|
Сравнения
рулевой колонки F4 и F4i
 Дополнительные литье
ребер добавляются Pro Frame TM рулевого голову повышения поперечной
жесткостью и упругостью.
Новый дизайн / Динамика
 Топливные емкости
возросло до 4,8 галлонов, в том числе 0,9 галлон резерва. Все новые элементы
кузова, агрессивный раскосый дизайн фар, рама черного цвета и задний маятник.
Улучшен механизм переключения передач, который стал более чувствительный.
Задняя звезда увеличилась с 45 до 46 зубов - для улучшения ускорения на всех
передачах.
PGM-FI
Дроссельные заслонки / Головка блока цилиндров PGM FI
 Сиситема впрыска
высокого давления (PGM - FI) подает топливо в четыре инжектора, установленные
в каждом дросселе диаметром 38 мм , под давлением около 4-х атмосфер.
В головке блока цилиндров установлено по две пружины на впускной клапан,
которые специально закалены для еще более высоких оборотов, придавая клапану
большую долговечность при эксплуатации.
Передняя
фара и обтекатель
 Новый дизайн двойной
фары спроектирован с помощью компьютерных разработок и теперь имеет два
отражателя, один слева - с установленой лампой ближнего света H7 55 Ватт и
один справа - с установленой лампой дальнего света H7 55 Ватт.
Асимметричный ближний свет дополняет работа лампы дальнего света и дает
превосходное освещение при езде в ночное время суток.
Переднее
колесо / Передние тормоза / Вилка
 Два передних супорта
приобрели по четыре тормозных поршя в каждом. Поршни имеют молибдено-оксидное
покрытие и тефлоновое покрытие на откатных сальниках для повышения тормозной
чувствительности при жеском неоднократном использовании.
Колесные диски выполнены в стиле CBR 929RR - полые диски из алюминиевых
сплавов говорят об спецификации их для гонок - ,
5 х 17 дюйма спереди и 17 х 5.5 дюйма сзади.
Ходовая
часть / Упровляемость
 В 2001 году Honda
CBR600F4i повышает на процентов больше пиковую мощность при 12500 мин и
снижается вес мотоцикла до 170 кг. , что делает его самым мощным и легким в
классе 600 supersport когда либо производимый на заводе Honda.
Улучшилась и ходовая часть, боковая жескость рамы стала увеличилась на 7.4%,
а жесткость на кручени рамы повысилась на 10,9%, благодаря чему повысилась
управляемость и мотоцикл стал более удобен в обслуживании.
Рама
/ Повышенная жескость
 Дополнительное литье
ребер добавились на внутренней стороне рамы для увеличения поперечной
жесткости и упругости.
Двигатель
/ Рама / Выпуск
 Центральное и заднее
крепление двигателя пределаны и усилены для увеличения жесткости на кручение
двигателя и рамы.
Выхлопные патрубки увеличины в длинне и внешний глушитель утяжелен по причине
усовершенствования для повышения максимальных оборотов и впечатляющего
внешнего вида мотоцикла среднего классам мощности.
Сравнение
системы инерционного наддува воздуха
 Общий объем
воздуховодов и впускных коробок увеличены на 15% - это около двух литров -
для улучшения воздушного потока на высоких оборотах.
Панель
приборов
 На новой приборной
панели имеется: Аналаговый тахометр с белыми цифрами и стрелкой на черном
фоне i; ЖК цифровой экран для спидометра , одометра , дневного пробега,
резерва топлива, цасы и тепрературой двигателя, температурой масла, впрыска
топлива и диагностикой ошибок ; индикатор ближнего/ дальнего света, индикатор
поворотников и нейтральной скорости.
|
