суточный счетчик удобно использовать, например, для контроля пробега на одной заправке топлива или для определения расстояния между двумя пунктами.
Кнопка сброса показаний суточного счетчика находится на спидометре. Для сброса показаний суточного счетчика, нажмите на кнопку сброса 3.
Сигнализатор включения дальнего света фары (синего цвета) встроен в спидометр. Загорается при включении дальнего света фары.
В спидометре применяется светодиодная подсветка шкалы спидометра и ЖК-индикатора.

Рисунок 8 – Спидометр

1- Сигнализатор включения дальнего света фары; 2 - указатель скорости; 3 - Кнопка сброса показаний суточного счетчика; - 4 - ЖК - индикатор пробега.

На снегоходе ТАЙГА Атака 551 II установлена комбинация приборов (рисунок 9).

Рисунок 9 – Комбинация приборов

1 – ODO индикатор общего пробега снегохода; 2 - TRIP A индикатор суточного пробега А; 3 - TRIP B индикатор суточного пробега В; 4 - индикатор скорости – спидометр; 5 - индикатор времени – часы; 6 - индикатор температуры охлаждающей жидкости (ТОЖ); 7 - индикатор уровня топлива; 8 - MAX – режим отображения максимальных параметров достигнутых за поездку; 9 – RPM аналоговый тахометр; 10 - индикатор превышения максимальных оборотов двигателя; 11- индикатор превышения максимальной температуры охлаждающей жидкости; 12 - индикатор превышения максимальной скорости; 13 - индикатор включения дальнего света; 14 - индикатор низкого уровня/давления масла; 15 - индикатор «Неисправность двигателя»; 16 - индикатор напоминания прохождения планового технического обслуживания; 17 - кнопка «SELECT» – выбор; 18 - кнопка «ADJUST» – установка.

Комбинация приборов представляет собой аналоговый (стрелочный) тахометр, набор ЖК-индикаторов и контрольных ламп, собранных в едином корпусе. Все подсветки и контрольные лампы выполнены на светодиодах. Комбинация приборов имеет бирюзовый цвет подсветки шкалы тахометра и ЖК-индикаторов. Комбинация приборов отображает необходимую информацию для водителя о состоянии снегохода.
При включении замка зажигания снегохода комбинация приборов переходит в режим самодиагностики: одновременно включаются все индикаторы, стрелка тахометра совершает круговое движение от нуля до максимальных оборотов и обратно. После этого комбинация при-боров готова к работе. При выключении зажигания гаснут все подсветки и индикаторы за исключением индикатора часов.

Индикатор общего пробега снегохода
Отображает общий пробег снегохода. Представляет собой цифровой ЖК-индикатор. Предел показаний – 99999,9 км.

Индикатор суточного пробега А
Отображает пробег снегохода с момента последнего обнуления показаний. Представляет собой цифровой ЖК-индикатор. Предел показаний – 999,9 км.

Индикатор суточного пробега В
Отображает пробег снегохода с момента последнего обнуления показаний. Представляет собой цифровой ЖК-индикатор. Предел показаний – 999,9 км.

Индикатор скорости
Отображает скорость снегохода, (км/ч). Представляет собой цифровой ЖК-индикатор. Для считывания скорости используется датчик скорости на эффекте Холла.

Часы
Представляют собой цифровой ЖК-индикатор, отображающий текущее время. Индикатор времени отображается на комбинации приборов, как при включенном зажигании, так и при выключенном.

Индикатор ТОЖ
Представляет собой цифровой ЖК-индикатор температуры охлаждающей жидкости, (°С). Указывает температуру охлаждающей жидкости двигателя.

Индикатор уровня топлива
Индикатор уровня топлива представляет собой ЖК-индикатор шкалу из 10-и сегментов. Свечение всех 10 сегментов указывает на то, что топливный бак полон. При низком уровне топлива (резерв) шкала начинает мигать, предупреждая водителя снегохода о необходимости дозаправки. Уровень резерва перепрограммируемый в пределах 10…50% от емкости топливного бака. Для работы индикатора необходима установка электрического датчика уровня топлива, который поставляется в качестве опции.

Режим отображения максимальных параметров, достигнутых за поездку
В данном режиме на ЖК-индикаторах и аналоговом тахометре комбинации приборов отображаются максимальная скорость, максимальная температура и максимальные обороты двигателя, достигнутые с момента последнего обнуления. Показания можно обнулить пе-ред следующей поездкой.

RPM – аналоговый тахометр
Тахометр предназначен для отображения оборотов коленвала двигателя. Представляет собой стрелочный прибор, шкала которого размечена от 0 до 10х1000 об/мин. По наружному диаметру шкалы тахометра имеются подсвечиваемые изнутри сегменты. При перемещении стрелки тахометра, за стрелкой образуется красный шлейф из подсвечиваемых сегментов. Сигнальный провод тахометра считывает сигнал с провода индуктивного датчика положения коленвала.

Индикатор превышения максимальных оборотов двигателя

Представляет собой лампу красного цвета. Индикатор загорается при превышении максимальных оборотов, предупреждая водителя о недопустимом режиме работы двигателя. Порог срабатывания может быть перепрограммирован пользователем. Заводская установка – 7600 об/мин.

Индикатор превышения максимальной температуры охлаждающей жидкости

Представляет собой лампу красного цвета. Лампа загорается, когда температура поднимается выше установленного порога, двигатель в этом режиме может работать не более пяти минут. Заводская установка для снегоходов ТАЙГА Атака 551 II – 80°С. Порог может быть перепрограммирован пользователем.

Индикатор превышения максимальной скорости
Представляет собой лампу красного цвета в виде надписи «SPEED». Загорается при увеличении скорости выше установленного порога. Заводская установка – 100 км/ч. Порог срабатывания можно перепрограммировать.

Индикатор включения дальнего света
Представляет собой лампу синего света в виде условного обозначения фары. Загорается при включении дальнего света фары.

Индикатор низкого уровня/давления масла
Представляет собой лампу красного цвета в виде условного обо-значения масленки. Загорается при низком уровне масла в маслобаке раздельной системы смазки на снегоходах TAYGA Patrul 551 SWT.

Индикатор «Неисправность двигателя»
Представляет собой лампу желтого цвета в виде условного обо-значения двигателя.

Индикатор необходимости прохождения планового ТО
Представляет собой лампу красного цвета в виде условного обо-значения гаечного ключа.

Кнопка «SELECT» – выбор

Данная кнопка используется:
- в главном окне* для переключения ЖК-индикаторов 5, 6 между режимами отображения время/температура;
- в главном окне при нажатии и удерживании в течение трех секунд для обнуления счетчика суточного пробега TRIP A или TRIP В.
- в окне настроек** осуществляет переход от обозначения функции к ее числовому значению;
- в окне настроек при нажатии и удерживании в течение трех секунд осуществляет переход в главное окно.

Индикатор Кнопка «ADJUST» – установка
Данная кнопка используется:
- в главном окне для переключения ЖК-индикаторов 1, 2, 3, 8 между режимами отображения ODO/TRIP A/TRIP В/MAX. Режимы отображаются по кругу в указанной последовательности.
- в окне максимальных параметров нажатие и удерживание в течение трех секунд обнуляет максимальные параметры.
- в окне настроек используется для перехода между функциями;
- в окне настроек изменяет числовые значения настраиваемых функций.
* Главное окно, т.е. ЖК-индикаторы находятся в рабочем режиме.
** Окно настроек, т.е. ЖК-индикаторы находятся в режиме настроек. Чтобы войти в режим настроек необходимо нажать кнопки «SELECT» и «ADJUST» и удерживать их в течение трех секунд.

Настройка комбинации приборов
Комбинация приборов не требует дополнительной настройки потребителем, но существует возможность перепрограммирования не-которых параметров под конкретные условия эксплуатации. Функции, которые можно перепрограммировать, смотри выше. Рекомендуем перед эксплуатацией нового снегохода проверить настройку темпера-туры, оборотов двигателя в меню комбинации приборов и при необходимости откорректировать.

Выключатель экстренного останова двигателя
Выключатель (рисунок 10) находится на правой половине руля. Для того чтобы быстро заглушить двигатель, нажмите на кнопку выключателя и утопите ее (положение "2"). Чтобы снова запустить двигатель, вытяните кнопку вверх (положение "1").
Водитель снегохода должен практически освоить приемы использования выключателя экстренного останова двигателя. Для этого рекомендуется несколько раз запустить двигатель и заглушить его с по-мощью этого выключателя.

Рисунок 10 – Выключатель экстренного останова двигателя

1. Положение "1" (включено)
2. Положение "2" (выключено)

Рычаг газа
Рычаг газа расположен на правой половине руля. Нажатие на рычаг приводит к увеличению частоты вращения коленчатого вала двигателя и включению вариатора трансмиссии. При полном отпускании рычага газа двигатель автоматически переходит в режим холостого хода.

Рукоятка ручного пуска двигателя
Рукоятка ручного пуска двигателя расположена с правой стороны снегохода. Чтобы запустить двигатель, медленно потяните рукоятку на себя до заметного увеличения сопротивления движению, затем резко дерните за рукоятку. Для правильного наматывания пускового шнура медленно верните рукоятку в исходное положение.

Замок зажигания

Замок зажигания находится справа на приборном щитке. Снегоход оснащен трехпозиционным замком зажигания (рисунок 11).
Приборы освещения автоматически включаются при пуске двигателя.
Для пуска двигателя необходимо сначала повернуть ключ зажигания в положение "2". Чтобы заглушить работающий двигатель, верните ключ зажигания в положение "1".

Рисунок 11 – Замок зажигания

1. Положение "1" (зажигание выключено)
2. Положение "2" (зажигание включено)
3. Положение "3" (электростартер включен)

На снегоходах, не оборудованных системой электрозапуска двигателя, положение "3" замка зажигания не используется.

На снегоходах, не оборудованных системой электрозапуска, для пуска двигателя необходимо повернуть ключ зажигания в положение "3" и удерживать его в этом положении. Как только двигатель начнет работать, сразу же отпустите ключ зажигания. При отпускании ключ автоматически вернется в положение "2".

Если двигатель не удалось запустить с первой попытки, то перед каждым следующим включением стартера необходимо повернуть ключ зажигания в положение "1". Если после трех попыток двигатель не запустился, следует воспользоваться ручным стартером и проверить исправность системы электрозапуска.

Ручка подкачивающего насоса
Подкачивающий насос закреплен на боковине с правой стороны. Насос служит для заполнения топливной системы снегохода топливом и для впрыска топлива во впускной коллектор для облегчения пуска холодного двигателя.
При заполненной топливной системе для пуска холодного двигателя три-четыре раза вытяните и утопите ручку насоса и оставьте ее в исходном (утопленном) положении.
Примечание – При очень низкой отрицательной температуре окружающего воздуха рекомендуется сначала повернуть ручку на три-четыре оборота вокруг своей оси. Этот прием позволяет уменьшить вероятность ее заедания.

Рычаг топливного корректора карбюратора
Для облегчения пуска двигателя при низких температурах карбюратор оснащен топливным корректором. Рычаг управления топливным корректором (рисунок 12) находится справа на приборном щитке.
Для пуска холодного двигателя необходимо перевести рычаг топливного корректора в положение "1". Как только двигатель начнет работать, переведите рычаг в положение "0".

Рисунок 12 – Рычаг топливного корректора карбюратора

0. Положение "0" (топливный корректор закрыт)
1. Положение "1" (топливный корректор открыт)

Выключатель аварийного останова двигателя со шнуром
Выключатель (рисунок 13) находится слева на боковине и предназначен для останова двигателя в аварийных ситуациях (падение водителя со снегохода, механическая неисправность и др.).
Перед тем как приступить к пуску двигателя, прикрепите конец шнура к петле на запястье или на одежде, затем наденьте колпачок шнура на выключатель.
В случае необходимости экстренной остановки двигателя сдерните колпачок шнура безопасности с выключателя.

Рисунок 13 – Выключатель аварийного останова двигателя со шнуром

1. Наденьте колпачок на выключатель.
2. Прикрепите конец шнура безопасности к петле на верхней одежде.

Рычаг переключения передач
Рычаг переключения коробки передач расположен с левой стороны снегохода и имеет четыре позиции:
- "Нейтраль";
- "Первая передача";
- "Вторая передача";
- "Задний ход".
При включении первой передачи необходимо повернуть рукоятку влево, при включении второй передачи – вправо.
При выключении передач необходимо переместить рукоятку вперед (от себя) до упора и повернуть в соответствующую сторону, чтобы рукоятка заняла вертикальное положение.
При включении заднего хода необходимо переместить рукоятку вперед (от себя) до упора и повернуть влево.
При выключении заднего хода необходимо переместить рукоятку вперед (от себя) и повернуть вправо.
Примечание – Если рычаг находится в положении передачи заднего хода, включается звуковой предупреждающий сигнал.

Переведите рукоятку рычага в требуемое положение после полной остановки снегохода и снижения частоты вращения коленчатого вала двигателя до оборотов холостого хода.
При переключении с первой передачи на вторую снегоход может двигаться со скоростью до 20 км/ч, но двигатель в процессе переключения должен работать на холостом ходу. Максимальная скорость движения на первой передаче составляет 60 км/ч.
Не прикладывайте к рукоятке чрезмерных усилий. Если передача не включается, слегка нажмите на рычаг газа, чтобы увеличить обороты двигателя, и попытайтесь включить нужную передачу еще раз.

Выключатель нагревателей рукояток руля и рычага газа
Двухпозиционный тумблер (рисунок 14) расположен слева на боковине и предназначен для включения и выключения нагревателей рукояток руля и рычага газа. Включите нагреватели, чтобы руки и большой палец правой руки не мерзли.

Рисунок 14 – Выключатель нагревателей рукояток руля и рычага газа

1. Положение "1" (нагреватели включены).
2. Положение "2" (выключено).

Крышка заливной горловины топливного бака
Для того чтобы заправить топливный бак, отверните крышку заливной горловины, после заправки бака наверните крышку и туго затяните ее.

На крышке имеется механический указатель уровня топлива.

Стрелка указателя показывает уровень топлива в баке: крайнее левое положение стрелки – минимальный уровень топлива 12 литров (резерв), крайнее правое – максимальный уровень.

Резерв топлива позволит Вам проехать на снегоходе 30-40 км, в зависимости от модели снегохода, нагрузки и дорожных условий.

Рукоятки замков капота
Снимите резиновые ремни с фиксаторов на боковинах и осторожно поднимите капот вверх. В открытом положении капот удерживается тросом.
Багажное отделение
Багажное отделение расположено под сиденьем. Для доступа в багажное отделение приподнимите рукоятку замка и затем откиньте подушку сиденья вверх (снегоходы ТАЙГА Варяг 550, ТАЙГА Варяг 550 V и ТАЙГА Атака 551 II).

Для доступа в багажное отделение освободите скобу ремня от зацепления с крючком на основании сиденья, потянув за ремень вниз и откройте сиденье (снегоходы ТАЙГА Варяг 500).

3. ПОДГОТОВКА К РАБОТЕ И ПОРЯДОК РАБОТЫ

3.1 Подготовка нового снегохода к эксплуатации

При подготовке нового снегохода к эксплуатации выполните следующие работы:

1) проверьте целостность упаковки и сохранность пломб;

2) вскройте упаковку, удалив гвозди, крепящие колпак ящика к дну, снимите колпак, извлеките эксплуатационную документацию, проверьте правильность ее оформления. По упаковочному листу про-верьте комплектность снятых со снегохода деталей и сборочных единиц и их сохранность, а так же наличие и комплектность ЗИП (см. под-раздел «Комплектность» паспорта на снегоход);

3) распакуйте снятые со снегохода детали и сборочные единицы; проверьте, нет ли механических повреждений поверхности капота, рамы, сиденья, стекла, при необходимости устраните повреждения покрытия корпуса.

4) удалите наружную консервационную смазку, установите на место снятые при упаковке снегохода детали и сборочные единицы:

- отверните гайку крепления кронштейна задней части снегохода к бруску дна ящика. Отверните болт крепления кронштейна и снимите кронштейн с крюка сцепки снегохода;

- отверните гайки крепления кронштейнов передней части снегохода, снимите болты и кронштейны (для снегоходов ТАЙГА Атака 551 II);

- выпрямите (например, с помощью трубы) шпильки тяг крепления телескопических стоек снегохода к дну ящика, избегая повреждения резьбы и не применяя ударных нагрузок. Отверните гайки крепления кронштейнов тяг к дну ящика. Затем отверните гайки на шпильках тяг и удалите тяги из телескопических стоек (приподняв или наклонив снегоход на бок). Снимите со штоков гидропневматических амортизаторов самоконтрящиеся гайки М10 с шайбами (фиксирующие кольца не снимайте), установите в ухо каждого амортизатора по две пластмассовые втулки, затем вставьте амортизаторы в телескопические стойки и закрепите их самоконтрящимися гайками М10 с шайбами, гайки необходимо затягивать с крутящим моментом 2,7…3,0 кгс-м (для снегоходов ТАЙГА Варяг 550, ТАЙГА Варяг 550 V, ТАЙГА Варяг 500);

- в отверстия подошвы лыжи установите подрез, сверху на лыжу установите кронштейн и закрепите тремя гайками М10 самоконтрящимися с фланцем, крепящими подрез. Установите буфер на лыжу. Вставьте в отверстия шкворня две втулки. Заведите шкворень в лыжу и вставьте в отверстия лыжи и шкворня болт М10х130. Затяните гайки М10 самоконтрящиеся с моментом 5,0…5,6 кгс-м, подложив под болт и гайку шайбы 10;

- установите спинку на сиденье и закрепите ее болтами;

- установите брызговик на заднюю трубу рамы снегохода и за-крепите его заклепками;

- установите стекло ветровое выступами в щели капота. Совместите отверстие стекла с отверстием капота, установите в отверстия держатели, подожмите и зафиксируйте фиксаторами, не допуская де-формации ветрового стекла. Закрепите стекло с нижней стороны ка-пота резиновыми фиксаторами;

- установите руль снегохода в удобное для владельца положение. Подтяжку резьбовых соединений проводите равномерно, в два приема: предварительно и окончательно, оставляя одинаковый зазор между вкладышами.

Максимальный крутящий момент затяжки - 1,8 кгс-м.;
- установите чехол руля для снегоходов ТАЙГА Атака 551 II для этого выполните следующее:

Рисунок 15 - Установка наполнителя руля снегохода ТАЙГА Атака 551 II

а) закрепите один конец держателя на руле при помощи болта и гайки (рисунок 15);

б) проденьте держатель через отверстия в наполнителе как показано на рисунке 15;

в) закрепите второй конец держателя на руле при помощи болта и гайки (рисунок 15);

г) кромки наполнителя уберите в ограничители;

д) расстегните верхнюю молнию на чехле руля, пропустите держатель и застегните молнию (рисунок 16);

е) застегните боковые молнии (рисунок 16). При выступании наполнителя из-под чехла руля снизу допускается подрезка наполнителя.

- для снегоходов ТАЙГА Варяг 550 V по центру трубы руля положить вставку перед установкой наполнителя (рисунок 17), далее повторить пункты а - е в описании установки чехла на снегоход ТАЙГА Атака 551 II;

Рисунок 16 - Установка чехла и наполнителя руля для снегохода ТАЙГА Атака 551 II

Рисунок 17 - Установка чехла руля снегохода ТАЙГА Варяг 550 V

Рисунок 18 - Установка чехла руля снегохода ТАЙГА Варяг 500, ТАЙГА Варяг 550 (С40005000-01)

- установите чехол руля для снегоходов ТАЙГА Варяг 500 и ТАЙГА Варяг 550 (рисунок 18) и зафиксируйте его на руле снегохода;

5) проверьте надежность всех видимых наружных резьбовых соединений;

6) проверьте наличие масла в коробке передач и, при необходимости, долейте его до требуемого уровня (см. подраздел «Техническое обслуживание коробки передач»);

7) залейте в топливный бак топливо (см. подраздел "Заправка снегохода топливом и моторным маслом");

8) на снегоходе с раздельной смазкой двигателя залейте в масляный бак моторное масло (см. подраздел "Заправка снегохода топливом и моторным маслом");

9) при наличии на снегоходе гидравлической тормозной системы проверьте уровень тормозной жидкости в бачке главного тормозного цилиндра и, при необходимости, долейте тормозную жидкость до требуемого уровня (см. подраздел "Техническое обслуживание гидравлической тормозной системы");

10) проверьте величину схождения лыж, исправность и функционирование рулевого управления (см. подраздел «Техническое обслуживание механизмов управления»);

11) проверьте функционирование двигателя, вариатора, коробки передач (см. подраздел «Пуск и остановка двигателя»);

12) при нестабильной работе двигателя, проверьте чистоту поплавковой камеры карбюратора (см. подраздел «Техническое обслуживание системы питания»);

13) При обнаружении осадка промойте поплавковую камеру карбюратора, промойте и продуйте жиклеры карбюратора, при необходимости промойте топливный насос;

14) проверьте функционирование органов управления снегоходом (см. подраздел «Техническое обслуживание механизмов управления»);

15) проверьте регулировку гусеницы (см. подраздел «Проверка и регулировка натяжения гусеницы»);

16) проверьте исправность и функционирование приборов освещения, замка зажигания, выключателей останова двигателя (см. подраздел «Техническое обслуживание системы электрооборудования»);

17) приведите в рабочее состояние аккумулятор. Установите аккумулятор с подложкой в кронштейн под сиденьем, зачистите полюсные выводы аккумулятора от окиси и присоедините к ним провода от электрожгута снегохода: красный провод – к клемме "+" аккумулятора, черный провод – к клемме "–". Затем смажьте выводы аккумулятора техническим вазелином или густой смазкой, закройте резиновым кожухом и закрепите стяжками и болтом с гайкой.

3.2 Заправка снегохода топливом и моторным маслом

Заправка топливного бака

Для заправки топливного бака используйте автомобильный бензин по ГОСТ Р 51105-97 (с октановым числом не менее 92). В период обкатки при заправке топливного бака соблюдайте указания подраздела "Обкатка снегохода".

Примечание – При температуре окружающего воздуха минус 15 *С и ниже для двухтактных двигателей необходимо добавлять в топливо 1 % (от объема топлива) моторного масла, применяемого для заправки масляного бака.

Отверните крышку топливного бака и, используя воронку с фильтром из тонкой металлической сетки, залейте топливо в бак снегохода. При заправке бака необходимо принимать меры, исключающие попадание в бак воды и снега. Топливо должно быть профильтровано через замшевый фильтр, если нет уверенности, что оно не содержит конденсата воды, а также при заправке из бочек. Замша должна быть чистой, без разрывов и проколов. Закреплять ее на воронке следует гладкой стороной вверх, чтобы она не касалась дна воронки. По окончании фильтрации замшу для удаления топлива и осевшего на ней конденсата необходимо стряхнуть и просушить.

При заправке топливного бака снегоходов, не оборудованных системой раздельной смазки двигателя, рекомендуемое топливо для двигателя – смесь бензина автомобильного по ГОСТ Р 51105-97 (с октановым числом не менее 92) с моторным маслом в соотношении по объему (40+-1):1, в период обкатки – (33+-1):1. Рекомендуемое масло для приготовления смеси – ТАЙГА - 2Т по ТУ 0253-001-94265207-06. Допускается применение масла ЭКОЙЛ-2Т АРКТИК по ТУ 0253-006-39968232-00, или BOMBARDIER FORMULA XP-S. В период обкатки снегохода, для предотвращения «прихватов» и прогаров поршней использовать масло моторное ТАЙГА-2Т по ТУ 0253-001-94265207-06 или BOMBARDIER FORMULA XP-S.

Для смешивания бензина и масла, всегда используйте отдельную чистую емкость. Не проводите смешивание в баке снегохода.
Примечание – Для облегчения смешивания бензина и масла ре-комендуется хранить масло при комнатной температуре.
Последовательность приготовления топливной смеси:
- в чистую емкость влейте примерно половину всего необходимого количества бензина и весь объем необходимого для заправки бака масла, затем смесь тщательно перемешайте;
- добавьте остаток бензина и вновь тщательно перемешайте смесь.
Если Вы используете для заправки заранее приготовленную топливную смесь, то перед заправкой бака тщательно перемешайте ее, так как масло может осесть на дно бака.

Заправка масляного бака
Для заправки масляного бака снегохода, оборудованного двухтактным двигателем, используйте моторное масло ТАЙГА - 2Т по ТУ 0253-001-94265207-06. Допускается применение масла ЭКОЙЛ-2Т-АРКТИК по ТУ 0253-006-39968232-00 или BOMBARDIER FORMULA XP-S. Минеральное масло применять запрещается. В моторное масло рекомендуется добавлять FENOM «Нанокондиционер металла» ТУ 0257-002-18948455-99 в соотношении 30…40 мл на 1 л моторного масла.
Для заправки отверните крышку масляного бака и залейте моторное масло в таком объеме, чтобы расстояние от уровня масла до верхней кромки горловины бака было не менее 15 мм. Постоянно следите за уровнем масла в баке.

3.3 Пуск и остановка двигателя

Последовательность действий перед пуском двигателя

- Установите рычаг переключения коробки передач в нейтральное положение.

- Убедитесь в нормальном функционировании привода управления дроссельной заслонкой, нажав и отпустив рычаг газа.

- Проверьте наличие масла в масляной системе. Маслопроводы должны быть полностью заполнены маслом. При отсутствии масла в масляной системе ослабьте на маслонасосе винт для спуска воздуха и стравите воздух из маслопровода между масляным баком и масло-насосом, затем затяните винт. Прокрутите несколько раз коленчатый вал двигателя с помощью ручного стартера до заполнения маслопроводов маслом (зажигание должно быть выключено). Не допускается пуск двигателя при незаполненной масляной системе.

- Три-четыре раза подкачайте топливо, вытягивая и утапливая ручку подкачивающего насоса.

Примечание – Если двигатель прогрет, дополнительная подача топлива при пуске двигателя не требуется.

- Проверьте, пристегнут ли шнур безопасности к петле на Вашей одежде и надежность крепления колпачка шнура на выключателе.

- Вытяните вверх кнопку выключателя экстренного останова двигателя (положение "1").

- Вставьте ключ в замок зажигания и поверните ключ в положение "2" (зажигание включено).

Пуск двигателя от ручного стартера
Крепко обхватите рукоятку пускового шнура. Сначала плавно, до вхождения в зацепление кулачка стартера с выступом шкива, а за-тем рывком вытяните на себя рукоятку, чтобы провернуть коленчатый вал двигателя.

Пуск двигателя от электростартера
Поверните ключ зажигания в положение "3", чтобы включить электростартер. Как только двигатель начнет работать, сразу же от-пустите ключ зажигания.
Примечание – Если по какой-либо причине двигатель не может быть запущен с помощью электростартера, запустите двигатель от ручного стартера, при его наличии.

Пуск холодного двигателя
Переведите рычаг топливного корректора в положение "1" и запустите двигатель. Как только двигатель начнет работать, переведите рычаг топливного корректора в положение "0".
Примечание – При очень низкой отрицательной температуре окружающего воздуха (ниже минус 20*С) может потребоваться несколько раз перевести рычаг топливного корректора из положения "0" в положение "1" до тех пор, пока двигатель не начнет устойчиво работать на холостом ходу.
Для облегчения пуска холодного двигателя рекомендуем непосредственно перед пуском влить в свечные отверстия по 5 мл чистого бензина плюсовой температуры и установить теплые свечи зажигания.
Перед началом движения при очень низкой отрицательной температуре окружающего воздуха (ниже минус 30*С) для исключения возможности повреждения ремня вариатора выполните следующее:
- установите рычаг переключения передач в нейтральное положение;

- демонтируйте задний фиксатор кожуха вариатора, откиньте кожух вперед;

- проверните вручную ведомый шкив вариатора вместе с ремнем на несколько полных оборотов (при выключенном двигателе);

- установите на место кожух вариатора, увеличивая обороты двигателя «прогрейте» вариатор на нейтральной передаче.

Пуск прогретого двигателя

Запустите двигатель, не открывая топливные корректоры. Если двигатель не начал работать после двух рывков пускового шнура или после двух (по пять секунд) включений электростартера, следует воспользоваться рычагом топливного корректора, как указано выше.

Аварийный пуск двигателя
В случае необходимости двигатель может быть запущен при помощи аварийного пускового шнура, прилагаемого к снегоходу.
Снимите защитный кожух ремня вариатора.
Плотно намотайте пусковой шнур на ведущий шкив вариатора (не более двух оборотов). При наматывании шнура учтите, что во время пуска двигателя шкив вариатора должен вращаться против часовой стрелки, если смотреть с левого борта снегохода. Запустите двигатель, следуя приведенным выше инструкциям.

Остановка двигателя
Порядок остановки двигателя:

- выдержите в течение 15 с обороты двигателя в режиме холостого хода для обеспечения более равномерного охлаждения двигателя;

- увеличьте кратковременно (на 5…6 с) для прожига свечей число оборотов до средних;

- сбросьте обороты и выключите зажигание, повернув ключ замка зажигания в положение "выключено".

При необходимости экстренной остановки двигателя утопите кнопку выключателя экстренного останова двигателя или сдерните колпачок шнура с выключателя аварийного останова двигателя.

3.4 Рекомендации по эксплуатации

3.4.1 Общие рекомендации

Следует помнить, что любой человек, севший за руль снегохода, является на первых порах новичком, независимо от его опыта вождения автомобиля, мотоцикла или другого транспортного средства. Безопасность езды на снегоходе зависит от многих факторов: дальности видимости, скорости движения, атмосферных осадков, состояния снежного покрова, загруженности трассы, технического состояния снегохода, а также от навыков управления и самочувствия водителя.

Использование снегохода не по прямому назначению, а также рискованная манера езды, провоцирующая такие ситуации, в которых водитель не может полностью контролировать движение снегохода и оказывается не в состоянии предотвратить опасных последствий, могут стать причиной травмирования водителя, пассажира или других находящихся поблизости людей.

Водитель должен в совершенстве изучить особенности эксплуатации и освоить правила вождения. Умение управлять снегоходом приходит со временем, в результате тренировок и упражнений.

Владелец или водитель отвечают также за предварительный инструктаж и безопасность пассажиров, и в равной степени за безопасность других людей, допущенных ими к самостоятельному управлению снегоходом.

Не садитесь за руль снегохода после употребления алкоголя или наркотических препаратов. Езда в нетрезвом состоянии свидетельствует о безответственном отношении не только к себе, но и к окружающим.

Водителю снегохода необходимо всегда надевать защитный шлем. Под шлем надевайте шапочку и маску для защиты лица. Обязательно применение защитных очков или лицевого щитка, который закрепляется на шлеме. Эти рекомендации относятся и к пассажиру.

Во время дальних поездок через каждый час непрерывного движения на снегоходе рекомендуется делать кратковременные остановки для отдыха.

Во избежание снижения ресурса, не рекомендуется длительная работа двигателя на максимальном режиме.

Не допускается попадание на гусеницу горюче-смазочных материалов, кислот, щелочей и других веществ, разрушающих резину.

На стоянке и перерывах в эксплуатации рекомендуется накрывать снегоход защитным чехлом.

В зависимости от длительности и дальности совершаемых поездок, снегоход должен быть обязательно укомплектован минимально необходимым набором инструментов, запасных частей и принадлежностей, которые могут понадобиться в пути или при аварийной ситуации.

Снегоход – открытая машина, поэтому, отправляясь в поездку, следует одеваться в теплую и удобную, не стесняющую движений одежду, принимая во внимание, что добавочное охлаждение с учетом скорости снегохода и скорости ветра может вдвое и более превышать темпера-туру окружающего воздуха (см. таблицу 1).

Дальние поездки на снегоходе в одиночку представляют опасность. Вы можете израсходовать весь запас топлива, попасть в аварию или повредить свой снегоход. Помните о том, что снегоход за полчаса проходит большее расстояние, чем Вы способны преодолеть за целый день, передвигаясь пешком. Дальние поездки следует совершать, как минимум, вдвоем на двух снегоходах. Даже в этом случае обязательно сообщите кому-нибудь, куда Вы направляетесь и когда планируете вернуться назад.

3.4.2 Управление снегоходом

Начинающий водитель должен освоить приемы безопасного управления снегоходом, тренируясь на ровной снежной трассе и двигаясь на небольшой скорости.
Перед тем, как тронуться с места, Вы должны знать, как остановить снегоход. Для снижения скорости и полной остановки снегохода отпустите рычаг газа и плавно нажмите на рычаг тормоза. Затем поверните ключ зажигания в положение "1" (зажигание выключено). В аварийной ситуации Вы можете быстро остановить снегоход, нажав на кнопку выключателя экстренного останова двигателя, который расположен на руле справа около рычага газа, и одновременно нажать на рычаг тормоза. Помните, что снегоход обладает инерцией и не может остановиться мгновенно. Тормозной путь снегохода зависит от глубины и плотности снега и состояния ледяного покрова. При интенсивном торможении, которое сопровождается блокировкой гусеницы тормозом, возможна потеря курсовой устойчивости и боковое скольжение снегохода.
Превышение безопасной скорости может представлять большую опасность. При движении на высокой скорости у Вас остается мало времени, чтобы адекватно среагировать на изменившуюся ситуацию. Всегда выбирайте такую скорость, которая в конкретных условиях движения (состояние трассы, погодные условия) обеспечивает безопасность.
Во время движения не снимайте ноги с подножек и не тормозите ногами. Не совершайте прыжки на снегоходе с естественных трамплинов. Будьте всегда осмотрительны и ответственны.
Посадка водителя, а также продольное и поперечное распределение веса тела водителя влияют на ходовые качества снегохода. Как правило, лучшей посадкой для водителя с точки зрения удобства управления снегоходом является посадка сидя. Тем не менее, в некоторых особых условиях движения используются и другие посадки: езда полусидя, с опорой на одно колено или стоя.

Управление снегоходом сидя
Для езды по знакомой ровной снежной трассе оптимальной для водителя является посадка сидя. При этой посадке водитель занимает среднее положение на сидении, а ступни ног расположены на подножках. Мышцы бедер и голеней ног помогают смягчать удары от неровностей трассы.

Управление снегоходом полусидя
При езде по неровным трассам удобно использовать посадку полусидя. При этой посадке туловище водителя приподнято на полусогнутых ногах. Ступни ног перенесены назад и опираются на подножки примерно под центром тяжести тела. Используя эту посадку, следует остерегаться резких торможений снегохода.

Управление снегоходом стоя с опорой на одно колено
Одна нога опирается стопой на подножку снегохода, а другая согнута в колене и опирается на сиденье. Используя эту посадку, следует остерегаться резких торможений снегохода.

Управление снегоходом стоя
Поставьте ступни обеих ног на подножки. Ноги в коленных суставах должны быть согнуты, чтобы лучше амортизировать толчки и удары, передаваемые на туловище. Езда стоя улучшает обзор впереди снегохода и позволяет водителю быстро смещать центр тяжести тела в любую сторону в соответствии с условиями движения и предпринимаемым маневром снегохода. Используя эту посадку, следует остерегаться резких торможений снегохода.

Действия при опрокидывании снегохода
В случае опрокидывания снегохода выполните следующее:

- заглушите работающий двигатель, нажав на красную кнопку выключателя экстренного останова двигателя на руле, либо потянув за шнур выключателя аварийного останова двигателя;

- поверните ключ в замке зажигания в положение «зажигание выключено»;

- выберитесь из под снегохода и поставьте его на гусеницу и лыжи;

- включите нейтральную передачу (при наличии КПП);

- внешним осмотром убедитесь в отсутствии механических повреждений снегохода, лимитирующих его дальнейшую работоспособность;

- открыв капот, убедитесь в отсутствии подтеков бензина и масла, при необходимости удалите их сухой ветошью;

- проверьте уровень масла в маслобаке (при раздельной смазке) и наличие бензина в топливном баке;

- при наличии механических повреждений попытайтесь их устранить, убедитесь, что они не окажут влияния на безопасность дальнейшего передвижения;

- поверните ключ в замке зажигания в положение «зажигание включено», переведите в верхнее положение красную кнопку выключателя экстренного останова двигателя на руле, установите колпачок шнура на выключатель аварийного останова двигателя;

- запустите двигатель и проверьте его работоспособность на разных режимах;

- включите передачу и продолжите движение;

- при наличии неустранимых механических повреждений, ограничивающих работоспособность снегохода, отбуксируйте снегоход к месту стоянки для ремонта.

3.4.3 Разновидности трасс и условий движения

Движение по подготовленным трассам

При езде по подготовленным трассам оптимальной для водителя и пассажира является посадка сидя. Не превышайте установленную допустимую скорость движения. Держитесь правой стороны, не виляй-те по трассе, смещаясь от одного края к другому и обратно.

Движение по неподготовленным трассам
Неподготовленная трасса может пролегать по неровному снежному покрову. Движение по таким трассам на высокой скорости опасно. Снизьте скорость движения. Остерегайтесь камней и пней, частично покрытых свежевыпавшим снегом. Несмотря на наличие снежного покрова, глубина которого может достигать нескольких десятков сантиметров, на трассе иногда встречаются места с непокрытой сухой травой. Очищайте гусеничный движитель и полости моторного отсека от набившейся травы и мусора.

Движение по глубокому снегу
При движении по глубокому рыхлому снегу снегоход может начать увязать. В этом случае следует изменить направление движения и, двигаясь по кривой большого радиуса, постараться найти участок с более плотным снежным покровом. Если Ваш снегоход все же застрял, избегайте интенсивного буксования гусеничного движителя, так как это приводит к дальнейшему погружению машины в снег. Заглушите двигатель и протопчите колею перед снегоходом, уплотнив снег ногами. Обычно бывает достаточно подготовить колею длиной полтора-два метра. Снова запустите двигатель. Примите положение "стоя" и осторожно раскачивайте снегоход из стороны в сторону, одновременно плавно и медленно нажимая на рычаг газа. В зависимости от того, какая часть снегохода оказалась сильнее погружена в снег (передняя или задняя), переместите ступни ног на противоположный конец под-ножки (соответственно назад или вперед). Не подкладывайте никакие подручные предметы под гусеницу. Следите за тем, чтобы никто не находился спереди и сзади снегохода, когда двигатель работает.

Движение по ледяному покрову

Движение на снегоходе по льду замерзших озер и рек может представлять опасность для жизни. Остерегайтесь таких трасс. Находясь на незнакомой местности, перед тем как пересекать по льду реку или озеро, убедитесь в прочности ледяного покрова и наличии удобных съездов и выездов на берег. Никогда не пытайтесь переправиться через водную преграду по тонкому льду, который может не выдержать вес снегохода.
Необходимая для разгона, поворота или торможения снегохода сила сцепления гусеницы со льдом значительно ниже, чем со снежным покровом. На льду снегоход обладает минимальной управляемостью, поэтому всегда существует реальная опасность неуправляемого заноса и разворота снегохода. Двигаясь по льду, снизьте скорость и будьте внимательны. Не рискуйте и всегда оставляйте себе достаточно свободного места для безопасной остановки снегохода или совершения поворота. Особенно важно соблюдать эти меры предосторожности при движении на снегоходе в темное время суток.

Движение по плотному снегу
Ни в коем случае нельзя недооценивать опасность движения на снегоходе по плотному снегу. В этих условиях сцепление гусеницы и лыж с опорной поверхностью может оказаться недостаточным. Рекомендуется снизить скорость движения и избегать интенсивных разгонов, резких поворотов и резкого торможения.

Преодоление подъемов
Для преодоления подъемов сначала потренируйтесь на пологих склонах, потом переходите на более крутые.
При преодолении холма, где выбор маршрута ограничен, следует выбрать для подъема наиболее доступный склон. Предварительно разгоните снегоход на горизонтальном участке пути. При въезде на подъем уменьшите подачу топлива в двигатель, чтобы предотвратить буксование гусеницы. Не выезжайте на вершину холма на большой скорости, будьте готовы к тому, что там могут оказаться какие-либо препятствия, другие транспортные средства или люди.
Для преодоления открытого холма снегоход должен въезжать на склон под углом и двигаться по зигзагообразной траектории. Примите положение "стоя с опорой на колено". Нога, опирающаяся на бортовую площадку снегохода, должна всегда находиться со стороны вершины холма (со стороны верхнего борта машины). При разворотах снегохода соответствующим образом изменяйте свою посадку на снегоходе. Преодолевая подъем, поддерживайте постоянную безопасную скорость.
Если движение вверх становится невозможным, не разворачивай-те снегоход на ходу. Выключите двигатель и включите стояночный тормоз. Освободите лыжи, разверните снегоход в сторону подножия холма. Запустите двигатель и, плавно нажимая на рычаг газа, спуститесь к подножию холма.

Преодоление спусков
При спуске с горы необходимо постоянно контролировать движение снегохода. Займите положение "сидя", держитесь обеими руками за руль снегохода. Слегка нажимая на рычаг газа, поддерживайте устойчивую работу двигателя в процессе спуска. Если снегоход стал разгоняться и скорость увеличилась до опасного значения, осторожно притормозите машину. Тормозить следует легкими частыми нажатиями на тормозной рычаг. Никогда не допускайте блокировки гусеницы тормозом.

Движение вдоль склона
При движении снегохода вдоль склона, а также при подъеме или спуске с холма по зигзагообразной траектории следует придерживаться следующих правил. Водитель и пассажир должны перераспределить вес тела на борт снегохода, который находится со стороны вершины холма. Это позволит более надежно удерживать снегоход в равновесии при поперечном крене. Предпочтительная посадка – "стоя с опорой на колено". При этом нога, которая опирается на подножку, должна располагаться со стороны вершины холма. Можно использовать также посадку "полусидя". Будьте наготове, чтобы быстро пере-нести вес тела в ту или иную сторону. Если Вы почувствовали, что снегоход начал скользить боком вниз, слегка направьте руль в сторону скольжения. Восстановив равновесие, вернитесь на прежний курс. Новичкам и малоопытным водителям снегоходов не рекомендуется двигаться вдоль склонов и преодолевать крутые подъемы.

Движение по размокшему снегу
Перед переправой по льду через водную преграду разведайте наличие участков с размокшим снегом. Если колеи, которые оставляют лыжи, темнеют и на них выступает вода, немедленно сверните со льда на берег. Всегда старайтесь избегать движения по размокшему снегу. Куски льда и брызги воды могут попадать на снегоходы, движущиеся вслед за Вами. Вывести снегоход из размокшего снега бывает достаточно сложно, а в некоторых случаях невозможно.

Движение в тумане или во время снегопада
Иногда Вы можете попасть в туман или в плотный снегопад, в этом случае видимость сильно ухудшается. Всегда лучше воздержаться от поездки на снегоходе в условиях плохой видимости. Если Вы вынуждены двигаться в тумане или во время сильного снегопада, снизьте скорость до безопасного значения. Внимательно следите за трассой, чтобы вовремя заметить неожиданное препятствие. Поддерживайте безопасную дистанцию до впереди идущего снегохода.

Движение по незнакомой местности
Если Вы попали в незнакомую местность, двигайтесь с особым вниманием и осторожностью. Снизьте скорость так, чтобы иметь возможность своевременно распознать неожиданное препятствие на пути, которое может представлять потенциальную опасность: забор или столбы изгороди, ручей, пересекающий трассу, крупные камни, неожиданная ложбина, проволочные растяжки и множество прочих препятствий. Любое из препятствий может прервать Вашу поездку и стать причиной серьезных травм. Даже двигаясь по наезженной трассе, будьте предельно осторожны и внимательны. Скорость движения должна быть такой, чтобы Вы успевали оценивать обстановку за ближайшим поворотом трассы или за переломом продольного профиля трассы.

Слепящее действие солнца
В солнечный день могут возникнуть различные проблемы, связанные с "ослеплением" и усталостью глаз. Сверкающий на солнце снег иногда настолько затрудняет наблюдение за трассой, что Вы можете не заметить лощину, ров или другое опасное препятствие. При ярком солнце обязательно надевайте солнцезащитные очки с цветными светофильтрами.

Провода
Всегда остерегайтесь лежащих на земле или низко расположенных проводов. Авария может быть вызвана наездом на провода, лежащие в поле, на проволочные растяжки столбов, стоящих вблизи трассы движения, на цепи и канаты ограждений на опасных участках дорог. В местах, где имеется вероятность встретить на трассе провода, необходимо снижать скорость.

Прохождение поворотов
В большинстве случаев для уверенного прохождения криволинейных участков трассы необходимо отклонять тело в сторону центра поворота. Перераспределение веса тела в поперечном направлении и дополнительная нагрузка на внутренний борт снегохода создают нужный крен гусеницы. Чтобы дополнительно нагрузить внутреннюю относительно центра поворота лыжу, нагнитесь и сместите тело максимально вперед. Иногда раз-вернуть снегоход на глубоком снегу удается только вручную.

Пересечение дорог
В некоторых случаях Вам придется пересекать дорогу, проложенную по насыпи. Выберите такое место, где Вы сможете подняться по уклону насыпи наиболее безопасно. Привстаньте с сиденья и разгоните снегоход лишь до такой скорости, которая необходима для успешного преодоления уклона насыпи. Въехав на насыпь, остановите снегоход на обочине и про-пустите транспорт, следующий по дороге в обоих направлениях. Пересеките дорожное полотно в перпендикулярном направлении. При съезде с дорожной насыпи вниз переместите центр тяжести тела и точки опоры ног максимально назад. Помните, что снегоход не рассчитан для движения по жестким дорожным покрытиям, и усилие на руле может возрасти.

Пересечение железнодорожных путей
Запрещается двигаться на снегоходе вдоль железнодорожного полотна. При пересечении железнодорожных путей соблюдайте особую осторожность. В условиях недостаточной видимости прислушайтесь, не приближается ли поезд.

Движение в ночное время
Вождение снегохода в ночное время нежелательно. Перед поездкой проверьте исправность и функционирование приборов освещения. Рассеиватели фары и заднего фонаря должны быть чистыми. Скорость движения должна быть такой, чтобы Вы успели вовремя затормозить и остановиться при появлении перед снегоходом опасного предмета или препятствия. Двигайтесь ночью только по подготовленным трассам и ни-когда не съезжайте с них на незнакомую местность. Избегайте движения по замерзшим рекам и озерам. Помните, что проволочные растяжки, из-городи из колючей проволоки, канатное ограждение дорог, ветви деревьев и другие подобные препятствия трудно заметить в темное время суток. Никогда не отправляйтесь в ночную поездку на снегоходе в одиночку. Имейте с собой исправный фонарь аварийной сигнализации. Держитесь подальше от жилых районов, чтобы не нарушать покой людей.

Движение снегоходов в группе
Перед тем как отправиться в путь, выберите лидера группы и замыкающего. Все участники поездки должны знать предложенный маршрут движения и конечный пункт назначения. Убедитесь в наличии необходимых инструментов, запасных частей и принадлежностей на борту снегохода.
У Вас должно быть достаточно топлива и моторного масла, чтобы добраться до пункта назначения. Никогда не обгоняйте на трассе лидера группы, а также другие снегоходы, идущие впереди. Для визуальной сигнализации об опасности или изменении направления движения используйте установленные сигналы (например, отмашку рукой). При необходимости оказывайте помощь другим водителям снегоходов.
При движении снегоходов в группе особенно важно соблюдать безопасную дистанцию между машинами. Всегда поддерживайте такую дистанцию до впереди идущего снегохода, которая позволит Вам в случае необходимости остановить свой снегоход без неприятных последствий.

Сигналы
Перед остановкой снегохода подайте знак следующим за Вами водителям, подняв вверх над головой левую руку. Поворот влево обозначают вытянутой левой рукой, которая поднята в горизонтальное положение. Для предупреждения о правом повороте поднимите согнутую в локте левую руку. При этом плечо руки должно располагаться горизонтально, а предплечье – вертикально. Каждый водитель снегохода должен предупреждать едущих сзади о предпринимаемых им маневрах.

Перевозка пассажира
Если Вы везете пассажира, Вы должны предварительно объяснить ему основные правила безопасности при езде на снегоходе. Проинструктируйте пассажира о необходимости крепко держаться за рукоятки. Неожиданный ухаб на трассе движения может привести к падению пассажира со снегохода. Объясните пассажиру необходимость наклоняться вместе с Вами к центру поворота, чтобы удерживать снегоход от опрокидывания. Двигаясь на снегоходе с пассажи-ром, будьте особенно осторожны. Уменьшите привычную скорость движения и периодически проверяйте состояние Вашего пассажира.
Предпримите дополнительные меры предосторожности, если перевозите на снегоходе подростка или ребенка. В этом случае следует двигаться еще медленнее. Периодически контролируйте посадку ребенка: он должен крепко держаться за рукоятки, а ступни его ног должны находиться на подножках. Разгоняйтесь и тормозите плавно.

3.4.4 Перевозка снегохода и буксировка прицепа

Не следует заезжать своим ходом на грузовую платформу прицепа или автомобиля при погрузке снегохода. После погрузки надежно закрепите снегоход на грузовой платформе прицепа или транспортного средства (спереди и сзади), даже если транспортировка осуществляется на сравнительно короткое расстояние. Убедитесь в том, что снегоход надежно закреплен, и накройте его защитным чехлом, чтобы предотвратить возможные повреждения поверхности корпуса.
При перевозке снегохода на прицепе перед началом движения проверьте надежность сцепки и крепление страховочных цепей.
Для буксировки прицепа снегоход оборудован жесткой сцепкой. Буксируемый прицеп должен иметь на обоих бортах и сзади световозвращатели или знаки из светоотражающего материала.

Приведенные инструкции и рекомендации отнюдь не направлены на то, чтобы каким-то образом ограничить Ваши возможности получать удовольствие от катания на снегоходе. Наоборот, выполнение этих инструкций гарантирует Вам замечательное чувство настоящей свободы, которое можно испытать только на снегоходе. Соблюдая необходимые меры безопасности, Вы сохраните здоровье и снизите риск травмирования Ваших друзей и знакомых, для которых Вы открываете радость общения с зимней природой и та-кой замечательный вид досуга, как катание на снегоходе.

3.4.5 Строповка снегохода

Подъем и перемещение снегохода производите стропами за багажник и телескопические стойки лыж (рисунок 19).

Рисунок 19 – Строповка снегохода

3.5 Обкатка снегохода

Надежность и долговечность двигателя, а также других механизмов снегохода в большой степени зависят от режима работы снегохода в начальный период его эксплуатации – при обкатке. Продолжительность обкатки снегохода 300 км.
Во время обкатки соблюдайте следующие рекомендации:
- нагрузка на снегоход – один водитель;
- для поездок выбирайте ровные участки местности с плотным снежным покровом. Езда по сильно пересеченной местности, глубокому рыхлому или мокрому снегу, преодоление крутых и затяжных подъемов не допускаются;
- обкаточный пробег проводите при температуре окружающего воздуха от минус 25 *С до минус 3 *С, так как при более высокой температуре больше вероятность перегрева двигателя, а при очень низкой – затруднен пуск двигателя и страгивание снегохода из-за повышенной жесткости гусеницы;
- внимательно следите за тепловым режимом работы двигателя. Не допускайте полного открытия дроссельной заслонки. Ограничьте степень ее открытия примерно до 75 %. Однако в обкаточный период полезно давать снегоходу кратковременные интенсивные разгоны и двигаться с различными скоростями. Разгоны с полностью открытой дроссельной заслонкой, длительное движение на высокой скорости и перегрев двигателя противопоказаны для нормальной обкатки;
- следите за состоянием крепежных соединений. При необходимости производите подтяжку крепежных деталей. Подтяжку резьбовых соединений двигателя проводите на холодном двигателе;
- после 150 км пробега проверьте натяжение и центрирование гусеницы, натяжение ремня вентилятора.
На снегоходах ТАЙГА Атака 551 II, ТАЙГА Варяг 550 V (С40005000-09) оборудованных системой раздельной смазки двигателя, помимо заправки масляного бака, в период обкатки необходимо заправлять топливный бак смесью бензина и моторного масла в соотношении по объему 50:1. Для приготовления топливной смеси должно применяться масло, используемое для заправки масляного бака.

Во время обкатки не обучайте вождению снегохода, так как это может привести к перегрузке двигателя и трансмиссии из-за неумелых действий обучающихся.

4. ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ СНЕГОХОДА

4.1 Виды и периодичность технического обслуживания

Для поддержания снегохода в исправном состоянии, а также для устранения причин, ускоряющих износ деталей и сборочных единиц, необходимо выполнять все требования по техническому обслуживанию. Техническое обслуживание является профилактическим мероприятием, поэтому работы по каждому виду технического обслуживания должны проводиться с установленной периодичностью и в полном объеме, независимо от технического состояния снегохода.

При необходимости, для получения квалифицированной помощи по вопросам технического обслуживания или ремонта снегохода, обращайтесь к Вашему дилеру.

Виды технического обслуживания
- Ежедневное техническое обслуживание ЕО (перед выездом и после возвращения из поездки).
- Техническое обслуживание после обкатки – после пробега (300+-50 км).
- Периодические виды технического обслуживания:
1) ТО-1 – через каждые (1000+-50 км) пробега;
2) ТО-2 – через каждые (3000+-50 км) пробега;
3) Сезонное обслуживание (СО) – при вводе в эксплуатацию после хранения.

4.2 Ежедневное техническое обслуживание

Контрольные операции

- Несколько раз нажмите и отпустите рычаг газа, чтобы убедиться в исправности и плавной работе тросового привода дроссельной заслонки. При отпускании рычаг должен самостоятельно возвращаться в исходное положение, соответствующее холостому ходу двигателя.

- Нажмите на рычаг тормоза и проверьте, чтобы тормозной механизм полностью включался до того, как рычаг коснется рукоятки руля. После отпускания рычаг тормоза должен автоматически возвращаться в исходное положение.

- Проверьте исправность и функционирование рулевого управления снегохода. Руль и лыжи должны поворачиваться плавно и без заеданий.

- Проверьте состояние гусеницы и задней подвески, при необходимости очистите гусеницу и катки от снега и льда. Проверьте натяжение гусеницы.

- Проверьте уровень топлива в баке.

- Проверьте уровень тормозной жидкости в бачке главного тормозного цилиндра.

- На снегоходе с раздельной смазкой двигателя проверьте уровень моторного масла в масляном баке.

- Проверьте уровень масла в картере четырехтактного двигателя.

- На снегоходе с жидкостным охлаждением двигателя проверь-те уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке, минимальный уровень охлаждающей жидкости – 1/3 бачка, максимальный – 2/3 бачка.

- Проверьте уровень масла в коробке передач.

- Проверьте состояние воздушного фильтра в воздуховоде, убедитесь в отсутствии в фильтре снега.

- Проверьте надежность крепления капота и кожухов.

- Проверьте наличие и комплектность инструмента и запасных частей.

- Осмотрите тягово-сцепное устройство. При буксировке прицепа убедитесь в надежности сцепки прицепа со снегоходом, проверьте крепление груза на прицепе.

- Очистите рассеиватели фары и заднего фонаря.

- Запустите двигатель и дайте ему прогреться. Во время прогрева проверьте исправность и функционирование фары и заднего фонаря. Затем нажмите на кнопку выключателя экстренного останова, чтобы убедиться в ее работоспособности.

- После возвращения из поездки очистите снегоход от снега, льда и загрязнений. Насухо протрите места, где скопилась вода от растаявшего снега. Устраните обнаруженные неисправности.

- При дорожных ситуациях, вызвавших повышенные перегрузки снегохода или его отдельных составных частей (удар на большой скорости о скрытый снегом камень, торос и т.п.), остановите снегоход, произведите осмотр и убедитесь, что имевшая место перегрузка не вызвала поломки деталей, ослабления крепежных соединений или других нежелательных последствий, устраните обнаруженные неисправности.

4.3 Техническое обслуживание после обкатки

После окончания обкатки проведите техническое обслуживание в объеме ТО-1 (см. таблицу 2) и замените масло в коробке передач (см. подраздел "Техническое обслуживание трансмиссии").

4.4 Периодическое техническое обслуживание

В течение гарантийного срока и пробега, указанных в Паспорте, для проведения технического обслуживания после обкатки и периодического технического обслуживания снегохода обращайтесь к уполномоченному дилеру.
Наименование операций технического обслуживания снегохода и периодичность их проведения указаны в таблице 2.

Таблица 2

4.5 Смазка

Смазка – одна из важнейших операций, входящих в общий комплекс технического обслуживания, направленных на снижение износа, продление ресурса и повышение надежности снегохода в условиях эксплуатации.

Необходимым условием качественной смазки является соблюдение чистоты при хранении смазочных материалов и при выполнении смазочных операций. Перед смазкой с деталей полностью удалите пыль, грязь и остатки старой смазки. Масленки и пробки заливных отверстий тщательно оботрите или обдуйте сжатым воздухом. Заправочные наконечники периодически промывайте в керосине.

Существенное значение в обеспечении нормальной работы механизмов имеет правильное применение смазочных материалов по их сортности. Употребление нерекомендованных масел и смазок приводит к преждевременному износу деталей, а иногда и к выходу из строя целого механизма или агрегата.

При смазке снегохода следите за тем, чтобы смазочные материалы не попадали на окрашенные поверхности и резиновые детали. По окончании смазочных операций удалите излишки консистентных смазок, выступившие из сочленений, а также брызги и капли жидких смазок, заверните полностью пробки заливных отверстий.

Масло в коробку передач заливайте до установленного уровня. Несоблюдение этого условия приводит к нарушению нормальной работы механизма коробки передач. Замену смазки в коробке передач рекомендуется производить сразу после остановки снегохода, пока масло не остыло.

Смазка цилиндро-поршневой группы двигателя на снегоходах, не оборудованных системой раздельной смазки, обеспечивается маслом, входящим в состав топливной смеси.

При низких температурах заправляемые масла и смазки необходимо подогревать (использование открытого огня запрещается).

Периодичность смазки узлов и механизмов снегохода указана в таблице 3. Проведение смазочных работ следует совмещать с очередным техобслуживанием снегохода.

Таблица 3

4.6 Техническое обслуживание двигателя

Техническое обслуживание двухтактного двигателя

Техническое обслуживание двигателя заключается в очистке наружных поверхностей от загрязнений, периодической подтяжке резьбовых соединений, очистке деталей цилиндро-поршневой группы от нагара.

Подтяжку резьбовых соединений производите на холодном двигателе в два приема: предварительно и окончательно. Гайки головок цилиндров затягивайте крест-накрест с моментом 2,2…2,4 кгс-м. На двигателе с воздушным охлаждением гайки головок цилиндров затягивайте крест-накрест, а болты и винты крепления половин картера – в последовательности, указанной на рисунке 20.

На двигателе с жидкостным охлаждением последовательность за-тяжки болтов крепления крышки головки цилиндров – в соответствии с рисунком 21, последовательность затяжки болтов и винтов крепления половин картера – в соответствии с рисунком 22.

Рисунок 20 – Последовательность затяжки болтов и винтов крепления половин картера (двигатель с воздушным охлаждением)

Рисунок 21 – Последовательность затяжки болтов крепления крышки головки цилиндров (двигатель с жидкостным охлаждением)

Рисунок 22 – Последовательность затяжки болтов и винтов крепления половин картера (двигатель с жидкостным охлаждением)

Скопление нагара на деталях цилиндро-поршневой группы приводит к перегреву двигателя, повышению расхода топлива, уменьшению мощности двигателя, закоксовыванию поршневых колец, заклиниванию поршней и их прогару. В условиях эксплуатации образовавшийся нагар можно удалить, не снимая двигатель с основания, при его частичной разборке:

- снимите кожух вариатора;

- отсоедините глушители впуска и выпуска;

- отсоедините наконечники свечей и выверните свечи зажигания;

- отсоедините от карбюратора топливопроводы и тросы газа и топливного корректора, снимите выхлопной коллектор, карбюратор с муфтой, крышку впускного коллектора и впускной коллектор. На двигателе с раздельной смазкой отсоедините от маслонасоса трос и снимите маслонасос. На двигателе с электрозапуском отсоедините про-вода от электростартера и снимите электростартер с двигателя;

- снимите кожухи обдува;

- очистите наружную поверхность двигателя и особенно тщательно ребра цилиндров и головок цилиндров;

- отверните гайки крепления головок цилиндров, снимите головки и цилиндры;

- закройте чистой салфеткой кривошипные камеры картера, чтобы исключить попадание в картер посторонних предметов.

С поверхности камеры сгорания головок цилиндров, днищ поршней, из выпускных каналов цилиндров и выхлопных патрубков нагар удалите скребками из дерева или волосяными щетками. Предварительно нагар следует размягчить керосином или ацетоном путем погружения деталей в указанные растворители или накладывая на очищаемую поверхность смоченную в них ветошь. Смолистые отложения на деталях удаляйте ацетоном.
Осторожно снимите поршневые кольца при помощи трех-четырех тонких латунных пластинок. Две пластинки заведите под концы кольца в месте стыка, а с помощью остальных извлеките кольцо из канавки. При снятии и надевании колец без вспомогательных пластинок неизбежна деформация поршневого кольца. На снимаемых поршневых кольцах необходимо делать метки, чтобы при сборке устанавливать их в те же канавки поршней.

Удалите нагар со стенок поршневых канавок, не допуская их повреждения. Особенно тщательно удалите нагар около стопорных штифтов. Проверьте состояние поршневых колец. Пригодность к работе поршневого кольца определяется по следующим признакам:

- хорошо приработанное кольцо должно иметь серую матовую поверхность по всей окружности. Если имеется цвет побежалости или следы пригорания, что указывает на места прорыва газов, кольцо считается непригодным;

- кольцо должно хорошо прилегать по окружности цилиндра. Перед постановкой кольца на поршень необходимо вставить его в цилиндр и посмотреть прилегание на свет;

- допустимая величина теплового зазора в стыке кольца при сжатии его до диаметра 76,020…76,023 мм должна составлять 0,25...0,40 мм для двигателей РМЗ-550 и РМЗ-551;

- проверьте зазор между торцами колец и канавок. При сжатии колец до диаметра 76,020…76,023 мм зазор должен составлять: для верхнего кольца – 0,04...0,08 мм, для нижнего кольца – 0,02…0,07 мм - для двигателей РМЗ-550 и РМЗ-551. Кольца в канавках должны перемещаться без прихватов и заеданий.

Поршни снимайте только в случае необходимости: грубые надиры на боковой поверхности поршня, подозрение на чрезмерный износ поршня, выработка игольчатого подшипника верхней головки шатуна и посадочной поверхности поршневого пальца. Для выпрессовки поршневого пальца применяйте специальное приспособление, предварительно сняв стопорные кольца.

Если на поверхности поршня имеются следы прихвата, снимите их шабером или бархатным напильником. Зачищать поршень наждачной шкуркой нельзя, так как алюминиевый сплав легко вбирает зерна наждака, после чего резко повышается износ поршня и цилиндра.

Сборку двигателя проводите в обратной последовательности. Перед сборкой все детали промойте в керосине и просушите. Осмотрите прокладки, в случае их повреждения замените на новые. Обратите внимание на состояние и прочность посадки стопорных штифтов поршневых колец, так как выпадение штифтов может вывести двигатель из строя.

Проверьте плотность посадки поршневых пальцев и состояние стопорных колец. В канавки бобышек поршня стопорные кольца ставьте так, чтобы замок кольца не совпадал с выемкой канавки. Зеркало цилиндров и поршни смажьте маслом, применяемым для смазки двигателя.

Каждый поршень устанавливайте в свой цилиндр, при этом стрелка на днище поршня должна быть ориентирована в сторону выпуска.

При монтаже выпускной системы следует избегать механических повреждений сферических шарниров. В противном случае нарушается герметичность соединений элементов между собой, что приводит к повышению шума выпуска и проникновению отработавших газов в подкапотное пространство.

После присоединения тросов произведите их регулировку согласно подразделу "Техническое обслуживание механизмов управления".

Двигатель после сборки обязательно проверьте на герметичность у уполномоченного дилера.

После сборки двигателя обязательно проведите его обкатку на снегоходе в течение 20 мин при оборотах двигателя, соответствующих показанию спидометра 20...25 км/ч. При пробеге первых 200 км после замены поршней, цилиндров и поршневых колец соблюдайте требования, указанные в подразделе "Обкатка снегохода".

Для очистки цилиндро-поршневой группы двигателя, оборудованного системой жидкостного охлаждения, обратитесь к дилеру.

Техническое обслуживание системы охлаждения двигателя

Для нормальной работы двигателя с воздушным охлаждением следует периодически проверять и регулировать натяжение ремня вентилятора. Прогиб ремня от усилия 5+-0,5 кг, приложенного в середине между шкивами, должен быть 8...9 мм. Натяжение ремня осуществляется за счет перестановки набора регулировочных шайб, находящихся между полушкивами крыльчатки, за наружную сторону внутреннего полушкива следующим образом:

- снимите воздухозаборник и ручной стартер;

- отверните гайку крепления крыльчатки;

- снимите крыльчатку, наружный полушкив, ремень, регулировочные шайбы и внутренний полушкив;

- поставьте на валик крыльчатки необходимое количество шайб, внутренний полушкив, оставшиеся регулировочные шайбы, передний полушкив и крыльчатку. Установите гайку и затяните с моментом 4,5…5,0 кгс-м;

- заведите ремень в ручей ведомого шкива и, поворачивая коленчатый вал двигателя (свечи вывернуты), наденьте его на ведущий шкив;

- проверьте натяжение ремня, установите на место воздухозаборник вентилятора и ручной стартер.

На двигателе, оборудованном системой жидкостного охлаждения, необходимо постоянно контролировать уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке системы жидкостного охлаждения двигателя.

Минимальный уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке – 1/3 бачка, максимальный – 2/3 бачка (проверять на холодном двигателе). При необходимости, отверните крышку расширительного бачка и долейте охлаждающую жидкость.

Если необходимо произвести полную замену охлаждающей жидкости в системе охлаждения двигателя, обратитесь к уполномоченному дилеру.

Проверяйте состояние защитных чехлов трубок системы охлаждения. При наличии повреждений необходимо повернуть чехол на трубке.

Система выпуска отработавших газов
Детали выпускной системы не должны иметь коррозионных повреждений. Утечка отработавших газов двигателя через соединения выпускной системы не допускается. При необходимости, обратитесь к уполномоченному дилеру.

4.7 Техническое обслуживание ручного стартера

Техническое обслуживание ручного стартера заключается в периодической проверке, чистке и смазке.
Чистку и смазку ручного стартера проводите следующим образом:

- снимите ручной стартер, для чего:

- извлеките узел шнура из отверстия рукоятки стартера;

- отрежьте шнур близко к узлу, оплавьте конец шнура с помощью спички;

- снимите рукоятку и резиновый амортизатор со шнура;

- завяжите узел шнура около корпуса ручного стартера;

- выверните винты, крепящие ручной стартер к двигателю, и снимите их вместе с шайбами.

- разберите ручной стартер, для чего:

- снимите стопорное кольцо, пружину водила, шайбу, водило и кулачок;

- извлеките шкив со шнуром из корпуса стартера, затем крышку и спиральную пружину.

Снятые детали ручного стартера тщательно промойте и очистите от загрязнений. Смажьте тонким слоем спиральную пружину, внутреннюю поверхность направляющей корпуса, внутреннюю поверхность крышки, ось корпуса ручного стартера, центральное отверстие шкива, пружину водила и шнур.

При сборке ручного стартера заведите наружный конец спиральной пружины в выемку направляющей в корпусе стартера, затем смотайте пружину против часовой стрелки в направляющую и наденьте крышку. Далее сборку ручного стартера производите в последовательности, обратной разборке.
Проверьте правильность сборки:

- при полностью вытянутом шнуре шкив должен иметь возможность поворота на 15…30º по ходу вращения;

- возвратная пружина должна полностью возвращать шнур в исходное положение;

- предварительное натяжение шнура должно быть 0,5…1,0 оборот шкива.

4.8 Техническое обслуживание системы питания

Техническое обслуживание системы питания заключается в периодической проверке качества крепления и герметичности всех соединений, промывке топливного бака, топливного насоса и фильтра в баке, в очистке и промывке деталей и каналов карбюратора и периодическом проведении регулировок.

Из-за негерметичности соединений топливной системы в нее может подсасываться воздух, в результате чего топливный насос перестает нормально функционировать. При подсосе воздуха через уплотнения карбюратора происходит резкое обеднение горючей смеси – двигатель запускается с трудом и на холостых оборотах не работает. Неплотность соединений устраняется подтяжкой крепежных деталей и заменой поврежденных прокладок. Недостаточная подача топлива возможна также в случае засорения суфлирующего канала топливного бака, фильтров и топливопроводов.

Промывку топливного бака, топливного насоса и фильтра в баке проводите в неэтилированном бензине. Для промывки фильтра топливного бака выдерните штуцер из резиновой втулки бака и с помощью отвертки осторожно выньте из отверстия втулку и сам фильтр. Промывку фильтра проводите без разборки.

Топливный насос разбирайте только в случае его неисправности, так как при разборке можно повредить мембраны и прокладки.

Полную разборку карбюратора проводите только в случае его неисправности, если при эксплуатации наблюдается повышенный расход топлива, резкое уменьшение мощности на переходных режимах и неустойчивая работа на оборотах холостого хода двигателя. После эксплуатации на этилированном бензине карбюратор перед разборкой необходимо опустить на 10...20 мин в керосин.

После разборки все детали тщательно промойте и очистите от смолистых отложений. Промывка должна производиться в неэтилированном бензине. Жиклеры и каналы после промывки продуйте сжатым воздухом. При сильном засмолении жиклеров их можно очищать заостренной палочкой из мягкого дерева, обильно смоченной ацетоном. Нельзя прочищать жиклеры проволокой или другими металлическими предметами, так как это ведет к увеличению пропускной способности жиклеров и дополнительному расходу топлива. При сборке каждый жиклер устанавливайте на свое место.

Регулировка карбюраторов (на двигателе с одним карбюратором)
На двигателе РМЗ-500 карбюраторы отрегулированы на заводе-изготовителе, винт качества отвернут на один оборот, стопорное кольцо иглы дросселя установлено на четвертой канавке сверху. Самостоятельная регулировка карбюраторов не допускается.

На двигателях РМЗ-550 (комплектация 1 карбюратор) карбюратор отрегулирован следующим образом: фиксатор иглы установлен в третью канавку, винт холостого хода повернут на 1 оборот. На период обкатки двигателя с целью снижения рисков перегрева устанавливать дозирующую иглу карбюратора в 4-ю канавку, при проведении ТО-1 после обкатки при наработке 300±50 км, переставлять иглу в штатное положение (в 3-ю канавку).

При температуре воздуха выше 0 *C рекомендуем устанавливать фиксатор иглы во 2 канавку сверху, винт холостого хода – 1,5 оборота.

Регулировать карбюратор следует лишь после проверки общей технической исправности двигателя и системы питания, исправности и правильности регулировок системы зажигания.

Регулировку карбюратора проводите на выключенном двигателе.

Для регулировки качества смеси холостого хода полностью заверните винт 2 (рисунок 23) на карбюраторе, затем отверните его на один оборот.

Рисунок 23 – Регулировка карбюратора

1. Винт регулировки оборотов холостого хода.
2. Винт регулировки качества смеси холостого хода.

Вращением винтов регулировки оборотов холостого хода установите зазор 1,8…2,0 мм между дросселем и нижней поверхностью выпускного диффузора у обоих карбюраторов (рисунок 24).

Рисунок 24 – Проверка зазора

Регулировка качества смеси для эксплуатационных режимов работы двигателя в зависимости от климатических и других факторов про-изводится перестановкой дозирующей иглы дросселя в замке иглы. При подъеме иглы смесь обогащается, при опускании – обедняется.

Примечание – Винт регулировки оборотов холостого хода находится с левой стороны карбюраторов (если смотреть со стороны глушите-ля шума впуска).

Регулировка карбюраторов (на двигателе с двумя карбюраторами)

На двигателях РМЗ-551 (комплектация 2 карбюратора) регулировку карбюраторов проводите на выключенном двигателе.

Для регулировки качества смеси холостого хода полностью заверните винты 2 (рисунок 23) на обоих карбюраторах, затем отверните их на один оборот.

Вращением винтов регулировки оборотов холостого хода установите зазор 1,8…2,0 мм между дросселем и нижней поверхностью выпускного диффузора у обоих карбюраторов.

Примечание – На двигателе с двумя карбюраторами винт регулировки оборотов холостого хода находится с левой стороны карбюраторов (если смотреть со стороны глушителя шума впуска).

Для обеспечения синхронной работы карбюраторов:

- ослабьте контргайки направляющих втулок тросов газа;
- заворачивайте направляющие втулки до появления люфта оболочек тросов, затем выверните их до устранения люфта (без открывания дроссельных заслонок);
- плавно нажмите на рычаг газа, при этом обе дроссельные заслонки должны начать открываться одновременно;
- проверьте положение дроссельных заслонок при полном нажатии на рычаг газа. Они должны быть вровень или на 1 мм ниже верхней поверхности диффузоров (со стороны двигателя). При необходимости, выполните регулировку с помощью направляющих втулок тросов, затем проверьте синхронность открывания дроссельных заслонок;
- законтрите гайки направляющих втулок.

Изменение регулировки карбюратора при низкой отрицательной температуре окружающего воздуха
При температуре окружающего воздуха ниже -20°С регулировка карбюратора должна быть изменена в сторону обогащения топливной смеси (например, перестановкой фиксатора дозирующей иглы на одну канавку вниз). Иначе возможно повреждение двигателя.

Для проведения регулировки карбюраторов рекомендуем обратиться к дилеру.

Синхронизация работы масляного насоса с карбюраторами
В исходном положении рычага газа, риски на корпусе масляного насоса и на рычаге привода насоса должны совпадать. Если риски не совпадают, выполните следующее:

- ослабьте контргайку направляющей втулки троса маслонасоса;

- вращением направляющей втулки совместите риски;

- законтрите направляющую втулку гайкой.

Установка комплекта деталей для адаптации снегохода к условиям высокогорья

Если вы проживаете или постоянно эксплуатируете снегоход на высоте более 1200 м над уровнем моря, снегоход необходимо оснастить специальным комплектом деталей для карбюратора, чтобы приспособить его к условиям высокогорья. Для этого обратитесь к уполномоченному дилеру.

Соответствие главных топливных жиклеров для карбюраторов VM34 в зависимости от высоты эксплуатации снегохода над уровнем моря и температуры окружающего воздуха:

Очистка элементов системы впуска
Выньте воздушные фильтры из воздуховода на капоте и из глушителя шума впуска, вытряхните снег и мусор из фильтров и просушите фильтры. Проверьте, чтобы внутренние полости воздуховода и глушителя шума впуска были чистыми и сухими, затем установите фильтры на место.

4.9 Техническое обслуживание трансмиссии

Техническое обслуживание трансмиссии снегохода заключается в контроле технического состояния ремня вариатора, регулировке, своевременном проведении смазочных работ, подтяжке резьбовых соединений и очистке наружных поверхностей от загрязнений.

Техническое обслуживание вариатора
Для обеспечения оптимальных условий работы вариатора должны быть соблюдены следующие требования (рисунок 25):

- расстояние между шкивами должно составлять 271±1 мм;

- расстояние между торцами неподвижных дисков ведущего и ведомого шкивов должно быть 14±0,5 мм;

- величина преднатяга пружины ведомого шкива вариатора должна быть 6,5±0,5 кгс.

- допускается выступание или утопание ремня за диски от 0 до 2 мм. После завершения обкатки рекомендуется провести регулировку ведомого шкива (расстояния между дисками) при помощи регулировочных болтов 8, ввернутых в неподвижный диск 10: выступание ремня за диски ведомого шкива от 0 до 3 мм, после регулировки болты должны быть законтрены гайками 9.

При износе ремня так же проводится регулировка ведомого шкива (см. выше).

Для регулировки расстояния между шкивами:

- ослабьте гайки крепления коробки передач к раме снегохода;

- поворотом коробки передач в пазах рамы установите требуемый размер (271±1 мм) между осями шкивов вариатора;

- затяните гайки крепления коробки с моментом 2,2…2,8 кгс-м.

Регулировка взаимного положения шкивов проводится следующим образом:

- ослабьте гайки крепления основания двигателя к раме;

Регулировка взаимного положения шкивов (14±0,5 мм) осуществляется за счет установки необходимого количества регулировочных колец поз. 11, устанавливаемых между втулкой коробки передач и ведомым шкивом.

В процессе эксплуатации периодически проверяйте затяжку гаек и болтов крепления основания двигателя к раме.

При необходимости, для проведения регулировки вариатора обращайтесь к дилеру.

Проверьте состояние ремня вариатора. Замену ремня производите в случае его износа по ширине и при наличии таких повреждений, как разрыв и расслоение корда, трещины, срез выступов и т. п. Для демонтажа вариаторного ремня:

- снимите защитный кожух ремня вариатора;

- снимите глушитель шума впуска;

- разведите диски ведомого шкива, немного повернув и отжав подвижный диск 6 от неподвижного диска 10;

- выведите ремень 4 вариатора из ручья шкива, перебросив его через край подвижного диска 6 шкива. При демонтаже ремня с ведомого шкива удерживайте подвижный диск на максимальном расстоянии от неподвижного диска.

Монтаж ремня вариатора производите в обратной последовательности.

Обратите внимание на то, чтобы маркировка на наружной поверхности ремня не была перевернута, если смотреть со стороны левого борта снегохода. При этом обеспечивается максимальный ресурс ремня вариатора.

Установите на место защитный кожух.

Для смазки вариатора:

- снимите ремень вариатора 4;

- смажьте рабочие поверхности кулачковой полумуфты 7;

- установите ремень 4 на место.

Техническое обслуживание коробки передач
Техническое обслуживание коробки передач включает в себя проверку уровня и замену масла.

Для того, чтобы проверить уровень масла в коробке передач, выньте контрольный щуп. Уровень масла должен находиться между контрольными метками.

Замену масла в коробке передач проводите следующим образом:
- отверните сливной болт в нижней части коробки и слейте масло;

- установите болт на место;

- выверните суфлирующую пробку заливного отверстия в верхней части коробки передач и заправьте коробку чистым маслом в объеме 500 мл;

- установите на место пробку. Проверьте наличие уплотнительного кольца между крышкой коробки передач и гайкой датчика скорости и момент затяжки этой гайки. Максимальный крутящий момент гайки – 5Н-м (0,56кгс-м).

Рисунок 25 – Регулировка вариатора

1 – диск ведущий подвижный; 2 – крышка; 3 – втулка разрезная; 4 – ремень; 5 – диск ведущий неподвижный; 6 – диск ведомый подвижный; 7 – полумуфта; 8 – болт регулировочный; 9 – гайка; 10 – диск ведомый неподвижный; 11 – кольца регулировочные.

4.10 Техническое обслуживание ходовой части

Техническое обслуживание ходовой части снегохода включает в себя периодический осмотр, смазку, регулировку натяжения и выравнивание гусеницы, регулировку задней подвески, подтяжку резьбовых соединений.

Контроль технического состояния задней подвески

На снегоходах может быть установлена задняя подвеска с двумя амортизаторами и храповым регулятором (рисунок 26, 26а) или с одним амортизатором (рисунок 26 б).

Визуальным осмотром проконтролируйте состояние всех узлов и деталей задней подвески.

Поднимите заднюю часть снегохода и обоприте ее на подставки так, чтобы гусеница не касалась опорной поверхности. Не запуская двигатель, прокрутите вручную гусеницу и проверьте ее состояние. При обнаружении таких неисправностей, как сильный износ, порезы, отсутствие или повреждение скоб, обратитесь к уполномоченному дилеру.

Проверка и регулировка натяжения гусеницы
Примечание – Регулировка натяжения гусеницы должна производиться после предварительного пробега снегохода по снежному по-крову в течение 15-20 минут.

Поднимите заднюю часть снегохода и установите на опору. Измерьте прогиб гусеницы посередине длины направляющих рельсов (рисунок 26, 26а, 26 б). Этот прогиб равен величине зазора между внутренней поверхностью опорного участка гусеницы и нижней кромкой накладки рельсов. При нормальном натяжении гусеницы величина зазора под вертикальной нагрузкой 7,3±0,1 кг, приложенной к опорной части гусеницы с каждой стороны, должна составлять 40…50 мм. Если натяжение гусеницы недостаточно, движение снегохода сопровождается глухим шумом, возможно проскакивание зубьев колес ведущего вала по зубьям цевочного зацепления гусеницы при резком ускорении.

Рисунок 26 - Проверка натяжения гусеницы снегохода ТАЙГА Атака 551 ll

Рисунок 26а – Проверка натяжения гусеницы снегохода ТАЙГА Варяг 550 V

Рисунок 26 б - Проверка натяжения гусеницы снегохода ТАЙГА Варяг 550, ТАЙГА Варяг 500

Регулировка натяжения гусеницы (рисунок 27):

- открутите болты 3 крепления задних направляющих катков;

- открутите контргайки 2. Затем вращением регулировочных болтов 1 в ту или иную сторону установите требуемое натяжение гусеницы. По окончании регулировки законтрите регулировочные болты контргайками.

Не затягивая болты 3, проведите выравнивание гусеницы.

Рисунок 27 – Регулировка натяжения гусеницы

1. Регулировочный болт.
2. Контргайка регулировочного болта.
3. Болт крепления заднего направляющего катка.

Выравнивание гусеницы
Следует помнить о том, что операции регулировки натяжения и выравнивания гусеницы являются взаимозависимыми. Например, регулировка натяжения может привести к появлению тенденции бокового смещения гусеницы. И наоборот, выравнивание может изменить натяжение гусеницы. Поэтому обе регулировки должны проводиться одновременно. Перед проведением операций регулировки натяжения и выравнивания гусеницы рекомендуем на рабочие поверхности движителя гусеничного нанести смазку силиконовую.

Запустите двигатель и слегка нажмите на рычаг газа, чтобы гусеница начала двигаться с малой скоростью. Длительность работы гусеничного движителя в подобном режиме допускается не более одной-двух минут. Проверьте симметричность положения гусеницы относительно направляющих рельсов (рисунок 28): расстояния между накладками рельсов и направляющими гребнями скоб гусеницы должны быть одинаковыми с обеих сторон.

Рисунок 28 – Проверка симметричности положения гусеницы

1. Направляющие гребни гусеницы

2. Накладки рельсов

3. Одинаковые расстояния с обеих сторон

Для того чтобы выровнять гусеницу, прежде всего заглушите двигатель. Открутите контргайки и подтяните регулировочный болт на той стороне движителя, где расстояние h между направляющими гребнями скоб и накладкой рельса наибольшее (рисунок 29).

 

Рисунок 29 - Выравнивание гусеницы

1. Направляющие гребни гусеницы

2. Накладки рельсов

Затяните контргайки регулировочных болтов. Смажьте резьбовую часть болтов крепления задних направляющих катков фиксатором 10 ТУ 2257-008-43007840-2008 или фиксатором Loctite 620 или RiteLok RT-20G и затяните болты.

Снова запустите двигатель и на малой скорости движения гусеницы проверьте симметричность ее положения относительно направляющих рельсов.

После регулировки опустите снегоход на опорную поверхность.

Если Вам не удается правильно отрегулировать натяжение гусеницы снегохода, обратитесь к уполномоченному дилеру.

Регулировка задней подвески (с двумя амортизаторами и храповым регулятором)

Выбор оптимальной регулировки задней подвески зависит от массы водителя, перевозимого груза, личных предпочтений, скорости движения и состояния трассы. Для индивидуальной настройки подвески для снегохода ТАЙГА Атака 551 ll следует поочередно отрегулировать заднюю, переднюю пружины и ленточный ограничитель (рисунок 30). Для снегохода ТАЙГА Варяг 550 V следует поочередно отрегулировать пружину заднего амортизатора с помощью храпового регулятора, пружину переднего амортизатора с помощью регулировочной втулки и ленточный ограничитель (рисунок 31). Каждый шаг настройки подвески необходимо проверить тестовым пробегом на снегоходе. Для того, чтобы получать в различных заездах сравнимые результаты, необходимо проводить все пробные заезды в идентичных условиях: трасса, состояние снежного покрова, скорость движения, положение водителя на сиденье должны быть одинаковыми.

Рисунок 30 – Регулировка задней подвески (снегоходы ТАЙГА Атака 551 II)

1. Задняя пружина, влияющая на плавность хода.

2. Передняя пружина и ленточный ограничитель, влияющие на параметры управляемости.

Рисунок 31 – Регулировка задней подвески снегохода ТАЙГА Варяг 550 V

1. Передняя пружина и ленточный ограничитель, влияющие на параметры управляемости.

2. Храповой регулятор.

Рисунок 32 – Схема установки регулировочной втулки пружины заднего амортизатора движителя гусеничного снегоходов ТАЙГА Варяг 550 V, ТАЙГА Атака 551 II

1 - с водителем.

2 - с водителем и пассажиром.

Задняя пружина должна быть отрегулирована так, чтобы при движении снегохода с нагрузкой водитель и пассажир не происходило полное срабатывание подвески (до упора). Рекомендуемое положение втулки регулировки жесткости задней пружины третье. Для увеличения жесткости пружины, для облегчения регулировки и исключения деформации упорных кулачков амортизатора необходимо приподнять (вывесить) заднюю часть снегохода, отогнуть ручку храпового регулятора и поворотом против часовой стрелки перевести втулку в следующее положение. Поворот ручки храпового регулятора по часовой стрелке соответствует холостому ходу храпового регулятора. После седьмого положения втулка поворотом ручки храпового регулятора против часовой стрелки вновь устанавливается в первое положение.

Для проверки правильности регулировки передней пружины и ленточного ограничителя, двигаясь на малой скорости, резко до упора нажмите на рычаг газа для ускорения снегохода. Обратите внимание на управляемость снегохода в процессе разгона. В зависимости от результатов пробного заезда, отрегулируйте соответствующим образом положение ленточного ограничителя. На неподвижном снегоходе без нагрузки ленточный ограничитель должен иметь слабину 30 …35 мм.

Чем больше длина ограничителя, тем больший вес приходится на гусеницу, увеличивая силу сцепления. Чем меньше длина ограничителя, тем меньший вес приходится на гусеницу, что обеспечивает более эффективное управление.

Для регулировки положения ленточного ограничителя необходимо сжать переднюю пружину, отвернуть самоконтрящуюся гайку на кронштейне ленточного ограничителя, переставить болт с ремнем в соответствующие отверстия кронштейна и снова затянуть гайку. Если в процессе разгона усилия на руле слишком велики (лыжи перегружены), переставьте болт в нижнее положение; если лыжи приподняты над опорной поверхностью – в верхнее положение.

Ход подвески может быть отрегулирован в соответствии с нагрузкой на снегоход и состоянием снежного покрова (рисунок 33).

Для улучшения проходимости снегохода по глубокому снегу открутите контргайку и затяните регулировочную гайку до контакта с тарельчатыми пружинами. Затем дополнительно затяните регулировочную гайку, повернув ее на 3/4 оборота. После регулировки окончательно затяните контргайку. Регулировка на обоих бортах снегохода должна быть одинакова.

Рисунок 33 – Регулировка хода подвески

1. Регулировочная гайка.
2. Контргайка.

Если снегоход эксплуатируется на укатанных снежных трассах с различной нагрузкой и с прицепом, открутите контргайку и затяните регулировочную гайку до контакта с тарельчатыми пружинами. Затем дополнительно затяните регулировочную гайку, повернув ее на 3 полных оборота. Этим обеспечивается максимальный предварительный натяг. После регулировки плотно затяните контргайку. Регулировка на обоих бортах снегохода должна быть одинакова.

При сборке снегоходов ТАЙГА Атака 551 II на резьбовые части болтов поз.1, 4, 5 и винтов поз. 9 (рисунок 34, 35) задних подвесок нанесен анаэробный клей-герметик Фиксатор-10 ТУ 2257-008-43007840-2008*. Такие соединения подтягивать нельзя. При раскручивании указанных соединений (наличие зазора в соединениях) необходимо выкрутить винт или болт, очистить резьбовые части болтов, винтов и осей от остатков фиксатора, перед закручиванием указанных соединений резьбовые части обезжирить составом Loctite 7063 в аэрозольной упаковке, протереть чистой сухой салфеткой и нанести на первые витки резьбовой части винта поз.9 или болта поз. 1, 4, 5 анаэробный клей-герметик Фиксатор-10 ТУ 2257-008-43007840-2008* и закрутить с Мкр указанном в таблице 4.

Рисунок 34 - Движитель TАЙГА Атака 551 II

Рисунок 35 - Движитель TАЙГА Атака 551 II в разрезе

Гайки (поз.2) крепления катков А затянуть с Мкр от 19,61 Нм (2,0 кгс-м) до 24,51 Нм (2,5 кгс-м)

Таблица 4

При сборке снегоходов ТАЙГА Варяг 550 V на АО "РМ" анаэробный клей-герметик Фиксатор-10 ТУ 2257-008-43007840-2008* нанесен на резьбовые части болтов поз.1, 5, 7, 8 и винтов поз. 2 задних подвесок (рисунок 36, 37). Такие соединения подтягивать нельзя. При раскручивании указанных соединений (наличие зазора в соединениях) необходимо выкрутить винт или болт, очистить резьбовые части болтов, винтов и осей от остатков фиксатора, перед закручиванием указанных соединений резьбовые части обезжирить составом Loctite 7063 в аэрозольной упаковке, протереть чистой сухой салфеткой и нанести на первые витки резьбовой части винта поз. 2 или болта поз. 1, 5, 7, 8 анаэробный клей-герметик Фиксатор-10 ТУ 2257-008-43007840-2008* и закрутить с Мкр указанном в таблице 5.

Рисунок 36 - Движитель TАЙГА Варяг 550 V

Гайки (поз.2) крепления катков А затянуть с Мкр от 19,61 Нм (2,0 кгс м) до 24,51 Нм (2,5 кгс м).

Таблица 5

* - Допускается использовать резьбовой фиксатор Loctite 620 фирмы " Loctite Corporation ", или анаэробный клей-герметик АНАКРОЛ-101 ТУ 2242-001-50686066-2003, или фиксатор RiteLok RT-20G фирмы "CHEMENCE".

Регулировка задней подвески (с одним амортизатором)

Выбор оптимальной регулировки задней подвески зависит от перевозимого груза, массы водителя, личных предпочтений, скорости движения и состояния трассы. Для индивидуальной настройки подвески следует поочередно отрегулировать задние пружины и ленточный ограничитель (рисунок 38). Каждый шаг настройки подвески необходимо проверить тестовым пробегом на снегоходе.

Для того, чтобы получать в различных заездах сравнимые результаты, необходимо проводить все пробные заезды в идентичных условиях: трасса, состояние снежного покрова, скорость движения, положение водителя на сиденьи должны быть одинаковыми.

Задние пружины должны быть отрегулированы так, чтобы при посадке водителя и пассажира задняя часть снегохода опустилась на 50…70 мм по сравнению с порожним состоянием снегохода. Для регулировки поверните эксцентрики задних пружин так, чтобы увеличить или уменьшить упругость пружин.

Рисунок 38 - Регулировка задней подвески снегохода ТАЙГА Варяг 550, ТАЙГА Варяг 500

1. Задние пружины, влияющие на плавность хода.

2. Ленточный ограничитель, передающий нагрузку от веса снегохода.

Для проверки регулировки ленточного ограничителя, двигаясь на малой скорости, резко до упора нажмите на рычаг газа для ускорения снегохода. Обратите внимание на управляемость снегохода в процессе разгона. В зависимости от результатов пробного заезда, отрегулируйте соответствующим образом положение ленточного ограничителя. На неподвижном снегоходе без нагрузки ленточный ограничитель должен иметь слабину 12 мм.

Чем больше длина ограничителя, тем больший вес приходится на гусеницу, увеличивая силу сцепления. Чем меньше длина ограничителя, тем меньший вес приходится на гусеницу, что обеспечивает более эффективное управление.

Для регулировки положения ленточного ограничителя необходимо сжать передние пружины, отвернуть самоконтрящуюся гайку на кронштейне ленточного ограничителя, переставить болт с ремнем в соответствующие отверстия кронштейна и снова затянуть гайку. Если усилия на руле слишком велики (лыжи перегружены), переставьте болт в нижнее положение; если лыжи приподняты над опорной поверхностью – в верхнее положение.

Ход подвески может быть отрегулирован в соответствии с нагрузкой на снегоход и состоянием снежного покрова (рисунок 39).

Для улучшения проходимости снегохода по глубокому снегу отпустите контргайку и затяните регулировочную гайку до контакта с тарельчатыми пружинами. Затем дополнительно затяните регулировочную гайку, повернув ее на 3/4 оборота. После регулировки окончательно затяните контргайку. Регулировка на обоих бортах снегохода должна быть одинакова.

Рисунок 39 - Регулировка хода подвески

1. Регулировочная гайка.

2. Контргайка.

Если снегоход эксплуатируется на укатанных снежных трассах с различной нагрузкой и с прицепом, отпустите контргайку и затяните регулировочную гайку до контакта с тарельчатыми пружинами. Затем дополнительно затяните регулировочную гайку, повернув ее на 3 полных оборота. Этим обеспечивается максимальный предварительный натяг. После регулировки плотно затяните контргайку. Регулировка на обоих бортах снегохода должна быть одинакова.

Ограничитель хода подвески также имеет возможность регулировки (рисунок 39). Если снегоход эксплуатируется на глубоком снежном покрове, резиновые буферы рекомендуется демонтировать.

При сборке снегоходов ТАЙГА Варяг 550, ТАЙГА Варяг 500, TAYGA Patrul 550 SWT и TAYGA Patrul 551 SWT на ОАО "РМ" на резьбовые части болтов поз. 1, 2, 4, 8 и 9 (рисунок 40, 41) задних подвесок нанесен анаэробный клей-герметик Фиксатор-10 ТУ 2257-008-43007840-2008*. Такие соединения подтягивать нельзя. При раскручивании указанных соединений (наличие зазора в соединениях) необходимо выкрутить болт, очистить резьбовые части болтов и осей от остатков фиксатора, перед закручиванием указанных соединений резьбовые части обезжирить составом Loctite 7063 в аэрозольной упаковке, протереть чистой сухой салфеткой и нанести на первые витки резьбовой части болта поз. 1, 2, 4, 8 и 9 анаэробный клей-герметик Фиксатор-10 ТУ 2257-008-43007840-2008* и закрутить с Мкр указанном в таблице 6.

Рисунок 40 - Движитель TАЙГА Варяг 550, ТАЙГА Варяг 500

Момент затяжки гаек амортизатора от 43,15 Нм (4,4 кгс м) до 54,92 (5,6 кгс м)

Таблица 6

Регулировка передней подвески с рычажной подвеской (для снегоходов ТАЙГА Атака 551 II)

Двигаясь на небольшой скорости, проверьте реакцию снегохода на поворот руля. В зависимости от результатов пробного заезда, отрегулируйте соответствующим образом пружины передней подвески. При неудовлетворительной поперечной устойчивости снегохода (боковой крен при прохождении поворотов) увеличьте натяг пружин поворотом втулки против часовой стрелки. Если передняя подвеска жесткая, поверните втулки по часовой стрелке для уменьшения жесткости пружин.

Рекомендуемое положение втулки регулировки жесткости пружин передней подвески 3 ÷ 4 положение (рисунок 42).

Рисунок 42 - Рекомендуемое положение втулки

Рекомендации по регулировке подвески

Таблица 7

4.11 Техническое обслуживание механизмов управления

Техническое обслуживание механизмов управления заключается в их своевременной смазке, подтяжке резьбовых соединений и регулировке.

Периодически контролируйте техническое состояние и степень износа деталей тормозного механизма. При отпущенном рычаге тормоза должен сохраняться номинальный зазор 0,3…0,5 мм между тормозными колодками и диском, а при полном нажатии рычаг не должен упираться в рукоятку руля. Тормозной механизм снегохода выполнен саморегулируемым, то есть номинальный зазор в тормозном механизме восстанавливается автоматически. По мере эксплуатационного износа деталей тормозного механизма постепенно увеличивается ход рычага тормоза. Для того чтобы привести в действие регулятор зазора в тормозном механизме, нажмите на рычаг тормоза со значительным усилием или поверните храповик тормоза против часовой стрелки (если смотреть со стороны левого борта снегохода) с помощью отвертки.
Регулировка взаимного положения (схождения) лыж осуществляется путем изменения длины рулевых тяг в следующем порядке:

- проверьте, чтобы руль снегохода располагался прямо;

- ослабьте контргайки обеих рулевых тяг;

- вращением рулевых тяг добейтесь, чтобы при положении лыж "прямо–вперед" расстояние Ч (рисунок 38) между передними частями лыж было больше на 10 мм, чем расстояние Ш между задними частями лыж (Ч-Ш=10 мм);

- затяните контргайки рулевых тяг.

Рисунок 43 – Регулировка схождения лыж

Для смазки подшипников руля:

- отверните самоконтрящиеся гайки и снимите планки крепления рулевого вала;

- снимите верхние подшипники руля, набейте во внутренние канавки верхних и нижних подшипников консистентную смазку;

- установите на место снятые детали.

Отсоедините концы тросов тормоза, газа, топливного корректора, маслонасоса. Пролейте тросы маслом МК-8. При необходимости, после смазки тросов проведите их регулировку:

- при необходимости, отрегулируйте синхронность работы карбюраторов;

- натяжение троса тормоза проводите гайкой крепления троса на тормозе;

- вращением направляющей втулки троса топливного корректора отрегулируйте свободный ход рычага топливного корректора в пределах 1…3 мм, затем законтрите направляющую втулку гайкой;

- с помощью направляющей втулки троса маслонасоса отрегулируйте положение рычага маслонасоса так, чтобы риска на рычаге совпала с риской на корпусе насоса, затем законтрите направляющую втулку гайкой.

4.12 Техническое обслуживание гидравлической тормозной системы

Периодически проверяйте тормозные колодки на наличие повреждений и износа. Если толщина тормозных колодок меньше 2 мм, необходимо обратиться к Вашему дилеру для замены комплекта тормозных колодок.

Для замены тормозной жидкости, а также деталей гидравлической тормозной системы, в случаях их повреждения или утечки тормозной жидкости, необходимо обратиться к Вашему дилеру.

Периодичность замены:

- тормозная жидкость через каждые два года;

- тормозной шланг через каждые четыре года.

Порядок прокачки гидравлической тормозной системы

1. Весь воздух должен быть выпущен из гидравлической тормозной системы.

2. Прокачку гидравлической тормозной системы производите в следующей последовательности:

3. Снимите крышку тормозного бачка главного цилиндра;

4. Налейте тормозную жидкость в емкость бачка, наденьте трубку на перепускной штуцер 1 (рисунок 44) тормозного суппорта, свободный конец трубки погрузите в тормозную жидкость, залитую в специальную емкость;

5. Выкрутите перепускной штуцер на пол-оборота;

6. Нажимая на рычаг тормоза и доливая тормозную жидкость в бачок главного цилиндра по мере ее убывания, произведите прокачку гидравлической тормозной системы. Контролируйте выход пузырьков воздуха из трубки, погруженной в емкость с тормозной жидкостью. Отсутствие

пузырьков воздуха в процессе нескольких последовательных нажатий на рычаг тормоза, свидетельствует, что воздух из системы удален;

7. Удерживая рычаг тормоза в нажатом состоянии, закрутите перепускной штуцер и наденьте на него защитный колпачок;

8. Долейте тормозную жидкость до необходимого уровня и установите на место крышку тормозного бачка.

9. Обслуживание гидравлической тормозной системы требует профессиональных знаний. Прокачка гидравлической тормозной системы должны быть выполнены Вашим дилером.

Рисунок 44 – Тормозной суппорт

1. Перепускной штуцер

4.13 Техническое обслуживание системы электрооборудования

Двигатели снегоходов ТАЙГА Атака 551 II, ТАЙГА Варяг 550, ТАЙГА Варяг 550 V и ТАЙГА Варяг 500 оборудованы программируемой системой зажигания производства компании «DUCATI energia s.p.a.» (Италия). Система зажигания имеет функцию ограничителя оборотов двигателя на период обкатки с последующим автоматическим смещением ограничителя после обкатки.

Алгоритм работы функции: первые пять часов работы двигателя (что составляет около 300 км пробега снегохода) будет ограничена скорость вращения коленвала на уровне 6000 об/мин. Максимальная скорость движения снегохода при этом будет составлять около 60 км/ч. После пяти часов работы двигателя ограничитель автоматически сместится на 8000 об/мин и движение снегохода может быть возможным с максимальной скоростью. Смещение ограничителя будет заметно по увеличившейся максимальной скорости снегохода.

Ограничитель оборотов коленчатого вала служит для предотвращения недопустимых режимов работы двигателя в период обкатки.

Двигатель снегохода ТАЙГА Варяг 550 может быть оборудован системой зажигания производства ООО «Компания ФЛЭЙМЗ» (г. Москва), которая имеет идентичную системе зажигания «DUCATI» характеристику угла опережения зажигания. Система зажигания «ФЛЭЙМЗ» не имеет ограничителя оборотов двигателя.

Техническое обслуживание свечей зажигания

Удалите грязь из гнезд свечей в головках цилиндров и выверните свечи. Внимательно проверьте, нет ли трещин на изоляторе, обратите внимание на характер нагара, а также на состояние электродов и зазор между ними. Свечу, имеющую механические повреждения и обгорание электродов, следует заменить.

Налет коричневого цвета на тепловом конусе изолятора свидетельствует об оптимальном режиме работы свечи, и такая свеча в очистке не нуждается. Обильное отложение нагара черного цвета на изоляторе и внутри камеры свечи указывает на неправильную регулировку карбюратора – обогащенная смесь. Белый или светло-серый цвет теплового конуса, растрескивание изолятора, обгорание электродов свечи свидетельствует о перегреве свечи, что связано с регулировкой карбюратора на бедную смесь или изменение угла опережения зажигания. В этих случаях необходимо произвести регулировку карбюраторов и установку угла опережения зажигания.

Имейте ввиду, что продолжительная работа двигателя на малых оборотах ведет к интенсивному образованию на изоляторе свечи нагара черного цвета, по которому можно сделать неправильное суждение о работе свечи. Самоочищение свечи после длительной работы двигателя на малых оборотах можно производить перегазовкой двигателя на средних оборотах в течение 3...5 секунд.

Свечу с нагаром очистите стеклянной шкуркой зернистостью 5...8 мкм на бумажной основе, а затем промойте в бензине и просушите. Затем отрегулируйте искровой зазор между электродами путем подгибки бокового электрода без нажима на центральный электрод. Величина зазора должна быть 0,75±0,05 мм.

Момент затяжки свечей при установке в отверстия головок цилиндров должен составлять 2,5…3,0 кгс-м.

На нормальном искрообразовании на электродах свечи сказывается состояние подавительного сопротивления (наконечника свечи), поэтому одновременно с зачисткой свечи следует очищать от копоти и грязи внутреннюю и наружную поверхности наконечника. Наконечник, имеющий трещины или пробой изоляции, подлежит замене.

Техническое обслуживание реле стартера, предохранителя, выключателей и переключателей
Техническое обслуживание реле стартера, предохранителя и выключателей сводится к периодической проверке их крепления и надежности контактов в местах соединения с проводами. При наличии внутренних дефектов замените электрические агрегаты на новые.

Техническое обслуживание аккумулятора
Содержите аккумулятор сухим и чистым. Контролируйте уровень электролита (он должен находиться между метками). Периодически раз в три месяца проводите подзарядку как обслуживаемых, так и не обслуживаемых аккумуляторов (AGM), не зависимо от того, эксплуатируется снегоход или нет. При необходимости подтягивайте винты крепления проводов электрожгута снегохода к выводам аккумулятора. Для проведения технического обслуживания аккумулятора обратитесь к уполномоченному дилеру.

Техническое обслуживание электростартера

Техническое обслуживание сводится к проверке состояния электростартера и надежности крепления стартера к кронштейну на двигателе, периодическому осмотру контактных соединений в цепи "электростартер–аккумулятор".

Особое внимание при осмотре уделяйте состоянию шестерни электростартера. Шестерня не должна иметь сколов и вмятин.

Проверьте зазор между зубьями шестерни стартера и зубчатого колеса (рисунок 45). Для этого с помощью отвертки сдвиньте шестерню стартера до вхождения ее зубьев в зацепление с зубьями зубчатого колеса. Величина зазора должна быть в пределах 0,5…1,5 мм.

Если зазор превышает указанную величину, а также в случае повреждения зубьев шестерни, обратитесь к уполномоченному дилеру.

Рисунок 45 – Проверка зазора между зубьями

1. Сдвиньте шестерню с помощью отвертки

2. Зазор 0,5…1,5 мм

Техническое обслуживание электропроводки

Техническое обслуживание электропроводки сводится к регулярному ее осмотру. Следует тщательно проверить состояние изоляции проводов и устранить причины возможных повреждений (перетирание об острые кромки, излишнее провисание и т. д.). Провода даже с незначительным повреждением изоляции необходимо обмотать в местах повреждения изоляционной лентой. Тщательно следите за тем, чтобы на поверхности проводов не попадали масло и бензин, так как они разрушают изоляцию и тем самым сокращают срок службы проводов. Проверьте также состояние разъемных соединений.

Особое внимание уделяйте чистоте и состоянию высоковольтных проводов. Наконечники свечей должны быть навернуты на высоковольтные провода до упора.

Замена ламп
Для замены перегоревшей лампы в фаре:
- поднимите капот, отсоедините колодку электрического разъема от фары;
- снимите защитный резиновый чехол и отожмите проволочный фиксатор лампы;
- выньте перегоревшую лампу из фары и замените ее исправной;
- установите детали на место в обратной последовательности.

Для доступа к перегоревшей лампе заднего фонаря снимите красный пластиковый рассеиватель. Для этого необходимо вывернуть два винта крепления рассеивателя.

Спидометр имеет индивидуальную подсветку шкалы. Лампы подсветки шкалы находятся на задней стороне корпуса прибора. Для замены перегоревшей лампы выньте заглушки, патрон с лампой, повернув его против часовой стрелки, затем выньте неисправную лампу из патрона.

После замены перегоревшей лампы проверьте функционирование соответствующего прибора наружного освещения или сигнализации.

Регулировка фары

Рисунок 46 – Регулировка фары

Для регулировки фары (рисунок 46):

- установите снегоход на ровной горизонтальной площадке. Нагрузка на снегоходе – один водитель или эквивалентный вес;

- перпендикулярно продольной оси снегохода установите экран на расстоянии 3,8 м от снегохода (расстояние между центром фары и экраном);

- на экране вертикально начертите осевую линию "О", являющуюся линией центра фары, и на высоте "Н" (расстояние между центром фары и площадкой) от площадки пересеките ее горизонтальной линией 1;

- ниже линии 1 на расстоянии 25 мм нанесите линию 2, параллельную первой;

- поднимите капот, снимите четыре резиновых фиксатора и снимите крышку с воздуховодом для доступа к регулировочным винтам фары;

- включите дальний свет фары;

- с помощью регулировочных винтов фары отрегулируйте направление светового пучка так, чтобы вертикальная ось светового пятна на экране совпала с линией "О", а горизонтальная ось светового пятна – с линией 2.

5. КОНСЕРВАЦИЯ И ХРАНЕНИЕ

Снегоход ставится на длительное хранение по окончании эксплуатационного сезона и в случае, когда продолжительность нерабочего периода по каким-либо причинам составляет более двух месяцев. Работы по подготовке снегохода к хранению следует выполнять не позднее 10 дней с момента прекращения эксплуатации.

Сохранность снегохода достигается при хранении его с защитой от попадания прямых солнечных лучей, в сухом, хорошо вентилируемом, неотапливаемом помещении при относительной влажности воздуха 50...70%.

Перед постановкой на хранение очистите снегоход от снега, подтеков топлива и масла и вымойте теплой (40...80 °С) водой. Применять для очистки окрашенных поверхностей и деталей из пластмассы бензин, керосин и соду не рекомендуется, так как при их применении разрушается слой краски, а детали из пластмассы теряют блеск. Для мойки обивки сиденья следует применять только раствор нейтрально-го мыла. Во время уборочно-моечных работ следите, чтобы моющие средства не попадали в приборы электрооборудования и карбюратор.

Проверьте техническое состояние снегохода и проведите очередное техническое обслуживание.

Промойте коробку передач и заправьте свежим маслом до требуемого уровня.

Консервацию двигателя проводите моторным маслом, указанным в подразделе "Заправка снегохода топливом и моторным маслом". Работы по консервации выполните на прогретом двигателе в следую-щем порядке:

- запустите двигатель, откройте топливный корректор и одновременно нажмите на рычаг газа для увеличения частоты вращения коленчатого вала двигателя;

- через 1…2 секунды заглушите двигатель и после остановки двигателя верните рычаги газа и топливного корректора в исходное положение.

Отключите и снимите аккумулятор со снегохода (черный провод отсоедините в первую очередь). Для проведения технического обслуживания аккумулятора при постановке на хранение обратитесь к уполномоченному дилеру.

Снимите ремни вариатора и вентилятора, промойте теплой мыльной водой, просушите и припудрите тальком. Храните на полках или стеллажах в расправленном состоянии в затемненном месте, на расстоянии не менее 1 м от нагревательных приборов при температуре в помещении от 0 °С до плюс 25 °С.

Открытые шарнирные соединения, резьбовые поверхности, поверхности узлов трения, пружины, места сварных соединений, места приварки труб, наружные неокрашенные металлические детали, в том числе имеющие гальванические покрытия, покройте тонким слоем консервационного масла К-17 по ГОСТ 10877-76 или НГ-203А или НГ-203Б ТУ 38.101.1331 или Mobil.

Поврежденную окраску на металлических поверхностях восстановите нанесением эмалей МЛ-152 по ГОСТ 18099-78 или МЛ-197 по ГОСТ 23640-79.

Очистите от загрязнений и насухо протрите электропроводку. Оголенные концы электропроводки должны быть заизолированы.

Проверьте комплектность и оберните промасленной бумагой инструмент снегохода.

Ослабьте гусеницу, насколько позволяет механизм натяжения.

Установите снегоход на прочные подставки.

Храните снегоход тщательно зачехленным.

При подготовке снегохода к эксплуатации после хранения удалите консервационную смазку, проведите техническое обслуживание в объеме СО и выполните работы согласно подразделу "Ежедневное техническое обслуживание" настоящего Руководства.

Перед установкой ремней вариатора и вентилятора на снегоход рабочие поверхности шкивов должны быть тщательно очищены от материалов консервации.

6. ВОЗМОЖНЫЕ НЕИСПРАВНОСТИ И МЕТОДЫ ИХ УСТРАНЕНИЯ

В процессе эксплуатации снегохода могут возникнуть неисправности, вызванные износом деталей, нарушением регулировок и правил технического обслуживания. Следует выполнять основное правило эксплуатации – устранять всякую неисправность, как только она будет обнаружена, не допуская, пока она вызовет другие неисправности.

Причины, вызвавшие основные неисправности, и способы их устранения приведены в таблице 8. Если самостоятельно не удается устранить обнаруженные неисправности, обращайтесь к уполномоченному дилеру.

Таблица 8

ПРИЗНАК НЕИСПРАВНОСТИ: Коленчатый вал двигателя вращается, но двигатель не запускается

ПРИЗНАК НЕИСПРАВНОСТИ: Наблюдается ухудшенный пуск двигателя

ПРИЗНАК НЕИСПРАВНОСТИ: Плохая приемистость снегохода, двигатель не развивает полную мощность

ПРИЗНАК НЕИСПРАВНОСТИ: Работа двигателя сопровождается хлопками в карбюратор

ПРИЗНАК НЕИСПРАВНОСТИ: Пропуски зажигания, двигатель работает с перебоями

ПРИЗНАК НЕИСПРАВНОСТИ: Повышенный расход топлива

ПРИЗНАК НЕИСПРАВНОСТИ: Снегоход не развивает максимальную скорость

ПРИЗНАК НЕИСПРАВНОСТИ: Плохая работа тормоза – тормоз не держит

ПРИЗНАК НЕИСПРАВНОСТИ: Рычаги тормоза и газа перемещаются с трудом и при отпускании не возвращаются в исходное положение

ПРИЗНАК НЕИСПРАВНОСТИ: Отсутствует накал в лампах фары, заднего фонаря и подсветки спидометра

  Электрические схемы

Для увеличения нажмите на картинку

Электросхема Снегоход ТАЙГА Атака 551 II с комбинацией приборов RX2N+RMZ

А1 - Коммутатор со встроенным трансформатором; А2 - Регулятор напряжения; BV1 - Комбинация приборов; Е1 - Фара; Е2 - Фонарь задний; ЕК1 - Элемент нагревательный рычага газа; ЕК2, ЕКЗ - Элемент нагревательный рукоятки руля; EL1 - Лампа АКГ12-60+55 ГОСТ 2023.1-88; EL2 - Лампа А12-21+5-2 ГОСТ 2023.1-88; F1, F2 - Свеча зажигания BR9ECS NGK артикул 4677; FU1, FU2 - Плоский предохранитель на 15 А; G1 - Маховичное магнето; GB1 - Аккумулятор; НА1 - Сигнализатор звуковой заднего хода; К1 - Реле 3110.3747.000 3110-3747.000ТУ;

М1 - Стартер; N1 - Розетка 12 В; R1.R2 - Наконечник свечи; S1 - Замок зажигания; S2 - Выключатель аварийного останова двигателя;

S3 - Выключатель экстренного останова двигателя; S4 - Переключатель света; S5 - Выключатель сигнала заднего хода; S6 - Выключатель стоп-сигнала; S7 - Тумблер нагревателей; SL1 - Датчик положения коленвала; SL2 - Электрический датчик уроня топлива; SL3 - Датчик температуры охлаждающей жидкости; SL5 - Датчик низкого уровня масла; SL6 - Датчик скорости.

Электросхема  Снегоход ТАЙГА Варяг 550 с системой зажигания "DUCATI".

А1 - Коммутатор со встроенным трансформатором; А2 - Регулятор напряжения; BV1 - Спидометр; Е1 - Фара; Е2 - Фонарь задний;

ЕК1 - Элемент нагревательный рычага газа; ЕК2, ЕКЗ - нагреватель рукоятки руля; EL1 - Лампа АКГ12-60+55-1 (Н4); EL2 - Лампа А12-5; EL3- Лампа А12-21-3; F1, F2 - Свеча зажигания BR9ES Артикул 3194 NGK; FU1, FU2 - Плоский предохранитель на 15 А;

G1 - Маховичное магнето; GB1 - Аккумулятор; НА1 - Звуковой сигнализатор заднего хода; К1 - Реле; М1 - Стартер; N1 - Розетка 12 В;

R1, R2 - Наконечник свечи; S1 - Замок зажигания; S2 - Выключатель двигателя со шнуром; S3 - Выключатель двигателя на руле;

S4 - Выключатель сигнала заднего хода; S5 - Переключатель света; S6 - Включатель стоп-сигнала; S7 - Тумблер нагревателей;

SL1 - Датчик положения коленвала; SL2 - Датчик скорости.

Электросхема  Снегоход ТАЙГА Варяг 550 с системой зажигания ООО "Компания ФЛЭЙМЗ".

А1 - Коммутатор; А2 - Регулятор напряжения; BV1 - Спидометр; Е1 - Фара; Е2 - Фонарь задний; ЕК1 - Элемент нагревательный рычага газа; ЕК2, ЕКЗ - нагреватель рукоятки руля; EL1 - Лампа АКГ12-60+55-1 (Н4); EL2 - Лампа А12-5; EL3-Лампа А12-21-3; F1, F2 - Свеча зажигания B9ES Артикул 7148 NGK; FU1, FU2 - Плоский предохранитель на 15 A; G1 - Основание магдино; GB1 - Аккумулятор; НА1 - Звуковой сигнализатор заднего хода; К1 - Реле; М1 - Стартер; N1 - Розетка 12 В; R1, R2 - Наконечник свечи; S1 - Замок зажигания; S2 - Выключатель двигателя со шнуром; S3 - Выключатель двигателя на руле; S4 - Выключатель сигнала заднего хода; S5 - Переключатель света;

S6 - Включатель стоп-сигнала; S7 - Тумблер нагревателей; SL1 - Датчик скорости; Т1 - Катушка зажигания.