Практическая работа № 2

Описание электрической принципиальной схемы управления электродвигателем задвижки

Электропривод задвижек с помощью специальных контактов может сигнализировать о положении открытия и закрытия задвижки.
Электроприводы задвижек современных котлов и турбин часто бывают связаны с различными устройствами и электрооборудованием блокировками. При проверке цепей и опробовании задвижек обращается особое внимание на обеспечение четкого действия блокировок, необходимых по технологическим условиям работы котельного и турбинного агрегатов.
         Схема управления электроприводом задвижки. Электроприводы задвижки представляют собой асинхронный электродвигатель с короткозамкнутым ротором, сочлененный с планетарным цилиндрическим или червячным редуктором. Ход задвижки при достижении крайних положений ограничивается при помощи встроенных конечных выключателей.
          Электроприводы задвижек должны периодически осматриваться, не реже 1 раза в месяц. При осмотре проверяется состояние наружной поверхности привода и производится очистка от пыли, грязи и следов коррозии.
           Электроприводы задвижек применяют в труднодоступных местах или когда ручное управление ими не может обеспечить требуемого крутящего момента и быстрого открывания или закрывания задвижки.
         Электроприводы задвижек устанавливаются в котельном, турбинном, химическом цехах, на насосных. Многие электроприводы задвижек, в том числе такие, как главные паровые, аварийного слива, продувки пароперегревателей на котле, главные паровые на турбинах, напорные на питательных и других насосах, включены в цепи защиты и автоматики котлов, турбин и насосов. Роль и значение их исключительно велики. Например, главные паровые задвижки на котле имеют такое же значение для котла, как выключатель для генератора.
        Электропривод задвижки ЭВП-Б-25 выпускается во взрыво-защищенном исполнении ВЗГ и состоит из червячного редуктора, электродвигателя ТАГ, путевого выключателя ВП-700 на шесть цепей и ручного дублера для управления задвижкой вручную при отсутствии электроэнергии.
       Электропривод задвижки ЭВП-Б-25 во взрывобезопасном исполнении состоит из червячного редуктора, электродвигателя АСВ, путевого выключателя типа ВП-700 и ручного дублера.
Электропривод задвижки типа ЭПВ-Б-25 выполнен во взрывобезопасном исполнении ВЗГ, с ручным дублером.
Опробование электроприводов задвижек, исполнительных механизмов при соединении их электропривода с шибером, задвижкой и другими устройствами должна проводить бригада с разрешения начальника смены технологического цеха, в котором они установлены.
        Опробование электроприводов задвижек, исполнительных механизмов при соединении их электропривода с шибером, задвижкой и другими устройствами должна проводить бригада с разрешения начальника смены технологического цеха, в котором они установлены.
     Тип электропривода задвижек определяется при проектировании в зависимости от условий взрывобезопасности.
С электроприводов задвижек должно быть снято напряжение.
       Управление электроприводами задвижек на напорных патрубках насосов - дистанционное, с местного щита и телеуправление с районного диспетчерского пункта.

      Управление электроприводом задвижки осуществляется трех-кнопочным постом Открыть - закрыть-стоп, установленным в машинном зале или в диспетчерском пункте.
На электроприводах задвижек вывешивают плакаты Не включать - работают люди, из цепей управления извлекают предохранители, на штурвалах задвижек вывешивают плакаты Не открывать - работают люди. Из корпусов подогревателей и фильтров мазут спускают в сливной трубопровод.
     В электроприводах задвижек, изготавливаемых зарубежными фирмами, кроме выключателей хода и предельного момента, имеются встроенные органы управления ( кнопки, переключатели) и.
       Ведется монтаж электроприводов задвижек, устанавливаются коробки УКП и подводится питание силовых цепей от сборок.
Направление вращения электропривода задвижки ( фазировку двигателя) изменяют переключением контактов ПМО ( открыто) и ПМЗ ( закрыто) магнитного пускателя. Катушки магнитного пускателя включаются кнопками КО и КЗ. Кнопки замыкают кратковременно, так как магнитный пускатель шунтирует их. Если задвижка закрылась, а двигатель не выключился, то ток в его обмотках резко возрастет, что может привести к повреждению двигателя. Поэтому в момент, когда задвижка достигает одного из крайних положений - Открыто или Закрыто, срабатывают конечные выключатели открыто - КВО или закрыто - К.
        Для управления электроприводом задвижек применяют реверсивные магнитные пускатели или контакторы, которые позволяют пускать электродвигатель с вращением по часовой или против часовой стрелки.
Схема управления электроприводом задвижки приведена на рис. 11.12. Управление может быть ручным ( местным) и автоматическим.
Схема электропривода задвижки с муфтой предельного момента двустороннего действия. КВО, и электропривод задвижки отключается.
Коробки и ящики зажимов. Применяются для соединения электроприводов задвижек с источником питания и щитом управления.
РДУК, управления электроприводом задвижки, УОРГ и др. Эта функция позволяет осуществить дистанционное регулирование подачи газа.
          В таком режиме работают электроприводы задвижек трубопроводов, различных зажимных устройств. При увеличении времени работы двигателя с данной нагрузкой перегрев возрастает, а при уменьшении времени работы - снижается.
изображен взрывозащищенный электропривод задвижки для трубопроводов с горючими жидкостями и газами, который состоит из следующих элементов: взрывозащищенного электродвигателя 1, клемм-ной коробки 3 с патрубком 2 для ввода проводов цепей управления, путевого выключателя 5, трубы 4 для ввода проводов, идущих из клеммной коробки в путевой выключатель, червячного редуктора 6 с механизмом мо-ментного отключения ( муфтой предельного момента), маховика 8 ручного управления, тяги 7 для переключения с автоматического управления на ручное.

         Для электродвигателей исполнительных механизмов и электроприводов задвижек в основном используются магнитные пускатели серии ПМЕ и ряд других типов.
Принципиальная схема автоматического поддержания высоты слоя активного ила. IBM - муфта моментного включателя электропривода задвижки; 2ЛЖ, 1ЛЗ - 8ЛЗ, 1ЛК - 8ЛК - сигнальные лампы; 1Л01 - 1Л04 - лампочки подсветки фотосопротивлений; 9 - электродвигатель; От - отстойник; 3 - задвижка.
В качестве электропривода для шибера принимается электропривод задвижки во взрывозащищенном исполнении.
          К вспомогательному электрооборудованию этих насосных станций относятся электроприводы задвижек ( 7 5 кВт), воздушные компрессоры для пневмоавтоматики ( 10 кВт), насосы системы пожаротушения на пр.
Примером такой схемы может служить схема соединений электропривода задвижки.
         В цепях управления электродвигателями исполнительных механизмов и электроприводов задвижек ( вентилей) в помещениях всех категорий опасности в отношении поражения людей электрическим током допускается применение, того же напряжения, что и в главных ( силовых) цепях электродвигателей, включая напряжение 400 В переменного и постоянного токов. При этом необходимо соблюдать требования, предъявляемые к расстановке аппаратуры управления и защиты, а также к выполнению заземления, изложенные далее.
         Схема питания электроприемников системы регулирования температуры. В сложных разветвленных взаимосвязанных схемах управления группой электроприводов задвижек ( вентилей) цепи управления электродвигателями могут питаться как ог главных ( силовых) цепей, так и от посторонних источников питания, например отдельных трансформаторов, подключаемых по возможности к тем же сборкам, от которых питаются силовые цепи электродвигателей.
        Схема управления электроприводом задвижки. На рис. 59 показана схема дистанционного управления электроприводом задвижки.
Защита цепей управления электродвигателями исполнительных механизмов и электроприводами задвижек ( вентилей), питающихся от главных ( силовых) цепей, когда цепи управления и силовые цепи выполнены проводами одного сечения, осуществляется, как правило, защитной аппаратурой, установленной в главных цепях электродвигателей; защита цепей управления, питающихся от посторонних источников, должна осуществляться в соответствии с приведенными ранее требованиями установки аппаратуры защиты.
       Общий вид агрегата с центробежным насосом и электродвигателе во взрывонепроницаемом исполнении. К вспомогательному электрооборудованию этих насосны: станций относятся электроприводы задвижек ( 7 5 кВт), воздуш ные компрессоры для пневмоавтоматики ( 10 кВт), насосы си стемы пожаротушения.

          Напорный ( коллектор расположен в галерее, причем электроприводы разделительных задвижек ( коллектора и выходных задвижек трех напорных водопроводов выведены в верхний машинный зал. От коллектора дан напорный выпуск в реку, используемый в период весеннего паводка для сбросов воды на время чистки отводящих каналов.
На рис. 13 - 4 а показана схема электропривода задвижки, управляемой с группового щита. Здесь уже использован ключ КУ, устанавливаемый на щите, с помощью которого производится управление задвижкой. Другим отличием этой схемы от предыдущей является выполнение, кроме управления, еще сигнализации положения задвижки с помощью конечных выключателей КВ.
Простые неразветвленные цепи управления электродвигателями исполнительных механизмов и электроприводами задвижек ( вентилей) должны, как правило, питаться от главных ( силовых) цепей. Включение катушек магнитных пускателей в сети с глухозаземленной нейтралью должно, как правило, производиться на междуфазное напряжение; допускается включение катушек магнитных пускателей и на фазное напряжение, если выполнены приведенные далее требования.
         Отдельные электроприемники, такие как электродвигатели исполнительных механизмов и электроприводы задвижек, которые по характеру своей работы могут подвергаться технологическим перегрузкам, рекомендуется защищать от коротких замыканий и перегрузок, если это не противоречит другим требованиям, например обязательности действ ия исполнительного механизма или задвижки даже ценой их выхода из строя.
показана схема управления реверсивным асинхронным двигателем электропривода задвижки.
Принципиальная схема управления скребковым транспортером. В качестве привода для нефтесборных труб и донных клапанов принимается электропривод задвижки во взрывозащищенном исполнении. Схемы управления этими механизмами аналогичны описанной выше схеме управления задвижкой песколовки.
        Схема управления электроприводом задвижки. Основным элементом схем комплексной автоматизации нефте-парков промысла является схема управления электроприводом задвижки.
      Одним из самых распространенных элементов автоматизации на нефтебазах является управление электроприводом задвижек. Электропривод задвижек состоит из редуктора, электродвигателя во взрывобезопасном исполнении, пускового устройства с реверсивным магнитным пускателем с контакторами О ( открыть) и 3 ( закрыть) и ручного дублера. При перегрузке электродвигателя последний при помощи теплового реле автоматически отключается от сети.
       Сечение проводов и кабелей для ответвления к электродвигателям исполнительных механизмов и электроприводов задвижек во всех случаях выбирается по ( 6 - 5), в котором длительный расчетный ток линии равен номинальному току двигателя ( во взрывоопасных помещениях-125 % номинального тока двигателя, см. разд.
При применении задвижек с электроприводом в районах с возможным затоплением колодцев грунтовыми водами электропривод задвижки должен быть поднят над уровнем земли и накрыт защитным кожухом.
РПМ 1РП 2PII - промежуточные реле; lKBO, 1KB3 - конечные выключатели электропривода задвижки; 1ДВ1, 1ДВ2 - дополнительные конечные выключатели электропривода задвижки; 1ВМО, 1ВМЗ - муфта шоментного выключателя электропривода задвижки; 1ЛЖ - сигнальная лампа 9 - электродвигатель.
        На местный щит БОУ выведены: ключи дистанционного управления арматурой ЭМФ с сигнальными лампами электроприводов задвижек; кнопки управления контактора питающего устройства магнита; кнопка схемы размагничивания; вольтметр, контролирующий наличие напряжения на магните, и амперметр, определяющий токовую нагрузку на фильтр. Фильтр оборудован манометрами и дифференциальным реле давления для измерения перепада в слое загрузки.
Проводники ( с резиновой, поливинилхлоридной или бумажной изоляцией) ответвлений к короткозамкнутым электродвигателям исполнительных механизмов и электроприводам задвижек должны иметь допустимую длительную токовую нагрузку не менее 125 % номинального тока электродвигателя.