Инструкция по монтажу малых грузовых лифтов SKG
Порядок монтажа
3
Примечания
Имеющиеся размеры шахты необходимо
Блок управления поставляется в отдельной
проверить на соответствие размерам на
коробке. В этой коробке наряду с данным
чертеже установки. При наличии отклонений
руководством по монтажу содержатся:
перед началом монтажа необходимо обсудить
с нами технические вопросы.
A Электрическая схема
Монтаж должен осуществляться при
B Таблички с данными по грузоподъемности
соблюдении специальных правил техники
C Руководство по эксплуатации
безопасности.
D Чертеж установки
1.
Монтаж нижней части каркаса
Запрещается находиться под
незакрепленной кабиной.
Опасно для жизни!
2.
Монтаж пластины буфера
Все резьбовые соединения необходимо
Данное руководство по монтажу
затягивать
с
крутящими моментами,
представляет
собой
рекомендацию,
3.
Установка кабины
указанными в таблице: класс прочности 8.8
основанную на нашем опыте, и не является
рабочей инструкцией. Данные по глубине
Моменты затяжки
M 4
5 Nm
подъемной установки содержатся на нашем
всех винтов
4.
Установка противовеса
M 5
7,1 Nm
чертеже установки. Впереди, т. е. сторона
X на чертеже установки всегда обозначает
M 6
12 Nm
сторону, на которой изображена дверь
5.
Монтаж прочих деталей каркаса
M 8
30 Nm
моторного отделения. Производите монтаж
в последовательности, указанной в данном
M 10
60 Nm
документе.
M 12
105 Nm
6.
Монтаж опоры приводного механизма
В результате регулярных технических
Исключение: Винты с полупотайной головкой
изменений на изображениях возможны
M 8 для каркаса затягиваются с моментом
7.
Монтаж приводного механизма
несовпадения.
затяжки 25 Нм.
8.
Установка несущих элементов
Содержание
9.
Монтаж дверей шахты
3
Порядок монтажа
10.
Монтаж блока управления
4 - 5
Пример вида
11.
Монтаж оборудования шахты
6 - 7
Принадлежности
12.
Контроль расстояния перемещения
8 - 14
Каркас
13.
Ввод установки в эксплуатацию
15 - 21
Кабина
14.
Заключительная проверка в отношении
Приводной механизм, опора приводного механизма
техники безопасности
22 - 29
и узел смены направления
30 - 32
Двери
33 - 35
Электрические компоненты
6 Принадлежности
8
Каркас
9
Верхняя часть
Верхняя часть
Помните о том, что кабина лифта должна быть установлена на направляющие рельсы. После монтажа
поперечины каркаса
поперечины каркаса
Сторона противовеса
Сторона для монтажа
первых поперечин каркаса мы рекомендуем установить кабину с помощью соответствующего подъемного
инструмента. Следить за тем, чтобы поперечины каркаса с пазами (U-образный профиль) были монтированы
на той стороне, где находится противовес (сторона противовеса).
Соединительные
Далее сторона каркаса с U-образным профилем будет называться сторона противовеса, сторона с
элементы каркаса
Г-образным профилем - сторона для монтажа.
Сторона противовеса
Сторона для монтажа
(U-образный профиль с пазами)
(Г-образный профиль)
Поперечина каркаса
Поперечина
слева Сторона
каркаса справа
противовеса
Сторона для
монтажа
Диагональ каркаса
Нижняя часть
Соединительные
каркаса
элементы каркаса
Каркас состоит из поперечин каркаса справа и слева,
соединительных элементов и диагоналей каркаса.
На поперечинах каркаса предварительно установлены
направляющие рельсы и кабельный канал.
Направляющие рельсы
Кабельный канал
Поперечина каркаса
Поперечина каркаса
Сторона противовеса
Сторона для монтажа
Диагональ каркаса
(длинная)
Перед установкой нижних (отмечены красным цветом) поперечин каркаса выровнять точки опоры. С помощью
уравнительных пластин компенсируется разница в высоте.
Накладка для каркаса
Стальной щит
Фиксатор
Соединительные
элементы каркаса
(короткие)
Направляющий рельс
Нижняя часть каркаса
(внизу отмечена красным цветом)
10
Каркас
11
Соединительные элементы каркаса соединяются винтами с поперечинами, как показано на рисунках.
На поперечинах каркаса вверху предварительно монтированы сдвижные накладки. Они предназначены
вместе с накладками для каркаса для крепления остальных поперечин.
Сторона противовеса
Сторона для монтажа
Накладка для каркаса
Сдвижная накладка
Сдвижная накладка
предварительно монтирована
отрегулирована
Каждая часть каркаса длиной 2 м дополнительно укрепляется с помощью диагонали.
На конце направляющего рельса в стык вставлена соединительная накладка. Это облегчает выравнивание
направляющих рельсов. Затем концы направляющих рельсов привинчиваются к двум 2 соединительным
накладкам. Эти болты затягиваются только тогда, когда направляющие рельсы будут выровнены.
Стальной щит
Перед монтажом верхней части
каркаса необходимо снаружи
На нижней части каркаса монтируются пластины буфера с помощью пар винтов M 6 на направляющих
установить
противовес
в
рельсах. Этот вид буфера крепится только в том случае, если кабина не оснащена буферами. Узкая
U-образный профиль.
пластина буфера крепится на стороне противовеса (U-образный профиль), широкая на стороне для монтажа
(Г-образный профиль).
Сдвижная
накладка
(широкая) пластина буфера на
Противовес
стороне для монтажа
Накладка для
каркаса
Направляющий
рельс
2 соединительных
накладки
(узкая) пластина буфера на
стороне противовеса
U-образный
профиль
12
Каркас
13
Зазор противовеса в направляющей можно регулировать. Для того чтобы вложить гири противовеса,
Ограничитель хода (желтый) можно закрепить на каркасе с помощью цепи. При выполнении любых работ
необходимо выкрутить из рамы оба винта. Затем обязательно закрутить винты и законтрить с помощью
в шахте ограничитель хода необходимо навешивать на высоте минимум 1,8 м между 5 и 25 мм рядом с
гаек.
направляющим рельсом на шляпном профиле, чтобы кабина и противовес были блокированы.
При выполнении любых работ в
шахте ограничитель хода должен
всегда использоваться корректно.
Опасно для жизни!
Регулируемый зазор противовеса
Крепежный винт для
металлических гирь
Противовесные гири укладывается зигзагом
Особенности различных исполнений
Защитный бортик (опция)
Защитные бортики привинчиваются к соединительным элементам каркаса напротив дверей шахты. Они
предотвращают попадание груза в каркас у сквозного лифта. Защитные бортики необходимо монтировать
одновременно с соединительными элементами каркаса. При монтаже в более поздний срок соединительные
элементы каркаса будет необходимо отсоединить от защитного бортика.
Когда каркас полностью смонтирован, он выравнивается с помощью деревянных клиньев по вертикали и
Защитный бортик
закрепляется с помощью стеновых анкеров, дюбелей и винтов. Резьбовое соединение в стене служит только
для фиксации распорки (стеновой анкер и угол ножки). Резьбовое соединение не должно подвергаться
Сторона для монтажа
растягивающей нагрузке.
Стеновой анкер
Сторона противовеса
Не подвергать
резьбовое соединение
растягивающей нагрузке!
14
Каркас
Кабина
15
Кабина смонтирована предварительно. Она устанавливается сверху на направляющие рельсы с помощью
Обшивка шахты (опция)
соответствующего подъемного механизма. Зазор направляющих башмаков можно настраивать в крепежных
уголках с помощью винтов M 10. Деблокирующий кулачок для открытия дверей шахты находится на стороне
Листы обшивки (опция) крепятся к каркасу в области шахты. В качестве помощи при монтаже две накладки
для монтажа.
выгибаются таким образом, чтобы листы обшивки можно было навесить на соединительные элементы
каркаса.
Затем листы обшивки крепятся к соединительным элементам корпуса с помощью саморезов ø 4,2 x 16.
Лист обшивки шахты
Сгибание накладок
Деблокирующий кулачок
для открытия дверей шахты
Только при наличии 2 остановок сбоку на кабине в качестве дополнительного устройства управления
устанавливается кулачок для этажных концевых выключателей.
Ловители (опция)
Кулачок для этажных
У подъемников с ловителями направляющие рельсы выполнены из стали (светлая протяжка). У этого
концевых выключателей
исполнения отсутствует лист для центрирования в стыке. Противовес отсутствует. Вместо этого встроен
груз для натяжения ограничителя.
Направляющие рельсы из
Деблокирующий кулачок
стали (светлая протяжка)
для открытия дверей шахты
Только при наличии более 2 остановок используется удерживающий щит с 2 регулируемыми магнитами.
Удерживающий щит с магнитами заменяет кулачок для этажных выключателей.
Разделительная обшивка для шахты (опция)
Разделительную обшивку для шахты необходимо монтировать, если в одной шахте стоят две установки.
Только в этом случае к подъемнику прилагается разделительная обшивка. На чертеже установки показано,
с каким подъемником она упакована.
16
Кабина
17
Фартук кабины крепится на нижнем выступе кабины с помощью винтов с полупотайной головкой (отсутствует
Перемещаться на крыше кабины запрещается. На крыше кабины разрешается находиться только в
на двери кабины).
определенных случаях (см. EN81-3 0.3.12.1). Для этого необходимо уложить предохранительный трос
на кабину вокруг направляющего рельса и зафиксировать с помощью скобы. При этом принудительно
открывается электрическая перемычка возле кнопки аварийного выключения, в результате открывается
контур безопасности.
Электрическая перемычка закрыта
Электрическая перемычка открыта
Предохранительный трос
Электрическая
перемычка
Скоба
Выступ кабины
Перемещаться
запрещено!
Фартук кабины
Особенности различных исполнений
ISO-A (раздвижные двери на сервисной высоте)
Крепеж подвесного кабеля монтируется в центре под кабиной и закрепляется в боковых углах с помощью
прижимных планок.
Двери деблокируются посредством неподвижного кулачка.
Существует два вида дверных замков без предохранительной
блокировки: TV90 и TV3074.
Неподвижный
кулачок
ISO-C
Крепеж подвесного кабеля
(раздвижные двери на сервисной высоте до 700 мм)
Прижимные планки
Двери открываются с помощью электромагнитного кулачка
(EMT15). Дверной замок с предохранительной блокировкой
называется TV90a.
Электромагнитный
кулачок
Подвесной кабель
Подвесной кабель нужен только в том случае, если в кабине имеется предохранительный выключатель или
электромагнитный кулачок (EMT14 или EMT15). См. Электрическую схему.
18
Кабина
19
ISO-D (распашные двери вровень с полом)
Подогрев полок, пола кабины и потолочное отопление
Двери открываются с помощью электромагнитного кулачка (EMT14).
Промежуточный пол с подогревом прочно привинчен к кабине и не снимается. Выключатель или выключатели
находятся в передней части крыши кабины.
Стандарт в сфере гастрономии
В этом исполнении кабина оснащена несколькими
направляющими для подносов.
Приводной механизм с цепным колесом или тросовым
барабаном
В кабине есть дополнительный управляющий кулачок для аварийного концевого выключателя тока
управления. Этот дополнительный предохранительный выключатель срабатывает автоматически, если
выходит из строя этажный концевой выключатель. Позиция (справа или слева) аварийного концевого
выключателя тока управления зависит от глубины кабины.
Рулонные жалюзи для кабины
Рулонные жалюзи для кабины монтируются предварительно и предварительное натяжение настраивается.
При монтаже необходимо проверить работу рулонных жалюзи и контрольного выключателя. Контрольный
выключатель находится под кожухом полотна с намоточным валом. Натяжение пружины рулонных жалюзи
можно настроить сбоку. Для этого придержать пружину, затем ослабить натяжные винты.
Полотно с намоточным валом
Выключатель вкл
Управляющий кулачок
Управляющий кулачок
для аварийного концевого
для аварийного концевого
выключателя тока управления
выключателя тока управления
Управляющий кулачок для
этажного выключателя
Натяжные винты
Особенности опционального оснащения
Пружина
Промежуточные полки
Промежуточные полки укладываются на пластиковые кольца в кабине для того,
чтобы они не скользили.
20
Кабина
21
Дверь кабины
Решетчатые двери кабины могут поворачиваться
или быть неподвижными
Дверь кабины крепится к кабине с помощью винтов M 6 x 16. При монтаже необходимо проверить работу
двери и контрольного выключателя. Контрольный выключатель находится вверху в кабине.
Решетчатые двери устанавливаются предварительно и отрегулированы. При монтаже необходимо
проверить работу решетки и контрольного выключателя.
Контрольный выключатель
Контрольный выключатель
Ограждение кабины
Лампа в кабине
Ограждение кабины установлено предварительно и отрегулировано. При монтаже необходимо проверить
Механически лампа монтируется предварительно. Данные по проводке содержатся в электрической схеме.
работу ограждения и контрольного выключателя. Контрольный выключатель находится снаружи на кабине
за отверстием для ограждения в запертом состоянии.
Контрольный
выключатель
Ограждение кабины в
запертом состоянии
Приводной механизм, опора приводного механизма
22
и узел смены направления
23
Здесь они проводятся через канатные замки и закрепляются с помощью зажимов троса.
Ведущий шкив 1:1
Верхняя часть каркаса с приводным механизмом монтируется предварительно. Необходимо проверить
заданные моменты затяжки резьбовых соединений. Опора направляющих роликов устанавливается между
Балансирная
Канатные замки и зажимы троса
двумя поперечными балками и затем прикручивается к ним винтами.
подвеска
Опора направляющих роликов
Пол моторного отделения крепится к поперечной балке и опоре направляющих роликов. Необходимые для
этого прижимные пластины предварительно монтируются на полу моторного отделения.
Защитная решетка из перфорированного листового металла монтируется на приводной механизм таким
На рисунках показан пол моторного
отделения лифта с рулонными жалюзи.
образом, что закрывает ведущий шкив.
Тросы проведены от противовеса через ведущий шкив и Опора направляющих роликов к кабине.
Приводной механизм, опора приводного механизма
24
и узел смены направления
25
Ведущий шкив 2:1
Цепь
Приводной механизм
Опора приводного механизма смонтирована предварительно. Она
Пол моторного отделения укладывается сверху на поперечную балку. В полу моторного отделения
Канатный замок
устанавливается по центру на опорные уголки. Ведущий шкив
находятся два ввода для цепи и один кабельный ввод. Отверстия для крепления на поперечной балке
Опора приводного
должен быть расположен спереди, двигатель - сзади.
механизма
должны производиться заказчиком.
Опора направляющих роликов устанавливается между двумя
Опора приводного механизма с узлом для изменения направления цепи устанавливается по центру
поперечными балками и затем прикручивается к ним винтами.
на поперечную балку верхней части каркаса. На опоре приводного механизма крепится сам приводной
механизм. Цепи проводятся от противовеса через цепные колесики и от приводного механизма к кабине.
Пол моторного отделения крепится к поперечной балке и опоре
направляющих роликов. Необходимые для этого прижимные
пластины предварительно монтируются на полу моторного
отделения.
Узел для изменения направления цепи
Тросы проводятся от канатных замков на опоре приводного
механизма к направляющему ролику на кабине. От кабины к
приводному механизму, там тросы разделяются. По два троса на
Приводной механизм
направляющий ролик на противовесе. От туда к канатным замкам
над противовесом.
Направляющий ролик Кабина
Защитная решетка из перфорированного листового металла
монтируется на приводной механизм таким образом, что
Опора приводного механизма
закрывает ведущий шкив.
Опорный уголок для кожуха из
перфорированного листового металла
Защитная решетка
Канатные замки над противовесом
Приводной механизм
Цепи крепятся на наконечниках с помощью замковых звеньев. Балансирные подвески на кабине и
противовесе должны иметь горизонтальное положение. Если длина цепей слишком большая, то их можно
укоротить с помощью разъединителя цепи. Перед использованием разъединителя цепи необходимо
отшлифовать головки заклепок (носить защитные очки!) на внешнем звене цепи. Защитная решетка из
перфорированного листового металла монтируется на приводной механизм таким образом, что закрывает
цепные колеса.
Пол моторного отделения снизу
Опция:
Позиция датчика растяжения
Балансирная подвеска
Балансирные подвески на
кабине и противовесе должны
иметь горизонтальное
положение.
Противовес
Приводной механизм, опора приводного механизма
26
и узел смены направления
27
Барабан вверху 1:1
Барабан вверху 2:1
Опора приводного механизма смонтирована предварительно. Она устанавливается по центру на опорные
Опора приводного механизма смонтирована предварительно. Она устанавливается по центру на опорные
уголки. Приводной механизм должен при этом быть спереди, двигатель сзади.
уголки. При этом барабан должен быть расположен спереди, двигатель - сзади. Тросы проводятся от опоры
приводного механизма к кабине, под направляющим роликом и снова к опоре приводного механизма. Здесь
они проводятся через канатные замки и закрепляются с помощью зажимов троса. Следите за тем, чтобы
балансирная подвеска имела прямое положение. Выключатель слабины цепи не должен срабатывать от
Двигатель сзади
контактного кулачка.
Балансирная подвеска
Двигатель сзади
Барабан спереди
должна иметь прямое
Барабан спереди
положение!
Балансирная подвеска
Барабан внизу 1:1
Опора обводных роликов прикручивается винтами к поперечной балке. Алюминиевые кольца Ø 30 мм x 20 мм
служат при этом в качестве распорок между опорой обводных роликов и поперечной балкой. Приводной
механизм с тросовым барабаном прикручивается винтами к опоре приводного механизма.
Тросы проводятся от опоры приводного механизма к кабине. Здесь они проводятся через канатные замки
и закрепляются с помощью зажимов троса. Следите за тем, чтобы балансирная подвеска имела прямое
положение, выключатель слабины цепи не должен срабатывать от контактного кулачка.
Опора обводных роликов
Балансирная подвеска
должна иметь прямое
положение!
Выключатель слабины цепи
Контактный кулачок
Распорка
Приводной механизм, опора приводного механизма
28
и узел смены направления
29
Тросы ведутся наверх через оба обводных ролика к кабине и от туда проводятся через канатные замки и
Барабан внизу 2:1
закрепляются с помощью зажимов. Следите за тем, чтобы балансирная подвеска имела прямое положение,
выключатель слабины цепи не должен срабатывать от контактного кулачка.
Опора обводных роликов прикручивается винтами к поперечной балке. Алюминиевые кольца Ø 30 мм x 20 мм
служат при этом в качестве распорок между опорой обводных роликов и поперечной балкой.
Приводной механизм с тросовым барабаном прикручивается винтами к опоре приводного механизма. Тросы
Балансирная подвеска
ведутся наверх через оба обводных ролика в опоре до направляющего ролика на кабине. Оттуда тросы
должна иметь прямое
проводятся.
положение!
к балансирной подвеске на опоре ролика и крепятся на канатных замках. Следите за тем, чтобы
балансирная подвеска имела прямое положение, выключатель слабины цепи не должен срабатывать от
контактного кулачка. Кожух для моторного отделения устанавливается на Г-образных профилях и крепится
с помощью прижимных планок. Под тросовым барабаном находится контактная пластина. Если трос на
барабане размотался и касается этой пластины, то установка немедленно останавливается. Данные по
электропроводке содержатся в электрической схеме.
Кожух для моторного отделения устанавливается на Г-образные профили и крепится с помощью прижимных
Распорка
планок.
Кожух
Контактная пластина (SKT1)
Опция Перегрузка
Устройство защиты от перегрузки состоит из датчика растяжения (DMS) и усилителя измеряемого
значения. Усилитель измеряемого значения размещен в ответвительной коробке для кабеля. Коробка
для кабеля прикреплена к каркасу с отбортовкой. Датчик прикручен в описанных выше точках крепления.
Соединительные кабели датчика и усилителя измеряемого значения спаяны.
Под тросовым барабаном находится контактная пластина. Если трос на барабане размотался и касается
Настройка: Грузоподъемность готовой к эксплуатации установки составляет +25 кг. Потенциометрический
этой пластины, то установка немедленно останавливается. Данные по электропроводке содержатся в
винт (в синем прямоугольнике) на усилителе измеряемого значения медленно поворачивать по часовой
электрической схеме.
стрелке, пока не погаснет красный диод рядом с черным прямоугольником (Перегрузка активирована).
Потенциометрический винт может поворачиваться несколько раз до мягкого упора. Проверить, отключает
ли устройство защиты от перегрузки установку при перегрузке +75 кг.
Указание: При повороте потенциометрического винта по часовой стрелке контакт перегрузки срабатывает
при небольших нагрузках. Заводская табличка должна размещаться на видном месте.
Контактная пластина (SKT1)
30
Двери
31
Раздвижные двери
Распашные двери
Двери шахты крепятся к каркасу на соответствующей высоте с помощью соединительных элементов или
Двери шахты устанавливаются и выравниваются с помощью уголка порога. С помощью прижимных планок
прикручиваются к каркасу. В дверных коробках со стороны монтажа находятся отверстия аварийной
двери шахты закрепляются на стороне монтажа. На стороне противовеса двери прикручиваются к каркасу.
деблокировки дверей. Они закрыты заглушками. Механизмы блокировки дверей прикручиваются к рамам
дверей с задней стороны. Сопряженные детали механизмов блокировки дверей прикручиваются к дверному
Передняя сторона распашной двери
Винтовое соединение со стороны монтажа
Винтовое соединение со стороны противовеса
полотну. Механизмы блокировки дверей находятся в отдельной коробке. Двери не должны открываться,
когда кабина находится на соответствующем этаже. Дверь шахты должна быть отрегулирована таким
образом, чтобы при закрытой и заблокированной двери шахты дверной контакт не мог открыться. В ином
случае вибрация контактов приведет к отказу блока управления.
Проверка электрического контакта двери:
1. Остановите кабину между этажами.
2. Закройте дверь шахты.
3. Попытайтесь открыть верхнее дверное полотно, дверное полотно может сдвигаться примерно на 1 - 2 мм.
4. Индикация на блоке индикации не должна изменяться (контакт двери не должен открываться).
При блоке управления AS не должно появляться X, и при релейном управлении рабочая лампа не должна
гореть.
Сопряженная
Выключатели двери с механизмом блокировки двери монтируются предварительно и находятся в верхней
Раздвижная
деталь механизма
дверь
дверной коробке.
блокировки дверей
При открытой двери виден замок и дверной выключатель. Дверная муфта с выключателем находится
в дверной коробке. Штекер на контакте двери можно регулировать. Мост контакта двери необходимо
установить на полотно двери. На верхних дверных коробках находятся отверстия аварийной деблокировки
дверей. Они закрыты заглушками. Удерживающий щит для штекера механизма блокировки двери прочно
закрепляется на каркасе.
Мост контакта дверей
Задняя сторона распашной двери
Винтовое соединение
Винтовое соединение со
со стороны монтажа
стороны противовеса
Контакт
двери
Крепежные винты для
моста контакта дверей
32
Двери
Электрические компоненты
33
Дверь моторного отделения
Приводной шкив
Дверь моторного отделения прикручивается к каркасу с помощью винтов и установочных шпонок на стороне
противовеса. На стороне монтажа дверь моторного отделения крепится с помощью прижимных планок к
Г-образному профилю.
Дверь моторного отделения одностворчатая
Дверь моторного отделения двухстворчатая
Установку электрических
компонентов должен
осуществлять специалист
по электротехнике!
Винтовое соединение со стороны монтажа
Винтовое соединение со стороны противовеса
Блок управления установлен на панели управления. Эта панель управления крепится с помощью прижимных
планок к угловой стойке. Главный выключатель и освещение моторного отделения также крепятся к
угловой стойке в подходящем месте.
Установочная шпонка
Главный
выключатель
Блок
управления
Аварийный выключатель следует закрепить на угловой стойке в хорошо доступном месте. Он должен быть
закреплен на каркасе на высоте нижней двери шахты. При доступе к аварийному выключателю следует
исключить возможность прикосновения к узлам, находящимся под напряжением.
При доступе к аварийному
выключателю не прикасаться
к узлам, находящимся под
напряжением!
34
Электрические компоненты
35
Этажные выключатели закреплены на шинах и регулируются в вертикальном направлении. Шины крепятся
Кнопочный элемент
к шляпным профилям на поперечинах каркаса. Этажные выключатели настроены таким образом, что кабина
останавливается точно на этаже. Выключатели срабатывают от устройства управления в кабине и должны
встраиваться соответствующим образом соосно. На фотографии показаны механически срабатывающие
выключатели. При наличии более двух пунктов остановки используются магнитные выключатели. Принцип
действия остается таким же.
Этажный выключатель
Установите кнопочный элемент
(DK) в вырез дверной
коробки. Равномерно затяните прижимные планки четырьмя
винтами. Кнопочные элементы должны быть установлены на
соответствующих этажах. Они обозначены снизу вверх, начиная
с цифры 1. Эти обозначения не совпадают с обозначениями
этажей на чертеже установки.
Если на одном этаже находится два места загрузки (сквозной
лифт), этажный выключатель будет установлен в кнопочный
элемент с индексом A.
Подробную информацию по проводке установки вы найдете
в электрической схеме и инструкции блока управления AS 3.
Особенности цепного привода
Электрические компоненты кабины установлены предварительно. Необходимо только установить
В цепных лифтах необходимо установить второй подвесной кабель для выключателя слабины цепи
подвесной кабель. Для этого проложите подвесной кабель через боковые направляющие на стороне
противовеса. Проложите подвесной кабель через боковые направляющие кабины и закрепите его на
противовеса кабины и закрепите его на крепеже подвесного кабеля под кабиной. Пропустите подвесной
крепеже подвесного кабеля. Протяните подвесной кабель под нижним шляпным профилем и проведите
кабель через кабельный канал в верхней трети каркаса. Определите длину таким образом, чтобы кабель
в противовес через винтовое соединение снизу. Закрепите кабель вдоль поперечины и проведите через
не касался пола шахты, когда кабина находится на нижнем этаже.
трубу к балансирной подвеске. Следите за тем, чтобы подвесной кабель не касался ни пола шахты, ни
шляпного профиля.
Аварийные концевые выключатели тока управления монтируются на нижней и верхней остановках.
Выключатели крепятся к шинам и регулируются в вертикальном направлении. Шины крепятся к шляпным
профилям на поперечинах каркаса. Устройство управления аварийных концевых выключателей тока
управления находится сбоку на кабине. При глубине кабины лифта меньше 800 мм устройство управления
находится на стороне противовеса. Аварийные концевые выключатели тока управления приводятся
в действие после этажных выключателей. Это дополнительные предохранительные выключатели,
срабатывающие при выходе из строя этажных концевых выключателей.
Особенности барабанного привода
Аварийные концевые выключатели тока управления монтируются в местах нижней и верхней остановки.
Выключатели крепятся к шинам и регулируются в вертикальном направлении. Шины крепятся к шляпным
профилям на поперечинах каркаса. Устройство управления аварийных концевых выключателей тока
управления находится сбоку на кабине. При глубине кабины лифта меньше 800 мм устройство управления
находится на стороне противовеса.
Аварийные концевые выключатели тока управления приводятся в действие после этажных концевых
выключателей. Это дополнительные предохранительные выключатели, срабатывающие при выходе из
строя этажные концевые выключатели.